1、1第六章 航次租船合同 使用較廣的有“波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)”（BIMCO）制定的統(tǒng)一雜貨租船合同（UNIFORM GENERAL CHARTER ）簡(jiǎn)稱金康合同2合同的主要條款： 合同的當(dāng)事人 船艙描述 履約時(shí)間 裝卸港口 約定的貨物 運(yùn)費(fèi) 貨物的裝卸 裝卸時(shí)間的規(guī)定方法3 裝卸時(shí)間的起算 裝卸時(shí)間的計(jì)算 海上貨物留置權(quán) 租船合同提單 承運(yùn)人的責(zé)任 共同海損條款 “金康”合同的其他條款：如：賠償條款、船舶港口使費(fèi)及稅金條款、代理人、傭金、法律適用和仲裁。 附加條款：。4重點(diǎn)講述： 船艙描述 運(yùn)費(fèi) 海上貨物留置權(quán) 共同海損條款5船艙描述（6.2）船舶噸位6船名（6.2.1） 應(yīng)該按合同規(guī)定提供

2、合同受阻：無須提供替代船。解除合同。“替代船舶”： 只能替代一次 替代船的各項(xiàng)性能應(yīng)與原定船舶基本一致。7船籍（6.2.2） 船舶的國(guó)籍 問題的提出： 政治、外交、軍事方面 各國(guó)對(duì)不同出租人及船舶技術(shù)管理要求不同 保險(xiǎn)方面 “最惠國(guó)待遇”、“國(guó)民待遇”方面的原因8船級(jí)（6.2.3）通常為民間組織）。 英國(guó)勞氏船級(jí)社英國(guó)勞氏船級(jí)社 LR Lloyds Register of Shipping德國(guó)勞氏船級(jí)社 GL Germanischer Lloyd挪威船級(jí)社 DNV DET NORSKE VERITAS 法國(guó)船級(jí)社 BV Bureau Veritas美國(guó)船級(jí)社 ABS American Bure

3、au of Shipping中國(guó)船級(jí)社中國(guó)船級(jí)社 CCS China Classification Society 日本海事協(xié)會(huì) NK NIPPON KAIJI KYOKA9 俄羅斯船舶登記局 RS Russian Maritime Register of Shipping 意大利船級(jí)社 RINA Registo Italiano Navade 韓國(guó)船級(jí)社 KR Korean Register of Shipping 希臘船級(jí)社 HR 波蘭船舶登記局 PRS 南斯拉夫船舶登記局 JR 保加利亞船舶登記局 BKR 捷克船舶登記局 CSLR 印度尼西亞船級(jí)社 BKI 羅馬尼亞船舶登記局 RN 印度

4、船級(jí)社 IRS 克羅地亞船舶登記局 CRS 10（International Association of Classification Societies，IACS） IACS是在1968年奧斯陸舉行的主要船級(jí)社討論會(huì)上正式成立的。 IACS成立的目標(biāo)是促進(jìn)海上安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，與有關(guān)的國(guó)際組織和海事組織進(jìn)行合作，與世界海運(yùn)業(yè)保持緊密合作。 中國(guó)船級(jí)社（CCS）于1988年加入IACS。 11船舶噸位（6.2.4）注冊(cè)噸（登記噸）載重噸船舶尺度（6.2.5） 作用-6、對(duì)船舶其他能力的要求要求裝運(yùn)散貨時(shí)要求單甲板船并可自動(dòng)平艙要求船舶具有機(jī)械通風(fēng)裝置要求貨艙沒有障礙要求吊桿或吊車的吊貨能力要求

