1、新 建 鐵 路 *線*段*隧道風險評估報告*集團有限公司*鐵路工程項目部2009年9月目 錄一、編制依據二、隧道概況（一）地層巖性（二）地質構造（三）水文地質特征（四）不良地質、特殊巖土條件三、評估對象范圍及目四、風險評估程序和評估方法（一）評估程序（二）評估方法五、風險評估內容（一）風險指標體系（二）風險清單表（三）風險分級及接受準則（四）初始風險評定（五）初始風險處理措施（六）殘余風險等級評定六、風險評估結果*隧道風險評估報告一、編制依據71、業主制定的風險管理方針及策略（1）新建*鐵路下官營（不含）至廣元（不含）段土建工程（LYS-1標段）施工總價承包合同（2）關于組織隧道風險評估的通知

2、2、相關的國家和行業標準、規范及規定（1）鐵路隧道施工規范（TZ214-2005）（2）客運專線鐵路隧道施工技術指南（TZ214-2005）（3）鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業指南（4）隧道施工安全作業手冊（5）國家突發事件總體應急預案（6）國務院關于進一步加強安全生產工作的決定（7）鐵路工程施工安全技術規程(TB 10401)（8）鐵路建設工程安全生產管理辦法（9）鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）（10）鐵路瓦斯隧道技術規程（11）鐵路隧道監控量測技術規程（12）關于印發加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知（鐵建設【2007】102號）（13）鐵道部關于進一步加強鐵路隧

3、道安全工作的通知（鐵建設【2007】1007號）。二、*隧道工程概況*隧道工程位于甘肅省境內*縣與*市，進口位于*縣*鄉下*村，出口位于*縣*左岸，主要穿行于黃土高原的黃土梁、峁區。地面高程一般為21052430m。梁、峁頂部多為耕地，隧道頂部的黃土沖溝均有季節性流水。山間沖溝發育，下切較深，溝深一般為1520m，沖溝溝壁陡峭，垂直山脊多呈樹杈狀分布，交通較為不便。*隧道起訖里程為DK68+626DK82+234,全長13608m，設計為一座雙線隧道，最大埋深295m。除隧道進口936.95m位于半徑為6000m的曲線上、洞身2106.05m位于半徑為5000的曲線上及出口724.9m位于半徑

4、為5000m的曲線上外，其余地段均位于直線上。洞內線路為8.0(7974m)、12.8(2500m)、13(2390m)及12.8（744m）的單面上坡。1、工程地質（一）地層巖性工程涉及地層主要為：第四系全新統沖積砂質黃土、細圓礫土；第四系上更新統風積砂質黃土、沖積粉質黏土、砂質黃土、黏質黃土、細砂、細圓礫土，中更新統風積砂質黃土及湖積粉質黏土；第三系泥巖、砂巖、礫巖；白堊系礫巖。其特征詳述如下：（1）、第四系全新統砂質黃土（Q4al3）: 主要分布于隧道頂部沖溝中。淺黃-褐黃色，厚13m，土質不均，含礫石顆粒及砂透鏡體，土體松散，潮濕，級普通土，0 =120kPa。細圓礫土（Q4al6）:

5、 主要分布于隧道頂部沖溝中。青灰色，厚0.53m，礫石成分以砂巖、花崗巖為主，磨圓度好，粒徑220mm約占40%，2040mm約占20%，4060mm約占10%，>60mm約占15%， 余為砂土充填，潮濕，稍密，級普通土，0 =400kPa。（2）、第四系上更新統粉質黏土（Q3al2）：褐黃色為主，厚度17.5m，土質均勻，黏性較強，硬塑，級普通土，0 =150kPa。砂質黃土（Q3al3）: 主要分布于隧道進出口河谷階地及頂部溝谷兩岸階地上。淺黃-褐黃色，厚520m不等，土質不均，局部夾圓礫薄層，稍濕，稍密，級普通土，0 =150kPa。黏質黃土（Q3al3）: 主要分布于隧道進出口河

6、谷階地。淺黃-褐黃色，厚0.83m，土質均勻，具孔隙，硬塑，級普通土，0 =150kPa。砂質黃土（Q3eol3）:主要主要分布于黃土梁、峁頂部。淺黃色，厚1030m，土質較均一，含較多蟲孔及針狀孔隙，垂直節理和裂隙發育，稍濕，稍密，級普通土，0 =150kPa。細砂（Q3al4）:分布于隧道出口端。棕紅色，厚度110.10m，顆粒成分以石英、長石為主，砂質不純，含礫石及砂質黃土，局部泥質膠結成塊狀，稍濕，中密，級普通土，0 =150kPa。細圓礫土（Q3al6）: 主要分布于隧道進口端。青灰色，厚0.514m不等，礫石成分以砂巖、花崗巖為主，磨圓度好，粒徑220mm約占45%，2040mm約

