1、概述1.1問題與現狀隨著城市化進程加快、科學技術的發展以及人民生活水平的不斷提髙，居民的消 費熱情日益高漲，城市機動車數量急劇上升，在泊位資源嚴重不足的同時，機動車仍 以高出泊位供給增速數倍的比例發展，公共泊位缺口越來越大，車輛停泊越來越困難， 道路擁堵越來越嚴重，在寸土寸金的城市環境下，城市交通管理的壓力逐步從動態向 靜態轉化，“停車難”正成為影響城市交通的重大問題。由于在傳統城市道路交通管理中，人們往往只重視對城市動態交通的疏導與控制, 忽視了對車輛停放等靜態交通的規劃、建設與管理，以及對車輛停放的誘導，使得違 章停車和占用道路等現象時有發生。據國外研究部門測定，每輛汽車平均每年的動態 行

2、駛時間不到500小時，尚有8000多個小時均處于靜態停放狀態。也就是說，車輛 “行”的時間不到“停”的時間的10%。具體到每一天，平均一輛車的開行不到3小 吋，其余21個小吋就停在車位上。另據調查，城市路面車流中大約有12%15%的 車輛是在尋找停車位。這不僅增加了道路交通擁堵，而且加重了汽車尾氣造成的環境 污染，進而影響到城市的經濟活力，制約城市的發展。“停車難”逐漸成為各大城市普遍面臨的重耍交通問題，一方面機動車保有量迅 速增長，總量遠遠超出現有的停車泊位數；另一方面，經常出現市內部分停車場晝夜 車滿為患，處于相同區位的某些停車場卻長期門前冷落的“奇怪”現象。究其原因， 除停車設施類型、布

3、局不足的客觀條件和駕車者自身選擇偏愛等主觀因素外，不可否 認這一 “奇怪”現象在一定程度上是因為相當數量的停車設施沒有可靠的信息渠道向 駕駛員提供停車資源信息所造成的。各大城市為了緩解“停車難”的問題，在道路上能利用停車的地方幾乎都已得到 利用，道路停車位上升空間有限。而依靠興建停車場擴大停車泊位數量，受到資金、 吋間、土地等各方面條件的制約，無法快速有效的解決“停車難”的問題。另一方面， 公共停車場的設施也普遍落后，停車管理的信息化水平低、大多數停車場只是提供停 車位，系統之間數據共享程度低，存在“信息孤島”現象；管理方面缺乏專門的政府 管理機構或協調機構，各相關部門之間缺乏充分交流和協調，

4、在系統規劃設計、信息 資源整合、標準化及規范化等方而存在一定的不足，這些都造成了現有停車資源利用 不足。1.2解決方法解決“停車難”的問題，常用的有兩種方法：一是控制需求，最直接的辦法通過 政策影響，限制車輛的增加；二是增加停車位，也就是新建停車場。但是這兩個辦法 都有其局限性。交通是社會發展和人民生活水平提高的基本條件，經濟的發展必然帶 來出行的增加，限制車輛的增加不是解決問題的最好辦法。而采取新建停車場增加停 車位供給的方法，在資源、環境矛盾越來越突出的今天，血對越來越多的機動車、有 限的資源和財力以及環境的壓力，也將受到制約，并不能徹底地解決“停車難”的問 題。事實上，產生“停車難”的問

5、題，除了泊位供需缺口不斷增大之外，停車場出入 口通行效率低、車位利用率不足也是非常重要的因素，該因素在市中心和商業區顯得 尤為明顯。因此，充分提高停車場出入口通行效率、有效改善停車場的利用率是大多 數市屮心區和商業區解決“停車難”問題的主要岀路。基于rfid技術的智能停車管理系統便是順應這一時代需求的高技術產物，它不 僅可以提高停車場出入口的通行效率，方便停車場為駕駛員提供更優質的服務；而且 可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，規范停車場的車輛管理，提高停車場的利 用率，同時也可以盡可能地減少駕駛者車輛被盜的憂慮。在技術層面，rfid技術具有 很好的開放性，可以實現與傳統高頻停車系統的無縫匹