5、有二氧化碳滅火系統(tǒng)要求有護(hù)貨板要求艙蓋類型要求圓木有鋼制立柱.126.2.2船舶描述的法律責(zé)任： 陳述 誤述 欺詐性誤述 疏忽性誤述 法律后果不同（英1967年誤述法） 欺詐性誤述：解除合同并要求賠償 疏忽性誤述：要求賠償，不可解除合同 136.3 履約時(shí)間6.3.1 履約時(shí)間條款的重要性 船舶目前位置 受載期 解約日6.3.2船舶目前位置：簽訂合同時(shí)船舶的位置。目前，因科學(xué)發(fā)展，這一條款的意義不大。146.3.3受載期1）概念：合同中規(guī)定的船舶預(yù)定抵達(dá)裝貨港口并裝貨準(zhǔn)備就緒的日期。2）受載期的規(guī)定方法 在某個(gè)期間里 只規(guī)定一個(gè)受載日（很少使用）3）受載期條款的法律性質(zhì)：重要條款156.3.4

6、 解約日1）解約日的概念 也稱銷約日，是指航次租船合同中規(guī)定的，如果船舶不能在約定的受載日期內(nèi)抵達(dá)裝貨港口，承租人有權(quán)解除租船合同的日期。2）解約日的規(guī)定方法 規(guī)定為某一具體日期 規(guī)定為受載期的最后一天163）解約日的法律性質(zhì)： 承租人有權(quán)解除合同，但不得向出租人索賠。除非是出租人故意。我國(guó)海商法： 出租人在約定的受載期限內(nèi)未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。174）規(guī)定解約日條款的目的保護(hù)承運(yùn)人5）解約權(quán)的行使時(shí)限 48小時(shí)。否則，將被視為同意新的受載日，該日后的第7天為新的解約日。金康：合理時(shí)間宣布。186.3.5 “請(qǐng)?jiān)儣l款”含義： 當(dāng)收到出租人或船長(zhǎng)通知，船舶將無法在解約日抵達(dá)裝貨港口

7、，并詢問是否將繼續(xù)履行合同時(shí)，承租人應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)做出是否解除租約的答復(fù)。 48小時(shí)之內(nèi)答復(fù) 該日后的第7天為新的解約日 只允許請(qǐng)?jiān)円淮?9我國(guó)海商法- 出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起四十八小時(shí)內(nèi)，將是否解除合同的決定通知出租人206.4 裝卸港口6.4.1 裝卸港口的規(guī)定1）規(guī)定方法（1）指定具體的裝卸港口如：裝卸港：大連，一個(gè)港口，兩個(gè)泊位。（2）規(guī)定選擇港口212）規(guī)定裝卸港口時(shí)應(yīng)注意的問題（1）應(yīng)明確規(guī)定允許承租人使用的港口數(shù)量和每個(gè)港口允許使用的泊位的數(shù)量（2）選擇港口條件下，承租人應(yīng)按照地理順序選擇港口（3）承租人須及時(shí)宣布選擇

8、港口（48h）226.4.2 關(guān)于安全港1）安全港的概念 是指在正常情況下和船舶使用了良好船藝情況下，能夠安全地進(jìn)入、停靠和駛離而不會(huì)遭受損害風(fēng)險(xiǎn)的港口。2）安全港口要求的范圍 實(shí)體上 政治上233）安全港的責(zé)任者在列名港口情況下，出租人應(yīng)對(duì)港口安全負(fù)責(zé)承租人在合同開始履行后指定港口，出租人應(yīng)對(duì)港口安全負(fù)責(zé)泊位安全責(zé)任分擔(dān)按照上述兩個(gè)原則處理。4）出租人的安全港口下的權(quán)利 解約 卸貨246.5 約定的貨物6.5.1 違反貨物約定的法律后果1）延遲提供貨物：賠償2）合同受阻導(dǎo)致無法提供貨物：合同自動(dòng)解除3）故意毀約：索賠4）毀約損失的計(jì)算原則原則：索賠額不得超過預(yù)計(jì)船次的凈利益損失。255）ju