7、占10%，4060mm約占10%，>60mm約占5%， 余為砂土充填，潮濕，中密，級普通土，0 =450kPa。（3）、第四系中更新統砂質黃土（Q2eol3）:主要分布于隧道進口段。淺黃色、淺棕紅色，厚50170m，土質較均，含古土壤層，偶見蝸牛殼，潮濕，密實，級硬土，0 =180kPa。粉質黏土（Q2l1）：分布于隧道進口段下部，灰黃色、褐黃色，結構較緊密，堅硬，級硬土，0 =200kPa。（4）、上第三系砂巖夾泥巖（NMs+Ss）:砂巖：棕紅色，成分以石英、長石為主，粉細粒結構，泥質膠結，局部夾有礫巖薄層，成巖作用差；泥巖：棕紅色為主，泥質結構，泥質膠結，節理裂隙發育，成巖作用差，屬

8、極軟巖，具膨脹性。砂巖夾泥巖，屬軟質巖，巖層產狀近似水平。風化層厚1215m，強風化，級硬土，0=300kPa，弱風化， 級軟石，0=400kPa。（5）、下第三系砂巖夾礫巖（ESs+Cg）:砂巖：棕紅色，成分以石英、長石為主，粉細粒結構，泥質膠結，局部夾有泥巖薄層，成巖作用差；礫巖：暗紅色，礫狀結構，礫石成分主要砂巖、石英巖及姜石等，顆粒呈圓次圓狀，礫石以直徑為240mm為主，最大達100 mm，泥質膠結，成巖作用差，巖層產狀為N73°W/64°S，風化層厚1215m，強風化，級硬土，0=350kPa，弱風化，級軟石，0=450kPa。（6）、白堊系礫巖（KCg）:暗紅色

9、，中厚層狀，礫石成分主要砂巖、石英巖等，磨圓度差，分選差，顆粒多呈棱角狀，礫石以直徑為240mm為主，最大達100 mm，泥質膠結，成巖作用差，巖層產狀為N7°E/24°N，風化層厚1215m，強風化，級硬土，0=400kPa，弱風化，級軟石，0=600kPa。（二）地質構造工程通過區域就大的構造而言，位于祁連褶皺系構造單元的祁連中間隆起帶之東南端，屬于多旋迴構造運動表現明顯的地區，前震旦紀、阿森特加里東旋迴的構造運動表現甚為劇烈，使前震旦紀、震旦紀及前寒武紀地層褶皺成山，奠定了本區構造輪廓，褶皺緊閉，具地槽型特點。工點區表層大部分為風積黃土覆蓋，下伏第三系和白堊系泥巖、砂

10、巖及礫巖，構造相對簡單，根據區域地質資料、物探成果報告及調查，隧道通過區內構造形態主要有不整合接觸帶及小型褶皺。（1）、不整合接觸帶： 里程小里程方向巖性大里程方向巖性DK75+170白堊系礫巖下第三系砂巖夾礫巖DK78+150下第三系砂巖夾礫巖上第三系砂巖夾泥巖（2）、隧道通過區褶皺形態表現很不明顯，僅能通過砂巖夾礫巖產狀的分析看出，在石門水庫附近顯示為一向斜形態，軸向近東西。 （三）工程水文地質特征（1）、地下水分布特征及類型地下水的分布、埋深與含水層（體）的富水性受控于地形地貌、地層巖性、地質構造和氣候條件。隧道通過地區屬黃土高原區，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質黃土，基巖僅在沖溝陡坎處

11、出露。下伏基巖為第三系砂巖夾泥巖、砂巖夾礫巖和白堊系的泥巖夾砂巖，支溝內有沖、洪積物堆積。根據隧道區地形地貌、地層巖性及地質構造等條件，隧道區地下水類型可分為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，基巖裂隙水主要為節理裂隙水。第四系松散堆積層內孔隙潛水屬季節性或間歇性的暫時性潛水，分布于第四系地層的孔隙中，與大氣降水關系密切，區內降水量小，多集中在7、8、9三個月，分布極不均勻，造成了大氣降水補給地下水過程的間歇性，其相對于雨期較為滯后。淺層地下水主要沿基巖垂向裂隙滲入補給深層基巖裂隙水或沿基巖面徑流，如此淺層地下水在其介質中的賦存時間相應較短，不會形成穩定的地下潛水含水體，故為季節性或間歇性的暫時性潛水