6、配，易于與其它智能化系統組 合成更強大的綜合系統（如視頻車牌識別系統），以實現各種高級的綜合管理方式。綜合以上因素，基于rfid技術的智能停車管理系統不論從建造技術、市場需求 還是投資主體等各方面都已具備成熟的條件，一方面整合現有停車場泊位資源，面向 社會提供停車場泊位信息服務，提升城市形象；另一方面提高停車場管理的信息化水 平，探索智能停車管理的嶄新模式。同時，基于rfid技術的智能停車管理系統作為 靜態交通的智能化應用，是城市智能交通（its）的重耍組成部分，將有利于推進和完 善城市智能交通的全面建設，為“資源節約型”和“環境友好型”的城市建設發揮積 極作用。1.3系統特點基于物聯網技術的

7、智能停車管理系統，充分汲収和借鑒國內外同行的先進技術經 驗，采用高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機、傳感器和自控設備以及rfid 技術有機地結合起來，著重體現以下特點：1）采用非接觸式rfid技術，支持近、遠距離讀卡，保密性髙、不可偽造、識別速率高；2）方便、快捷、準確的收費和滿位顯示服務功能、車輛保管的安全性能、經濟合理 的運營成本；3）從系統使用、靈敏性、設備安全性來說，本系統致力于提供一個使用方便、系統 靈敏可靠、設備安全耐用、能準確地區分年/月卡車輛、免費卡車輛和臨時車輛的 系統，在設備選擇上選擇適應停車場惡劣環境的耐用可靠的設備；4）提供完善的防盜功能，包括一車一卡技術、圖像識

8、別和圖像比對技術以提高整體 安全性能；5）從收費和系統通行速率角度考慮，本系統致力于防止拒繳停車費事件發生、防止 收費人員徇私舞弊、亂收費，全自動設計，車輛出入快速，提供優質、高效和安 全的停車服務；6）從降低系統成本的角度考慮，本系統白動化程度高，可實現全自動收費、車輛引 導等功能，節約管理人員的費用支出，提高工作效率和經濟效益。本系統適用于企業、智能小區、智能人廈以及社會停車場等多種環境，滿足這些環境下對車輛出入控制、車輛管理、收費管理以及車輛引導等多種功能的需求，解決停車場安全、出入尚峰快速通行以及自動收費等多方面的問題。智能停車管理系統智能停車管理系統通過綜合運用rfid、視頻識別和無

9、線傳感等技術手段，可以輕 松地實現車輛自動進岀、停車入位引導和車位使用檢測等功能。通過智能停車聯網平 臺對接入的停車場進行聯網管理，實現信息共享，相比傳統管理模式的停車場，極大 地提高了管理效率，有效地降低了運營成本，同時基于停車信息的發布和查詢、車位 檢測統計、自動繳費等可以開發更多的商業模式，增加停車場的收益。總體架構智能停車管理系統通過將多個停車場進行資源整合，以信息化的方式對公眾及相關部門提供服務，在提高停車場利用率、降低管理成本、提高管理效率等方面有著極 為重要的意義。其整體架構包括：智能停車場系統、智能停車聯網平臺、城市停車誘 導系統等，外部系統作為互動系統存在。智能停車管理系統網

10、絡拓撲如下圖所示：圖2-1智能停車管理系統網絡拓撲二外毎系統: 交甲白- i :2.2服務群體根據車輛是否已安裝rfid電子標簽，可以將智能停車管理系統的服務群體分為 兩類：1）已安裝rfid電子標簽的車輛（與銀行簽約電子支付服務），如小區、單位以及 標準停車場的常用客戶等；2）未安裝rfid電子標簽，需領取臨時停車（高頻）卡的本地和外地車輛。智能停車管理系統可以視服務群體的不同提供不同的服務：（1 ）所有已安裝rfid電子車牌的車輛可不停車進入停車場，這類車輛若未與銀行簽約電子支付服務且不是所停車庫的年/月卡，在停車場出口需停車繳納現金；若是與銀行簽約電子支付服務或 所停車庫的年/月卡，在停

