1、概概 述述傳動系統行駛系統轉向系統制動系統汽車底盤組成汽車底盤組成車身、儀表、照明及附屬設備BJ2020BJ2020底盤底盤掌握傳動系統的功用，了解傳動系掌握傳動系統的功用，了解傳動系統統的組成及布的組成及布置型式；了解離合器的功用和對離合器的要求、摩擦片式離合器的置型式；了解離合器的功用和對離合器的要求、摩擦片式離合器的工作原理，掌握摩擦片式離合器的結構、離合器的操縱機構；了解工作原理，掌握摩擦片式離合器的結構、離合器的操縱機構；了解齒輪傳動的變速原理，掌握變速傳動機構、變速器的操縱機構、同齒輪傳動的變速原理，掌握變速傳動機構、變速器的操縱機構、同步器的構造；了解自動變速器的構造及工作原理；

2、了解分動器的原步器的構造；了解自動變速器的構造及工作原理；了解分動器的原理及構造；熟悉萬向傳動裝置的組成和構造；掌握主減速器的作用理及構造；熟悉萬向傳動裝置的組成和構造；掌握主減速器的作用、結構型式；掌握齒輪式差速器的構造，了解防滑轉裝置的構造；、結構型式；掌握齒輪式差速器的構造，了解防滑轉裝置的構造；掌握半軸與橋殼的構造。掌握半軸與橋殼的構造。傳動系統的功能及其布置型式；摩擦片式離合器的工傳動系統的功能及其布置型式；摩擦片式離合器的工原理，摩擦片式離合器的結構，離合器的操縱機構、變速器的變速原理，摩擦片式離合器的結構，離合器的操縱機構、變速器的變速傳動機構、操縱機構、同步器的操縱機構、十字軸

3、式普通剛性萬向傳動機構、操縱機構、同步器的操縱機構、十字軸式普通剛性萬向節、雙聯式、三銷軸式、球叉式和球籠式萬向節、傳動軸、雙級、節、雙聯式、三銷軸式、球叉式和球籠式萬向節、傳動軸、雙級、雙速主減速器、齒輪差速器、全浮式半軸構造形式。雙速主減速器、齒輪差速器、全浮式半軸構造形式。 離合器的工作原理和構造、變速器、主減離合器的工作原理和構造、變速器、主減速器、差速器的構造和工作原理。速器、差速器的構造和工作原理。 1 1、汽車傳動系統的功用、汽車傳動系統的功用 基本功用：將基本功用：將汽車汽車發動機發動機發出的發出的動力動力傳給傳給驅動車驅動車輪輪。其他功能：其他功能：1 1）實現）實現減速增矩

4、減速增矩( (變速器和主減速器）；變速器和主減速器）；2 2）實現汽車）實現汽車變速變速（變速器）；（變速器）；3 3）實現汽車）實現汽車倒駛倒駛（變速器）；（變速器）；4 4）必要時）必要時中斷傳動系統的動力傳遞中斷傳動系統的動力傳遞（離合器）；（離合器）；5 5）使兩側車輪具有）使兩側車輪具有差速作用差速作用（輪間差速和軸間差輪間差速和軸間差速）速）（差速器）。（差速器）。2 2、傳動系統的種類和組成傳動系統的種類和組成 l傳動系統可傳動系統可按能量傳遞方式按能量傳遞方式的不同，劃分為的不同，劃分為機械機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。等。 1) 1)

5、機械傳動系統機械傳動系統 基本組成：基本組成：1、離合離合器器，2、變速器變速器，3、萬向傳動裝置萬向傳動裝置（萬向萬向節和傳動軸節和傳動軸），4、驅驅動橋動橋，5、差速器差速器，6、半軸半軸，7、主減速器主減速器。 動力傳遞過程：動力傳遞過程：發動機發動機離合器離合器1 1變速器變速器2 2萬向傳動裝置（萬向節萬向傳動裝置（萬向節3 3和和傳動軸傳動軸8 8 ）主減速器主減速器7 7差速器差速器5 5半軸半軸6 6驅動輪驅動輪。 2)2)液力傳動液力傳動( (動液傳動動液傳動) )系統系統 l基本組成:1液力變矩器液力變矩器 2自動器變速器自動器變速器 3萬向萬向傳動傳動 4驅動橋驅動橋 5

