1、南京長江油運公司國際船舶管理分公司船舶防火安全培訓和操作手冊受控狀態:文件號:分發號:生效日期：2019年07月01日中國·南京船舶防火安全培訓和操作手冊說明：（此說明在公約第77頁）本手冊是根據公約的要求而制定：1， 所要求的防火安全操作手冊應包含及防火安全有關的船舶安全操作和貨物裝卸安全操作的必要信息和應知。該手冊應包括關于船員在船舶裝卸貨物時和航行時對船舶總體防火安全所負責任方面的信息。還應對裝卸一般貨物時需采取的防火安全預防措施進行解釋。對于載運危險貨物和易燃散貨的船舶，防火安全操作手冊還應相應提及固體散裝貨物安全操作規則、國際散裝化學品規則、國際氣體運輸船規則和國際海運危險

2、貨物規則中有關消防和緊急貨物操作的指導。2， 應在每一船員餐廳和文娛室或每個船員的住室提供防火安全操作手冊。3， 防火安全手冊應以船舶的工作語言寫成。4， 防火安全操作規程手冊可以及第15.2.3條要求的培訓手冊合并對液貨船的附加要求：1， 總則本條2所述的防火安全操作手冊應包括防止由于易燃蒸汽著火蔓延至貨物區域的規定，并包括液貨艙驅氣和/或除氣的程序，該程序應考慮到本條3.2的規定。2， 如果船舶設有惰性氣體系統，應首先按照第4.5.6條的規定進行液貨艙驅氣，直到液貨艙內碳氫化合物蒸汽的濃度（按體積計算）降至2%以下。然后才可在液貨艙甲板面上進行除氣。3， 如果船舶未設有惰性氣體系統，其操作

3、應首先排除易燃氣體：A， 通過第4.5.3.4.條規定的透氣出口；B， 通過液貨艙甲板面以上至少2M的出口，并且至在除氣作業期間至少維持30的垂直出氣速度；或C， 通過液貨艙甲板面以上至少2M的出口，并且至少有20的垂直出氣速度，出口有適當的保護裝置以防火焰通過。4， 以上出口距含有著火源的封閉處所的最近的空氣進口和開口以及甲板機械，包括錨機間和錨鏈艙上的開口，和可能構成失火危險的設備的水平距離應不少于10M。5， 如果出口處的易燃蒸汽濃度已被減至可燃下限的30%，可在液貨艙甲板層面上繼續除氣。南京長江油運公司國際船舶管理分公司2019-6-26此手冊于2019年7月1日生效第一章 船舶消防設

4、施（此章節需要船舶根據本船的實際情況填寫）一、 固定2系統：1、 2保護的場所：機艙泵艙貨物區域2、 2的數量：3、 證書檢測日期：應包括的內容：2釋放管線吹通試驗，應每年一次。2鋼瓶稱重，每兩年一次。4、 2系統施放操作程序：(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“本船2系統施放操作程序”替代二、 泡沫滅火系統：1、 護的處所：貨物區域機艙生活及服務場所2、 設備：泡沫柜個 容積：立方米分配閥截止閥泡沫炮只泡沫噴嘴只泡沫背桶 只泡沫管線消防泵臺3、 證書檢測日期：（船填）應包括的內容：泡沫兩年化驗一次，不合格時換新。4、 泡沫滅火系統施放操作程序：(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“本船泡沫

5、滅火系統施放操作程序”替代三、1301滅火系統：1、保護的場所： 貨物區域 機艙 生活及服務場所2、 設備：儲液柜 個 容積 立方米3、 檢測4、 1301滅火系統放操作程序：(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“本船1301滅火系統放操作程序”替代四、水滅火系統：1、.保護處所：貨物區域機艙生活及服務處所2、設備：消防管線截止閥只消防栓只消防箱個消防水龍帶根消防槍只消防泵臺應急消防泵臺3、.水滅火系統操作程序：(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“本船水滅火系統操作程序”替代五、.便攜式滅火機：1、滅火機種類和數量：手提式滅火機：（存放處所：機艙、泵艙、倉庫、生活處所、駕駛室等服務處所）清水