9、piter條款 在租約規(guī)定，如果裝卸時(shí)間 起算后貨物仍未備妥，承租人則應(yīng)每隔若干日支付滯期費(fèi)，否則出租人有權(quán)取消合同 。 1970年，百慕大皮包公司：jupiter.266.5.2 貨物的數(shù)量1）規(guī)定滿載貨物 重貨：載重量 輕貨：貨艙2）明確規(guī)定貨物數(shù)量溢短裝問題276.5.3 貨物的品種1）法律性質(zhì)英國(guó)：中性條款。視情況而定。我國(guó)海商法：出租人可以解除合同。282）承租人對(duì)貨物品種的選擇權(quán)（1）選擇權(quán)的規(guī)定方法 規(guī)定貨物的類別 規(guī)定可以替代 漠視選擇權(quán)：承租人應(yīng)在合理的法律原則下，允許承租人在無法提供規(guī)定的貨物情況下，改運(yùn)與規(guī)定貨物相似或相近的貨物。29（2）選擇權(quán)的法律地位 承租人應(yīng)在合理

10、時(shí)間內(nèi)做出選擇，以便承運(yùn)人擁有足夠的時(shí)間調(diào)整船舶的適貨問題。 貨物一經(jīng)選擇，視為指定貨物，承租人不得再另行選擇 承租人在行使選擇權(quán)時(shí)，不必考慮是否會(huì)給承運(yùn)人帶來運(yùn)費(fèi)損失 當(dāng)因合同受阻無法提供貨物時(shí)，承租人可以宣布解除租約。 303）危險(xiǎn)品如實(shí)說明4）甲板貨物（1）有關(guān)規(guī)定：“金康”： 甲板貨物風(fēng)險(xiǎn)由承租人負(fù)責(zé)（2）注意事項(xiàng) 提單上應(yīng)注明： “on deck” or “shipped on deck”31 不免除承運(yùn)人管理貨物的責(zé)任 不適合甲板貨物造成損失，承運(yùn)人可能要承擔(dān)責(zé)任。32（6.6） 運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方法 運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù) 運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間 運(yùn)費(fèi)的扣減 運(yùn)費(fèi)的支付人 運(yùn)費(fèi)的收取人 關(guān)于運(yùn)費(fèi)稅33

11、1、運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方法1）按數(shù)量計(jì)算 注意毛重2）包干運(yùn)費(fèi) 租艙容 按重量包干3）增加裝卸港口的額外運(yùn)費(fèi)342、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)1）常用的重量計(jì)量方法 包裝貨物=件數(shù)單件重量 大宗低值貨物-按吃水的變化的數(shù)值2）計(jì)算依據(jù) 按裝貨重量計(jì)算只收不退 按卸貨重量計(jì)算 按裝貨重量計(jì)算，再按卸貨重量調(diào)整（運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下使用）353、運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間1）法律基本原則運(yùn)費(fèi)到付 貨物運(yùn)抵目的地準(zhǔn)備交貨時(shí)收取 對(duì)未運(yùn)到貨物，不得收費(fèi) 發(fā)生貨損，不影響收取運(yùn)費(fèi)2）按合同規(guī)定4、運(yùn)費(fèi)的扣減1）“金康”： 不得扣減362）普通法： 貨損貨差不得在運(yùn)費(fèi)中扣減 貨物全損無須支付 運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下，貨物全損，不退回。3）合同中有規(guī)定

12、的4）承租人隨意扣減運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn) 承運(yùn)人留置貨物，后果由承租人承擔(dān) 承租人容易錯(cuò)過訴訟機(jī)會(huì)375、運(yùn)費(fèi)支付人 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 運(yùn)費(fèi)到付6、運(yùn)費(fèi)的收取人7、運(yùn)費(fèi)稅問題誰來支付？386.7 貨物的裝卸條款要解決的問題：裝卸責(zé)任、的關(guān)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)劃分。6.7.1 英國(guó)普通法的原則 發(fā)貨人或承租人應(yīng)在裝貨港的船邊交貨，在卸貨港的船邊交收貨，出租人負(fù)責(zé)裝卸貨物。6.7.2 “金康”合同的規(guī)定1）“金康”合同的規(guī)定方法 總承擔(dān)條款（Gross Terms,相當(dāng)于Liner Terms,或FAS） FIO and free stowed/trimmed392）關(guān)于堆裝 “金康”： 由承運(yùn)人承擔(dān) 承租人負(fù)責(zé)堆裝費(fèi)用，責(zé)

