1、一，基本知識1, 什么是混合比。混合比又稱 空燃比，英文的寫法是A/F'，即Air/Fuel，空氣對燃油的比例。提 到濃度時盡量以油氣濃'或'淡來形容，若是講高或'低時則指的就是 A/F比即為空燃比。所以油氣 濃'時，油多空氣少，A/F比值'低'；相反的，油氣 淡'時， 油少空氣多，A/F比值高。2，混合比的不同對車有什么樣的影響呢？油氣過稀，引擎容易過熱，易導(dǎo)致熄火甚至縮缸的情形。油氣過濃，較耗油，熱車后容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴(yán)重時也容易導(dǎo)致引擎 過熱。所以過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不

2、良的影響。3,從火花塞的顏色來判斷混合比是否正確。如何了解混合比是否正確呢？最簡易的方式，就是從 火花塞的顏色來判斷。拆下火花塞，看看火花塞的電極部分：油氣過稀：白色（或淺棕偏白色）油氣正常：棕色油氣過濃：黑色（深棕偏黑色）這樣的方法可以依燃燒狀況大致看岀混合比正確于否。二，調(diào)整辦法1、調(diào)整辦法。在化油器上影響混合比的因素有很多，但一般最為人所熟知的，就是化油器上的混 合比螺絲了。這是最簡單的混合比調(diào)整方式，一般講調(diào)整混合比，也多指的是混合比螺絲而言。混合比螺絲位于化油器上，在化油器外殼上就可以找得到，通常都是一顆小小的一字形平頭螺絲（比較大可以用手轉(zhuǎn)的通常是怠速螺絲），不過也可能有例外，視車

3、種或化油器形式而定。混合比螺絲是怎樣達(dá)到控制混合比的作用呢？這要先從化油器的結(jié)構(gòu)說起，化油器的中心部位是中空的，這是化油器的基本構(gòu)造，空氣會從這個地方快速流過，經(jīng)過油嘴將油料吸上來，達(dá)到油氣霧 化的功能。依這基本構(gòu)造而言進(jìn)氣量和進(jìn)油量的比例是不太容易去調(diào)整的，所以一般的作法會在外 側(cè)的地方另外再設(shè)計一個小小的空氣通路，讓空氣也能夠同時的經(jīng)由這個空氣通路導(dǎo)入，然后在這 空氣通路上作一個小小的閥門就可以控制這個旁路空氣通路的進(jìn)氣量多寡，達(dá)到調(diào)節(jié)混合比的目的。混合比螺絲就是位于這個空氣通路上作為閥門的用途，藉由調(diào)整混合比螺絲旋進(jìn)旋出的方式，就可 以達(dá)到閥門不同開閉程度的作用，來調(diào)節(jié)旁路空氣的導(dǎo)入量。

4、所以依這種構(gòu)造而言，混合比螺絲 順'時針轉(zhuǎn)時會將螺絲轉(zhuǎn)入'，旁路空氣的通道會變窄，進(jìn)氣量變 少，油氣就變濃（A/F降低）；混合比螺絲逆'時針轉(zhuǎn)時會將螺絲轉(zhuǎn)出'，旁路空氣的通道會變寬，進(jìn)氣 量變多，油氣就變稀（A/F升高）。還有另外一種構(gòu)造和上述構(gòu)造是相反的，它不是用旁路空氣通路的方式，而是在化油器外側(cè)的地方另外再設(shè)計一個小小的旁路油路，利用旁路的進(jìn)油量來調(diào)節(jié)混合比。將混合比螺絲設(shè)計在這旁路油路上，藉由調(diào)整混合比螺絲旋進(jìn)旋出的方式來控制旁路進(jìn)油量的多寡，同樣的也能達(dá)到控制混合 比的目的。這樣的構(gòu)造再調(diào)節(jié)混合比濃淡時，混合比螺絲的調(diào)整方式就正好相反：混合比螺絲順&#

5、39;時針轉(zhuǎn)時會將螺絲轉(zhuǎn) 入'，旁路油路的通道會變窄，進(jìn)油量變少，油氣就變稀（A/F升高）；混合比螺絲'逆'時針轉(zhuǎn)時會將螺絲轉(zhuǎn)出'，旁路油路的通道會變寬，進(jìn)油量變多，油氣就變濃（A/F降低）。不過這樣的設(shè)計好像比較少？偶拆過化油器的車種不算多，見過的只有臺灣產(chǎn)的FZ/R150是使用這樣的方式，一般車種應(yīng)該還是以上述的旁路空氣通路方式來作混合比螺絲控制較多。一般流傳的混合比調(diào)整方式：先將混合比螺絲順時針輕輕的轉(zhuǎn)入到底，再逆時針回轉(zhuǎn)一又二分之一圈就差不多是合適的混合比位置了。若要更精細(xì)調(diào)整的話，可以先將怠速調(diào)整到1000轉(zhuǎn)左右，然后左右的微調(diào)混合比螺絲，調(diào)整時怠速會

