1、C型轉子式翻車機系型轉子式翻車機系統(tǒng)簡介統(tǒng)簡介瑞金電廠燃料部第1頁/共47頁設備規(guī)范及組成 型式：折返式 控制方式：PLC程序控制、集中手動控制、機旁手動控制 型號：FZ12A 最大翻轉角度：175 組成：翻車機本體、重車調車機、遷車臺、空車調車機四大部分第2頁/共47頁翻車機本體 主要由轉子、夾緊裝置、靠板、托輥裝置、端部止擋、振動器、導料裝置、傳動裝置、液壓系統(tǒng)組成。 轉子主要由兩個C型端環(huán)、前梁、后梁和平臺組成。聯(lián)接形式為高強度螺栓把合的法蘭聯(lián)接，均為箱型梁結構。其作用是承載待卸車輛，并與車輛一起翻轉、卸料。第3頁/共47頁本體組成部分及功能 端環(huán)外緣有運行軌道以傳遞載荷到托輥裝置上，端

2、環(huán)外緣還裝有傳動齒圈，用以與主動小齒輪嚙合驅動翻車機轉子翻轉。端環(huán)為C型開口結構，以便撥車機大臂通過翻車機，平臺上鋪設軌道，供車輛停放和通行。 端環(huán)內裝有鑄鐵配重，前梁內裝有混凝土配重，以平衡轉子上的偏載，從而減小不平衡力矩降低驅動功率，減小翻轉沖擊。 端環(huán)上設有周向止擋，其作用是防止翻車機回位時越位脫軌。第4頁/共47頁第5頁/共47頁第6頁/共47頁第7頁/共47頁夾緊裝置組成部分及功能 夾緊裝置由夾緊架、液壓缸等組成，其作用是由上向下夾緊車輛，在翻車極翻轉過程中支撐車輛并避免沖擊。 傾翻側與非傾翻側各有兩個夾緊裝置，傾翻側的夾緊裝置與后梁鉸接，非傾翻側的夾緊裝置與前梁鉸接，每個夾緊裝置由

3、二個液壓缸驅動，繞鉸點做上下擺動，夾緊裝置與車幫接觸的部分安裝天然橡膠緩沖墊，使車幫受力均勻，減小沖擊。傾翻側的二個夾緊架上部鋪設鋼板，作為卸料時的導料板。第8頁/共47頁第9頁/共47頁第10頁/共47頁靠板組成部分及功能 主要由靠板體、液壓缸、耐磨板、撐桿等組成。其作用是側向靠緊車輛，在翻車機翻轉過程中支承車輛并避免沖擊。 靠板體是組合工字梁結構，靠車面安裝有耐磨板以便更換，反面與支撐在后梁上的四個液壓缸鉸接，在液壓缸的驅動下可前后移動，其自重由鉸接在平臺上的兩個撐桿支撐。 靠板體兩端安裝擋板，其作用是保證靠板做平行移動。第11頁/共47頁第12頁/共47頁第13頁/共47頁第14頁/共4

4、7頁托輥裝置的組成部分及功能 托輥裝置主要由輥子、平衡梁、底座等組成。其作用是支撐翻車機翻轉部分在其上旋轉。 托輥裝置共有兩組，安裝在翻車機兩端，每組托輥裝置有四個輥子，每兩個輥子組成一個輥子組，分別支撐在端環(huán)的左下方與右下方，每個輥子組的兩個輥子由可以擺動的平衡梁連接，以保證每個輥子與軌道接觸。第15頁/共47頁第16頁/共47頁第17頁/共47頁端部止擋和振動器的組成及功能 端部止擋共兩組，安裝在翻車機兩端，作用是限制翻車機沿車輛運行方向竄動。端部止擋由兩個止擋座組成，一個安裝在端環(huán)上，另一個固定在基礎上。 振動器主要由振動電機、振動體、緩沖彈簧、橡膠緩沖器等組成。其作用是震落車廂內殘余物

5、料，振動器共四個，安裝在靠板上，其振動板凸出靠板平面20mm。第18頁/共47頁第19頁/共47頁第20頁/共47頁第21頁/共47頁導料裝置和傳動裝置的組成及功能 導料裝置主要由導料板、導料架等組成，安裝在兩端環(huán)內側，其作用是防止物料在翻卸過程中溢出坑外和灑落在托輥裝置上。 傳動裝置主要由電機、減速器、制動器、聯(lián)軸器、傳動小齒輪、底座及軸承座等組成，其作用是驅動翻車機轉子部分翻轉。 傳動裝置共兩套，獨立工作，安裝在翻車機兩端，電機為交流變頻電機，其特點是有較高的過載能力，減速器為硬齒面圓柱齒輪減速器，其特點是體積小、承載能力大、效率高。第22頁/共47頁重調機的組成部分及功能 重調機由車架、

