1、鐵路設(shè)備產(chǎn)品介紹1內(nèi)燃動車組輔助變流器模塊內(nèi)燃動車組輔助變流器模塊為PFBL-TL01系列產(chǎn)品，用于空壓機及空調(diào)供電變流器和冷卻風(fēng)機變流器供電。1.1 PFBL-TL01-30模塊 PFBL-TL01-30變流器系統(tǒng)原理圖如下所示：圖1 PFBL-TL01-30變流器系統(tǒng)原理圖PFBL-TL01-30變流器輸入電壓為AC177-400V，為一個兩路輸出變流器，一路輸出為AC380V 50Hz,功率為22kW，為空壓機提供電源；另一路為AC380V 50Hz 三相四線制，功率為8kW，為空調(diào)及手機充電提供電源。PFBL-TL01-30變流器由功率模塊、斬波電抗器、濾波電抗器、濾波電容、隔離變壓器

2、構(gòu)成。1.2 PFBL-TL01-50模塊PFBL-TL01-50變流器系統(tǒng)原理圖如下所示：圖2 PFBL-TL01-50變流器系統(tǒng)原理圖PFBL-TL01-50變流器輸入電壓為AC177-400V，是一個三相變頻變壓電源，輸出額定電壓為AC380V，額定頻率為120Hz，功率為50kW，為冷卻風(fēng)機提供電源。PFBL-TL01-50變流器由功率模塊、斬波電抗器、出線電抗器構(gòu)成。1.3技術(shù)參數(shù)1.3.1 PFBL-TL01-30參數(shù)1.2.3.4.5.l 額定功率：30kWl 負(fù)載能力：100% 持續(xù)l 輸入電壓： 三相AC 177V400Vl 輸入電流： AC 098Al 輸出電壓： AC 3

3、80V±5%l 額定頻率： 50Hz±1%l 開關(guān)頻率：3kHzl 三相三線制輸出容量：22kWl 三相四線制輸出容量：8kWl 冷卻方式：強迫風(fēng)冷l 所需散熱風(fēng)量：1000m3/hl 防護(hù)等級：IP201.3.2 PFBL-TL01-50參數(shù)l 額定功率：50kWl 負(fù)載能力：100% 持續(xù)l 輸入電壓： 三相AC 177V400Vl 輸入電流： AC 0163Al 輸出電壓： 三相AC 380V±5%l 輸出頻率： 5120Hzl 額定輸出電流: AC 100Al 開關(guān)頻率：3kHzl 冷卻方式：強迫風(fēng)冷l 所需散熱風(fēng)量：1000m3/hl 防護(hù)等級：IP20

4、1.4 功率模塊結(jié)構(gòu)PFBL-TL01系列功率模塊均采用相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，變流模塊結(jié)構(gòu)圖如下所示：圖3 變流模塊結(jié)構(gòu)圖 PFBL-TL01系列功率模塊實物照片如下所示：圖4 功率模塊及裝柜照片2內(nèi)燃動車組充電機模塊PFBL-TC01系列充電機模塊是我公司自主研制的新一代產(chǎn)品，可以滿足內(nèi)燃動車組蓄電池充電及控制電源需求。此系列變流模塊具有寬輸入電壓范圍、輸出電壓精度高、輸出電壓紋波含量低等特點。2.1 原理說明PFBL-TC01-15充電機系統(tǒng)原理圖如下所示： 圖5 PFBL-TC01-15變流器系統(tǒng)原理圖PFBL-TC01-15變流器由變流模塊、斬波電抗器、高頻變壓器、整流模塊、出線電抗器構(gòu)成。

5、2.2 技術(shù)參數(shù)6.7.8.9.10.l 額定功率：15kWl 負(fù)載能力：100% 持續(xù)l 輸入電壓： 三相AC 177V400Vl 輸入電流： AC 048Al 額定輸出電壓： DC110V±3%l 額定輸出電流: DC 136Al 冷卻方式：強迫風(fēng)冷l 所需散熱風(fēng)量：1000m3/hl 開關(guān)頻率：8kHzl 防護(hù)等級：IP202.3模塊結(jié)構(gòu)圖PFBL-TC01系列充電機模塊只要由變流模塊和整流模塊構(gòu)成，變流模塊結(jié)構(gòu)圖如下所示：圖6 變流模塊結(jié)構(gòu)圖整流模塊結(jié)構(gòu)圖如下所示：圖7 整流模塊結(jié)構(gòu)圖3地鐵A型車輔助變流器我公司為針對地鐵A型車設(shè)計和生產(chǎn)了一套地鐵牽引設(shè)備，其中就包含輔助變流

6、器。A型車牽引傳動系統(tǒng)采用集中式結(jié)構(gòu)，將主牽引變流器和輔助變流器集中安裝在一個箱體內(nèi)。3.1 原理說明輔助變流器電路圖如下：圖8 輔助變流器電路圖輔助變流器由充電回路、主接觸器、直流放電環(huán)節(jié)、逆變模塊、斬波模塊、濾波模塊、隔離變壓器構(gòu)成。3.2 技術(shù)參數(shù)數(shù)值類型數(shù)值額定容量220kVA輸入電壓1500 VDC冷卻方式強制風(fēng)冷最大開關(guān)頻率1350Hz額定輸出三相電壓 (變壓器次邊)AC 380 V ±5%,50 Hz ± 0.5%額定輸出單相電壓(變壓器次邊)AC 220 V ±5%,50 Hz ± 0.5%三相額定輸出電流334A R

