1、精選物流倉儲實習報告范文5篇 實習是每一個畢業生必經的一段經歷，又到一年一度的實習時間了，那20xx物流倉儲實習報告怎么寫呢?以下是學習啦為大家收集的20xx物流倉儲實習報告的全部內容了，僅供參考，歡送閱讀參考!希望能夠幫助到您。 一. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見. 二. 研究動機:經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,根本功能,各個作業流程有了一定的理論根底,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力. 三. 公司簡介: 1. 根本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭

2、市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優越. 公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業,是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業生產廠家. 公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業務并實行倉庫租用及物流配送業務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備. 2. (物流)主要設施: 機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式

3、電瓶叉車多輛. 手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m*1.2m地臺板. 運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛. 鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業,具有10萬噸的鐵路運輸發運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地. 3. 倉庫類型: 高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優

4、點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉. 高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存. 樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件. 易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存. 鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用

5、空間高度為6米,該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存. 其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節功能. 4. 倉儲系統效勞: 市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品. 隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發車. 貴重物品配送.提供門到門的效勞,確保商品的平安抵達用戶手中. 上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送效勞,公司還提供協助客戶商品上架陳列的效勞. 5. 倉儲系統效勞: 常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆

6、垛貨架儲存. 存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標. 訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發貨. 加工.提供完善的分揀,換包裝等加工效勞,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求. 退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,并且填寫收貨單和進倉單,并及時反應貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公

7、司指令要求,做到清點,分類,前方能入庫. 6. 信息系統效勞: 物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢. 倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計. 銷售供貨分析.從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及平安庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積. 運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求. 其他信息管理需求.秉承客戶至上的效勞理念,提供全方位的信息效勞:通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫

8、存信息及時反應,控制.客戶公司可通過 撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息. 7. 作業流程(以中國物流公司為例): 進倉:乙方提前一天將入庫通知單 給甲方確認;甲方收貨時根據入庫通知單上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入進倉單);二小時內甲方將進倉單 回乙方后歸檔,月底制定報表. 出倉:乙方提前一天將提貨通知單 給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本提貨單到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,提貨通知單與正本提貨單核對出倉單,并由提貨方在提貨單和出倉單上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的提貨單 回乙方,并把提貨單,出倉單歸檔. 四.研

9、究結論及建議: 1. swot分析 劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高. 機遇:中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的開展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業. 挑戰:物流企業間的競爭日趨劇烈,如何優化自身的作業流程,充分利用企業已有的設備設施降低本錢. 2. 企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態,作業流程,養護情況及業務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞.應盡快

10、在企業中提倡信息化的作業方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理. 3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業的物流本錢,提高商品的流通速度,企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色效勞. 4. 企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶. 5. 健全物流加工效勞,流通加工也是物流的一項重要功能

11、,作為非純專業第三方物流企業應該重視流通加工,將其同其他效勞一起視作一個重要的利潤,提高效勞的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工,吸引住長期客戶. 五.建議: 1.企業要開展,企業形象至關重要,因此每個企業都十分注重自己的企業形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了. 2.應注重運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網絡. 3.應多重視專業人才的培養,提高員工的綜合

12、能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業更好地向前開展. 4.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌. 5.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存. 6.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.假設把食品與化裝品放置在一起,化裝品包裝如假設破裂,其化學物質會污染到食品的衛生. dhc選擇身邊的

13、企業單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業開展現狀進行初步了解。培養實際調研能力， 嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。同時了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意 見. 實習方式: 采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式，并總結出實習報告。 實習時間:xx年6月24日6月25日 實習地點:吳家山中百倉儲(配銷)中心 實習步驟: 一、開展實習活動 2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。 二、后期總結工作 7月1日收集并資料，并定稿。 實習內容

14、: 一、公司簡介: 1. 根本情況: 武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區吳家山臺商投資開發區，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁 有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。 物流中心以經營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發和零售。擬規劃建設一個集工業品批發、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心。 2. (物流)主要設施: 武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼

15、及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉 庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配 送中心。 3. 倉庫類型: 1)庫房特點 該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，呈“h”型分布。外環為供給商送貨作業帶，內環為物流中心發貨作業帶，內外作業可 同時進行，動線清楚。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業。東、北、 西面各收貨口配有電子稱量秤，為供給商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高

