1、    起重機主梁上拱度檢驗技術分析    周科 虞杰摘 要：針對目前起重機主梁上拱度檢驗技術應用過程存在的問題，文章從實踐角度出發，分析了檢驗技術的應用現狀，并提出了實踐控制的方法對策，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，只有在明確起重機主梁上拱度檢驗工作開展要求與操作環境的情況下，才能保證檢驗技術運用起到事半功倍的效果，即達到精度控制預期。關鍵詞：起重機；主梁；上拱度；激光測距儀法；拉鋼絲法：th21 ：a ：1671-2064（2019）05-0066-020 引言科技水平的不斷提升，使得越來越多的基礎設施建設需要應用到起重機設備，其能

2、夠提升工程開展的效率與安全性。然而，在實際應用過程中，起重機主梁結構存在諸多不穩定性問題，這就降低了其作用于實踐的安全可靠性。為改善這一現狀，并推動涉及行業的健康穩定發展，研究人員應將起重機主梁上拱度作為重點控制對象，即通過應用檢驗技術來提高其作用于實際結構環境的穩定性。此過程，基于對檢驗技術運用的科學有效性考慮，應對檢驗技術的運用現狀與問題產生原因進行分析。這樣一來，起重機主梁上拱度檢驗技術的運用，就能以高效率與可靠性狀態作用于起重機主梁結構的穩定控制。當工程項目建設使用起重機設備時，其整體的作用效果才能充分發揮出來，進而加快基礎設施建設行業的健康穩定發展。1 研究起重機主梁上拱度檢驗技術的

3、現實意義作為橋門式起重機金屬結構的主要參數，拱度，其直接決定了起重機的運行使用性能。然而，在當前的市場環境中，不同起重設備結構形式，所采用的主梁上拱度測量方法也存在差異。具體檢驗技術應用過程中，因起重設備運行所處的環境惡劣，且具有使用年限長等問題，這些均會對主梁上拱度造成影響，進而降低起重機運行使用的安全穩定性。為此，研究人員應結合實際的起重機械結構形式，對主梁上拱度的檢驗技術應用現狀進行分析。這樣一來，起重機主梁上拱度的檢驗，就可針對存在的問題進行維修調整，進而規避不穩定性問題所帶來的影響。從市場角度分析，起重機的首次檢驗與安裝質量監督檢驗工作開展，均要對主梁上拱度進行測量。這是明確主梁上拱

4、度具體變化值的關鍵，也是保證起重機投入使用安全可靠性的關鍵。研究人員應將其作為重點科研對象，即通過分析主梁上拱度檢驗技術應用問題與定義標準，來為檢驗工作開展質量效果提供環境條件1。2 起重機主梁上拱度檢驗技術的應用現狀由于起重機主梁處于上拱狀態，因此，需要一定的活動空間范圍。此過程，如上拱度過大，小車就會處在空載或是輕載狀態，進而引發下滑現象。此外，起重機為金屬結構設計，故而，主梁彈性變形量應控制在橋架跨度的1/700以內。如，技術人員按照此彈性形變量比例進行空載條件下的上拱數值與滿載下撓數值平均分配，其中主梁上拱度的橋梁跨度應為0.71%。其與在滿載條件下主梁的下撓值一致2。對于起重機橋架受

5、工藝因素的影響問題，如橋架的鉚接結構，其會在初次承載過程，因錨釘松動現象而降低上拱度。而且，橋架的焊接結構，也會隨著結構中殘余內應力的小時，而降低拱度。為此，起重機主梁上拱度，設置的橋梁跨度0.71較小，應進行相應的修改，以滿足結構作用穩定性的控制預期。就目前來看，通用的橋式起重機，均有相應規范標準進行控制。其中起重機主梁上拱度得橋架跨度為1.具體的靜負載實驗條件下，小車應設置在橋架正中間位置，并提升起1.25倍的額定負荷。如此，就可將負荷卸掉，再對橋架的變形情況進行檢查。反復負載與卸載三次操作后，橋架就不會產生永久性變形問題。此時，結構使用的數值，應大于0.8來使起重機處于正常有序的工作狀態

6、。對于起重機主梁上拱度問題，因上拱度為橋架跨度的1大于0.71，所以，技術人員可從設備作用原理入手。即在橋架跨中條件下，對小車自重施加一般的額定負荷，會導致主梁上拱現象消失。但在施加低于額定負荷條件下，主梁則有上拱度問題存在。而施加的額定負荷大于一半，則表示起重機主梁跨度的中心點將出現下凹現象。3 起重機主梁上拱度檢驗技術的應用控制策略3.1 明確上拱度作用原理起重機運行使用過程中，起升機構會沿著橋架進行貨物搬運，此時，小車自重與貨物重量會給主梁造成彈性下撓影響。這里的影響主要體現在，設備運行過程產生的爬坡阻力，其擴大了小車運行所需的驅動力，嚴重的，甚至會使驅動電機燒毀，或是導致小車出現振動或

