1、鐵路路基工程施工1本講主要講述路基工程組成、性質和特點以及路基橫斷面。路基構造 2路 基 形 式路 基 形 式路堤路堤路塹路塹半路堤半路堤半路塹半路塹半堤半塹半堤半塹不填不挖不填不挖3 鐵路路基是鐵路線路的重要組成部分。它與橋梁、隧道相連，共同組成一個線路整體。 路基工程主要由三部分建筑物構成路基工程主要由三部分建筑物構成： 路基本體 路基防護和加固建筑物 路基排水設備。一、路基工程組成一、路基工程組成 451 1、路基本體、路基本體 路基本體是指各種斷面形式中的填挖部分，即直接鋪設軌道結構并承受列車荷載的部分。例如：路堤、路塹等承重的主體建筑物。2 2、路基防護和加固建筑物、路基防護和加固建

2、筑物 路基防護和加固建筑物均屬路基的附屬建筑物。例如：擋土墻、護坡等。3 3、路基排水設施、路基排水設施 排水設施也屬路基的附屬建筑物。例如：排除地面水的排水溝、側溝、天溝；排除地下水的排水槽、滲水暗溝、滲水隧洞等。6 對所有這些路基工程建筑物如何正確合理地對所有這些路基工程建筑物如何正確合理地進行設計和施工是路基工程工作的基本內容。進行設計和施工是路基工程工作的基本內容。 在這里，還應該掌握以下幾個概念：在這里，還應該掌握以下幾個概念： 路基面路基面 路肩路肩 路 肩 高 程路 肩 高 程 路 基 基 床路 基 基 床 地基地基 邊 坡 坡 度邊 坡 坡 度 路 基 邊 坡路 基 邊 坡71

3、 1）路基面）路基面 在頂面上鋪設軌道的面稱為路基面。在頂面上鋪設軌道的面稱為路基面。 2）路）路 肩肩 路基面上未被道碴覆蓋的部分。路基面上未被道碴覆蓋的部分。(a) 路堤路堤橫斷面(b)路塹橫斷面910路肩最小高程 規范規定，路肩的最小高程應比設計洪水頻率的水規范規定，路肩的最小高程應比設計洪水頻率的水位連同波浪侵襲高和壅水現象）在內，再加位連同波浪侵襲高和壅水現象）在內，再加 0.5m 0.5m 富富余量。余量。125) 地基地基 (1)路堤地基是指天然地面下的路堤基底。 (2)路塹地基是指基床面以下的地層。6) 路基邊坡路基邊坡 路基面與原地面間斜平面稱為路基邊坡。路基邊坡又分為路堤邊

4、坡和路塹邊坡。7) 邊坡坡度邊坡坡度 以邊坡上兩點間的垂直距離和水平距離之比1：m表示。13路塹邊坡151.路基主要由松散的土(石)材料所構成。 路基或者直接以土(石)作建筑材料(例如路堤)；或者直接建造在地層上(例如路塹、支擋建筑物等)。162.2.路基完全暴露在大自然之中。路基完全暴露在大自然之中。 路基處在各種復雜的、路基處在各種復雜的、變化的自然條件之中，例變化的自然條件之中，例如：地質、水、降雨、氣如：地質、水、降雨、氣候、地震等條件，因而它候、地震等條件，因而它時刻受到這些自然條件的時刻受到這些自然條件的侵襲和破壞。侵襲和破壞。 又由于路基材料是土（石）松散體，所以路基本身的強度和

5、穩定性也是常常變化的。3.路基同時受軌道靜荷載和列車動荷載的作用。 17 三、路基橫斷面三、路基橫斷面1、路基橫斷面的形式 路基橫斷面路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。路基橫斷面的基本形式路基橫斷面的基本形式有六種： 路堤、路堤、 路塹、路塹、 半路堤、半路堤、 半路塹、半堤半塹、不填不挖半路塹、半堤半塹、不填不挖橫 斷 面橫 斷 面位置位置線路線路中心線中心線184%19202 2）有路拱和無路拱地段的連接）有路拱和無路拱地段的連接 由于石質或其它滲水材料的路基面不設路拱，而且所需的道床厚度比普通土質路基小，因此當有路拱和無路拱兩類地段相連接時，無路拱無路拱地段的路肩實際高程地段的路