16、收貨效率。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監控系統，為作業平安提 供了有力的保障。 2)整體布局 武漢中百投資建設的現代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區占地22.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整 體呈“u”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有假設干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記 載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內的中百配送車輛那么一律印著紅色的企業商標及“國寶橋米”的字樣。 該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，庫區高度達12米左右，內部配置著39組五層、十幾米高的高層立體

17、貨架，商品存 儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配 貨。整體業務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。 3)庫內布局 該中心根據作業功能劃分為收貨區、儲存區、箱裝分揀區、拆零分揀區和待發區。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位 15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業庫1個;拆零商品作業庫2個，配備dps數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數 據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

18、 4)物流動線類型 雖然庫區的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式:右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送 (據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺那么在另一側，呈“l”型物流動線。這一 局部主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為33.5m，且每組貨架上方都用 藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、 黃色弧形

19、鋼管，自然地成為了儲存區與其他區間的分隔線。 5)分區設置 在面積達22.5萬平方米的庫區里，作業區域可以分為:進貨月臺、集貨區(該中心:集貨區即指驗收區)、暫存區(專門放置流通量大、流通速度 快的a類貨品)儲存區、拆零分揀區、分貨區、待發貨區、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米(據資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不 同噸位車輛的裝卸貨作業)。其作業流程可以總結為:進貨儲存分揀分貨發貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。 4.作業管理 該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統電

20、腦記錄 滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原那么，根據商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托 盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現代化作業管理，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優 化，有效降低作業本錢。 二、實習過程 在參觀武漢中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數等企業概況。當學生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節 決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業員工文化，領導文化等，用細節來證明一切，實現企業與企業，企業與員工之間的共贏。在

21、參觀過程中，我們了 解到，其企業的一整套系統都是按照嚴格的配送中心的根本作業管理流程進行，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業，及清單的核對;分類，對貨物的擺放區域， 相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應庫位號(每一貨架上都有相應編號)，進行庫存管理;訂單處理，根據各配點訂貨需求，對物品的數量，品種進 行總和;配貨，揀貨員根據每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性;分放，將每一點的物品進行不同區域儲存(必須放在指定位置);補貨，將有破 損等現象的貨品剔除，放在相應的回收物流區，然后進行補充;送貨，根據貨物多少，企業分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，平安性。 在參

22、觀時，同學們也不甘，他們陸續提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區別等”，看到這些好學學子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。 “走進物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變為實際，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學與實踐相結合的理想效果。 三、借鑒收獲在網上我們了解到的知識相對于實際中要多.像:第三方物流效勞方式，物流經營方式的分類，它可分為功能物流經營方式和集成物流經營方式.所謂功 能物流經營方式是指構造適應生產經營過程需要的物流體系，對企業物流經營活動中功能，各環節進行分析，采用多種形式在市場范圍進行

23、物流資源配置，以建立一 個功能健全，環節配套的物流運作系統的根本方式.它一般注重物流運作中各種根本功能要素的管理.強調物流經營過程中物流功能系統優化和高效運作.集成物流 經營方式就是將企業各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關系用供給鏈方法事例，集成起來形成統一高效的物流運作體系的根本方式. 經營過程物流經營方式包括:連鎖物流經營方式和代理物流經營方式.連鎖物流經營方式就是為了更好的發揮物流效勞的優勢，采取連鎖形式開展物流經 營活動的根本方式.它需要注意連鎖經營的地域范圍，經營實力，效勞水平以及連鎖經營的規模效益等.代理物流經營方式就是為各種新興商務活動提供代理而開展 的物流經營方式.它一般

24、應注意根據實際情況合理決定物流經營工程和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益. 同時我們也學到了企業現代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等. 不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿家電的倉庫內，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備，也沒有比較現代化的消防設施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與缺乏。 在走訪的物流公司.我們了解到現在武漢很多物流公司內幾乎無專業的物流工作人員，而且在所接受的業務范圍都局限于百貨，業務范圍受到限制那公司還怎樣開展. 時間如白駒過隙，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從