6、泡沫滅火機只 備用二至三只1211滅火機只 備用二至三只2滅火機只 備用二至三只干粉滅火機只 備用二至三只四碌化碳滅火機只 備用二至三只舟車式滅火機只：（存放處所：機艙、鍋爐間）2、滅火機使用說明：(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“滅火機使用說明”替代六、.防火控制圖：1、張貼和存放處所： 機艙集控室張貼一張 -生活區內走廊張貼一張 左、右舷防火控制圖筒內各存放一張 船長處一張 大副處一張七、.消防員裝備：1、存放處所：（及防火控制圖一致，以下填寫本船實際存放位置）一套存放于一套存放于一套存放于一套存放于2、消防員裝備物品：每套裝備應包括：防護服一套呼吸器一具消防頭盔一只消防靴一雙安全燈一

7、盞太平斧一把耐火繩一根緊急逃生呼吸裝置一套八、.國際通岸接頭：1、放置地點：甲板左、右各一套2、屬具（每套）：接頭一只螺栓四只螺冒和墊圈8只密封墊片一只扳手兩把九、緊急逃生呼吸器（）1、放置地點：起居處所：消防控制站或樓梯間內機器處所：集控室、工作間或機艙下部的脫險通道或梯道的入口處。2、 標示：存放的箱、柜、房間應貼有的識別標志，該標志能在黑暗中予以識別，防火控制圖上的圖形符號和上述識別標志可按 17631：2019A.4.27的規定繪制。 3、緊急逃生呼吸器（）使用說明(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“緊急逃生呼吸器（）使用說明”替代十、.固定式探火和失火報警系統：1、電源：兩套，其中

8、一套為應急電源2、部件：感溫探頭只 感煙探頭只控制板一只 位置：駕駛室3、 檢測：要求：當溫度以每分鐘不大于1度的速率升高時，在空氣溫度操過780，C前動作，但在操過540C之前不應動作。檢測：記錄：十一、油漆間滅火裝置：1、 型式：2、 數量和容積：3、 使用說明(根據本船的特點制定操作規程)本頁用“本船油漆間滅火裝置使用說明”替代十二、廚房防火裝置：1、 煙道滅火裝置：型式：數量和容積：使用說明2、 防火毯：床本頁用“本船煙道滅火裝置使用說明”替代十三、防火門：十四、通風筒、風閘：十五、風、油切斷裝置：十六、應急通道：應急照明標志十七、惰性氣體系統：1、設備： 洗滌器 鼓風機 水封 惰性氣

9、體管系 顯示和記錄裝置 聲光報警裝置5、 使用說明：本頁用“本船惰性氣體系統操作說明”替代第二章、 船舶消防常識一、 火的種類：1、 普通火：由各種固體物質亂燃燒產生的火；2、 由類火：由各種油類、脂肪、易燃體燃燒產生的火；3、 電器火：由電器設備在供電的情況下產生的火；二、 滅火的基本方法：1、 窒息法：隔絕空氣，阻止空氣流入燃燒區域或用不燃燒的物質沖淡空氣；2、 冷卻法：排除燃料，將火場周圍的可燃物隔離或移開；3、 抑制法：中斷連鎖反應，用化學滅火劑參及反應的過程阻止火焰連鎖反應的進行而使火熄滅。第三章 油船消防安全管理：一、 一般規定及注意事項1一般規定1.1保持船舶技術條件處于適航狀態

10、。1.2艙內有可燃氣體時應顯示危險信號。1.3船員和登船人員，應遵守“登船須知”。1.3.1禁止隨身攜帶易燃物品或火種，不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品。1.3.2禁止在規定以外的場所吸煙。1.3.3禁止穿帶釘的鞋、靴。1.3.4禁止現場工作人員或值班人員穿著和更換尼龍、化纖服裝。1.4未測爆合格時，不得在甲板及油艙附近進行電焊、氣焊等明火作業。1.5裝卸一、二級石油壓載、洗艙、除氣時，禁止下列作業：1.5.1電焊、氣焊等明火作業。1.5.2使用明火爐灶。1.5.3敲鏟鐵銹。1.5.4無線電發報。1.5.5電瓶充電。1.6明火作業時，必須執行下列規定：1.6.1預先申報，經輪機長同意，船長

11、批準。1.6.2測爆確認無可燃氣體。1.6.3凡能拆卸的管系、機件等焊補作業，必須在電焊間或工作間內進行，在機爐艙內焊接無法拆卸的管系、機件時，必須關閉鄰近的閥門，確認已及其它的艙室隔離，并除氣、測爆、清除現場的易燃物品，備妥足夠的消防器材，派專人指揮及看火。1.7防止燈具電路電氣設備等產生火化，要嚴格執行下列規定：1.7.1禁止使用明火燈具、懸掛彩燈和在通電情況下安裝燈泡。1.7.2禁止在靠近油艙、泵艙、油漆間等非安全場所使用非防爆燈具和電氣設備。1.7.3必須使用封閉式電爐，并設在規定地點，用時要有專人看管。1.7.4必須蓋緊關嚴各水密插座、接線箱、繼電器等設備，防止進水造成短路。1.7.