6、升高或降低，就把他調(diào)整到一個怠速會最高的地方為止。然 后再把怠速降回你認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速，這時再去轉(zhuǎn)混合比螺絲的話應(yīng)該不管逆時針或順時針調(diào)整，轉(zhuǎn) 速就會下降，這樣的話就是最佳的混合比了。你可以試試上面說的調(diào)整方法，因為這是大部分人所使用的混合比調(diào)整法。或者是看火花塞顏色來調(diào)。若是混合比螺絲亂轉(zhuǎn)過就先轉(zhuǎn)回到回轉(zhuǎn)一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干凈，車騎個一陣子（或啟動讓它怠速運轉(zhuǎn)個半個小時），再來看看火花塞顏色。顏色太白就調(diào)濃些，太黑就調(diào)淡些，起碼有個理論基礎(chǔ)心里感覺比較踏實。不過這樣調(diào)真的蠻麻煩的，每調(diào)一次 之后，就要重復(fù)著清火花塞頭-車騎一陣子-看火花塞顏色的步驟，調(diào)到合適的位置往往都要弄個好

7、 幾次才行。而且用這種方法調(diào)整的最主要缺點，就是騎車燒火花塞時還不能用太大的油門開度，不然火花塞的顏色可能會不準(zhǔn)確，這樣騎起來也蠻不愉快的。（這是因為其實混合比螺絲只對中低油門開度時的混合比影響較大，高開度或高轉(zhuǎn)速時混合比螺絲對混合比的影響就比較小了）2, 慎重對待調(diào)整。靠儀器來測排氣，藉由測岀來的數(shù)值看看油氣燃燒的狀況，并配合油門的反應(yīng) 來調(diào)整才是正途。但是要靠儀器來調(diào)整別說我們自己玩車的人，甚至大多數(shù)的車行也都不可能作到所以混合比這東西沒事還是不要去亂動，除非車況真的不好，或火花塞反應(yīng)岀的顏色明顯不對，或 是引擎或化油器改裝過必須調(diào)校，或抱著玩車的精神愿意用土法煉鋼的方式慢慢調(diào)整，或是真的

8、有 好的環(huán)境有儀器、技術(shù)來搞，不然車況正常的話就盡量別去動它。摩托車怠速以及混合氣的調(diào)整一一1啟動車后，預(yù)熱 3-5分鐘；2. 完全復(fù)位阻風(fēng)門；3. 將怠速調(diào)節(jié)限位螺釘擰至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/每分-2000轉(zhuǎn)/每分（該車若無轉(zhuǎn)速表，可憑感覺判 斷，比正常怠速略高）；4. 將混合氣調(diào)整螺絲緩慢的左右擰進(jìn)或擰出，直到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高.運轉(zhuǎn)最平穩(wěn)；5.調(diào)整怠速螺釘，使轉(zhuǎn)速至1000轉(zhuǎn)/每分-1300轉(zhuǎn)/每分.或你想要的怠速范圍 物業(yè)安保培訓(xùn)方案為規(guī)范保安工作，使保安工作系統(tǒng)化/規(guī)范化，最終使保安具備滿足工作需要的知識和技能，特制定本教學(xué)教材大綱。、課程設(shè)置及內(nèi)容全部課程分為專業(yè)理論知識和技能訓(xùn)練兩大

9、科目。其中專業(yè)理論知識內(nèi)容包括：保安理論知識、消防業(yè)務(wù)知識事氐、職業(yè)道德、法律常識、保安禮儀、救護(hù)知識。作技能訓(xùn)練內(nèi)容包括：崗位操作指引、勤務(wù)技能、消防技能、軍事技能。二培訓(xùn)的及要求培訓(xùn)目的1）保安人員培訓(xùn)應(yīng)以保安理論知識、消防知識、法律常識教學(xué)為主，在教學(xué)過程中，應(yīng)要求學(xué)員全面熟知保安理論知識及消防專業(yè)知識，在工作中的操作與運用，并基本掌握現(xiàn)場保護(hù)及處理知識2）職業(yè)道德課程的教學(xué)應(yīng)根據(jù)不同的崗位元而予以不同的內(nèi)容，使保安在各自不同的工作崗位上都能養(yǎng)成具有本職業(yè)特點的良好職業(yè)道德和行為規(guī)范）法律常識教學(xué)是理論課的主要內(nèi)容之一，要求所有保安都應(yīng)熟知國家有關(guān)法律、法規(guī)，成為懂法、知法、守法的公民，運用法律這一有力武器與違法犯罪分子作斗爭。工作入口門衛(wèi)守護(hù)，定點守衛(wèi)及區(qū)域巡邏為主要內(nèi)容，在日常管理和發(fā)生突發(fā)事件時能夠運用所學(xué)的技能保護(hù)公司財產(chǎn)以及自身安全。2、培訓(xùn)要求1）保安理論培訓(xùn)通過培訓(xùn)使保安熟知保安工作性質(zhì)、地位、任務(wù)、及工作職責(zé)權(quán)限，同時全面掌握保安專業(yè)知識以及在具體工作中應(yīng)注意的事項及一般情況處置的原則和方法。2）消防知識及消防器材的使用通過培訓(xùn)使保安熟知掌握消防工作的方針任務(wù)和意義，熟知各