12、；季節性潛水接受大氣降水的直接補給，在補給過程中，由于地面坡度大，降雨量少且大氣降水多以面流形式沿地面順斜坡匯聚于沖溝內形成地表徑流，地表砂質黃土亦阻礙對地下水的補給，一般含水量甚微。節理裂隙水：分布較普遍，由于各種巖層風化帶厚度不一，節理裂隙發育程度等因素，變幅較大，地下水儲存和補給條件差，水量較貧乏。（2）、地下水補給徑流排泄條件隧道區地下水的補給、徑流、排泄受控于地形地貌、地層巖性、地質構造和氣候條件。隧道區地下水以潛水為主，受地形、地貌及巖性控制，地下水運移條件十分復雜。地下水在運動過程中主要受裂隙通道控制，無統一的地下水面。地下水以接受大氣降水的入滲為主要補給來源。地下水主要以補給地

13、表溝水和泉水形式進行天然排泄。泉水流量均小于1m3/d，且在冬季時均有凍結現象。（3）、水化學測試通過對隧道區地表水、泉水、鉆孔水取水樣化驗可知，共取水樣7余組，分別做了全分析、簡分析及侵蝕性CO2分析，化驗結果，地下水水化學類型為HCO3·SO4Na、SO4·ClNa·Ca、SO4-Na·Ca型水，PH值6.997.05，礦化度一般1.122.28g/l，硫酸根離子含量960.6mg/l，氯根離子含量347.4mg/l，根據環境水對混凝土侵蝕判定標準屬硫酸鹽侵蝕及氯鹽侵蝕，環境作用等級H2，L1。（4）、隧道涌水量預測計算根據兩種方法計算的涌水量，考慮

14、隧道涌水的不可預見性，在設計中以計算結果較大的降水入滲法作為本次設計涌水量，即預測隧道正常涌水量為3250m3/d、最大總涌水量為9750m3/d。（5）、地下水富水性分區根據水文地質調查、隧道洞身位于含水層的狀況及水文地質計算分析，隧道地下水富水性為弱富水區，其主要特征：隧道通過地段因受構造活動影響小，地下水的賦存主要受延伸長大的構造節理及風化裂隙、節理密集帶控制，具較好的儲水條件，但富水性較差，單位正常涌水量為234.1m3/d·km。本區地下水主要接受大氣降水補給，以泉水或區域徑流方式排泄為主，徑流排泄條件一般，動態變化大，季節性降水及地表水體對地下水有一定影響。（6）、隧道工

15、程水文地質條件評價根據水文地質調查及涌水量計算并依據隧道水文地質特征所劃分的弱富水段，對隧道工程水文地質進行分段評述。DK68+626 DK69+450隧道進口段為黃土梁斜坡，該段地層巖性主要為第四系砂質黃土，砂質黃土大孔隙發育。但其處于黃土梁斜坡地貌中，地形坡度大,補給來源少，且埋藏淺（其厚度小于100m）,屬于弱富水段。預測單位正常涌水量為195.6m3/d·km，基本不會產生大的涌水現象。DK69+450DK72+370段，該段地層巖性為砂質黃土，大孔隙及垂直節理發育。位于黃土梁峁地貌中的梁頂及沖溝，水的補給來源不充分。屬于弱富水段。預測單位正常涌水量為243.8m3/d

16、83;km，基本不會產生大的涌水現象。在DK72+270DK72+370段，是第四系中更新統砂質黃土與白堊系礫巖接觸帶，由于礫巖成巖作用差且強風化，為儲水創造了條件，水量較大，隧道通過該段時，有出現集中涌水的可能。DK72+370DK76+420弱富水段，洞身穿越礫巖或砂巖夾礫巖。地貌上處于黃土梁峁地貌中的梁頂及沖溝,埋深較大，補給來源不充分，屬弱富水段。預測單位正常涌水量為234.1m3/d·km，基本不會產生大的涌水現象。DK76+420DK76+775弱富水段，為洞身淺埋段，穿越馬家莊溝,其表層為第四系全新統沖積砂質黃土及粗角礫土，孔隙較發育，下第三系砂巖夾礫巖，節理發育。該段