12、5不準任意拉導線、安裝插座、天線、加大電器功率。1.7.6不準在避雷針、防爆燈、電燈泡上涂漆。1.7.7房間無人時，各種燈具和電氣設備必須關閉。1.8使用工具要輕拿輕放，謹慎操作，防止鐵質工具、物件掉落甲板及貨油艙內；開閉油艙蓋時，應輕、緩、穩，防止撞擊。1.9對船上易燃品的保管使用和處理的規定：1.9.1船用易燃品（如香蕉水、油漆、松香水、汽油、煤油等）必須指定專人負責，集中在專門的危險品艙室內保存。1.9.2禁止用汽油及其他一級油制品清洗機件。1.9.3禁止在電氣設備、蒸汽管、排氣管、機爐艙內烘烤衣物和放置沾有油污的棉紗及其它易燃物品。1.9.4禁止將潮濕或帶油污的棉制品貯存于悶熱處，并應

13、及時處理。1.9.5乙炔瓶和氧氣瓶應隔開，分別存放于安全處所。1.10洗艙時，必須要做到：1.10.1備妥消防器材。1.10.2洗艙機接地必須良好，系放牢固穩妥，不得碰及船體結構；洗艙機和水帶在放進艙內前應先灌水；取出洗艙機后，方可解脫水帶接頭。1.10.3遇暴雨雷電、煙囪冒火或附近發生火災時，應即停止洗艙作業，采取必要安全措施。1.11機、爐艙、泵艙要做到：1.11.1杜絕任何油品及高溫管系、電纜接觸。1.11.2嚴防油類滴漏在內燃機排氣管上。1.11.3泵艙要保持清潔和良好通風。1.11.4內燃機的排氣道、鍋爐煙道、定期清潔除灰，防止冒火。1.11.5煙囪上應裝有火星熄滅器，并經常處于工作

14、狀態。1.11.6泵艙的通風筒應裝有銅質防火網。1.12裝運一級油的油船，當氣溫超過28時，應灑水降溫。1.13所有船員均須熟悉自己應急時的職責和消防、防油污設備存放地點及使用方法。二一般注意事項1、 船舶系靠時，船舶首尾應各布置應急防火拖纜一條，通常為36、6米，并隨時調整至距水面1米。2、 船舶在系靠時，應保持船舶系纜、靠墊及舷梯（跳板）的使用壯態良好。3、 必須顯示危品信號、燈號：白天懸掛“B”字旗一面，夜間懸掛紅色環照燈一盞。4、 船舶在系靠時，在登船梯口處，應懸掛登船須知牌，內容如下：5、國際通岸接頭設置處，應有標志。6所有門窗按規定開閉，救助用具及呼吸器具和急救設備等，應放置易取的

15、地方。7、 油艙打開的小艙蓋必須設防火罩。8、 進入的封閉場所，應頒發“進入封閉場所許可證”。9、 靠泊時應備好消防設施和器材，保持隨時可用。10、吸煙、明火及電器的使用101、船員和登船人員必須遵守吸煙規定，在指定的場所吸煙。102、登船人員不準隨身攜帶火柴、打火機。103、貨油甲板及任何存在油氣危險的地方，禁止使用明火，熱工作業必須簽發“熱工作業許可證”。104、登船人員不得在甲板使用收錄機、照相機等電器用具，登船時應關閉移動電話、尋呼機。105、油船上用的照明燈、工作燈等必須是防爆型的。106、電爐必須使用封閉式的，不準用電爐取暖。107、無線電收發報機、雷達在貨油作業以及甲板上空油氣較

16、濃時，嚴禁使用。108、甲板、貨油艙附近，應使用防爆工具。109船上使用的手電筒、手提式無線電話必須是防油氣型的或是本質安全型的。1010在港內或停泊時，禁止鍋爐吹灰，航行時鍋爐吹灰也應不至使煙灰吹至甲板上。第四章 船舶消防安全操作程序一、船舶航行防火須知：1、 嚴格執行國際海上避碰規則和內河避碰規則及港口的航行規定，防止由海損事故引起的火災、爆炸，大型油輪靠碼頭時，按需要配備足夠數量及相應馬力的拖輪協助，以策安全。2、 隨時注意主、輔機運轉正常；定期檢查油頭，霧化要好，確保鍋爐燃燒良好。檢查排煙煙色，有無火星，發現煙囪冒火星，立即報告輪機員，情況嚴重的，應立即報告輪機長或船長。鍋爐吹灰，應取