25、陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，那么是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的時機。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的缺乏，鼓勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，為公司的開展奉獻自己的一點力量。 以下是我在這段時間學習的總結: 一、學習過程與經歷 當我來到 66 號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習方案。一周 wms 系統進庫，一周現場進庫，一周 wms 系統出庫，一周現場出庫，兩周 ciq 系統操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學習情況做一個考核。我不得不佩服領導考慮的周全

26、，同時也感謝領導的關心與照顧。第一周我隨顧老師學習 wms 系統進庫，按照領導的意思就是我這一周什么都不要干，就學 wms 系統進庫。由于我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認為沒那個必要，多學點比較好。隨著我當時的認識，什么都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都缺乏。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過并不代表熟練!所以在那一周我學的并不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以后的學習中要努力學習并加以理解，“學而不思那么罔”正確對待每一次學習的時機。生疏加模棱兩可還不如不學!這就是領導帶給我的第一個認識。 第二周我跟著盛師傅學習倉庫收貨。這周

27、我總結了前一周的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有?我當時不知道什么意思，當我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到?為什么收到信息就可以接收?等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解!這是領導帶給我的第二個認識。 有了前兩周的經驗，接下來這一周我學習的困難就

28、小多了。第三周跟著俞老師學習 wms 系統出庫，由于我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對 wms 系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考核時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯系。后來我逐漸明白其中的個個關聯，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了!關于控制，我認為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學習，多多積

29、累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。 第四周領導安排我前2 天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨、復核、發貨、貼標、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學復核，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫穿。領導發現后及時指正，讓我明白了自己的缺乏，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細節決定成敗”積極主動這

30、是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧!不斷反思!這是領導給我帶來的第三點認識。 第五、六周我跟這張老師學習 ciq 系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因為我知道這種時機不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加鼓勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從 ciq 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六周在這些方面我就著重加以強

31、化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細了解并嘗試著去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學習 ciq 系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。 二、收獲與成果 1、在這 6 個星期當中，我學會了 wms 系統的進出庫根本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點， ciq 海關系統的根本操作流程，熟悉了倉庫的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業

32、流程。能獨立的完成一票貨物從 wms 系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位;能獨立完成一票貨物從 wms 系統清關出庫到倉庫現場揀貨、復核、發貨、盤點。能熟悉操作 ciq 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單;能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。 2、對一些客戶的增值收費也有一定的了解。從最小 pcs 數清點到分揀、打包、打托、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。 3、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。 4、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。

33、從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和平安距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控范圍到平安通道的設置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的清潔都有了更加清晰的認識。 5、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。 6、還有最重要的是-方法!什么事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習-理解-反思-總結-融會貫穿。我感覺這是我學到的最重要的一課!來到 66 號倉庫后，我明顯感覺到這里的學習氣氛濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。

34、當一個星期的學習結束后領導都對我在上一周的學習情況進行考核，這就更加鼓勵我反復的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的穩固，也拓寬了我的思維面。 三、好的方面 1、虛心學習，努力吸收 來到 66 號倉庫后，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比較的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。 2、正確對待每一項工作，把握每一次學習的時機 不管是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與

35、其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重復!有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善于發現其中的微妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的! 3、吃苦耐勞，責任心強 在這段時間里，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行并堅決完成。強化責任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學習上盡量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重復詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩

36、。 4、為人謙和，集體責任感強 在學習過程中，為人低調，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。 三、存在缺乏 1、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正 經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪干什么工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢!以前總覺得差不多就行了，工作

37、只是謀生的手段，干的好壞無覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢?性格決定命運，態度決定高度!我想從現在覺醒還為時不晚。 2、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱 學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫穿。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關系!只知道接受而不知道為什么接受?怎樣接受?這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水!這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。 3、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍那么放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點。 4、溝通交流，倉庫操作員與操

38、作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是-默契，這種默契就是在平時的合理標準操作中養成。比方我們可以標準鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。 5、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現 : 員工責任心方面還存在一定的缺乏，主要表現在鏟車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的方法，實行每日有保養，每日有檢查，排除平安隱患。 6、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經常看不清楚

