1、.第五章 測量、試驗和監測方案為確保京津軌道交通工程達到設計目標值，必須加強測量、試驗和監測工作。通過試驗檢測，確定施工方案，驗證設計和施工的可靠性，總結數據，指導下一步乃至全線的施工，為編制客運專線技術標準、施工規范、驗收標準提供依據。1.機構設置圖5-1-1工程測量試驗中心組織機構圖施工測量監控組現場檢測組中心試驗室梁場試驗站工程測量試驗中心聯合體項目經理部混凝土室土工室建材室瀝青卷材室標養室辦公室水泥鑒定室路基監控組橋基監控組連續梁監控組工程測量隊箱梁監控組項目經理部設置工程測量試驗中心（組織機構見圖5-1-1）。工程測量試驗中心由中鐵十七局集團公司工程檢測中心派出，工程檢測中心為國家計

2、量認證合格單位、中國實驗室國家認可委認可實驗室、建設部一級檢測資質單位，具備承擔本標段檢測試驗的能力。組建的工程測量試驗中心具備工程測量、沉降觀測、水泥、砂石料、混凝土砂漿、鋼材及焊件、地基及壓實質量、無損檢測、靜載等測試能力。工程測量試驗中心下設項目中心試驗室、梁場試驗站、現場檢測組和施工測量監控組。中心試驗室用房面積300m2，其中，水泥鑒定室、標準養護室安裝溫濕度控制裝置。考慮到本標段技術含量高，部分重、難點測試項目（如整體道床）聘請中、外專家作指導，或委托外檢。1.1.工程測量試驗中心人員配置為保證工程測量試驗中心能夠完成京津試驗段賦予的試驗檢測任務，我們準備配置測試人員19人，其中：

3、高級工程師1人，工程師8人(其中外方2人)，測量、試驗員10人(其中外方1人)。中心人員配置和主要工作見表5-1-1。表5-1-1 工程測量試驗中心人員配置及主要工作內容單位人員配置主要工作內容工程測量試驗中心中心主任 1人全面負責本標段試驗檢測、沉降監控、工程測量，積極參與科技攻關。中心試驗室試驗工程師（含外方1人）2人試驗員 2人主要負責管段內建筑用原材料的試驗與檢驗；改良土的室內試驗研究；高性能混凝土研究。參與科研攻關，對下實施監督檢查和指導，參與質量檢查評比。梁場試驗站試驗工程師 1人試 驗 員 1人全程負責制梁過程中的各項檢測工作（如：錨具硬度檢測，初張、終張混凝土的強度彈性模量測試

4、，預制梁養護溫控等）。現場檢測組試驗工程師 1人試 驗 員 2人全程負責施工現場的試驗與檢測（包括基樁檢測、靜載試驗、路基壓實質量檢測等）、大型現場試驗、科研攻關等工作。施工測量監控組測量工程師（含外方1人）3人試驗工程師 1人測量員（含外方1人） 4人試驗員 1人主要負責重、難點施工測量布網放線和復測，路基沉降觀測，橋梁墩臺沉降監測，連續梁線形控制箱梁變形監控等。1.2.儀器配置由于本標段為試驗標段，因此試驗檢驗項目多，有些帶有科研性質。為滿足試驗和科研的需要，儀器配置盡量滿足全、新、先進等要求。詳見表162。1.3.檢測和試驗工作流程信息交流反饋業務受理（檢驗人員）環境確認（檢驗人員）樣品

5、管理（檢驗人員）儀器設備確認（試驗工程師）報告管理（資料員）檔案管理（資料員）量值溯源（計量員）數據控制（檢驗人員）方法檢查（試驗工程師）環境要求（試驗工程師）人員資質（試驗室主任）儀器設備（設備管理員）檢驗場所的安全環境條件應符合檢驗方法的要求環境條件應滿足儀器設備的使用要求環境條件的監控和記錄進入檢驗區應受控持證上崗定期培訓樣品驗收出入庫登記樣品標識及狀態標識待檢與已檢樣品分別管理樣品保管的監測（養護）樣品制備樣品安全與保密準確度和規格應滿足檢驗方法的要求投放使用前必須檢定/校準合格使用和運行檢查及相關記錄維護和保養，填寫相關記錄測量量值溯源到國家基準儀器設備檢定狀態的標識方法選擇檢驗標準

6、/方法/作業指導書的有效性數據處理方法數據處理格式原始記錄的變更和校核報告的信息、內容、格式應符合監理及業主的要求唯一性標識執行集團公司質量文件要求正本交監理、質檢工程師準確度和規格應滿足檢驗方法的要求報告存檔安全存放及保密執行借閱制度人員確認（試驗工程師）取（抽）樣品（檢驗人員）報告編制（試驗工程師）存入檔案（資料員）分包檢測數字記錄控制（檢驗人員）服務客戶圖5-1-2 檢測和試驗工作流程圖詳見圖512。2.測量方案2.1.測量儀器2.1.1.測量儀器：1級全站儀、數字水準儀、光學水準儀（S1）、光學經緯儀；條碼水準尺、水準尺、50m鋼尺。2.1.2.常用機具設備：可編程計算器、電子測量手簿