11、車場出口可不停車駛出停車場，費用會自動記賬并通過后臺 進行結算；（2 ）領取臨時停車卡的本/外地車輛按現有高頻卡的方式進行停車管理。2.3智能停車聯網平臺智能停車聯網平臺是系統的核心部分，可以提供與停車場聯網相關的所有業務功 能，包括：聯網停車場管理、車輛通行數據存儲、數據挖掘、清分結算、誘導信息發 布等。圖2-2智能停車聯網平臺parking 宜事3we mm 誘導顯示屏信息發布智能停車聯網平臺消費結尊信息支付系統智能停車聯網平臺總體說明：1. 停車場進口a）裝有rfid電子車牌的車輛可以實現不停車快速進入，rfid讀卡器獲取車輛 信息，將包括時間、車牌號、車道號、rsu編號、obu編號等信

12、息的交易 記錄數據發送到運營管理中心（智能停車聯網平臺）；b）未安裝rfid電子車牌的車輛使用臨時停車卡設備取卡進入停車場。2. 停車場出口a）裝有rfid電子車牌的車輛可以實現不停車快速通行（電子支付）,rfid讀 卡器獲取車輛信息，將包括時間、車牌號、車道號、rsu編號、obu編號 等信息的交易記錄數據發送到運營管理中心（智能停車聯網平臺）；b）未安裝rfid電子車牌的車輛采用傳統方式進行人工收費。3. 運營管理屮心（智能停車聯網平臺）用于采集所有接入聯網平臺內的停車場的交 易數據，負責停車費用的清分結算，并通過銀行從客戶綁定的停車專用賬戶屮扣 除相應的停車費用。并且，智能停車聯網平臺根據

13、采集到的停車場實時數據，通 過多級誘導屏發布相關停車信息，指引駕駛者快速停車。2.4城市停車誘導系統城市停車誘導系統是城市智能交通系統（its）的重要組成部分，是解決靜態交通 的主要系統。通過使用城市停車誘導系統，可以緩解城市交通擁堵狀況，減少道路占 用，降低車輛尾氣排放和噪聲，顯著提高原有停車設施的利用率，獲得良好的社會效 益和經濟效益。城市停車誘導系統是以可變、多級信息發布屏為載體，向出行者提供停車場的停 車場位置信息、當前車位實時數據等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數據進行 分析、輔助管理部門決策的智能交通系統。系統由停車數據采集端（停車場）和停車信息發布端（誘導屏）組成，采用先進

14、的有線或無線通訊方式，實現整個區域無縫隙覆蓋，即區域內所有的停車場都可納入 該系統。停車場1停車場2停車場3停車場n智能停車聯網平臺1級誘導屏2級誘導屏3級誘導屏2.5標準停車場系統2.5.1 系統簡介標準（封閉型）停車場是系統的重要組成單元，通過給停車場用戶發放rfid電 子車牌，用戶將電子車牌粘貼在汽車前擋風玻璃上，每次當貼有電子標簽的車輛通過 停車場岀入口的道閘時，停車場控制系統通過rfid閱讀器設備讀取車載電子車牌信 息，判斷車輛是否已授權自動通行或繳費通行，然后控制道閘自動開啟，用戶無需等 待，可直接通行。 rfid閱讀器特點：識別距離遠、識別準確率高、識別速度快、抗干擾能力強。 電

15、子車牌特點：安裝方便、性能穩定、安全性高、防揭型設計、使用壽命長。釆用rfid技術后，停車場可以真正實現不停車收費管理，相比傳統管理模式的 停車場，大大提高停車場用戶的通行效率，同時可有效提升業主對停車場服務的滿意 度。2.5.2 系統組網智能停車場系統主要包含管理計算機、控制器、采集設備以及其他集成外設組成。 本著易于擴展、接口通用的原則，在組網設計上，出入口子系統以控制器為核心，與 工作站子系統之間采用以太網連接，可以方便的擴展出入口系統；圖像識別子系統釆用同軸電纜連接圖像采集卡與攝像機，其連接距離可達185m左右；車位引導子系統作 為一個獨立的子系統，與工作站子系統采用以太網連接，與數據

16、庫服務器之間進行數 據交互。典型一岀一入停車場系統組網如下圖所示。圖2-4系統組網圖工侮占子pc管學中ji發卡卡服務;聲光指示裝置成示裝置道/皆位引導標 |車位監控 壬計_i二泊位控制器i*y !i 系統引導屏;2.5.3各子系統詳細說明2.5.3.1 入口管理子系統圖2-5入口管理子系統、/廠接入工作口 站iis-控制閱讀入聲光指示集成外c裝置入口管理子系統主要由入口工作站電腦、控制器、自動識別裝置以及集成外設組 成，完成車輛自動識別、設備控制、信息提示、告警以及與工作站進行通訊的工作。 入口管理子系統以控制器作為系統核心，實現對入口外設的控制以及數據釆集設備的 接入。2.5.3.2出口管理

