1、    橋梁鉆孔灌注樁施工中常見問題探討    鐘紅軍摘 要：通過對諸多橋梁鉆孔灌注樁施工過程實例的考察，結合實踐經驗，在熟悉了鉆孔灌注樁施工工藝流程的基礎上，總結出幾種常見的鉆孔灌注樁灌注故障，簡要分析其原因，并提出與之相應的處理措施。關鍵詞：鉆孔灌注樁；公路橋梁；常見問題；處理措施結合實踐經驗，本文在分析原因的基礎上，提出了相應的處理措施。1 鉆孔灌注樁施工中常見灌注故障發生原因及處理措施在實際的鉆孔灌注樁施工過程中，針對不同的故障情況，所應采取的預防和治理措施也有所不同。1.1 初灌不暢初灌不暢是指在進行砼初灌后，孔內返水不暢甚至出現不返水的情況，

2、因而造成連續灌注困難的問題，情況嚴重時很容易造成堵管事故的發生。分析其原因，導致初灌不暢的原因有可能是：a.導管內壁上殘留的混凝土將砼卡住；b.導管發生了形變或者連接彎曲，不直；c.下導管的時候，導管插入孔壁的內部，使得最底下的導管口發生堵塞，在二次清孔的時候沖洗工作沒做到位，沒有將其完全沖開、沖凈，二次清理樁孔應當與設計中指出的標高進行一定的比對，達到設計和施工要求之后方可采取下一步施工，此外，灌注前鉆桿的清孔工作也起著舉足輕重的作用，清孔過程中返漿的比例是最需要關注的問題，傳統的返漿比應小于1.0，并且孔底沉渣度要小于40mm，只有達到以上標準才可以對鋼筋籠進行吊放。當場地土為粘性土的時候

3、，應該特別注意這種問題的發生。另外，當導管的底部插入沉渣中的時候也有可能發生導管堵塞的情況。對于初灌不暢所能采取的措施主要包括：（1）下放導管的時候，需要將導管對準孔位的中心，并扶直、扶正，另外，還需檢查導管連接的垂直度；（2）對于導管中已變形的部分，需進行剔除、換掉；（3）檢查導管的內壁，將殘留的砼進行清除，使得導管內壁干凈；（4）二次清孔后，待導管內外壓力平衡后再開灌，且初灌要快捷速放，待孔內返水正常后緩慢、均勻地進行灌注。1.2 斷樁斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過程中，由于泥漿或砂礫進入水泥混凝土，將灌注的混凝土從中間隔開，并形成了上下兩段，從而造成混凝土變質或截面積受損的情況，因而

4、使樁不能滿足受力要求的事故。針對灌注樁施工過程中常見的斷樁事故，總結事故致因原因主要包含以下幾種情形：在混凝土灌注過程中出現了坍孔現象，無法進行清理工作；在進行提拔導管的操作時，盲目地提拔，對導管進行了過量的提拔，使導管的底口拔出了混凝土面，或使導管口處于了泥漿層，從而形成斷樁，等等。由此可見，鉆孔灌注樁的施工受多方面因素的影響，灌注前的準備工作應該從多方面進行考慮，做好充分準備，才能盡可能地避免意外情況的發生。針對斷樁故障，實際中常見的應對措施有以下幾種： （1）二次成孔法：灌注過程中，根據孔內混凝土關注高度的大小選擇處理方法。采用此法完全可以保證樁的質量，但成本大、周期長。（2）接樁法：其

5、中包括濕接樁法和干接樁法兩種，分別適用于在灌注過程中因嚴重堵管造成斷樁，且已灌混凝土還未初凝的情況以及在灌注過程中，灌注被迫中斷又未繼續灌注而造成的半截樁的故障情況。（3）注槳法：使用注漿法時，先用小型鉆機沿樁身鉆一探孔，查明斷樁的具體位置，應根據斷樁的位置，可采用樁內注漿法或者樁外注漿法處理。（4）補樁法：若因坍孔、導管無法拔出等造成斷樁而無法處理時，可由設計單位結合質量事故報告提出補樁方案，在原樁兩側進行補樁。1.3 埋管事故在水下混凝土灌注施工的中途過程中，可能產生的導管無法起拔的事故，稱為“埋管”，俗稱“悶管”或“凝管”。事故的主要原因包括以下三種：一是由于導管插搗密實而造成埋管事故的