17、埋深3390m，隧道穿越該段時有涌水的可能。預測單位正常涌水量為293m3/d·km。DK76+755DK77+710弱富水段，洞身穿越下第三系砂巖夾礫巖。地貌上處于黃土梁峁地貌中的梁頂及沖溝,埋深較大，補給來源不充分，屬弱富水段。預測單位正常涌水量為234.2m3/d·km，基本不會產生大的涌水現象DK77+710DK78+518弱富水段，為洞身淺埋段，穿越奶長溝, 其表層為第四系全新統沖積砂質黃土及粗角礫土，孔隙較發育，上第三系砂巖夾泥巖，節理發育。該段埋深15100m，隧道穿越該段時有涌水的可能。預測單位正常涌水量為292.1m3/d·km。DK78+518

18、DK82+234弱富水段，洞身穿越低中山峽谷區，地表發育各沖溝均屬季節性流水，補給來源不充足，水量較小，地層主要為下第三系砂巖夾泥巖，基巖裂隙較發育，含有少量基巖裂隙水，屬弱富水段。其中DK82+196DK82+234隧道出口段為黃土梁斜坡,地層巖性主要為第四系風積黃土，砂質黃土大孔隙發育，但其處于黃土梁斜坡地貌中，地形坡度大,補給來源少，富水性較差。預測該段單位正常涌水量為234m3/d·km，基本不會產生大的涌水現象。 （7）氣候氣象條件線路位于甘肅省東南部，屬北亞熱帶濕潤向暖溫半濕潤過渡的季風氣候，受境內高山深谷地形的影響，在氣候上有明顯的區域特征，氣候差異懸殊，垂直分帶的差異

19、性明顯，河谷炎熱，山地寒冷；年平均氣溫5.816.1；最高氣溫38.6，最低氣溫-27.9；年平均降水量440.9941.8mm；相對濕度5878%；最大凍土深度91103cm。（四）不良地質、特殊巖土條件（1）、不良地質該隧道工程范圍內不良地質主要為滑坡及黃土陷穴?；拢何挥谒淼肋M口端DK68+600+850段右側約100m處，外貌呈圈椅狀，后壁形態不明顯，滑坡寬約350m，軸向長約280m，滑坡體厚度約1520m，主滑方向近平行于線路，該滑坡離線路遠，對工程無影響。黃土陷穴：DK78+275+310段發育黃土陷穴約5個，呈串珠狀分布，陷穴直徑約13m，深約3m，底部連通。隧道在此段淺埋，陷

20、穴位于隧道正上方，對工程有一定影響。（2）、特殊巖土 隧道通過區主要特殊巖土為濕陷性黃土、膨脹土（巖）。濕陷性黃土：隧道進口段約350m位于砂質黃土中。第四系上更新統沖積、風積砂質黃土具濕陷性，濕陷類型為自重，濕陷等級為級，濕陷土層厚1025m；出口端約30m位于第四系上更新統風積砂質黃土中，具濕陷性，濕陷類型自重，濕陷等級級，濕陷厚度512m。松軟土：根據附近靜力觸探報告，隧道進口端黃土層自地面以下約5m為松軟土。膨脹土（巖）：根據試驗資料，隧道進口段第四系中更統風積砂質黃土具有膨脹性，屬膨脹土；隧道通過區第三系泥巖具有膨脹性，屬膨脹巖。（五）各級圍巖長度 *隧道主要圍巖等級為、級。其中級圍

21、巖11865m，占87.19%；級圍巖1743m，占12.81%。隧道圍巖分級詳見*隧道圍巖級別分類。*隧道圍巖級別分類序號起點里程訖點里程圍巖級別加寬值（cm）長度（m）支護方式1DK68+626DK69+000級20374級加強2DK69+000DK69+070級2070級一般3DK69+070DK69+322級20252級加強4DK69+322DK69+380級2058級加強5DK69+380DK69+473級1093級加強6DK69+473DK69+600級10127級加強7DK69+600DK69+755級0155級加強8DK69+755DK69+795級040級加強9DK69+79

22、5DK69+875級080級加強10DK69+875DK69+915級040級加強11DK69+915DK69+995級080級加強12DK69+995DK70+035級040級加強13DK70+035DK70+115級080級加強14DK70+115DK70+155級040級加強15DK70+155DK70+235級080級加強16DK70+235DK70+275級040級加強17DK70+275DK70+355級080級加強18DK70+355DK70+395級040級加強19DK70+395DK70+679級0284級加強20DK70+679DK70+830級0151級加強21DK70+

23、830DK72+036級01206級加強22DK72+036DK72+187級0151級加強23DK72+290DK72+390級0100級一般24DK72+390DK73+393級01003級一般25DK73+393DK73+544級0151級一般26DK73+544DK74+750級01206級一般27DK74+750DK74+901級0151級一般序號起點里程訖點里程圍巖級別加寬值（cm）長度（m）支護方式28DK74+901DK75+145級0244級一般29DK75+145DK75+245級0100級加強30DK75+245DK76+032級0787級一般31DK76+032DK76