17、得值班駕駛員的同意后，方可進行。3、 加強巡回安全檢查，將檢查情況記入航海日志和輪機日志。4、 開航前，對可移動物件要牢固綁扎，防止撞擊。二、裝、卸貨操作防火須知：1.停泊時，應在舷梯口設置“登船須知牌”。凡及油船工作無關人員或未經船長許可者，不準登船。2.裝卸作業前必須做好下列工作：2.1作業前，船方應同供油單位共同研究有關作業程序、聯系信號和安全措施等。2.2關閉朝向油艙甲板的水密門、窗和油艙甲板上艙室的左右舷門、窗，嚴防油氣進入機、爐艙和生活區。2.3在喉管附近必須備好消防和防油污器材。2.4首尾外檔，備妥應急拖纜。25接油管時，應先接地線，后接輸油管；拆卸時，先拆輸油管，后拆地線。地線

18、要接地良好，電纜要符合規定要求。2 6禁止通煙管（包括廚房煙囪）和爐管吹灰。2 7關閉靠近裝油口及透氣口的馬達、開關、繼電器，嚴防油氣進入。2 8裝、卸一、二級油時，必須通過密閉管道進行，嚴禁灌裝作業。29嚴禁及油船工作無關的船舶系靠。210遇有雷電當空或煙囪冒火星時，要立即停止作業，關閉油艙及閥門。211觀測孔觀測后，必須裝好銅絲罩并蓋好。212禁止在非量油孔使用金屬或尼龍量油尺。213船舶要保持適航性，一旦發生意外，立即離泊；遇有影響適航的檢修而無法離泊的情況時，必須采取有效的措施，確保安全。214裝卸完畢后，必須關閉所有油艙口和輸油管線閥門，并擦干現場油污。3.裝卸作業中必須注意：3.1

19、裝卸一、二級油時，必須通過密閉管道進行，嚴禁灌艙作業。3.2遇有雷電當空或煙囪冒火星時，要立即停止作業。3.3呼吸閥應處于良好工作狀態。4.當過駁作業時，要加墊足夠的軟靠把，對纜繩、油管等設施，要有專人看管。作業后或遇有大風浪時，應即離開。5船舶在港電器設備的使用規定51 廚房設備51.1 蒸汽式廚房設備隨時皆可使用51.2 船舶靠泊時，通常電熱炊具可以使用；但應檢查確認無危險、廚房直接通往液貨甲板的任何門窗均應關閉。6便攜式電器設備6.1 當船舶靠泊油碼頭時，應遵守碼頭關于電器設備的使用規定。6.2 在危險區域使用的便攜式電燈和其他電器應是防爆型的，并應特別注意不得損壞其橡皮絕緣保護層。7

20、固定式電子無線電設備7.1 除非證書表明是安全的，通常的通訊設備如電話、對講系統、信號燈、探照燈、擴音器以及氣笛等均不得在可能存在可燃氣體的場所使用。7.2 電臺7.2.1 船舶電臺在港內應遵守港口使用規定。7.2.2 船在碼頭時，主發射天線應接地，如必須操作該電臺應采取必要的安全措施并經碼頭同意，有時還可能需要簽發工作許可證。7.3 雷達天線雷達波通常不會造成危險，但雷達天線馬達的轉動卻可能帶來危險，在使用和修理雷達天線時應及碼頭協商。7.4 衛星船站衛星船站通常在1.6頻段工作，且功率較小，通常認為不會造成火災危害，因此衛星站的使用被認為是安全的，但衛星A站和B站可能因天線馬達不是防爆設計

21、而不能使用。三、洗艙作業1洗艙作業準備1.1編制洗艙作業計劃1.1.1編制洗艙作業計劃的依據：a.國際油船和石油終端安全指南b.成品油、化學品船舶洗艙指南c.經營人的指令，上、下載貨的貨種的性質。1.1.2洗艙作業計劃覆蓋的內容a.污水艙的控制b.預定清洗的貨艙，洗艙的順序，洗艙方法及時間c.洗艙水的來源，化學品船還應考慮化學清洗劑和去味劑的選用d洗艙水溫度和壓力的控制e吹掃及除氣順序1.2安全措施121艙除氣前大副應根據有關安全規定，布置和采取相應的安全保護措施，并通知在船人員正在進行洗艙除氣作業122如有其他船舶靠于本船則應被通知，本船正在進行洗艙除氣作業，要求他船采取相應的安全措施，并被