6、主減速主減速器器6傳動軸傳動軸 它靠它靠液體介質液體介質在在主動元件主動元件和和從動元件從動元件之間之間循環流動循環流動過程中動能的變化來過程中動能的變化來傳遞動力傳遞動力。動液傳動液傳動裝置動裝置液力偶液力偶合器合器-能傳遞轉矩不能改變轉矩能傳遞轉矩不能改變轉矩大小。大小。液力變液力變矩器矩器-既能傳遞轉矩又能改變轉既能傳遞轉矩又能改變轉矩大小矩大小, ,還能實現無級變速。還能實現無級變速。液力機械傳動液力機械傳動-液力變矩器串聯一個有級液力變矩器串聯一個有級式機械變速器。式機械變速器。 優點：優點：組合運用液力傳動和機械傳動組合運用液力傳動和機械傳動，能，能滿足各種汽車行駛工況的要求。滿足

7、各種汽車行駛工況的要求。缺點：缺點：結構較復雜，造價較高，機械效率結構較復雜，造價較高，機械效率較低等。較低等。應用：應用：中高級轎車和部分重型貨車；中級中高級轎車和部分重型貨車；中級以下的有些轎車也采用。以下的有些轎車也采用。3 3）液壓傳動（）液壓傳動（靜液傳動靜液傳動 ）系統）系統基本組成: 1 1離合器離合器 2 2液壓泵液壓泵 3 3控制閥控制閥 4 4液壓馬達液壓馬達 5 5驅動橋驅動橋 6 6油管油管 靠液體傳動介質靠液體傳動介質靜壓力能的變化靜壓力能的變化來來傳遞能量傳遞能量。發動。發動機輸出的機輸出的機械能機械能通過通過液壓泵液壓泵轉換成轉換成液壓能液壓能，然后再，然后再由由

8、液壓馬達液壓馬達將液壓能轉換成將液壓能轉換成機械能機械能。優點：優點：布置靈活、無級變速布置靈活、無級變速等；等；缺點：缺點：傳動效率較低、造價高、壽命與可靠性不理傳動效率較低、造價高、壽命與可靠性不理想想。目前只用于少數特種車輛。目前只用于少數特種車輛。 l還有一種方案是還有一種方案是每每一個驅動輪上都設一個驅動輪上都設置一個液壓馬達。置一個液壓馬達。l主減速器、差速器主減速器、差速器和半軸等機械傳動和半軸等機械傳動部件都可取消。部件都可取消。4 4）電力式傳動系統）電力式傳動系統 基本組成基本組成: : 1 1離合器離合器 2 2發電機發電機 3 3控制器控制器 4 4電動機電動機 5 5

9、驅動橋驅動橋 6 6導導線線電傳動電傳動是由發動機帶動是由發動機帶動發電機發電，再由電動機發電機發電，再由電動機驅動驅動橋驅動驅動橋或或由電動機直由電動機直接驅動帶有接驅動帶有輪邊減速器輪邊減速器的的驅動輪（驅動輪（電動輪電動輪）。）。 l混合動混合動力汽車力汽車電力傳動系統電力傳動系統的的優點優點：汽車的：汽車的總體布置簡化、靈總體布置簡化、靈活活；起動及變速平穩，沖擊小起動及變速平穩，沖擊小，有利于，有利于延長延長車輛的車輛的使用壽命使用壽命；具有具有無級變速特性無級變速特性，有助于，有助于提高平均車提高平均車速速；將電動機改為發動機用作制動可；將電動機改為發動機用作制動可提高行駛安全提高