24、+183級0151級一般32DK76+183DK76+465級0282級一般33DK76+465DK76+645級0180級一般34DK76+645DK76+772級0127級一般35DK76+772DK76+820級048級一般36DK76+820DK77+025級0205級一般37DK77+025DK77+285級10260級一般38DK77+285DK77+436級20151級一般39DK77+436DK77+755級20319級一般40DK77+755DK77+805級2050級加強41DK77+805DK78+053級20248級一般42DK78+053DK78+378級20325級

25、加強43DK78+378DK78+563級20185級一般44DK78+563DK78+613級2050級一般45DK78+613DK78+764級20151級一般46DK78+764DK78+865級20101級加強47DK78+865DK79+125級10260級一般48DK79+125DK79+803級0678級一般49DK79+803DK79+954級0151級一般50DK79+954DK81+060級01106級一般51DK81+060DK81+211級0151級一般52DK81+211DK81+545級0334級一般53DK81+545DK81+805級10260級一般54DK81

26、+805DK82+110級20305級一般55DK82+110DK82+234級20234級加強復合式一般襯砌斷面和非絕緣一般錨段襯砌斷面參數表 圍巖級別初期支護二次襯砌預留變形量（cm）噴砼厚度拱墻/仰拱（cm）錨桿網噴砼/素噴砼格柵鋼架/鋼架拱墻（cm）仰拱/底板（cm）位置長度（m）間距（m）（環×縱）設置部位鋼筋網鋼架類型每榀間距（m）5拱、墻2.5實際情況拱、墻素噴C25砼35303512拱、墻3.01.2×1.5拱、墻拱墻625×2540455823/0拱、墻3.51.2×1.2拱、墻拱墻625×25格柵1.24550810加25/

27、15拱、墻3.51.2×1.2拱、墻拱墻620×2018型鋼1.0455081027/25拱、墻4.01.2×1.0拱、墻拱墻820×2020b型鋼0.850551015加27/25拱、墻4.01.2×1.0拱、墻拱墻820×2020b型鋼0.650551015(六)施工圖設計情況（1）、洞口設計 蘭州端洞口按“早進洞，晚出洞”的原則，結合實際地形條件及控制邊坡開挖高度，采用耳翼墻式洞門；重慶端洞口按“早進洞，晚出洞”的原則，結合實際地形條件及控制邊坡開挖高度，采用翼墻式洞門。（2）襯砌支護設計及施工方法初期支護采用噴錨網為主的支護方

28、式。級圍巖拱墻設型鋼鋼架；級圍巖地段初期支護采用全斷面型鋼鋼鋼架進行加強支護。淺埋、偏壓段、斷層破碎帶拱部設超前小導管預注水泥漿加固地層。隧道進出口段設置超前管棚并結合超前小導管預注水泥漿或水泥水玻璃雙液漿加固地層，地質條件差的地段采用帷幕注漿。二次襯砌根據圍巖收斂情況及時施工，、級圍巖隧道采用曲墻帶仰拱襯砌，淺埋偏壓段按設計采用特殊斷面形式，鋼筋混凝土襯砌結構，仰拱及底部填充混凝土采用組合鋼模板先行施工，拱墻二次襯砌采用混凝土輸送泵整體立模灌注，最后完成整體道床的施工。（3）、監控量測隧道監控量測應按照鐵路隧道監控量測技術規程執行，監控量測計劃應根據隧道規模、地形地質條件、支護類型和參數、開

29、挖方式等制定。監控量測項目分為必測項目和選測項目。必測項目是隧道工程應進行的日常監控量測項目，必測項目包括：（1）洞內、外觀察；（2）拱頂下沉；（3）凈空收斂；（4）地表沉降。選測項目一般根據需要選擇部分項目。（4）、防排水設計隧道防排水以環境保護要求為主導，采取“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理的原則。（5）、結構耐久性設計襯砌結構設計使用年限級別為一級，設計使用年限為100年；襯砌機構混凝土原材料品質、配合比參數限值以及耐久性指標要求，按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定、混凝土結構耐久性設計與施工指南執行。（6）施工組織設計*隧道正洞全長13608m，1#斜井（坡上斜井）DK71+