7、是溜車現象。當起重機設備處于此運行狀態下，整個小車的平穩性就會受到影響。為從設計角度補償這種下撓影響，并保證小車的水平運行狀態，進而強化其定位的精度與平穩定，就要通過預留拱度，來使起重機運行處在安全可靠的設施條件下3。3.2 上拱度檢驗標準當起重機處在空載試車規范標準條件下，檢驗技術人員應對該設備進行起重重量設計，即通過負荷與承載試驗，來提高作用于實踐的安全可靠性。此過程，在檢驗抗塑性過程中，應開展1.1倍的載荷試驗。而抗彈性變形力的檢驗，應通過1.25倍的靜態負荷試驗。如此，就可判斷起重機主梁是否處在穩定運行狀態。天車的首次檢驗與監督檢驗，或是后續的大修處理工作，均要對起重機進行載荷試驗，并

8、在驗收合格后，才可投入實際使用。空載試驗工作的開展，應圍繞主梁上拱度的實際變化值，通過深入分析來確定承載力。這里的主梁彈性變形程度越大，給主梁連接點所帶來的變化也更為明顯。故而，針對不同種類與工作級別的起重機，應采用相應的金屬材料和設備結構。此外，當起重機處于長期使用狀態時，應考慮上拱度變化。一旦其超出一定限制，不僅其自身的安全性與精度會受到影響，還會造成安全隱患4。3.3 水準儀法在采用水準儀進行起重機主梁上拱度測量時，先要按照既定的規范標準進行水準儀的裝配，并注重避風位置。而后，就可利用水準儀進行上拱度的測量，即通過數據記錄等操作，來獲得上拱度值的真實數據。值得注意的是，在吊具或是小車的情

9、況下，檢驗技術人員應通過修正，來保證數據結果獲取的準確性。3.4 拉鋼絲法該方法，作為起重機主梁上拱度檢驗的主要技術之一，其能夠通過鋼絲來完成測量操作。對于鋼絲設施的使用，應將選用直徑控制在0.049-0.052之間，并把拉力控制在147n。此外，還應選取主梁的中心位置進行檢驗，以保證獲取上拱度值的代表性與可靠性。最后，在進行測量棒的設置。此過程，技術人員應根據具體的起重機主梁上拱度情況進行安放點的設置。如發現與規范標準要求不符的問題，應立即進行修正來使拉鋼絲法的檢驗測量效果不受影響。3.5 激光測距儀法對于激光測距儀，其應防止在可自由調節的支架上，以為后續的操作位置調整提供環境條件。具體的檢

10、驗部位，應在起重機跨度中心，且主梁正下方。首先，要打開激光測距儀；其次，在空載條件下測量主梁上撓高度數值；最后，對額定負載條件下的主梁高度進行測量，并在明確兩個數值絕對值差的情況下獲得數值結果5。3.6 全站儀測量法起重機主梁上拱度再用全站儀測量方法后，不僅能夠通過數值計算獲得上拱度值，還可判斷主梁上拱度是否滿足設施運行使用的規范標準。實際測量工作的開展，檢驗測量人員應對全站儀進行規范放置，即綜合多方因素保證安放位置的科學合理性，來使水平型全站儀的應用價值充分發揮出來。此過程，還要保證全站儀與起重機之間保持一定距離。而后，就可利用全站儀測量設備，對起重機內部的兩支腿支點，或是懸臂端高度進行測量

11、。上述是起重機主梁上拱度檢驗技術運用的主要方法，為保證檢驗測量獲取的數值結果準確性，研究人員應根據不同方法的優勢與缺陷，來提高起重機運用檢驗技術的科學有效性。如表1所示，為各種檢驗方法的優勢、缺陷情況。從表中可以看出，起重機主梁上拱度的檢驗操作要求簡便，應優先考慮水準儀法與拉鋼絲法。如，對檢驗技術運用精度要求高，則應采用全站儀法與激光測距儀法，來達到控制預期。如起重機主梁上拱度的檢驗環境在露天環境下，應避免激光測距儀法運用，以提高檢驗工作開展的精度6。4 結語綜上所述，起重機主梁上拱度的檢驗工作開展難度，集中在額定負荷施加大小，會導致檢驗結果出現偏差。為此，研究人員應結合起重機主梁上拱度檢驗環境，選取最具適用性的檢驗方法。事實證明，只有如此，才能保證上拱度檢驗結果體現出起重機主梁結構作用的真實情況，繼而采取的調整措施才能達到預期。為此，研究人員應將上述分析內容與科研結果，更多地作用于不同檢驗條件與起重機主梁類型，以提高設備運行使用整體的安全可靠性。參考文獻1 錢舒.門式起重機的二則定期檢驗問題案例分析j.山東工業技術，2019（02）：13.2 黃靈峰，賈雪峰.雙剛支腿門式起重機撓度預測方法的分析j.特種設備安全技術，2018（06）：30-32.3 孫嘉杰.起重機電氣控制系