39、貨物。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。 六、結束語 經過 6 個星期的學習，我學到了許多倉儲物流知識，也懂得了許多道理，但是我感覺這離一名合格的倉儲人員來說還有一定的差距，所以在以后的工作中本人一定要虛心學習，努力工作，爭取為公司的開展奉獻自己最大的力量。 最后，感謝 66 號庫的所有員工，感謝大家在這段時間毫無保存的傾囊相授，感謝領導的細心栽培，感謝同事的關心幫助，謝謝大家! 前言：經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，根本功能，各個工作流程有了一定的理論根底。通過實習將對這些理論知識和實際的操作相結合，在實踐中提高應用知識的能力。為了了解第三方物流的主要設備

40、，各個工作崗位的職責，以及各個工作崗位的作業流程，并對其進行分析，結合所學的知識，提出改良意見。學校組織了一次實習。 一、實習目的： a、為加強對書本知識的理解以及對專業根底知識重要性的認識; b、為進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式，以及當今倉儲物流的現狀; c、利用在學校所學的物流實務知識，從理論到實踐，對實習單位業務運作和經營管理狀況進行分析，指出缺乏之處完善公司制度; d、了解實習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身缺乏,嚴于律已,提高自身素質; e、加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優秀品質，提高對現實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力; f、適應課程教

41、學和專業開展需要，收集不同企業在物流運作方面的資料，夯實專業知識; g、為了更好的適應物流行業的工作，通過實踐使得在課本中所學到的知識得到升華。 二、主體 1)、實習單位概要： 天津泰達阿爾卑斯物流上海分公司是主要從事電子產品的生產、倉儲效勞、貨物運輸、配送、報關、報檢等業務為一體的物流公司。公司的規模較大，分布比較廣泛。具體表現在：在東北·華北地區設有大連泰達阿爾卑斯物流和天津泰達阿爾卑斯物流及大連分公司;在華東地區設有上海、寧波、太倉、無錫、蘇州、杭州等分公司;在華南地區有廣東阿爾卑斯物流和alps物流。各分公司有互通直達的特快班車使貨物可以高速流通，特快班車本錢低、平安性高和速

42、度快的三大優點很受客戶的青睞。 現具體介紹我在天津泰達阿爾卑斯物流上海分公司的松江事務所的工作情況，松江辦事處主要由客戶效勞部、關務部、倉儲部和運輸部四大部門組成。 以下是對四大部門進行介紹： 1.客戶效勞部。 客戶效勞部也就通常所說的營業部門。主要從事接單、攬貨業務。可以通過 、網絡等方式與客戶進行溝通與交流，告知客戶關于報關報檢所需要的單證，并根據客戶資料在公司系統上做出、入庫單證。最后將報關、報檢所需資料交給關務部的相關人員。 2.關務部。 關務分為網上報關和現場報關兩局部。關務部人員主要是報關報檢資料，并作好留底、歸檔等業務。此外，還負責制作送貨單轉交給倉儲部門。 3.倉儲部門。 倉儲

43、部門主要進行倉儲管理5s、入庫、驗收、撿貨、出庫、配送、盤點等實際操作。5s是指清潔、清掃、整頓、個人素養。 4.運輸部門。 運輸部門主要是負責調度司機車輛進行送貨。 以上介紹的四個部門中，關務部門、倉儲部門和運輸部門都是圍繞客戶效勞部門來展開的。客服部是公司和客戶的橋梁，客戶的投訴、建議或咨詢都是通過客服部來反應倉庫現場的。 2)、功能介紹： 松江事務所位于松江出口加工區內，功能方面是既強大又全面。主要表現在擁有一代、二代資格;即國際國內經營資格，道路運輸資格，代理報關資格，代理報檢資格，海運資格，陸運和空運資格等。從業人員隊伍也相當強大，大多數人員都具有從事物流經驗或物流專業知識和技能。