22、檢查。123裝有 的船舶，洗艙前應將艙內惰化，使其含氧量為5%以下，并保證正常運轉。12 4安裝的船舶， 如時間和條件許可，應通風除氣，當艙內可燃氣體濃度低于爆炸下限10%時方可進行洗艙作業；1.2.5如果時間和條件不許可，需在不能控制狀態艙氣情況下洗艙，則必須采取嚴密的安全防范措施：a.洗艙前要確認艙內可燃氣濃度高于15%b.在洗艙期間，要采取特別措施，防止空氣侵入艙內，當可燃氣濃度低于15%時，應停止洗艙；c.不得使用循環水洗艙；d.控制洗艙機進水量每小時不大于60立方米；e.保證洗艙水排放暢通，應連續掃艙，不發生積水；f.洗艙水溫度不超過60攝氏度g.使用活動洗艙機應先連接好洗艙機的進出

23、水管,并保證其電流連續性，(如:使管子潮濕)再放入貨艙；取出時不得先拆開洗艙機進出水管；h.在甲板工作時不得使用非防爆工具；i.停止使用雷達，電臺（發報），煙囪不得吹灰；j.遇雷雨天氣應停止作業；k.防靜電接地線應可靠和有效連接；l.發現其它可能危及洗艙安全情況時立即停止作業；m.洗艙結束除氣時重點是注意防明火，一是來自本船的，二是來自外界的，本船的還包括靜電放電和踫擦引起的火星，手機、尋呼機等打開時不得帶到貨物區，不得使用閃光照相機，無關人員不準登船，遇雷雨天氣要關閉貨艙，除氣停止。1.2.6洗艙前必須進行測氧測爆并做好記錄。1.2.7化學品船還應檢測艙內有毒氣體的含量，甲板工作人員應配有呼

24、吸器及防護服。2.洗艙作業2.1在各項工作準備妥后，方可進行洗艙，洗艙方法參照成品油、化學品船舶的洗艙指南2.2洗艙作業的停止221 裝有的船舶艙內含氧量超過5%222 使用化學清洗劑，當海水溫度超過60時223 任何對安全有影響的因素224 在舷梯口懸掛原油洗艙告示牌。洗艙操作程序：附錄：洗艙準備大副根據航次指令、貨物特性和洗艙指南編制洗艙計劃船長審批洗艙開始按大副分工和洗艙計劃洗艙，洗完后關閉海底閥和所有舷外閥大副檢查放殘水將貨油、掃艙、排油監控、其他管線、閥門、濾器放盡殘水大副檢查將泵浦、泵艙濾器、泵艙管線放盡殘水NYNYNY船舶洗艙作業檢查確認流程圖抹干甲板濾器內的水跡、清除殘渣操作人

25、員：時間：大副：時間管線掃氣利用本船或碼頭氣體驅除貨油管線閥門濾器泵浦殘水大副檢查抹艙作業按大副分工抹干各貨艙內水跡、清除殘渣抹干泵艙濾器及泵浦內的水跡、清除殘渣大副檢查干艙作業操作人員：時間：操作人員：時間：操作人員：時間：大副：時間：NNNYNYYNYN大副：時間：大副：時間：大副：時間：操作人員：時間：操作人員：時間：操作人員：時間：操作人員：時間：按商檢要求執行干艙證書商檢驗艙大副檢查確認確保艙壁、艙內構件、管線完全無水跡天氣晴好時自然將貨艙風干干艙作業用水力風機鼓風將貨艙和貨油管線吹干有條件船的船舶用蒸汽系統加熱烘艙、管系查漏本頁用“本船洗艙操作程序”替代四. 原油洗艙1安裝有和認可

26、的固定式洗艙設備的原油船，可進行原油洗艙，此項操作可以在港口也可在海上進行。11貨期間如需原油洗艙，船長應在主管機關規定的時間內報告有關的港口當局和碼頭，在得到他們的許可后方可進行。12應對艙內含氧量進行測量，確保需清洗油艙含氧量低于5%。13到港前應對有關管系進行壓力試驗，所有洗艙機也應被測試，以防有泄漏發生14應有應急措施，以防泄漏現象發生。15應避免使用原油和水的混合物來進行原油洗艙16應封閉洗艙系統去機艙、加熱系統及其它不相關系統的進口；在貨控室，集控室，駕駛臺，應顯示洗艙管系可能含有原油，未經允許無關人員不得打開閥門2洗艙準備：21原油洗艙的船舶應預先向港口當局（海事局）提交申請書，