13、任和風(fēng)險(xiǎn)歸出租人3）關(guān)于平艙普通法：責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)-承運(yùn)人“金康”：承租人負(fù)責(zé).406.8 裝卸時(shí)間的規(guī)定6.8.1 裝卸時(shí)間的重要性重要條款。416.8.2裝卸時(shí)間的規(guī)定方法1）以“日”規(guī)定裝卸時(shí)間 規(guī)定具體的天數(shù) 規(guī)定每日完成的定額（1）“日”或“連續(xù)日” 00：00-24：00（2）“工作日”或“連續(xù)工作日” 指不包括星期日或法定假日42（3）“良好天氣工作日”扣除： 星期天 不良天氣（4）“24小時(shí)良好天氣工作日”即，累積24小時(shí)的良好天氣時(shí)間為一個(gè)工作日。對(duì)出租人不利。使用較少。43（5）“連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日” 以連續(xù)24小時(shí)為一個(gè)工作日，但星期日、節(jié)假日及影響裝卸的不良天

14、氣除外。 不論港口的正常工作日規(guī)定工作幾小時(shí)，均按24小時(shí)計(jì)算。 使用較多。（6）“工作日，天氣允許” 在計(jì)算裝卸時(shí)間時(shí)需要扣除星期日、節(jié)假日等非工作時(shí)間，以及壞天氣影響作業(yè)的時(shí)間。442）用艙口作業(yè)率規(guī)定裝卸時(shí)間（1）規(guī)定每艙口的裝卸率：規(guī)定每良好天氣工作日每艙口應(yīng)裝卸貨物的數(shù)量。（2）規(guī)定每鉤裝卸率。（3）規(guī)定每個(gè)可作業(yè)艙口（或可用于作業(yè)艙口）的裝卸率453）按港口習(xí)慣盡快裝卸（customary quick despatch, CQD)(1)CQD含義：承租人保證按照裝卸港口慣常的裝卸方法和能力，盡快完成貨物裝卸，只要裝卸正常，裝卸時(shí)間由出租人承擔(dān)。（2）出租人的風(fēng)險(xiǎn) 港口擁擠 天氣 罷

15、工、停工 港口當(dāng)局干預(yù)46（3）承租人的義務(wù) 必須準(zhǔn)備好與貨物裝卸有關(guān)的文件 發(fā)貨人必須備妥貨物等待裝船 所裝貨物不合格被船長(zhǎng)拒裝或倒卸造成的船期損失 承租人在目的港運(yùn)貨的運(yùn)輸工具安排上未盡責(zé)。476.9 裝卸時(shí)間的起算6.9.1船舶到達(dá)1）泊位合同2）港口租約6.9.2船舶的準(zhǔn)備就緒1）船舶法律上的準(zhǔn)備就緒 港口當(dāng)局 海關(guān)衛(wèi)生檢疫 移民局2）船舶實(shí)體上的準(zhǔn)備就緒486.9.3 準(zhǔn)備就緒通知書的遞交1）準(zhǔn)備就緒通知書：是指船長(zhǎng)或通過船舶代理向承租人、發(fā)貨 人或收貨人或他們的代理人以一定的形式發(fā)出的關(guān)于本船已經(jīng)抵達(dá)港口并在各方面做好了裝卸貨物準(zhǔn)備的通知。2）準(zhǔn)備就緒通知書的有效遞交（1）遞交的形