7、、對講機、皮尺、遮陽(雨)傘等。2.1.3.施工測量程序系統軟件。2.2.施工控制測量在交接樁工作結束后，按照試驗段工程要求的精度等級進行控制點的復核與加密。根據跨京津公路特大橋的特點和重要性，設計布置平面控制網。平面控制采用沿線路方向的附合導線；高程控制采用二等附合水準線路。2.2.1.原地貌測量首先應計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度，放出路基中線與邊線(中樁樁位測量的限差要求見表1-3)。填方段路基為保證邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經監理工程師確認。2.2.2.路基施

8、工測量填方段路基每填3層測設一次中線、邊線及高程。在距路基基床頂05m處，應按設計縱、橫斷面設計數值控制；達到路床設計高程后必須按設計中線、寬度、坡度、高程嚴格控制并自檢，自檢合格并報監理工程師確認后，方可進行下道工序施工。2.2.3.級配碎石基床表層施工測量2.2.4.級配碎石基床表層施工測量重點在控制各層厚度與寬度。平面測設時，應精確定出該層的中心與邊線樁位。中心與邊線樁位放樣的間距根據作業方式可分為平地機和攤鋪機兩種：平地機作業時直線段和曲線半徑大于7000m時為20m，攤鋪機作業時一般為lOm。邊線樁位放樣時，當無路肩土時，應比該層設計寬度大50mm，以保證壓實后該層的設計寬度；當有路

9、肩土時，路肩土底部間寬度應不小于設計寬度。2.2.5.高程測設時，應將設計高程按一定下反數測設到高程控制樁上(即高程放樣)；高程放樣的精度要求為：下基層±3mm，上基層±2mm。當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段510m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。2.2.6.橋墩臺定位放樣，根據施工控制網，用角度前方交會法或全站儀坐標法來放樣橋墩臺中心位置。2.2.7.無碴軌道鋪設施工測量無碴軌道板鋪設施工測量擬采用瑞士安伯格測量技術有限公司生產的GRP1000測量系統。該系統由手推式軌檢小車及相應的控制單元、傳感器裝置以及測量和分析軟件等組成。GRP1000測量系統的測量

10、軟件含施工測量模塊，可實時顯示軌道板軸線與設計中線的偏差，偏差值實時顯示在專用便攜式計算機的顯示屏上，施工人員可根據顯示屏上顯示的臨界數據調整軌道板位置，使其與設計值充分吻合，從而確保在最終澆筑混凝土形成道床板之前能對軌道板進行有效的調整。GRP1000所配備的傳感器能以每秒三次的頻率刷新測量數據，這樣就保證測量效率高，能充分滿足無碴軌道板鋪設施工測量的要求。TGS FX 軌檢車內安裝高精度的傳感器裝置，用于測量軌道高低，方向，水平，軌距，里程。單獨使用GRP1000，可測量無碴軌道平順度鋪設的相對精度。為了滿足對無碴軌道三維絕對位置坐標的精度要求，通過一臺徠卡2000系列全站儀來對GRP10

11、00定位，上述定位測量通過全站儀的自動目標照準功能和全站儀與GRP1000之間的持續無線電通訊來完成。2.3.測量放線完成現場交樁之后，必須完成中線、水準的貫通測量，并于相鄰地段貫通閉合，之后再施放線路中線樁和路基邊樁以及橋梁墩臺中樁。中線、水準、邊樁、橋位樁的測量誤差必須符合鐵路測量技術規則的有關規定。測量工作必須貫徹雙檢制。2.4.竣工測量工程施工完工后，測量人員應進行全線的竣工測量。竣工測量內容包括中線、高程、路基橫斷面圖示、橋梁線形和幾何尺寸、附屬結構和地下管線的實際位置與高程。2.5.質量記錄2.5.1.測量交接樁記錄。2.5.2.控制點復核記錄(導線平差計算表、水準測量計算表、導線

12、點成果表、水準點成果表等)。2.5.3.測量復核記錄(中線、高程、寬度、坡度等)。2.5.4.路基、橋梁變形觀測記錄(沉降、位移等)。3.檢測和試驗方案結合本標段實際擬定以下的主要檢測和試驗項目,見表5-3-1。表5-3-1 主要檢測和試驗項目表檢驗項目頻 次主要儀器方 法填料性質每5000m2電動擊實儀，液、塑限測定儀、無側限抗壓強度儀TBJ10102-2004 鐵路土工試驗規程路基本體壓實系數Kh每填高一層，100m檢查6點，距路基邊1m處2點，中間2點。核子密度濕度儀0.93(細粒土)地基系數K30每填高0.9m，100m范圍內檢查4點，路基中間2點，距路基邊2m左右處各1點。K30荷載

