1、    基于橋梁預應力張拉施工工藝的質量控制研究    胡鵬+倪秋萍摘要： 隨著我國預應力橋梁建設的迅速發展，施工質量控制顯得尤為重要，而其中預應力張拉質量則是所有工序中的重中之重，直接影響到橋梁的安全性能和使用壽命。本文從預應力張拉過程中可能造成橋梁不安全的因素分析，繼而針對這些因素提出相應的解決措施，為同類橋梁減少或消除預應力張拉施工質量隱患提供一定的借鑒。abstract： with the rapid construction development of the prestressed bridge in china， construction

2、 quality control is becoming more and more important. among them， the quality of prestressed stretching is the most important in all the processes， which directly affects the safety and service life of the bridge. in this paper， the unsafe factors for the bridge are analyzed. then the corresponding

3、solutions to these factors are put forward to provide some reference for the similar bridge to reduce or eliminate the hidden danger of prestressed stretching construction.關鍵詞： 預應力橋梁；預應力張拉；智能張拉；施工質量控制key words： prestressed bridge；prestress stretching；intelligent stretching；control of construction qu

4、ality：u445 ：a ：1006-4311（2017）12-0142-020 引言隨著我國國民經濟的迅速發展，橋梁建設速度也越來越快。而車輛的迅猛增加，給橋梁安全帶來了較多的安全隱患。近十年來全國發生的多起較大的橋梁垮塌事件表明，部分地區突出的超限超載問題，使橋梁內部預應力嚴重受損，對橋梁安全造成嚴重的威脅。橋梁安全面臨的現狀和嚴峻形勢讓我們反思，造成橋梁不安全的因素有哪些，如何消除這些隱患是本文研究的主要內容。1 威脅預應力橋梁安全的因素分析從正在使用以及垮塌的橋梁檢測調查中發現，威脅預應力橋梁安全的原因從施工的角度分析主要有以下幾方面：1.1 未能建立有效預應力體系筆者從不少正使用的

5、預應力橋梁檢測調研中發現，有不少數量的預應力箱梁的頂板、底板、腹板等多部位出現了不同形式不同程度的裂縫，其中腹板裂縫最多也最嚴重。另外預應力簡支梁板在運營過程中底板、腹板出現大量裂縫，承載力嚴重下降。造成這些病害現象的原因主要有：1.1.1 有效預應力精度不夠，誤差大有效預應力偏小，致使預應力不足，結構會過早出現裂縫，下擾超限。有效預應力偏大，可能會導致預應力筋安全儲備不足，結構變形過大或裂紋，甚至脆性破壞。施工過程中施加張拉力的不準確以及張拉過程中由于預應力筋與管道壁間摩擦、錨具變形、預應力筋回縮、接縫壓縮、彈性壓縮、預應力筋松弛、混凝土的收縮與徐變等引起的應力損失等都是造成有效預應力誤差大

6、的原因。1.1.2 有效預應力不均勻度過大鋼絞線未采用規范的施工工藝進行整束穿束，致使孔道內各鋼絞線相互纏繞而受力不均，造成預應力筋早起疲勞，特別是運營階段在汽車荷載的反復作用下，跨中將會持續下擾或出現開裂，危及橋梁適用壽命，甚至造成坍塌事故。1.2 孔道壓漿不密實灌入孔道內的水泥漿，既包裹預應力筋使其免遭銹蝕，又與周圍的混凝土粘結成整體共同作用，增加錨固的可靠性，提高結構的抗裂性和承載力。所以孔道壓降如不密實或存在嚴重空洞將導致鋼絞線很快銹蝕導致預應力失效，梁體產生裂縫，嚴重影響結構的耐久性，當裂縫發展到一定程度，由量變轉換為質變，使梁體發生結構性破壞乃至垮塌。波紋管破裂，波紋管接長質量差不