7、MS功率因數(shù) 0.8過載能力330 kVA ，5秒諧波失真 10% rms斬波器組數(shù)13.2 模塊結(jié)構(gòu)圖輔助變流器采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，模塊采用強迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，可滿足6節(jié)車的輔助供電需求。當(dāng)需要應(yīng)用于熱管走行風(fēng)冷散熱的場合時，可以將散熱板直接替換成為熱管散熱器來實現(xiàn)相應(yīng)的功能，功率模塊互換性良好。功率模塊結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：4107321141265821911.安裝把手2.接線端子排3. 接地檢測電流傳感器4. 變流進(jìn)線（×2）5. IGBT6. 散熱裝置7. 直流濾波電容8. 快速接插件9. 控制計算機（DCU）10. 低壓直流電源11. 電流傳感器12. 變流出線（×3）

8、圖9 功率模塊結(jié)構(gòu)圖圖10 輔助變流器實物照片4地鐵A型車充電機4.1 原理說明我公司針對A型車設(shè)計和生產(chǎn)了地鐵充電機1臺。此充電機為一個高頻DC-DC電源，為滿足自身EMC及EMI的要求。充電機里主要由進(jìn)線濾波單元、高頻逆變單元、高頻變壓器、整流單元、出線控制電源等構(gòu)成。圖11 充電機箱電路圖4.2 技術(shù)參數(shù)充電機技術(shù)參數(shù)如下：l 輸入額定電壓：DC1500V（1000V2000V）l 輸出電壓：DC 110-126Vl 輸出功率：25kW 100%持續(xù)l 過載能力: 1.2倍，3minl 外形尺寸（W×H×D）：2000×478×775mm4.3 模

9、塊結(jié)構(gòu)圖充電機箱箱體結(jié)構(gòu)圖如下所示：（a）正視圖（b）俯視圖圖12 充電機箱體三維模型圖圖13充電機實物照片5地鐵B型車VVVF逆變器5.1 原理說明VVVF逆變器箱安裝在動車車底，為牽引傳動系統(tǒng)的核心部件。沈陽地鐵1號線采用1C4M的形式，每臺牽引變流器僅包含一個功率模塊，來同時驅(qū)動4臺牽引電機。VVVF逆變器電路圖如下所示：圖14 VVVF逆變器電路圖5.2 技術(shù)參數(shù)VVVF逆變器參數(shù)如下：l 額定容量: 760kVAl 最大容量：1110kVA(牽引工況，直流母線電壓DC 1350V,40km/h)1760kVA(制動工況，直流母線電壓DC 1650V,80km/h)l 輸入電壓：DC

10、1500V(1000V-1800V)l 輸出電壓：AC 0-1000Vacl 輸出頻率：0-160Hzl 額定輸出電流：AC 520Al 最大輸出電流：牽引工況:760A(有效值) 1370A(峰值)制動工況:884A(有效值) 1400A(峰值)l 最大開關(guān)頻率：800Hzl 冷卻方式：熱管走行風(fēng)冷5.3 箱體結(jié)構(gòu)圖下圖為VVVF逆變器箱的三維模型圖：圖15 VVVF逆變器三維模型圖6.地鐵B型車SIV逆變器6.1 原理說明SIV輔助逆變器為輔助電源系統(tǒng)的核心部件，其內(nèi)部包含輔助變流器、110V充電機、24V高頻開關(guān)電源及其他輔助、控制設(shè)備。SIV輔助逆變器箱安裝在1車和6車車底。輔助變流器

11、為車上工頻用電設(shè)備提供較好的工頻電源，逆變器輸出經(jīng)濾波回路后，電壓紋波較低，諧波含量較少。110V充電機為車上照明、門控、廣播信息系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等提供控制電源，并對車載蓄電池進(jìn)行充放電操作，保證列車控制電源的穩(wěn)定性。24V高頻開關(guān)電源為車上24V控制用電設(shè)備提供穩(wěn)定的控制電源。SIV逆變器箱電氣原理圖如下：圖16 SIV輔助變流器電路圖6.2 技術(shù)參數(shù)SIV輔助逆變箱參數(shù)及元件如下： 輔助變流器：l 輸入額定電壓：DC1500V （1000V2000V）l 輸出電壓：AC 380V±5%l 輸出頻率:50 Hz±1%l 輸出電壓諧波：5%l 容量:160kVAl 過載倍數(shù):1.5倍，10sl 冷卻方式：熱管走形風(fēng)冷110V充電機：l 輸入額定電壓：AC 380V±5%l 輸出電壓：DC 110-126Vl 輸出功率：23kW 100%持續(xù)l 直流輸出紋波系數(shù)：5%l 冷卻方式：自然散熱加走