27、辦理必備手續。22全面負責領導和所有參加洗艙的人員，均應熟知洗艙操作規程，并持有相應的合格證書。2.3原油洗艙前，應根據隨船所附的“原油洗艙操作檢查項目表”進行檢查，并校驗所有儀表。2.4每一貨油艙及污油水艙都應按規定設置惰性氣體系統，其壓力經常維持在該系統的操作說明書規定的正壓范圍內。只有在惰性氣體系統正常工作的情況下，才能進行洗艙。油艙內氧氣濃度的限制2.5要在油艙離甲板1米處和空擋區的中心處，測量氧的含量（按容積計算），均不得超過8%。2.6對新補給的惰氣的氧含量要連續進行監測，并要求含氧量經常保持在5%以下；因鍋爐負荷變動等原因，一時造成含氧量增加，也應限制在8%以下。2.7惰性氣體裝

28、置的氧氣濃度警報，應設定在5%，當達到8%時，惰性氣體裝置應自動停止向艙內供氣。3.原油洗艙作業的指揮、監督及分工部署：3.1作業由船長或大副全面負責進行，并由一駕駛員在貨控室擔任實際操作。3.2洗艙前，各有關人員要進行充分商洽，密切協作。貨油控制室、泵艙、值班人員之間，應配備有效的通訊聯絡工具，隨時保持聯系。3.3洗艙進行中，應有人員在甲板上值班、巡視設備狀態是否正常；并指派專人在機艙、泵間值班，經常檢查洗艙管線系統、主要機器的運轉正常。4.當發生下列情況時應立即停止洗艙作業：4.1不符合卸油港、受油單位有關油船停泊規定或受油單位提出要求停止作業時；4.2惰性氣體發生故障或艙內氧氣濃度高于8

29、%以上時；4.3艙內的壓力不能維持正常值時；4.4執行港方停止作業命令時；4.5船長或值班駕駛員判斷后停止作業時；4.6卸油作業停止時。5.其他安全措施5.1洗艙作應在日間開始。5.2洗艙用油應使用未混有水的原油。任一供給原油洗艙的艙，必須先從底部卸出1米深才能使用。5.3使用性能可靠的氧氣濃度測定儀，對各油艙正確測定并做好記錄備查。5.4洗艙時對不能打開的閥，應顯示規定的警告牌。5.5洗艙結束后，洗艙系統中的油要完全清除干凈并關閉閥門。5.6洗艙不得在壓載和航行期間進行。5.7在舷梯口懸掛原油洗艙告示牌。原油洗艙操作程序：本頁用“原油洗艙操作程序”替代 （根據本船原油洗艙程序和布置手冊編制）

30、五.惰性氣體系統使用規定1 裝備的船舶在任何時候都應保持其貨艙處于惰化狀態（氧氣的體積濃度低于8）或除氣狀態（可燃氣體的體積濃度低于爆炸下限的2），因此：1.1 洗艙作業、卸載作業時，貨艙必須充惰氣。1.2 裝貨前貨艙必須處于惰化狀態。1.3 航行中，除非除氣合格，應及時補充惰氣。2 裝載閃點超過60的成品油時，貨艙可不必處于惰化狀態，但油溫已達到閃點下10時，貨艙必須處于惰化狀態。3 根據作業的性質，需要充惰氣時，甲板部應及時通知機艙做好啟動的準備工作。4 機艙接到通知后，應立即按本船的操作規程進行準備；若在準備過程中發現異常情況，準備工作所需時間比通常要長時，應及時通知甲板部。5 機艙準備

31、工作完畢應立即通知甲板部，甲板部根據甲板準備工作的進展情況有關作業的其他要求及時通知機艙啟動。6 機艙接到通知后應立即按本船操作規程的要求啟動。7 根據作業性質和貨艙艙氣情況需要停止時應及時通知機艙，機艙接到通知后應按操作規程的要求停止。8 的操作過程，包括準備、啟動、檢測、運行、停止，必須嚴格執行本船的操作規程。9 使用前必須按各船的操作規程的要求對各有關設備進行測試，尤其是固定氧氣分析記錄儀、手提氧氣分析儀和手提測爆儀等。10 機艙啟動后應立即用固定氧氣分析儀測氧氣濃度，當氧氣濃度于5時方可將惰氣送入貨艙。11 在運行過程中，甲板應定時測量艙內氧氣濃度，并按“操作記錄”（甲板）格式要求正規