7、符合規范，管道有拐點，漿液質量差、水膠比大，壓降工藝和設備難以保證管道充盈等均可能會使孔道不密實。1.3 預應力施工質量通病斷絲、滑絲；錨下開裂、下陷；張拉強度和時間失控；錨夾具質量差；鋼絞線在孔道內纏繞；多穿或少穿絞線；砼等材料質量問題；張拉、壓降作業不規范等施工過程中出現的問題如被隱瞞，將會給結構留下很大的質量、安全隱患。2 預應力施工質量控制措施如何就上述影響因素解決這些問題使預應力橋梁更安全，施工過程中主要從以下幾方面控制實施：2.1 認真執行公路橋涵施工技術規范為保證預應力張拉質量，預應力張拉時應根據規范建立合格的有效預應力，并提出具體偏差范圍；提出具體的張拉控制力精度和允許誤差要求

8、；保證錨固持荷時間。2.2 規范鋼絞線梳編穿束工藝為避免單根穿束引起鋼絞線相互纏繞，導致張拉時絞線受力嚴重不均，宜將一根鋼束中的全部預應力筋編束后穿入孔道中即采用整束系統進行穿束。為保證梳編穿束工藝質量，在現場培訓的基礎上，通過鋼絞線和錨具編號梳束綁扎整束穿束的工藝，不但能提高工作效率，還能消除各根絞線受力不均引起的滑絲、斷絲等現象，從而保證有效預應力的均勻度。2.3 采用預應力智能張拉質量控制技術 為保證張拉過程的規范性，控制張拉質量，消除人為因素，可采用由主控電腦、智能化油泵、數字化千斤頂三部分組成的預應力智能張拉系統，如圖1所示。智能張拉系統除可將張拉控制應力誤差控制在±1%范

9、圍內，并實時采集鋼絞線伸長量。根據鋼絞線理論伸長計算公式：l=（ppl）/（apep）與pp=p（1-e-（kx+）/（kx+），自動校核伸長量偏差，與應力實現同步 “雙控”外，還可實現“多頂同步對稱張拉”工藝。張拉程序智能控制，不受人為、環境因素影響；停頓點、加載、卸載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設計與施工規范要求，在持荷階段進行實時校核，自動補壓，消除預應力損失，確保最后施加的應力完全達到設計要求；并能實現遠程監控，真實掌握張拉過程狀況，質量責任可永久追溯。2.4 提高壓漿質量預應力智能張拉技術有力地保證了預應力張拉施工質量，然而再好的張拉技術也必須在管道壓漿密實的條件下才能保

10、證結構的耐久性，故應采用“低水膠比、高流動度、零泌水率”的壓降材料，從提升合理的拌漿與壓降設備、采用循環智能壓漿工藝、精心組織施工管理等方面全面保證壓降密實度。3 應用通洋高速ty-rd-2施工標段有雙沙疏浚河大橋、如泰運河大橋兩座大橋。其中如泰運河大橋橋梁孔徑布置為8×30m箱梁+67.4m鋼管砼系桿拱+12×30m箱梁，引橋采用后張法裝配式部分預應力混凝土組合箱梁垂直布置，交角為90度，全橋共有30米箱梁160片；雙沙疏浚河大橋橋梁孔徑布置為18×25m后張法裝配式部分預應力混凝土組合預制箱梁，引橋箱梁斜交布置，交角為115度，全橋共有25米箱梁144片。兩座

11、橋均使用了橋梁智能預應力張拉系統和智能壓漿系統。智能張拉油泵控制系統可自動切換油路、實時保壓、穩定卸荷及回程；利用wifi無線技術傳輸數字化千斤頂結構中的電子位移傳感器和壓力傳感器數據，與智能張拉油泵系統進行通訊，具有操作簡單、過程規范、結果精確、安全性好的優點，使用效果非常好。智能壓漿除對壓漿材料提出嚴格的技術要求，還利用合理的壓漿設備、采用先進的壓漿工藝，精心組織施工，將壓漿質量提高到了前所未有的高度。從后期運營階段的監控檢測發現，智能張拉與壓漿系統有著非常良好的效果，解決了傳統施工方法在運營期帶來的許多問題，提高橋梁建設的安全性、可控性和耐久性。4 結語本文從預應力張拉過程中可能造成橋梁不安全的因素分析，繼而針對這些因素提出相應的解決措施，尤其是智能張拉與智能壓