10、行駛安全性；操縱簡化性；操縱簡化等。等。缺點：缺點：質量大、效率低、消耗較多的有色質量大、效率低、消耗較多的有色金屬金屬銅等。銅等。電力傳動系統電力傳動系統根據裝用的根據裝用的發電機和牽引電動機的發電機和牽引電動機的形式形式，可以分為以下幾種。，可以分為以下幾種。1、直流發電機直流電動機系統(直直系統) l優點優點：發電機發出的電能可以不通過任何裝置的轉換，發電機發出的電能可以不通過任何裝置的轉換，而直接送到牽引電動機，系統的而直接送到牽引電動機，系統的結構簡單結構簡單。 l缺點：缺點：直流電動機的直流電動機的體積大，質量大體積大，質量大且且成本高成本高，轉速轉速不能太高等不能太高等。2、交流

11、發電機-直流電動機(交直系統) 提高轉速、縮小體積、運行可靠提高轉速、縮小體積、運行可靠和和維修簡便維修簡便等。等。該系統的發電機為三相交流發電機，經過大功率的該系統的發電機為三相交流發電機，經過大功率的硅整流器整流后，把直流電輸送給直流牽引電動機。硅整流器整流后，把直流電輸送給直流牽引電動機。在多數電動汽車（公交電車）上采用交在多數電動汽車（公交電車）上采用交直電力傳直電力傳動系統動系統。 交流發電機輸出的電能經過整流及變頻裝置以交流發電機輸出的電能經過整流及變頻裝置以后，又輸送給交流電動機，可對交流牽引電動后，又輸送給交流電動機，可對交流牽引電動機進行機進行調頻調頻和和調速調速。 交流牽引

12、電動機交流牽引電動機( (特別是籠型電動機特別是籠型電動機) )與直流電與直流電動機相比，由于沒有換向器，動機相比，由于沒有換向器，結構簡單結構簡單，外形外形尺寸小尺寸小，所以，所以可以設計和制造出功率較大、轉可以設計和制造出功率較大、轉速較高的電動機速較高的電動機。這種電動機。這種電動機運行可靠運行可靠，維護維護方便方便（電力火車）。（電力火車）。3 3、交流發電機直流變頻交流電動機系統（交、交流發電機直流變頻交流電動機系統（交直直交系統）交系統） 4 4、交流發電機交流電動機交流發電機交流電動機（交交系統）l汽車發動機驅動一臺同步交流發電機，汽車發動機驅動一臺同步交流發電機，交流發電機的輸

13、出輸送給變頻器，變交流發電機的輸出輸送給變頻器，變頻器向交流牽引電動機輸送頻器向交流牽引電動機輸送頻率可控頻率可控的交流電。在交的交流電。在交交系統中，交系統中，對變頻對變頻技術和電動機的結構都有較高的要求技術和電動機的結構都有較高的要求，因此目前尚未得到廣泛應用。因此目前尚未得到廣泛應用。l優點優點：附著力大，、附著力大，、發動機散熱好，離合發動機散熱好，離合器，變速器操縱方便，器，變速器操縱方便，操縱機構簡單，維修操縱機構簡單，維修方便。行李箱內較寬方便。行李箱內較寬敞。敞。 l缺點：缺點：噪音大，駕噪音大，駕駛空間小，影響踏板駛空間小，影響踏板的布置和乘坐舒適性。的布置和乘坐舒適性。傳動

14、軸長，增加整車傳動軸長，增加整車質量，影響傳動系統質量，影響傳動系統的效率。的效率。1、發動機前置后輪驅動的、發動機前置后輪驅動的F（frontrearfrontrear）方案方案 l應用應用：載貨汽車載貨汽車，部分轎車部分轎車和和客車客車。 如如紅旗紅旗75607560、廣州標志、伏爾加、廣州標志、伏爾加、日產公爵、豐田皇冠、豐田凌志等日產公爵、豐田皇冠、豐田凌志等。發動機前置后輪驅動發動機前置后輪驅動(F)、發動機前置前輪驅動的、發動機前置前輪驅動的FFFF(frontfront )(frontfront )方案方案在在發動機橫向布置發動機橫向布置時，變速器軸線與驅動時，變速器軸線與驅動橋