30、500，長1100m；2#斜井（騾子溝斜井）DK74+200，長1107m；3#斜井（東古路斜井）DK77+400，長783m；4#斜井（歇地山斜井）DK79+500，全長664m。本隧道采用進、出口及四座輔助坑道掘進施工方案，鉆爆法施工，洞內采用無軌運輸方式。斜井輔助正洞施工完成后，在斜井洞口處采用3m厚片石混凝土封堵。從兩端洞口工區、斜井工區施工正洞時，利用大型機械設備施工，黃土隧道開挖主要采用人工配合挖掘機進行，必要時采用懸臂掘進機以提高效率。該隧道主要為級、級圍巖。級圍巖采用臺階法開挖，級圍巖采用環形開挖預留核心土法開挖。隧道開挖均采用光面爆破技術，控制超挖和避免大范圍擾動圍巖，保證開

31、挖成形質量以充分發揮圍巖的自承能力。出渣采用裝載機裝渣、大噸位自卸汽車運渣。施工隊伍及勞動力配備：根據*隧道的特點和工期要求，設置6個專業隧道施工隊，進出口工區人數為220人，斜井工區人數248人。本著精干、高效的原則配備有經驗、懂管理、專業強的施工人員，組成“超前地質預報”、“鉆爆”、“裝運”、“支護及注漿”、“防水襯砌”、“輔助作業線”等機械化作業線，實行彈性編制，按24小時三班制安排施工。施工進度安排總工期38.5個月（含施工準備），*隧道6個施工工作面計劃于2009年4月20日開工，2012年5月5日完工（不含無砟軌道），共1112日歷天。各隊勞動力安排見表。機械設備配備：本隧道以機械

32、化施工為主，為確保工期和質量，根據本合同段隧道工程內容和特點，配置性能良好、配套完善、數量充足的隧道施工機械設備，形成“超前地質預報”、“鉆爆”、“裝運”、“支護及注漿”、“防水襯砌”、“輔助作業線”六條機械化作業線。隧道機械化施工作業線詳見圖。 隧道機械化施工作業線施工組織順序：*隧道共計6個作業口，實行平行作業。坡上斜井進入正洞后的主攻方向為小里程方向；騾子溝斜井為雙車道設計，采取兩個方向主攻；東古路斜井進入正洞后的主攻方向為小里程方向；歇地山斜井進入正洞后的主攻方向為小里程方向。以測量-開挖-支護-監控-襯砌的施工組織順序組織施工。施工場地平面布置：各工區及施工隊分別在各自隧道洞口附近設

33、置營地。 *隧道任務劃分及人員配置表施工隊伍人數承擔任務備注隧道5隊掘 進、支 護 作 業 班 組95隧道進口工區DK68+626-DK70+400掘進、支護作業班組：負責隧道的鉆眼、爆破、施工支護、管棚施工、注漿作業及本隊施工機械的使用與日常保養。運輸作業班組：負責隧道出渣運輸、混凝土的運送、行車調度作業、施工人員進出洞及洞外材料的運輸、供應、運輸設備的日常保養。襯砌作業班組：負責隧道立模、襯砌臺車、拌和站混凝土的生產、結構防排水施工、澆注襯砌混凝土及養護，混凝土施工設備的日常保養。輔助作業班組：負責鋼筋、拱架的制作、隧道內通風、供電、照明及洞內排水等工作，負責洞外空壓站、發電站、泵站的日常

34、管理等工作。技術室：負責隧道施工的地質預報、測量、試驗工作。運輸作業班組20襯砌作業班組50輔助作業班組40技術室15合計220隧道6隊掘 進、支護 作業 班 組105坡上斜井工區DK70+400-DK73+080運輸作業班組25襯砌作業班組50輔助作業班組50技術室18合計248隧道7隊掘 進、支護 作業 班 組105騾子溝斜井工區DK73+080-DK75+987運輸作業班組25襯砌作業班組50輔助作業班組50技術室18合計248隧道8隊掘 進、支護 作業 班 組105東古路斜井工區DK75+987-DK78+230運輸作業班組25襯砌作業班組50輔助作業班組50技術室18合計248隧道9

35、隊掘進、支護作業班組105歇地山斜井工區DK78+230-DK80+400運輸作業班組25襯砌作業班組50輔助作業班組50技術室18合計248隧道10隊掘進、支護作業班組95隧道出口工區DK80+400-DK82+234運輸作業班組20襯砌作業班組50輔助作業班組50技術室15合計220（7）棄碴及環保本隧道棄碴部分作為路基、車站填方，其余部分作為棄碴處理。三、*隧道施工圖階段評估結果根據*第一勘察設計院集團有限公司所提供的新建鐵路*線*段施工圖-*隧道設計圖，*隧道施工階段存在如下施工風險：（1）隧道存在突水（泥石）；（2）變形塌方風險（3）有害氣體風險（4）洞口仰坡失穩四、施工階段風險評估