44、(1)硬件： 倉庫面積較大，陸運、空運、海運可以自由選擇，對于區內或近距離的客戶，可以選擇小型汽車進行快速送貨，實現門到門效勞。對于遠距離且防震要求較高的電子零部件，那么可以選擇航空運輸，準確及時的將貨物運送至貨物所需的地方。 (2)軟件： 公司擁有accs和avms兩大系統同時運作，accs系統是公司內部自己開發出來的數據管理系統,貨物入庫、預出庫、出庫、銷帳，可查詢入庫、盤庫單制作、現品票的打印，庫存的導出和上傳庫存等與現場息息相關的實際操作都可以在accs系統中反映出來。avms系統是一個可以與海關、廠商、供貨商等多方連接并能夠相互交換數據的多功能平臺，在accs系統中操作的每一票貨物都

45、要及時導入到這個系統中，因此，它的透明度是很高的。 三、公司的核心： 盡量滿足客戶的需求，實行看板管理、vmi和jit三種模式。所謂看板管理是配好貨直接送達廠商的生產線;vmi是替供給商管理其貨物的在庫庫存;jit即just in time 的英文縮寫，就是及時交貨的意思。 四、實習的內容： 我在松江倉庫實習的崗位是倉庫操作工，具體從事過的操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、打印現品票并放置好現品票、清潔、清掃、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨。現場的實時操作都是和accs系統一致的，例如：現場貨物實際入庫之后，要立即做系統入庫;現場移庫之后也需要立即更改系統移庫;系統打印出揀品單后應按順序做好配貨工

46、作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最根底的操作，希望我能在今后的工作中學習到更多的倉儲工作經驗。 通過這幾個月的實習生活，我對于物流倉儲環節有了更加深刻的認識。中國的物流倉儲業沒有國外興旺，有很多的原因制約了中國物流業的開展速度。物流產業不興旺，這對就對我們的生活帶來不必要的負擔，降低了我們生活的質量。 下面簡單的談一談我對倉儲、庫存、供給鏈以及信息化的一點分析： 1、庫存對企業、物流有重要影響 當今中國的很多企業，特別是中小企業物流設施設備，信息化程度很低，很多物流理念與設備跟不上世界的腳步。這真的只是理想與現實的差距嗎?原因究竟在哪? 如今，企業對庫存管理越來越重視，無論它是制造商、分銷

47、商、批發商、零售商，還是其他類型的行業企業。因為庫存資產在企業總資產額中所占比率相當可觀，降低庫存是實質性地減少流動資金需求的最快方式之一。庫存周轉把資產轉變為利潤，庫存周轉越快，收益率越好。諸如資產回報率以及其它一些資金使用效率方面的評價越來越普遍地影響著組織。 在公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能到達規模經濟;2、平衡供求;3、使制造專業化成為可能;4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響;5、在分配渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。這是因為庫總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷

48、售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫存管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存(包括布局)方案作為控制手段，使得物流到達總本錢最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行控制。 2、信息是庫存和供給鏈的重要因素 很多公司還沒有采取全面的、持續的分析和庫存政策規劃，原因是缺少時間和信息。很多公司之所以對供給鏈望而怯步，很大一個原因是沒有一個好的

49、信息系統。 1.信息與庫存 庫存越來越被認為是一個物流過程而不只是一種靜態的存儲技術，動態的庫存系統，通過應用緩沖站、積累區以及一些相關操作使庫存不只是一個短暫的物料停留過程。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關鍵，倉庫管理軟件wms提供了一個基于小型機、pc機、效勞器，對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包內。庫存軟件能跟蹤工具在何時何地被何人領取，因此幾乎將庫存降低為原來的一半。 2.信息與供給鏈 供給鏈的形成和供給鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成局部。要解決的問題是提高整個供給鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業的信息反應效勞來提高供給鏈的協調性

50、和整體效益，如生產企業與銷售企業的協同、供給商與采購商的協同等，物流信息系統不僅是供給鏈的血液循環系統，也是中樞神經系統。供給鏈的根底是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術方案來保證，信息系統在這里的主要作用是實現這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供給商的自動補貨系統來管理，生產商的生產方案根據銷售商的市場預測來安排等等。 倉庫的現代化程度低，設備陳舊，不少仍處于人工作業為主的原始狀態，人抬肩抗，工作效率低。貨物進不來出不去，在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴重，加大了物流本錢。這與企業的經濟實力及遠景規劃有關。企業建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方，因此對設備現代化