6、肩實際高程應高出有路拱地段的路肩有路拱地段的路肩，這樣，才能保持軌頂高程一致，如下圖所示。 抬高的尺寸抬高的尺寸等于路拱高度加道床厚度的減少路拱高度加道床厚度的減少值。值。路肩抬高后，在與有路拱一端的土質路基連接處應向土質路基方向用滲水土作順坡，順順坡的長度一般不小于坡的長度一般不小于 10m 10m 。21 路堤橫斷面2 2）曲線加寬）曲線加寬 曲線地段外軌需設置超高。外軌超高是借加厚外軌一側枕下道碴的厚度來實現的。由于道碴加厚，道床坡腳外移，因而曲線外側路基寬度亦應隨超高的不同而相應加寬，才能保證路肩所需的寬度標準。234 路基橫斷24(1) (1) 路堤標準橫斷面路堤標準橫斷面i) 邊坡

7、高度不大于邊坡高度不大于8米。兩側有取土坑的普通土質路堤。米。兩側有取土坑的普通土質路堤。路堤標準橫斷面1（兩側有取土坑）25ii) 當填方高度大于當填方高度大于 8 米而小于米而小于 20 米時，采用米時，采用上陡下緩的變坡形式上陡下緩的變坡形式。路堤標準橫斷面226iii) 地面橫坡大于地面橫坡大于 1 : 5 而小于而小于 1 : 2.5 的斜坡的斜坡上的路堤橫斷面上的路堤橫斷面。 路堤標準橫斷面（地面橫坡大）路堤標準橫斷面（地面橫坡大）(2)(2)路塹標準橫斷面路塹標準橫斷面i) 常見的粘性土路塹斷面常見的粘性土路塹斷面 適用于黃土及黃土類土、細紗土及易風化巖石的路適用于黃土及黃土類土

8、、細紗土及易風化巖石的路塹。因為這類邊坡容易風化剝落，設置側溝平臺以避塹。因為這類邊坡容易風化剝落，設置側溝平臺以避免側溝堵塞、方便養護維修。免側溝堵塞、方便養護維修。 ii) 設有側溝平臺的路塹斷面 這種情況不需設置側溝。這種情況不需設置側溝。 iii) 碎石類、礫石類及粗紗、中沙土的路塹斷面碎石類、礫石類及粗紗、中沙土的路塹斷面邊坡陡，開挖面較小。邊坡陡，開挖面較小。 )不易風化的巖石路塹斷面323334滲水土滲水土非滲水土非滲水土非滲水土非滲水土滲水土滲水土墊層墊層中砂、中砂、 粗粗砂、礫石砂、礫石非滲水土非滲水土大卵石大卵石或塊石或塊石滲水土滲水土非滲水土非滲水土353637路堤基床以

9、下38四四. 橋橋涵涵過過39401.1.填方橋臺填方橋臺 412.2.挖方橋臺挖方橋臺42434445464748 路堤的沉降量取決于路堤的高度路堤的沉降量取決于路堤的高度與填料的性質。與填料的性質。 以往的實測表明，堤身的沉降量是路堤高度的0.31.0%。穩定時間大多在1年左右。由于秦沈線的填料好、壓實度高，基床的沉降比在0.2h以下，路堤本體在1h以下。因此路堤填土沉降對一般路堤不存在問題，但對無碴規定就不能小視。 4950 在軟土地基上填筑路堤一般存在以下三方面的問題：在軟土地基上填筑路堤一般存在以下三方面的問題：1沉降量大沉降量大 經驗表明，經驗表明，5 56m6m的填土，沉降量約是

10、層厚的填土，沉降量約是層厚5 51010，在深圳地區可達在深圳地區可達151520202強度低，施工期間存在滑動破壞的可能性，影響強度低，施工期間存在滑動破壞的可能性，影響填筑速度。填筑速度。3沉降速率緩慢，需要很長時間才能穩定。沉降速率緩慢，需要很長時間才能穩定。 因此，在軟土地基上填筑路堤一般都需要對地基因此，在軟土地基上填筑路堤一般都需要對地基進行處理，對高速客運專線而言，軟基處理更是必不進行處理，對高速客運專線而言，軟基處理更是必不可少的。可少的。515253填土區段填土區段檢驗簽證檢驗簽證準備階段準備階段施工準備施工準備基底處理基底處理填土區段整平區段壓實區段檢測區段分層填筑分層填筑攤鋪平整攤鋪平整灑水晾曬灑水晾曬碾壓夯實碾壓夯實施工階段施工階段整修驗收階段整修驗收階段54八、八、施施工工質質量量5556馬口段開挖橫洞分段開挖57三、三、路路塹塹開開挖挖582、路路塹塹排排水水59606162第第三三