17、子系統圖2-6出口管理子系統，廠接入工/ / 愉起益曲灘廉溝作站子系纟£ i出-收費 '丿口打印控'、器:®,-i會鹽集成賠機一丿 示裝置 設2.5.3.3發卡子系統圖2-7發卡子系統發卡岀口管理子系統主要由出口工作站電腦、控制器、自動識別裝置以及集成外設組 成，完成車輛自動識別、通道道閘控制、自動/手動收費以及與工作站進行通訊的工作。 出口子系統以控制器作為系統核心，實現設備的控制功能以及采集系統的接入。發卡子系統布置于停車場工作站，包括發卡服務器、雙頻發卡器（高頻、超高頻）、 以及rfid電子標簽組成。本系統主要完成rfid電子標簽的發行功能。工作站子系

18、統主要包括數據庫、應用服務器以及監控計算機，主要完成系統的實 時顯示、人員管理、權限管理、數據庫管理、卡管理、設備管理、日志管理以及查詢 統計等功能。2.5.3.5圖像識別子系統圖2-9圖像識別子系統工作站攝像電腦機為了使智能停車場管理系統具有更高的防盜車功能，可選用視頻捕獲圖像對比系 統。該系統在停車場出入口各安裝一臺攝像機，車輛進場時，攝下進場車的圖像，并 將圖像存入電腦或者進行車牌識別；車輛出場讀卡時攝下出場車的圖像，同時對應進 場車的圖像自動調出，進行進出車輛圖像刈比，或者直接由車牌識別軟件進行車牌識 別，判斷是否是同一輛車；相同則按回車鍵，道閘升起，車輛可以出場。車輛出場后， 進出車

19、輛的圖像全部存入電腦。該系統中，攝像機與數據采集卡之i'可采用bnc接頭的 同軸電纜連接，數據采集卡可安裝于控制器或者出入口工作站的pci插槽。2.5.3.6車位引導子系統圖2-10車位引導子系統制眸位傳感場芮歸卑本系統主要由監控計算機、車位控制器、車位傳感器、系統引導屏及場內提示牌 組成，可以實時檢測停車場內車位占用狀況，并對車位狀況進行統計，實時提示場內 車位狀況，指引駕駛員快速停放車輛。2.6路邊停車場系統路邊（開放型）停車場是智能停車管理系統的重要組成單元。車主們兒乎每天都 會遇到路邊停車難的問題，路邊泊位常常是“一位難求”，由此也造成了大量的無效 行車和擁堵現象；另一方面，路

20、邊泊位所產生的實際收益卻并不樂觀，資金流失非常 大。因此，如何有效地管理路邊泊位受到社會各界越來越廣泛的關注。結合自身在解能交通領域的實踐經驗，提出了一種利用手持機對路邊停車泊位進 行管理的方式。利用手持機記錄車輛的停靠和駛離時間并通過后臺電子支付的方式， 可以提高收費效率和道路泊位的利用率，提升路邊停車管理的信息化水平；并且可以 有效規避目前停車管理的收費漏洞，減少現金交易導致的資金流失，增加運營單位收 益。2.6.1 系統組成路邊停車場系統主要由手持機和便攜式藍牙打印機組成。- 一 -*、通信網/互聯網/物聯網路邊停車場手持rfid便攜式藍讀寫器牙打印機手持機用于路邊停車管理具有無可比擬的

21、優勢： 功能強大：讀寫距離遠，識別率高；輸出功率可調，便于覆蓋區域調整。 功耗低：省電，不用時自動處于休眠模式。 可維護性強：集成pda,界面友好，同吋提供二次開發功能；提供故障診斷與管 理功能，方便用戶、技術支持人員更好解決問題。 實時數據保存：可保存在系統的存儲卡中，支持外擴flash卡；通過無線方式 與后臺進行實時通訊，支持gprs、wifi及藍牙功能。 人性化設計：充分考慮用戶使用便捷性、舒適性和實用性；體積小，重量輕，結 構緊湊，便于攜帶；設備操作簡單，提供手寫、觸摸、按鍵等多種方式。便攜式藍牙打印機的主要作用為：打印收費票據，供車主保留，用于對賬等使用。2.6.2 管理方式停車流程