16、式符合合同規(guī)定（2）被通知人必須正確（3）遞交的時(shí)間必須正確496.9.4 裝卸時(shí)間的起算1）規(guī)定方法 裝卸時(shí)間應(yīng)在遞交準(zhǔn)備就緒通知書后的某一時(shí)間起算。2）注意問題 出租人應(yīng)盡可能趕在上午遞交準(zhǔn)備就緒通知書 起算的間隔時(shí)間不受合同除外條款影響 對(duì)提前使用裝卸時(shí)間的，應(yīng)明確規(guī)定計(jì)算方法。50裝卸時(shí)間的計(jì)算（6.10）6.10.1 裝卸時(shí)間中斷和除外的規(guī)定1）含義： 裝卸時(shí)間中斷：是指當(dāng)發(fā)生了因出租人責(zé)任導(dǎo)致的阻礙貨物裝卸事件時(shí)，中止裝卸時(shí)間的計(jì)算，直到阻礙事件的消除。 裝卸時(shí)間中斷和除外：是指將合同規(guī)定的因節(jié)假日、壞天氣等外來原因阻礙貨物裝卸的時(shí)間從裝卸時(shí)間中扣除的行為。51出租人錯(cuò)誤在拒絕卸貨

17、裝卸設(shè)備發(fā)生故障錨機(jī)故障無法起錨進(jìn)港運(yùn)送航次中機(jī)器的故障拖延了很久，使玉米二次生蟲，而要在卸貨港再次熏艙打進(jìn)打出壓載水影響貨物裝卸通訊聯(lián)系中斷出租人責(zé)任導(dǎo)致的貨損事件影響了卸貨出租人未預(yù)付代理費(fèi)以及不安排船舶靠泊.52海上貨物留置權(quán)（6.11）1、含義：是指當(dāng)債務(wù)人不履行債務(wù)時(shí)，債權(quán)人有權(quán)對(duì)其控制的運(yùn)輸貨物或利益實(shí)行暫時(shí)占有，作為實(shí)現(xiàn)債權(quán)人擔(dān)保的法律行為。 我國(guó)合同法第315條： 托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。“金康”：意思自治原則。532、貨物留置權(quán)的“訴因”： 英國(guó)： 承租人欠付運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂⒊羞\(yùn)人為保

18、全貨物所支付費(fèi)用。 合同規(guī)定的貨物留置權(quán)的“訴因”： 運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滿期費(fèi)及其他應(yīng)付款項(xiàng)、共同海損分?jǐn)偟取?承運(yùn)人責(zé)任終止條款543、行使留置權(quán)的注意事項(xiàng)1）注意不同的國(guó)家相關(guān)法律的差異德國(guó)、瑞士、日本：對(duì)留置對(duì)象的歸屬不設(shè)限制美國(guó)、中國(guó)：只能對(duì)屬于債務(wù)人的貨物實(shí)行留置 菲律賓：對(duì)收貨人已向二出租人支付了運(yùn)費(fèi)，但船舶出租人在沒有收到租金的情況下對(duì)“運(yùn)費(fèi)到付”提單下的貨物實(shí)行留置不予準(zhǔn)許。英國(guó)：寫進(jìn)合同。552）選擇合理的留置權(quán) 將貨物控制在船上 將貨物存放于碼頭倉庫3）留置的貨物數(shù)量要合理4）注意合同的相反規(guī)定。566.12 租船合同提單三大功能6.12.1 租船合同提單中的法律關(guān)系班輪運(yùn)輸合同：比較完整租船運(yùn)輸合同：筒式合同，需要將租船合同合并進(jìn)提單。“租船合同提單”、“租約提單”。576.12.2 判斷租船合同提單復(fù)雜關(guān)系的原則 586.13承運(yùn)人的責(zé)任59共同海損條款共同海損條款（6.14）1、共同海損的概述雙重含義： 是一種特殊損失：部分損失 是一種法律制度2、共同海損的構(gòu)成要件1）真實(shí)存在的危及船貨雙方的安全2）措施必須是有意而合理的6