1、海上保險保障的損失組員 :丁露 柏星旭 馬鑫 馬洪宇 史文靜 鄭璐璐 黃澤潤 王金玉海上損失 1. 定義：海上損失是指被保險貨物在海洋運輸中由于發生海上風險所造成的損壞或滅失，又稱為海損（Average） 2.分類（1）全部損失（Total Loss）：指保險標的由于承保風險造成的 ，指保險標的由于承保風險造成的全部滅失全部滅失（實際全損）或視同全部滅失視同全部滅失（推定全損）的一種損害，全部損失有實際全損實際全損和推定全損推定全損兩種。（2）部分損失（partial Loss)：凡不屬于實際全損和推定全按的損失為部分損失是指被保險貨物的一部分一部分毀損或滅失。部分損失可以分為單獨海損單獨海損

2、和共同海損共同海損。全部損失 （一）實際全損（一）實際全損(actual total loss, ATL )1.定義：指保險標的在發生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用， 或者不能再歸被保險人擁有的為實際全損2.構成條件（1）標的物完全滅失或損毀 如貨物遭遇大火被全部焚毀 ,或被海水溶解 （2）標的物喪失原有的用途或價值（3）被保險人對保險標的失去所有權，并無法挽回 （4）船舶失蹤，超過一定期限（2個月），仍無音訊，可按實際全損處理 實際全損3.賠償方式 保險標的遭受實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得保險人全部損失的賠償推定全損 （二）推定全損 1.定義：指保險標的在物

3、質上并未達到全部損毀、滅失， 但己失去價值,或者雖有一定價值 ,但經修理 ,其費用支出己接近、達到或超過其實際價值的一種損失狀態.下列情況可視為推定全損(1)保險標的在海上運輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達到滅失的狀態，但據估計完全滅失將是不可避免的(2)保險標的遭受保險事故之后，使被保險人喪失了對保險標的的所有權，而收回這一所有權，其所花費估計要超過收回后標的的價值 (3)被保險貨物受損后，其修理和繼續運到原定目的地的費用估計要超過貨物的保險價值或在目的的完好價值 (4)被保險船舶受損后，其修理或救助費用分別或兩項費用之和將要超過船舶的保險價值 推定全損 2.賠償方式（1）一種是被保險獲得全

4、損的賠償（2）另一種是被保險人獲得部分損失的賠償 如果被保險人想獲得全損的賠償必須無條件地把保險標的委付給保險人推定全損 委付（1）定義：就是指保險標的處于推定全損 狀態時，被保險人向保險人發出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標的的全部權利和義務轉讓給保險人，而要求保險人已全部損失給予賠償的一種行為。 （2）委付的條件 1.被保險人應以書面或口頭方式發出委付通知 2.必須經保險人明示或默示的承諾才能生效 3.委附不得附帶任何條件 4.委付一經接受 ，不得撤回 5.保險人接委付后,取得被委付財產的全部權利和義務 部分損失 （一）單獨海損 1.定義：指在海上運輸中，由于保單承保風險直接導

5、致的船舶或貨物本身的部分損失。 并不包括由此而引起的費用損失。 例如:載貨船舶在海上航行中遭遇暴風巨浪，海水進入，船艙致使部分貨物受損 2.特點 1)它不是人為有意造成的部分損失 2)它是保險標的物本身的損失 3)單獨海損由受損方的被保險人單獨承擔，但其可根據損失情況從保險人那里獲得賠償單獨海損（Particular Average）3.構成條件 1）必須是意外的，偶然的和承保風險直接導致的保險標的的損失 2）必須是船方，貨方單方面所遭受的損失，不涉及他方損失 3）單獨海損只包括保險標的本身的損失，而不包括由此而引起的費用的損失4.賠償方式種類 1）單獨海損絕對不予賠償。 2）除某些特定風險所

6、造成的單獨海損以外，單獨海損不予賠償。 如：中國平安險 3）單獨海損賠償，但單獨海損未達到約定的金額或百分比時不賠，已達到約定的金額或百分比的單獨海損全部給予賠償 4）單獨海損賠償，但保險人只對超過約定金額或百分比的那部分單獨海損給予賠償，即沒有超過約定的金額或百分比的那部分單獨海損不予賠償 5）不加任何特定限制，凡是單獨海損均予賠償。共同海損（General Average） 1.定義：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他 財產因遭遇自然災害、意外事故或其他特殊情況 而面臨共同危險，為了共同的安全和利益，采取 有意的，合理的搶救措施所直接造成的特殊犧牲或支出的額外費用 例如，航行中船艙內貨