22、2.6.2.1車主停車 管理員用手持機獲取車牌信息，自動記錄停車開始時間（如果車輛無電子標簽, 則手動記錄時間）2.6.2.2 收費流程 收費員用手持機讀取車牌信息，計算停車時間和費用 車主確認停車時間和費用（注冊用戶需輸入密碼，防止誤收費亂收費現象，如果車輛無電子標簽，則可用銀聯卡或城市一卡通刷卡繳費） 打卬收費票據，提供客戶，手持機自動將停車信息發送至聯網管理平臺車主駕車離開2.6.2.3首次使用注冊流程（可選） 收費員用手持機獲取車牌信息 收費員在手持機上選擇新用戶注冊車主設定停車收費密碼 注冊完成（車主注冊也可以通過web完成）2.6.3路邊停車收費的運營管理建議1）培育車主利用電子車

23、牌的繳費習慣。對于采用電子車牌繳費的車主，可以在推廣 期采取一定的停車優惠措施，培養車主采用電子車牌繳費的習慣。2）“人機綁定”加強對收費人員管理。對收費員和手持機釆用“人機綁定”的方式，一 旦出現糾紛，可以方便的對收費記錄進行追溯。3）通過密碼確認減少錯收費。侶議車主進行注冊，釆用輸入密碼確認繳納停車費的 方式，規避收費員誤收費、亂收費的問題。3停車場系統流程3.1標準停車場系統流程標準停車場主要是針對有固定出入口的停車場。對于己安裝電子標簽的車輛，可以實現不停車快速出入停車場，不需要人工干預。rfid讀卡器獲取車輛信息，將包括 時間、車牌號、車道號、讀卡器編號、電子標簽編號等信息的交易記錄

24、數據發送到運 營管理中心（智能停車聯網平臺），由后臺進行停車費用的清分結算。對于未安裝電 子標簽或rfid讀卡器讀取電子車牌失敗時，采用傳統高頻管理方式進出。3.1.1入口流程圖3-1標準停車場入口流程入口地感線圈 （車輛檢測）林讀監壽臺牌車牌攝像入場記錄4及圖像上傳讀取成功讀取失敗手動取高頻卡入場道閘4車輛入場-入場道閘開啟關閉標準停車場入口流稈說明： 地感線圈循壞檢測入口車輛信息，當有車輛進入時，觸發閱讀器讀取電子標簽。 如果車輛貼有電子標簽，則閱讀器識別區域內的車輛標簽，車輛標簽返冋標簽信 息給閱讀器，讀収成功；如果車輛未貼電子標簽或讀取失敗，則蠱手動取高頻卡； 攝像機對車輛車牌進行拍照

25、。 入場紀錄上傳至智能停車聯網管理平臺，圖像等信息保存在本地工作站系統。 道閘開啟，車輛入場，防砸線圈判斷車輛是否通行完畢，通行完畢則觸發道閘關 閉。3.1.2出口流程圖3-2標準停車場出口流程岀口地感線圈（車輛檢測）rfid設備讀取電子車牌讀取失敗讀取成功標準停車場出口流程說明: 地感線圈循環檢測入口車輛信息，當有車輛進入時，觸發閱讀器讀取電子標簽。 如果車輛貼有電子標簽，則閱讀器識別區域內的車輛標簽，車輛標簽返回標簽信 息給閱讀器，讀取成功；如果車輛未貼電子標簽或讀取失敗，則進行人工結算。 攝像機對車輛車牌進行拍照。 出場紀錄上傳至智能停車聯網管理平臺，進行后臺清分結算，圖像等信息保存在