15、軸線平行，橋軸線平行，主減速器主減速器可以采用結構、加工可以采用結構、加工都較簡單的都較簡單的圓柱斜齒輪副圓柱斜齒輪副 。汽車整體十分緊湊，汽車整體十分緊湊，前輪為驅動輪，在前輪為驅動輪，在變速器和驅動橋之變速器和驅動橋之間省去了萬向節和間省去了萬向節和傳動軸。傳動軸。發動機發動機布置可以布置可以橫置橫置，也可以也可以縱置縱置。在發動機在發動機縱向縱向布置布置時，將發動時，將發動機的曲軸軸線布機的曲軸軸線布置成平行于車身置成平行于車身軸線，主減速器軸線，主減速器則大多采用主、則大多采用主、從動齒輪軸線垂從動齒輪軸線垂直的直的準雙曲面或準雙曲面或曲線齒錐齒輪副。曲線齒錐齒輪副。 優點：優點：結構

16、十分緊湊結構十分緊湊，車身底盤高度降低，車身底盤高度降低，有助于提高有助于提高汽車的乘坐舒服性汽車的乘坐舒服性和和高速行駛高速行駛的穩定性的穩定性。操縱簡便，發動機散熱條件好操縱簡便，發動機散熱條件好。 缺點：缺點：坡道行駛性能差坡道行駛性能差，如上坡時，重量，如上坡時，重量后移，前驅動輪的附著重量減小，易于打后移，前驅動輪的附著重量減小，易于打滑。下坡時，重量前移，前輪負荷過重，滑。下坡時，重量前移，前輪負荷過重，制動不當易引起車輛顛覆（故制動不當易引起車輛顛覆（故貨車不用貨車不用）。）。前輪既是驅動輪，又是轉向輪前輪既是驅動輪，又是轉向輪，需要使用，需要使用等速萬向節等速萬向節7 7，使，

17、使結構較為復雜結構較為復雜；且；且前輪的前輪的輪胎壽命較短輪胎壽命較短。 應用應用：微型和中型轎車（微型和中型轎車（廣泛應用），廣泛應用），中高級和中高級和高級轎車（高級轎車（應用日漸增多）應用日漸增多）采用發動機采用發動機前縱置、前輪驅動前縱置、前輪驅動的傳動系布置形式的傳動系布置形式的，如的，如一汽奧迪、上海桑塔納、天津夏利一汽奧迪、上海桑塔納、天津夏利等轎車。等轎車。采用發動機采用發動機前橫置、前輪驅動前橫置、前輪驅動的傳動系布置形式的傳動系布置形式的，如：的，如：福特探索福特探索、豐田卡雷娜豐田卡雷娜、豐田塞利卡豐田塞利卡、豐田佳美、日產千里馬、本田雅閣豐田佳美、日產千里馬、本田雅閣等

18、轎車。等轎車。、發動機后置后輪驅動發動機后置后輪驅動RR（rearrear ）方案方案 優點：優點：傳動系結構緊傳動系結構緊湊，后輪附著力大，車湊，后輪附著力大，車內噪聲低，車廂面積利內噪聲低，車廂面積利用率高，駕駛員工作條用率高，駕駛員工作條件好。件好。缺點：缺點：發動機冷卻條件發動機冷卻條件差，發動機和離合器、差，發動機和離合器、變速器的操縱機構都較變速器的操縱機構都較復雜、維修調整不便。復雜、維修調整不便。 應用：應用：大、中型客車，少數轎車和微型汽車大、中型客車，少數轎車和微型汽車。 發動機后置后輪驅動RR4 4發動機中置后輪驅動的發動機中置后輪驅動的MRMR（middlerearmiddlerear）方案方案 l將發動機布置于駕駛室后面的汽車的中部，后輪將發動機布置于駕駛室后面的汽車的中部，后輪驅動，有利于實現驅動，有利于實現前、后軸較為理想的軸荷分配前、后軸較為理想的軸荷分配，是是賽車賽車和和部分大、中型客車部分大、中型客車采用的方案。客車采采用的方案。客車采用這種方案布置時，能得到車廂有效面積的最高用這種方案布置時，能