6、發生；二是混凝土坍落度嚴重損失造成埋管事故；三是由于鋼筋籠縮徑造成的埋管事故。在埋管事故中，人為因素占有主導作用，只要認真負責、操作合理、管理科學，事故是可以在一定程度上預防和避免的。根據有關文獻的說法，預防埋管事故的基本原則是：勤測、勤提、勤拆。1.4 樁頂標高的誤差1.4.1 原因分析。由于泥漿比重的提升，沉渣厚度的增加以及混漿等相關因素的影響，當砼灌注接近樁頂的時候，樁頂標高的控制難度大大的增加了。1.4.2 處理措施。針對樁頂標高的誤差事故，著眼于致因因素，目前可采取的處理措施有如下幾種：（1）在樁孔的上區通過添加清水對泥漿進行稀釋，此操作需由經驗豐富的操作人員反復測定，在這個過程中使

7、用到的工具是測錘。當測錘貫入砼中的時候，會產生一定的手感，原因是碰到了砼中的粗骨料；（2）為了取樣進行研究，可以在鋼筋的下端放置一個活塞盒，深入到孔內，以取得樣品從而進行判別；（3）可以通過觀察提起的導管上泥漿與砼面之界線，以此作為判據，來判定砼面的高度；（4）如果空樁相對較長的時候，可以考慮做一個鋁合金材質的伸縮拉桿，下端放置一個活塞盒，放入孔中取樣鑒別，以便于工作人員操作。1.5 灌注樁樁體夾層事故導致灌注樁樁體夾層事故的原因主要包括：導管漏水，導管拔冒，混凝土離析，地下水線沖刷，泥漿比重及下料斗與樁頭的相對高度對地下裝上部的影響。針對此種情況，目前可采取的相應的處理措施很有限，主要包括以

8、下幾種：（1）當對鉆孔進行了二次清孔后，應當盡快組織工作人員進行灌注作業；（2）應安排特定的工作人員從事測量砼面上升高度的工作，以保證導管埋深計算工作的準確性。1.6 鋼筋籠上浮事故當混凝土灌注至鋼筋籠底部的時候，由于澆注的混凝土自導管翻出由下而上的壓力較大，托動了鋼筋籠上浮； 或由于混凝土因澆注時間較長，混凝土在導管翻出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上移。針對這種情況，所采取的應對措施主要有：（1）為防止鋼筋籠上浮，在灌注無鋼筋籠段時，應盡快灌注；當砼接近或初進鋼筋籠下端時，要徐徐灌注砼，一般灌注速度控制在每小時10m3左右，以減少砼對鋼筋籠向上的沖力；（2）當砼進入導管一定高度

9、后，應適當提升導管以減埋深，一般導管埋深最大不超過6m，最小也不應少于1m。但應特別注意導管出口與鋼筋籠底口不得齊平，一般導管出口要低于鋼筋籠底1.5m，高于鋼筋籠底1m；（3）砼應嚴格按配合比配制，拌合時間較一般砼延長50%，一經灌注要連續進行，必須在首批初凝時間內完成一根樁的全部灌注工作。若砼數量較大，應于首批砼內摻加緩凝劑。嚴禁有離析和結塊的砼灌入；（4）灌注水下砼前，要測試泥漿比重和含砂率，當泥漿比重較大和沉碴較多時，可向孔內注入一定高壓水，稀釋漿液，一般泥漿比重控制在1：1.051：1.20之間；（5）導管內放置球塞，盡量減少凈空，一般使導管底口預留凈空保持在1540cm之間效果較好；（6）下放導管時要使位置居中，軸線順直穩步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁；（7）在灌注樁施工中，對控制鋼筋籠上浮經驗不足者，當鋼筋籠下到設計位置后，將鋼筋籠牢固地固定在孔口或鋼護筒上，也是一種行之有效的方法。2 結語鉆孔灌注樁施工過程中存在的問題多種多樣，雖然目前已