51、的要求很低，而且廉價的勞動力使得企業放棄改造設備的打算，褡褳的手工作業使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。 一方面，企業業務人員對如何運用信息化手段提高業務和管理水平缺乏足夠的知識經驗和運作思路，另一方面信息化人才缺乏，尤其是既懂業務、又懂技術的人才十分匱乏。這兩個方面導致信息化的實施與推進困難，需要高層領導的領導力與執行力。尤其在系統試行階段，對員工的應用操作及標準管理均需要鐵腕。但在實際工作中，往往并不得力。 現階段在倉庫系統的內部企業一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為根底的系統來記錄、追蹤進出庫的貨物以人為記憶實施倉庫內部的管理。對于整個

52、倉儲區而言，人為因素的不確定性，會導致勞動效率低下人力資源嚴重浪費。同時隨著貨物數量的增加以及出入庫頻率的增多，這種模式會嚴重影響正常的運行工作效率。而現有已經建立的計算機管理的倉庫管理系統隨著商品流通的快速開展，已難以滿足倉庫管理實時性的要求。無線通訊網絡的解決方案開始為越來越多的企業所關注，基于無線通信技術的倉儲解決方案不僅解決了倉庫管理操作人員的流動性問題，同時也實現了數據的實時傳輸。因此設計、開發現代倉庫管理系統必須加快進行因為它是企業提高核心競爭力的保證。 今天，倉庫作業和庫存控制作業已多樣化、復雜化，靠人工去處理已十分困難。如果不能保證正確的進貨、驗收及發貨，就會導致產生過量的庫存

53、.延遲交貨時間，增加經營本錢，以致失去客戶。采用條碼技術，并結合信息處理技術，可確保庫存量的準確性保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動、與進貨協調一致保證產品的最優流入、保存和流出倉庫。 物流倉儲就是利用自建或租賃庫房、場地，儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。具體工作流程大家應該在實習中就了解了。下面是xx為您收集的物流倉儲，歡送閱讀與借鑒。 一)、實訓目的 ： 1、了解倉儲根本管理及根本運作模式; 2、通過對華軟的操作了解倉儲運作根本程序; 3、把握業務操作管理中心的主要業務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。 二)、實訓要求： 1)、掌握倉儲的運作模式; 2)掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要

54、求; 3)掌握倉儲的根本運輸環節，著重掌握入庫出庫的操作。 三)、實訓過程： 這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為根底的實踐操作。是提高我們應用操作能力的必經過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次時機。第一周主要是了解與熟悉我們實習內容，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統與根本數據，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、根底資料管理價格管理的根本信息錄入后，開始業務單據的錄入、審核，車輛調度、車倆跟蹤與車輛返回，本錢結算，報表管理等。 倉儲管理以及倉儲

55、作業管理 倉儲管理以及倉儲作業管理系統一般統稱為倉儲管理系統(wms)。隨著企業規模擴大，產成品結構越來越復雜，且整個市場對產品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業，使該作業能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統為了能夠到達上述結果，在系統內設計了一個先進的方案系統，該系統對于現場的作業狀態非常敏感，他可以根據現場情況變化而實時調整作業方案，使整個作業方案安排能夠到達最正確。 在方案自動生成的時

56、候，所考慮的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配情況，倉儲作業面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業允許的時間以及客戶給定的效勞時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統采用了rule base或knowledge base技術，將人們在實際倉儲作業中的優秀經驗整合到系統作業管理中，使系統能夠充分整合現有的倉儲資源而到達作業效率的最正確化，另外倉儲作業管理系統還要支持倉儲內所有自動化設備。 倉儲作業的具體功能如下設計： 物料管理 物料管理根據倉儲作業以及物流業務以及今后電子商務開展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面： (1). 物料的屬性與分類管

57、理 目前，物料屬性分類方式有兩種： 一種， 是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數據存儲上表現為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、u和ean等。 另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類可以無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統一數據庫系統中表達不同的屬