32、記錄；機艙應連續監測所有設備，特別是重要設備的運行情況，并按“操作記錄”（機艙）格式要求正規記錄。12 當艙內氣體合格后，甲板部和輪機部應按操作規程的要求操作有關設備，但仍應對艙內壓力進行連續監測。13 若發生故障，則執行故障時的應急程序（見附錄）。14使用過程中，甲板上滯留有毒氣體或缺氧氣體，因此甲板上只應留下必須的值班人員，并要采取一切必要的防范措施。15 如果艙內裝載的是酸性液貨，則在甲板上可能滯留硫化氫氣體，因此，應定時用測毒儀進行測量，當濃度超過10時，除非有足夠的防范措施，甲板上不得留人。16甲板上進行量艙等有關作業時，有關人員應站立在上風處。惰氣系統操作程序：本頁用“本船惰氣系統

33、操作程序”替代六. 油船和化學品船洗艙和驅氣作業防火安全須知：1.洗艙前的準備：1.1船舶需要洗艙時，應事先征得港口方面的同意。、1.2任何連接到岸上或靠檔船舶的軟管要連接妥當。1.3除清洗的貨艙外，其他貨艙的艙蓋、開口、觀察孔和通風管都應關閉。1.4公用通風系統的閥應適當的隔離，防止有害的氣體回流到艙室。1.5應將所有的玄外閥和海底閥關閉。1.6未經許可，在貨艙處所不得進行其他作業。1.7作業前，應發出“開始洗艙”的通知。1.8未經許可，一切船舶不能靠檔。1.9有惰氣設備的船應開啟惰氣系統。1.10消防設備處于隨時可用狀態。2.洗艙和驅氣：2.1洗艙時，艙內可燃氣體濃度必須低于爆炸下限，而且

34、要經常檢測，2.2使用移動式洗艙機，應接好地線，并測試電阻。船舶洗艙和驅氣作業操作程序：本頁用“本船洗艙和驅氣作業操作程序”替代七.熱工作業規則在熱工作業即將開始之前，負責安全的駕駛員應對熱工作業區域進行檢查，確保含氧量為體積的21%，且可燃氣體測爆儀的顯示數字不超過爆炸下限的1%。應安排好足夠的滅火設備，且處于立即可用狀態，應對熱工作業區，傳熱或意外受損可能引起諸如液壓管線、電纜、熱油管線受損等危害及鄰近未充惰氣的空間建立看火程序。熱工作業完成后足夠的時間內仍應連續監視，應采取有效措施收集和拍滅電焊火花以及融渣。工作處所必須充分連續通風，按一定頻率對氣體進行監測。每一工作期間間斷后以及在規定

35、的間隔期內應重新測試氣體，以確保無鄰近或相連空間的可燃氣體、液體、有毒氣體或惰氣滲漏到作業場所。應對每一預計的任務簽發書面的熱工許可證，該證應注明有效性，且不得超過一個工作日。1 封閉場所的熱工作業將要進行熱工作業的艙、室均應清潔通風直到氣體測試顯示的氧氣應為體積的21%，且可燃氣體應不超過爆炸下限的1%，熱工工作期間連續通風非常重要。鄰近的貨艙包括斜對角的貨艙或清潔除氣至熱工標準或清潔且碳氫蒸氣含量降至不超過體積濃度的1%并保持惰化或充滿水。其他未除氣的貨艙應進行碳氫氣的凈化直至低于體積的2%，且保持惰化和封閉。鄰近的壓載艙和除貨艙外的其他艙室，應檢查確保已被除氣且對熱工作業安全無害，如發現

36、被碳氫液體、氣體混雜，應確定被混雜的原因，并且該艙室應清潔和除氣。所有至其他艙室的內部連接管線應用水沖刷、排盡、通風并從其他艙室隔離，將進行熱工作業時，貨油管線應被連續惰化或完全用水充滿，如果考慮到必要的話。蒸汽管線和惰性氣體管線及艙室相連也應通風并隔離。加溫管線應被沖刷。所有油污、浸油殘渣，油中沉淀物及其他類似的散發可燃氣體的物質，應從進行熱工作業的場所移開到至少10m的區域。應特別考慮熱工影響到的框架結構和艙壁背面的其它區域，比如作業區的下面應該清爽。應考慮相鄰燃油艙的安全，如果用可燃氣體探測儀測試燃油艙空檔其讀數不超過爆炸下限1%，且不會在熱工作業時通過燃油艙之壁傳熱。2 熱工作業在敞開