36、對象及目標 評估對象：本次評估是在設計院施工圖階段基礎上，結合新建鐵路*線LYS-1合同段*隧道實施性施工組織設計，對*隧道進行安全方面的評估，主要是對塌方、突泥、濕陷性黃土、大變形等典型風險進行評估。 評估目標：通過對風險評估，識別所有潛在的風險因素，提出風險處理措施，將各類風險降到可接受水平，從而達到保障安全、保護環境、保證建設工期、控制投資提高效益的目的，后果或損失與評估目標關系見下表。后果或損失與評估目標關系表評估目標后果或損失安全風險人員傷亡、經濟損失、第三方人員傷亡、第三方經濟損失、工期延誤工期風險工期延誤、經濟損失投資風險經濟損失、第三方經濟損失環境風險環境破壞、經濟損失、第三方

37、經濟損失五、風險評估程序和評估方法（一）評估程序1、風險評估的基本程序（1）對初始風險進行評價，對初始風險進行識別，形成風險清單表，分別確定各風險因素對目標風險發生的概率和損失；（2）分析各風險因素的影響程度（權重），并進行多風險因素綜合影響分析；（3）評價初始風險等級；（4）根據評價結果制定相應的風險處理方案或措施；（5）對風險進行再評價，提出殘留風險等級。開始預設計 檢查勘察資料對初始風險因素進行識別對初始風險因素進行評估確定降低初始風險水平的主要措施評估設計措施對風險的減輕程度風險水平是否可接受風險接受準則不能接受可以接受預設計結束殘留風險2、風險評估流程圖圖51 風險評估流程圖（二）評

38、估方法主要采用主觀估計的方法（專家調查法），先由評估單位或專家對風險因素的發生概率和權重做出一個主觀估計，然后通過專家委員會對評估報告進行評審，對隧道的風險等級及風險應對措施提出指導性意見。*隧道風險因素核對表，通過對勘察資料、地勘報告、施工圖等進行分析，黑山隧道風險因素見下表所示。隧道施工風險因素核對表風險事件風險因素塌方有害氣體突水（泥、石）大變形巖爆其它施工準備情況施工地質勘察開挖情況開挖方式循環進尺爆破器材檢查落實預留變形量掌子面減壓措施應力釋放措施地下水處理爆破方法隧道超挖情況進洞落底挑頂斷面變化處或工法轉換處其它通風情況通風系統通風設備通風質量其它施工期排水注漿堵水措施排水措施降水

39、措施其它支護及襯砌支護剛度超前支護預注漿支護時機支護方法支護質量閉合成環周期防護情況機械設備防護人員防護其它監控量測水量水質水壓掌子面穩定情況量測器材及布置量測頻率規范要求監測項目監控量測制度信息反饋及處理其它施工管理隧道特征洞口段隧道施工風險因素核對表風險事件風險因素山體開裂變形坍塌其它施工準備情況施工地質勘察施工組織開挖情況開挖速度地下水處理爆破方法爆破器材檢查落實棄碴堆放其它施工期排水排水措施降水措施其它支護情況支護強度支護形式其它監控量測量測器材及布置量測頻率規范要求監測項目監控量測制度信息反饋及處理施工管理隧道特征其它施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調查與施工有關法令調查設

40、計文件的核對情況實施性施工組織設計其它施工地質勘察風險因素核對表施工地質勘察資料收集情況常規地質法情況（地質素描）超前在質預報情況其它施工管理風險因素核對表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況架子隊情況機械裝備程度施工質量施工經驗輔助工法的掌握與應用監理情況其它隧道特征風險因素核對表施工特征埋深斷面大小長度坡度輔助坑道其它其它風險因素核對表交通事故司機運輸設備交通管理道路狀況通風照明情況洞外天氣情況其它用電事故用電設計施工組織設備狀況用電管理其它火災事故火源及傳播途徑消防教育消防措施消防器材人員管理其它其它六、*隧道風險清單表*隧道風險清單表隧道名稱*隧道審核階段施工階段序號風險事

41、件風險產生原因險源類別后果備注1塌方未按設計開挖、支護方式、監控量測、超前地質預報、仰拱緊跟及及時襯砌的要求施工地質和人為因素可能引發重大安全事故2突水（泥、石）未按設計進行施工地質和人為因素可能引發重大安全事故及環境災害（水庫漏水）3有害氣體施工期間未加強監測，施工通風及人員防護不到位地質和人為因素可能對施工人員的身體健康造成不利影響并污染環境4洞口仰坡失穩刷坡、仰坡噴錨防護施作不到位、未進行監控，未及時做好排水地質和人為因素可能引發重大安全事故七、風險評估內容本階段風險評估以施工圖階段風險評估結果為依據，結合施工地質、施工作業資源配置及實施方案進行評估。在綜合考慮了地形地質條件、勘測、設計