26、本地工作站系統（可選車牌對比功能，進行出入口車輛車牌對比）。 道閘開啟，車輛入場，防砸線圈判斷車輛是否通行完畢，通行完畢則觸發道閘關 閉。3.2路邊停車場系統流程圖3-3路邊停車場流程路邊停車場流程說明：車主停靠路邊泊位。 管理員用手持機獲収車牌信息，自動記錄停車開始時間（如果車輛無電子標簽，則手動記錄時間）。 車輛準備駛離，收費員用手持機讀取車牌信息，計算停車吋間和費用。 車主確認停車時間和費用（注冊用戶需輸入密碼，防止誤收費亂收費現彖，如果車輛無電子標簽，則可用銀聯卡或城市一卡通刷卡繳費）。 打印收費票據，提供客戶，手持機自動將停車信息發送至聯網管理平臺。車主駕車離開。4關鍵技術4.1射頻

27、識別技術rfid（radio frequency identification）,即射頻識別，俗稱電子標簽，是一種非接觸 式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別過程無 須人工干預，可工作于各種惡劣環境。rfid技術可識別高速運動物體并可同時識別多 個標簽，操作快捷方便。rfid按照應用頻率的不同分為低頻（lf）、高頻（hf）、 超高頻（uhf）、微波（mw）,相對應的代表性頻率分別為：低頻135khz以下、高 頻13.56mhz、超高頻860-960mhz微波2.4ghz、5.8ghz；按照能源的供給方式分為無源rfid,有源rfid,以及半有源rfido無源rf

28、id讀寫距離近，價格低；有源 rfid可以提供更遠的讀寫距離，但是需要電池供電，成本更高一些，適用于遠距離讀 寫的應用場合。本系統可應用!3.56mhz> 433mhz、925mhz、5.8ghz等多種頻段的 rfid技術。4.2智能無線傳感技術智能無線傳感技術綜合了傳感技術、嵌入式計算技術、現代網絡技術、無線通信 技術和分布式押能信息處理技術，將功能相同或不同的無線解能傳感器構成網絡化、 智能化的傳感器網絡，大大提高了傳感器的監測能力。本系統中的智能無線傳感技術 利用車輛通過道路時對地球磁場的影響來完成車輛占位的檢測，與忖前常用的地磁線 圈（乂稱地感線圈）及超聲波檢測器相比，具有安裝尺

29、寸小、靈敏度高、施工量小、 使用壽命長，對路面的破壞小等優點。4.3視頻識別技術視頻識別技術以路網和停車場的上部署的高清攝像頭獲取視頻信息，并基于視頻 流對各種車型進行智能識別和對象跟蹤，可精準分析停車和車流信息，對完善停車場 管理、防止亂停亂靠、分析動靜態交通的相互影響等具有重要的應用價值。并且在封 閉型停車場的出入口可配置具有車牌識別功能的視頻攝像機，實時抓拍車輛圖像并進 行車牌識別，車輛進出圖像比對，增加系統的安全性。5系統優勢及核心競爭力5.1系統優勢基于物聯網的智能停車管理系統解決方案全方位為客戶著想，為客戶提供高品質 的系統和服務。 可靠的安全保障機制：專用信息加密機制保障電子標簽

30、難復制、防篡改，監察基 站與電子標簽之間信息對以準確讀取； 超強的環境適應能力：無論是嚴寒的北方還是酷熱的南方，系統均能正常運轉。室外設備防護等級高，無需任何防雨、防塵設施，即對在室外應用；信息整體性：各類停車管理都可通過識別車輛電子車牌進行信息采集，保證各個應用系統信息的共享、互通，建立一個整體統一的信息化智能停車管理系統； 系統兼容性：碩件可兼容現有停車管理設備，共同應用于靜態交通管理中，軟件 也可與現存的管理系統進行對接，構建靈活、兼容性強； 超強的快速交易能力：系統釆用設計獨特的軟件架構，獨特的喚醒方式，極短的 喚醒時間，有效縮短了交易時間，加快了交易速度； 系統可靠性：軍工級的產品設

31、備，電信級的網管系統，全力打造高可靠性、高性 能的智能停車管理系統，實現任何環境下24小時穩定可靠運行。5.2核心競爭力5.2.1整體解決方案能力有效整合公司各類資源，包括智能交通的傳輸、數字、監控以及網絡等資源，為 客戶提供完善的端到端一站式服務的解決方案，關鍵產品自研，邊緣設備選擇國內最 有競爭力廠家的卓越產品，保證系統的穩定性和可靠性。提供從信息采集設備、屮間 件以及遠程操作維護的全套解決方案。一站式的解決方案提供、一攬子的工程實施為 客戶帶來放心滿意的服務質量。秉承執行嚴格的質量管理體系，始終堅持“質量第一”和“預防為主”的指導思 想，嚴格依據is09001國際標準和tl9000電信業