6、走形輪、導向輪、調車臂、驅動裝置、緩沖器、位置檢測裝置、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。 走形輪裝置：重調機共有四個走形輪裝置支持車體在軌道上行走，為了保證四個車輪踏面同時和軌道接觸，四個走形輪裝置中有一個為彈性走形輪裝置，其余三個為固定走形輪裝置。每個走形輪裝置都通過支架固定在車架的端部。第23頁/共47頁第24頁/共47頁第25頁/共47頁第26頁/共47頁車架 車架是重調機的核心部分，重調機的所有部件均固定在車架上而成為一個整體。它是用鋼板焊接的箱型結構，大體由上下蓋板、左中右立板、前后立板及一些隔板組成，具有很好的強度和剛度，貫穿上下蓋板的許多孔用來安裝驅動裝置、位置檢測裝置和導向輪裝置。車架前

7、部的鉸耳用來安裝撥車臂。其它部件均通過螺孔與車架固定。由于重調機通過齒輪齒條來驅動，所以對車架的加工精度要求較高。第27頁/共47頁導向輪 重調機共有四個導向輪裝置，導向輪的踏面作用在中央導軌兩側踏面上，保證重調機在軌道上行駛，并承受重調機因牽引車輛而產(chǎn)生的水平面內的回轉力矩。導向輪軸相對導向輪支架中心線有15mm的偏心，通過轉動導向輪支架可以調整導向輪和導軌之間的間隙，同時可以調整驅動齒輪和地面齒條的安裝距及側隙。第28頁/共47頁重調車臂機構 重調車臂頭部兩端裝有車鉤用來牽引或推送車輛，腔內裝有橡膠緩沖器，在撥車機與車輛接鉤時起減震和緩沖作用，頭部還裝有提銷裝置及鉤舌檢測裝置，用來實現(xiàn)與車

8、輛的自動脫鉤和檢測鉤舌的開閉位置。 重調車臂通過耳板和銷軸與車架鉸耳相連并可繞其回轉。重調車臂可向上回轉至與地面垂直，其回轉動作由臂回轉機構實現(xiàn)。臂回轉機構由提升支架、緩沖油缸、齒條缸及其驅動的連桿機構組成，可實現(xiàn)重調車臂回轉平穩(wěn)、準確、可靠。第29頁/共47頁第30頁/共47頁第31頁/共47頁驅動裝置 由立式交流變頻電機、安全聯(lián)軸器、盤式制動器、立式行星減速器、驅動齒輪組成。 驅動電機采用立式交流變頻電動機，特別適用于頻繁起制動的工作狀態(tài)，電機啟動力矩大、調速范圍廣，這些特點都適合撥車機的實際工況。 傳動機構采用立式行星減速器，減速器上帶有安全聯(lián)軸器，通過法國西姆盤式制動器來進行安全起制動

9、。輸出端即為驅動齒輪和地面齒條相嚙合，便可驅動整個撥車機前進。第32頁/共47頁第33頁/共47頁第34頁/共47頁位置檢測裝置及其它部分 位置檢測裝置由光碼盤、檢測齒輪組成，用來檢測撥車機走行位置，實現(xiàn)電氣控制。 拖纜臂用于拖動電纜小車并將電纜引到車體上，撥車臂的回轉、提銷機構的動作、驅動裝置解除制動均由電氣系統(tǒng)來實現(xiàn)，本機可進行機上操作和機房集中操作。第35頁/共47頁第36頁/共47頁第37頁/共47頁空車調車機的組成及功能 空車調車機由車體、驅動裝置、行走車輪、導向輪、固定推車臂、電纜拖架、電氣系統(tǒng)等組成。用來與遷車臺配合作業(yè)，當遷車臺運載翻卸過的敞車進入空車線后，空車調車機將敞車推出

10、遷車臺，并在空車線集結成列。第38頁/共47頁第39頁/共47頁遷車臺的組成及功能 遷車臺由走行部分、車架、漲輪器、緩沖裝置、對位裝置、滾動止擋、和電氣及液壓系統(tǒng)組成。遷車臺的作用是在翻車機卸車線上，將正常卸料完畢的敞車從重車線移送于空車線的。 走行部分是由兩組主動輪裝置和兩組從動輪裝置組成。兩組從動輪裝置是完全相同并相互獨立的傳動裝置。第40頁/共47頁第41頁/共47頁車架和漲輪器 車架是由板材及型鋼焊接而成。它是遷車臺的主體，其上鋪有鋼軌，供車輛進入、停止及推出之用，并承受車輛的全部載荷。 漲輪器主要由液壓缸和左右兩側的平行四連桿機構組成。工作時液壓缸收縮，左右兩側平行四連桿機構上的漲板壓緊車輪，依靠其摩擦力實現(xiàn)空車車廂在遷車臺上定位，遷車臺至空車線上，則漲輪器打開，空車車廂在推車機作用下順利通過。第42頁/共47頁第43頁/共47頁第44頁/共47頁緩沖裝置和對位裝置 為減少事故載重下或其它因素造成的遷車臺停止時的沖擊，在車架兩側均裝有聚氨酯緩沖器，正常工作條件下，對位裝置對位后聚氨酯緩沖器與基礎上橡膠墊板接觸但無壓縮量，在