7、物起火，燒了50 件，此為單獨海損，當然如果還燒了甲板、機房等，也仍然都是單獨海損。但船長決不會讓火繼續燃燒下去，一定要采取措施救火，在救火中，為隔火道，拋掉了 150 件貨物，水濕 150 件貨物，這300 件貨物屬共同海損。 共同海損 2. 條件： (1)海上危險必須是真實存在的或不可避免的，且危及船舶與貨物共同安全的危險； (2)共同海損的措施必須是為了解除船，貨的共同危險，人為的，有意識的采取合理措施； (3)共同海損的犧牲是特殊性質的，費用損失必須是額外支付的。 (4)共同海損的損失必須是共同海損措施直接的合理的后果； (5)造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有結果共同海損3.理

8、算(1)船舶共同海損犧牲的金額，按照實際支付的修理費，減除合理的以新換舊的扣減額計算。 船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計算 ，但是不得超過估計的修理費。 船舶發生實際全損或者修理費用超過修復后的船 舶價值的，共同海損犧牲金額按照該船舶在完好 狀態下的估計價值，減除不屬于共同海損損壞的 估計的修理費和該船舶受損后的價值余額計算。 (2)貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的， 按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，減除 由于犧牲無需支付的運費計算。貨物損壞，在就 損壞程度達成協議前售出的，按照貨物在裝船時 的價值加保險費加運費，與出售貨物凈得的差額計算。 (3)運費共同海損犧牲的金額，按照貨

9、物遭受 犧牲造成的運費的損失金額，減除為取得這筆運 費本應支付，但是由于犧牲無需支付的營運費用計算共同海損應當由受益方按照各自的分攤價值的共同海損應當由受益方按照各自的分攤價值的比例分攤比例分攤共同海損和單獨海損的區別 比較項目共同海損 單獨海損損失的構成貨物本身犧牲+費用造成海損的原因不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕船、貨共同危險有意采取合理措施而人為造成的損失承保風險所直接導致的船、貨損失承擔損失的責任由船舶、貨物和運費方等各受益方按照受益大小的比例共同分攤由受損方自行承擔共同海損和單獨海損的聯系 聯系：共同海損和單獨海損有著密切的聯系。一般地說單獨海損先發生，進而有可能引

10、起共同海損，在采取共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨海損。 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝屬于（ C ） A 共同海損 B 實際全損 C 推定全損 D 單獨海損 案情： 某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產生裂縫，海水涌入。船長下令修補裂縫，但是不能徹底修補裂縫，為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存倉，卸貨過程中部分貨物受損。事后統計： 被海水浸毀貨物價值5 000美元。 船體個別部位的船板被撞毀，損失10 000美元。 因觸礁碰撞貨物損失4 000美

11、元。修補、修理額外發生10 000美元的費用。 卸貨過程中部分貨物受損1 000美元。分析： 根據共同海損的構成條件，是觸礁而造成的直接損失，屬單獨海損。，是因維護共同安全而造成的特殊損失和產生的額外費用，屬于共同海損。 某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產生裂縫，海水涌入。船長下令修補裂縫，但是不能徹底修補裂縫，為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存倉，卸貨過程中部分貨物受損。事后統計： 被海水浸毀貨物價值5 000美元。 船體個別部位的船板被撞毀，損失10 000美元。 因觸礁碰撞貨物損失4 000美元。修補、修理額外發生10 000美元的費用。 卸貨過程中部分

12、貨物受損1 000美元。 根據共同海損的構成條件，是觸礁而造成的直接損失，屬單獨海損。 ，是因維護共同安全而造成的特殊損失和產生的額外費用，屬于共同海損。案例貨輪在海上航行時，某艙發生火災，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發現紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%。另有印花棉布沒有燒毀但水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失該貨價值的20%。請問紙張損失的80%，棉布損失20%，都是部分損失嗎？為什么？分折：從數字上看，一個是80%，另一個是20%，好像都是部分損失，其實不然。根據保險公司的規定，第一種情況，即紙張的損失80%，應屬于全部損失；第二種情況下，印花棉布的損失20%，則屬于