37、的甲板上進行如果熱工作業在敞開的甲板上進行，在熱工作業區域最近30m范圍內的貨油艙、污油艙應被清潔，且烴氣濃度降低到體積濃度的1%并惰化，貨艙區域的其他貨艙應被惰化并關閉。靠近的壓載艙、其他非貨艙艙室應被檢查，確保除氣和熱工作業安全，如被發現含有可燃液體或氣體，應進行清潔和除氣。一般沒有惰性氣體，除污油艙以外的所有貨艙必須被清洗和除氣，可燃氣體不得超過爆炸下限1%，污油艙應關閉并遠離作業場所至少30m。3 管系熱工作業管系和閥的熱工作業僅限于下列情況才被允許，工程應通過冷工從系統中拆下，剩下的系統封死。從有害貨物區移開，將進行熱工作業的項目應被清洗和除氣達到標準。加溫管系應清洗和打開以保證它們

38、清潔和沒有可燃氣。4 明火作業船舶在港內明火作業時必須報港口國主管機關或經主管機關授權的職能部門審批，并符合港口有關明火作業的要求。船舶熱工作業操作程序：本頁用“本船熱工作業作業操作程序”替代八. 船舶進廠修理防火安全須知：1、 進廠修理時，必須對貨油艙、污油艙、燃油艙、泵艙、機爐艙、艙底及貨油管系排氣通風，認真測爆，經船舶檢驗部門和有關部門檢驗確認安全并發給合格證后，方可進廠。2、 進廠后，應及船廠簽訂船舶消防協議，明確船舶和船廠雙方對船舶的防火責任。3、 進廠后，仍需經常對施工的油艙及所有鄰艙進行測爆。電氣焊場所，應指派專人值班，備妥消防器材，做好防火工作，離現場前，不準遺留火種。當班人員

39、必須反復巡視施工現場，以防死灰復燃和其他以外發生。4、 當船舶發電機停用后，應及時將消防水及岸上管線接通，做到隨時可用。九. 船舶防靜電措施1. 船員著裝1.1船員不能在裝卸油現場穿著尼龍、化纖服裝。1.2船員工作時應穿著防靜電的工作服、工作鞋。2. 裝卸貨作業2.1裝卸一級油，遇雷電時應立即停泵；2.2裝油時應遵守初始裝油速度和最大裝油速度的規定；2.3應接好地線；2.4裝好貨油后應靜止30分鐘計量。第五章 船舶消防應變、應急訓練和演習一、船舶消防應變部署1、 航行中船舶失火的應變措施：航行中船舶失火，應減速航行，將著火部位至于下風，同時采取相適應的措施滅火。2、 機艙失火的應變措施：機艙失

40、火首先采取人員撲救的措施滅火，如仍不能助效，應采取用2封艙的方法滅火：A、船長下達機艙采用封艙的滅火命令后，應立即發出警報，撤出機艙所有人員。B、立即關閉機艙的防火門、窗，對機艙實施風、油切斷。C、將至機艙的2釋放閥打開，拉2瓶組滅火。D、監控機艙火情，待機艙溫度下降后打開機艙門、窗。3、 生活、服務場所失火的應變措施：A、確認著火的性質；B、切斷著火場所的電源；C、關閉著火場所的風筒、通風管的風閘；D、使用相應的滅火劑滅火。4、貨油甲板失火的應變措施：A、開啟大型泡沫滅火系統，將泡沫炮對準著火部位和貨油甲板，噴射泡沫，泡沫炮不能覆蓋的場所用泡沫皮龍帶噴射。B、如泡沫管斷裂，應關閉泡沫主管的截

41、止閥。C、用消防水冷卻著火點附近和阻隔火原。二. 應急反應：1.船舶發生緊急情況時,根據“貨船應變部署表”、“溢油應變部署表”、“化學品船應變部署表”成立以船長為總指揮的應急反應隊,并依據應急反應計劃實施應急反應;2.立即向公司報告,并提出可能需要的資源需求,并及公司保持隨時聯系;3.接到公司應急反應方案后,結合現場實際情況實施;4.及時向公司報告情況和可能發生的情況,根據有關規定及時向有關方面報告,例如船舶發生油污染事故時應向沿岸國報告.三. 船舶訓練和演習1.油污應急訓練和演習依據“船上油污應急計劃”進行；化學品裝運化學品時還應依據“化學品船應變部署表”進行訓練和演習。2.根據國際標準，船員應非常熟練地