1、    淺談市政道路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制    榮強(qiáng)摘 要：闡述了市政道路路基施工準(zhǔn)備的各項(xiàng)技術(shù)措施和施工注意事項(xiàng)，同時(shí)闡述了路基施工的質(zhì)量要求及質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：市政道路；路基工程；技術(shù)；質(zhì)量；控制措施前言：市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用情況。路基工程施工的土石工程量相對(duì)較大，工程施工程序復(fù)雜；與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯(cuò)，同時(shí)受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅(jiān)固而穩(wěn)定，就必須精心施工。一、概述路基及其市政道路路基施工的重要性路基是路面的基礎(chǔ)，是整個(gè)道路構(gòu)造的重要組成部分，與路面共同承擔(dān)行車的反復(fù)荷載。

2、路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力而進(jìn)行的局部換土部分，回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。路基施工的重要性在于工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強(qiáng)度和使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命，同時(shí)還可以降低路面工程造價(jià)養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用；路基工程質(zhì)量低劣，將給路面和路基自身留下許多隱患，路面的使用品質(zhì)和使用壽命會(huì)因此而降低，嚴(yán)重的路基或路面破壞甚至?xí)袛嘟煌ǎ斐芍卮蠼?jīng)濟(jì)損失。路基施工的重要性還在于工程質(zhì)量受到多種因素的不利影響。路基施工主要是開(kāi)挖、運(yùn)輸、填筑、壓實(shí)等比較簡(jiǎn)單的工序，但由于路基施工存在著條件變化大

3、、工程數(shù)量大、施工難度大、施工方法多等特點(diǎn)，對(duì)地質(zhì)不良的特殊路基段及隱蔽工程較多的路基段，在施工時(shí)常會(huì)遇到復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題和各種突發(fā)性事故需要處理。二、市政道路路基的施工程序2.1 施工前的準(zhǔn)備工作施工單位在施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容很多，主要有施工組織準(zhǔn)備，施工技術(shù)準(zhǔn)備，施工機(jī)械、材料準(zhǔn)備和施工場(chǎng)地清理以及臨時(shí)工程的修建等方面的工作；監(jiān)理單位在施工前的準(zhǔn)備工作大致有如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：開(kāi)工前監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)、建立監(jiān)理組織、配備一定數(shù)額的各類監(jiān)理人員及行政管理人員、配備各種監(jiān)理設(shè)備、熟悉合同文件、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查、調(diào)查施工環(huán)境和制定監(jiān)理圖表。2.2 路基土石方工程路基土石方工程包括填筑路堤、開(kāi)挖路塹、路基壓實(shí)

4、、路基修整、特殊路基土的處理、石方路基爆破、路基施工排水、路基防護(hù)與加固等。2.3 修建人工構(gòu)筑物修建人工構(gòu)筑物主要有小型橋梁、擋土墻、涵洞和道路下面的各種管線、井、室等。在一般情況下，按照先地下后地上的順序進(jìn)行施工，構(gòu)筑物的修建要與路基土石方工程同時(shí)進(jìn)行施工，但要求構(gòu)筑物一定要提前竣工，然后再進(jìn)行路基土石方工程的全線施工。2.4 路基工程的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收按照市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，把市政道路工程劃分為工序、部位、單位工程。在施工過(guò)程中，每完成一道工序都要及時(shí)組織檢查驗(yàn)收，正式交驗(yàn)之前，必須經(jīng)外觀檢查合格后，方能檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，重驗(yàn)合格并辦好驗(yàn)收手續(xù)后，方

5、可進(jìn)行下道工序；交驗(yàn)工程必須具備施工單位的自檢、互檢、專檢手續(xù)，完整的施工交接記錄，標(biāo)高、坡度復(fù)核記錄及其他各種測(cè)試記錄等；路基工程如作為獨(dú)立項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)必須具備完整的竣工詳圖，路基壓實(shí)度測(cè)試記錄表，換土位置圖。施工中臨時(shí)處理隱蔽工程的典型結(jié)構(gòu)圖或典型斷面圖，必須標(biāo)明其深度、數(shù)量，以及所換入土質(zhì)或材料的名稱，以備抽查；如發(fā)現(xiàn)受檢資料不符合要求，必須補(bǔ)全改正，否則不予驗(yàn)收；在路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，每一工序都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求和允許偏差，施工單位、監(jiān)理部門及政府質(zhì)量監(jiān)督部門必須認(rèn)真執(zhí)行。三、市政道路路基施工的質(zhì)量要求及質(zhì)量控制措施3.1 市政道路路基施工的質(zhì)量要求因地制宜地采取一定措施來(lái)保障市政道路

6、路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性主要目的是為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞；市政道路路基必須具有足夠的強(qiáng)度才能充分保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形；路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。3.2 路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)在市政道路路基施工過(guò)程中采用配套機(jī)械進(jìn)行機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減

7、輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵；必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng) 4方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開(kāi)展工作。路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填（挖）方式路基壓實(shí)。3.3施工測(cè)量控制市政道路路基的施工測(cè)量主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙

8、，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤差；二是為滿足施工期間應(yīng)用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。3.4 路基土方施工填方路基的施工質(zhì)量控制是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層。一是壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度；三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)

9、間填筑，則先填地段應(yīng)按 11 坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于 2 m ，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料，或用無(wú)機(jī)結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約 2030cm 的穩(wěn)定層。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，保證壓實(shí)度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于 8 cm 。 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出 30 cm ，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。市政道路工程路基施工的壓實(shí)方法應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。小結(jié)：道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝復(fù)雜，因此施工中會(huì)受到不同環(huán)境條件的制約。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，才能提高路基路面的耐久性。參考文獻(xiàn)：1 王金愛(ài).闡述市政路基的施工工藝與質(zhì)量控制j.科