32、質量管理標準，在設計開發、生產、 安裝和服務等過程中實施標準化的管理和控制，己建立了一套較為完善的企業標準和 企業制度，嚴格執行這些標準與制度，并一直致力于向客戶提供“零缺陷”的產品與 服務。客戶支持中心為客戶提供7x24小時的技術支持和快速響應的現場排障服務，同時 擁有一支訓練有素的技術支持工程師團隊，并已建立了一套快速響應的售后服務機制, 實現了全球范圍內快速有效地調度和使用技術資源，從而有力的保障客戶實時、方便、 快捷地享受優質高效的技術支持服務，以及穩定可靠的售后保障。圖5-1整體解決方案能力5.2.2快速研發能力依托多年積累的技術知識和人才隊伍，90%以上研發人員擁有碩士及以上學歷，

33、 且具有多年大型通信領域產品開發經驗，精通無線射頻、天線、數字邏輯碩件、嵌入 式軟件、系統網絡、后臺管理、業務應用等核心技術。多年通訊設備的開發經驗，使 我們可以在提供具有國內最先進水平設備，同時提供智能交通系統端到端的解決方案。 硬件設備和軟件的統一提供避免了不同廠家之間的產品需要進行對接的繁瑣問題，使 得系統更加穩定。圖5-2快速研發能力自宦義業務潮呈自定義數環境 (usee )環境(usee (usce)亂味中心企業js踐(esb)企業js踐(esb)原子服務軒裝自定義展現基于大的封裝服務庫 、標準化的終揣調用、圖形化的編程.只需少 量的開發即可快速實現 定制化的業務需求。5.2.3數據

34、共享能力為了解決越來越嚴重的城市交通問題，國家在大力提倡交通管理信息服務系統網 絡化、信息化，但也同樣面臨一個問題：既有系統由于業務主管部門不同，必然導致 其關注的側重點不同，各個系統的數據庫關心的用戶對象的不同方面，對于不同的側 重點采用了不同的建模方法，相互之間很少能夠自由地進行數據交換，而且采用的開 發工具以及后臺的數據庫管理系統都有可能不一致，甚至很有可能不兼容，這就使得 各個系統在信息上成為相對孤立的“信息孤甜”，未能及吋將交通信息向公眾發布或 者共享。考慮到“信息孤島”的問題，我們依托于云計算平臺，分布式數據庫系統以及完 整的m2m中間件平臺，整合既有的系統，將多個孤立的信息島連接

35、，使既有的系統互聯互通，綜合利用分布式數據庫的強大存儲能力，強大的云計算能力，整合各既有 系統的信息進行信息共享充分的提高交通信息的跨部門，跨區域的共享能力，來提高 交通領域的信息化水平。為物聯網感知層的設備管理專門推出了電信級的網管系統一一rmt系統，為rfid 網絡提供多閱讀器的集小監控、管理、配置和維護功能。網管系統提供的遠程集中配 置功能，可避免操作人員在閱讀器配置發牛更改時的現場操作，提高多閱讀器配置修 改效率；網管系統對rfid系統內的多閱讀器進行集屮監控，便于操作人員實時了解 閱讀器的運行狀況及健康狀況，并能夠及時采収相應維護措施；網管系統對系統內的 多閱讀器進行集中管理，便于系統整體的部署、規劃，對多閱讀器數據的集中管理， 可以提高系統的容錯性和健壯性；網管系統為rfid系統內的多閱讀器提供集中的維 護功能，在全網升級、變更或功能驗證時，減少維護成本，提高操作效率和正確性。圖5-3數據共享能力統一調用¥統一結構nms中間件平臺esbsoa第二代its社會和經濟效益基于物聯網的智能停午管理系統的實施會帶來顯著的社會和經濟效益。社會效益分析（一）改善城市停車秩序，促進文明城市軟環境建設停車秩序是一個城市軟環境的重要組成部分，停車秩序的文明程度影響一個城市 的文明形象。通過本系統的建立，能有效改善“停車難”和重點區域的交通擁堵問題， 為改善城市的停車秩序，