42、施工圖等資料后，將各種風險因素導致相應事故發生的概率及后果風別用數值表示。 *隧道正洞初始風險等級表 表4-1序號段落長度風險事件成因初始風險塌方突水（泥）變形概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級1DK68+626DK69+000374塌方、突泥突水、變形隧道進口，埋深較淺。位于第四系上更新統、中更新統砂質黃土中，黃土具濕陷性。43高度23中度12低度2DK69+000DK69+250250塌方、突泥突水、變形洞身位于第四系上更新統、中更新統砂質黃土中，黃土具濕陷性。33高度23中度12低度3DK69+250DK72+2703020塌方、突泥突水、變形洞身位

43、于中更新統砂質黃土層中，土體密實。32中度23中度12低度4DK72+270DK72+370100塌方、突泥突水土石分界，基巖風化層厚，巖體破碎。33高度43高度12低度5DK72+370DK75+1502780塌方、突泥突水洞身位于白堊系礫巖中，膠結較好。32中度23中度12低度6DK75+150DK75+20050塌方、突泥突水不整合接觸帶，巖體破碎，裂隙發育，可能存在基巖裂隙水。33高度43高度12低度7DK75+200DK76+4201220塌方、突泥突水洞身位于下第三系砂巖夾礫巖中，局部夾有泥巖薄層，成巖作用差，泥巖具膨脹性。33高度23中度12低度8DK76+420DK76+636

44、216塌方、突泥突水洞身位于下第三系砂巖夾礫巖中，成巖作用差，上部溝內常年積水，有突水可能。33高度43高度12低度9DK76+636DK76+775139塌方、突泥突水洞身淺埋，位于下第三系砂巖夾礫巖中，成巖作用差，上部溝內常年積水，有突水可能，。43高度43高度12低度10DK76+775DK77+710935塌方、突泥突水、變形洞身位于下第三系砂巖夾礫巖中，局部夾有泥巖薄層，成巖作用差，泥巖具膨脹性。33高度23中度32中度11DK77+710DK77+76050塌方、突泥突水、變形隧道在此段淺埋，洞身位于下第三系砂巖夾礫巖中，成巖作用差，上部溝內常年積水，有突水可能。33高度43高度1

45、2低度12DK77+760DK78+008248塌方、突泥突水、變形洞身位于下第三系砂巖夾礫巖中，局部夾有泥巖薄層，成巖作用差，泥巖具膨脹性。33高度23中度32中度13DK78+008DK78+333325塌方、突泥突水、變形本段為淺埋段淺埋，洞身位于下第三系砂巖夾礫巖和上第三系砂巖夾泥巖風化層中，巖體較破碎，上部溝內常年流水。43高度43高度32中度14DK78+333DK78+518185塌方、突泥突水、變形隧洞身位于下第三系砂巖夾礫巖和上第三系砂巖夾泥巖風化層中，巖體較破碎，上部溝內常年流水。33高度43高度32中度15DK78+518DK82+0563538塌方、突泥突水、變形洞身位

46、于上第三系砂巖夾泥巖中，局部夾有礫巖薄層，成巖作用差，泥巖具膨脹性。33高度23中度32中度16DK82+056DK82+12468塌方、突泥突水、變形洞身位于上第三系砂巖夾泥巖及其內化層中，巖體較破碎，出口端位于第四系上更新統細砂及黃土中，工程地質條件差33高度23中度12低度17DK82+056DK82+234178塌方、突泥突水、變形洞身位于上第三系砂巖夾泥巖及其內化層中，巖體較破碎，出口端位于第四系上更新統細砂及黃土中，工程地質條件差43高度23中度12低度第 6 頁 共 22 頁殘余風險等級評定，通過對*隧道初始風險等級的評定，對安全等級為“高度”的風險事件必須采取有效的措施，使風險降低到可以接受的范圍。對初始風險采用相應的工程處理措施以后，進行殘余風險評估，殘余風險等級見表。 *隧道殘余風險等級表 表4-1序號段落長度風險事件風險處理措施殘余風險塌方突水（泥）變形概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級概率等級后果等級風險等級1DK68+626DK69+000374塌方、突泥突水、變形采用三臺階法，必要時采用CRD