13、儀90MPa/m（細粒土）；110MPa/m（粗粒土）；130MPa/m（碎石土）Ev2每層延縱向100m檢測6點，路基中間2點，距路基邊1m處各2點靜態變形模量儀45MN/m2基床底層壓實系數Kh每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處2點，中間2點。核子密度儀0.95(B組填料)地基系數K30每層延縱向100m檢測6點，路基中間2點，距路基邊2m處各2點。K30荷載儀130MPa/m（B組填料）；孔隙率n每層延縱向100m檢測6點，路基中間2點，距路基邊2m處各2點。灌水法、灌砂法28（B組填料）Ev2每層延縱向100m檢測6點，路基中間2點，距路基邊1m處各2點靜態變形模量儀60MN

14、/m2基床表層地基系數Kh每層延縱向100m檢測4點，路基中間2點，距路基邊1m處各1點。K30荷載儀190MPa/m孔隙率n每層延縱向100m檢測6點，路基中間2點，距路基邊1m處各2點。灌水法18%Evd每層延縱向100m檢測6點，路基中間2點，距路基邊1m處各2點（無碴為2倍）動態模量測試儀55MN/m2Ev2靜態變形模量儀120MN/m2鋼材同廠、同強度等級、同批每60噸檢驗一次拉伸、彎曲、伸長率萬能材料試驗機GB1499-1998鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB13013-91鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB700-88碳素結構鋼GB/T701-1997低碳鋼熱軋圓盤條GB228-1987金

15、屬拉伸試驗方法焊接強度、冷彎同一品種、同一焊接人、同一工班每200個接頭檢驗一次萬能材料試驗機JGJ18-2003鋼筋焊接接頭試驗方法標準鋼絞線每批由同一批號、同一強度噸檢驗一次拉伸強度、伸長率、彈性模量、松馳萬能材料試驗機GB/T5224-2003預應力混凝土用鋼絞線TB10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工規范水泥細度、凝結時間、安定性、強度、C3A、堿含量同廠、同批、同品種、同強度等級、同生產日期袋裝水泥200t/散裝水泥每500t檢驗一次。電動抗折機、凈漿攪拌機、膠漿振動臺、稠度機、凝結時間測定儀、沸煮箱等GB175-1999硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；GB/T176-1996水

16、泥化學分析方法TB10210-2001鐵路混凝土與砌石工程施工及驗收規范；混凝土拌合物性 能：入模溫度坍落度、含氣量、凝結時間、泌水率坍落度每混凝土開盤檢驗一次；含氣量每50m3混凝土檢驗一次；入模溫度、泌水率每班檢驗一次；含氣量測定儀、凝結時間測定儀、泌水率測定儀GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能試驗方法標準力學性能：強度、彈性模量每100盤檢驗強度一組、每班每一結構部位檢驗一組；預制力梁現澆梁同條件養護試件脫模、初張、移梁、終張、放張時各檢驗強度一組；同條件養護試件28d檢驗強度2組；標養28天強度檢驗4組；同條件養護試件初張、終張、放張時、標養28d彈性模量各檢驗1組萬能材

17、料試驗機、彈性模量測定儀GB/T50081-2002普通混凝土力學性能試驗方法標準耐久性能：表層混凝土強度、含氣量、氣泡間距系數、抗滲性、氯離子滲透電量、體積穩定性、鋼筋混凝土保護層厚度、表面裂縫最大寬度基礎、承臺、墩臺、涵洞、墊石、橋面混凝土同標段、同施工工藝、同配合比混凝土至少進行一次抽檢；表層混凝土強度、表面裂縫最大寬度、抗滲性每次隨機抽10點；含氣量、氣泡間距系數、氯離子滲透電量每次抽3點；鋼筋混凝土保護層厚度同一單位工程每一分部工程抽檢一次20點。預應力梁表層混凝土強度、表面裂縫最大寬度、表面混凝土抗水滲透各配合比、同拌合站混凝土，每100孔抽檢一次，鋼筋混凝土保護層厚度每50孔隨機

18、檢1孔計20個點。混凝土抗滲儀、凍融試驗儀、氯離子滲透電量測定儀、混凝土體積穩定性測定儀、鋼筋保護層厚度測定儀GBJ82-85普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法ASTMC1202-97混凝土氯離子滲透電量快速測定方法GB2420-81水泥抗硫酸鹽侵蝕快速試驗方法砂漿稠度、分層度、抗壓強度、凝結時間、配合比設計每配合比設計測定一次、每工班每砌體不超過200m3檢測一次砂漿稠度儀、分層度儀、凝結時間測定儀JGJ70-90建筑砂漿基本性能試驗方法JGJ98-2000砌筑砂漿配合比設計規程外加劑勻質性指標、減水率、氯離子滲透電量、含氣量、凝結時間、抗壓強度比、應力泌水比、常壓泌水比、抗凍性、收縮率比

19、、總堿量等同廠、同批、同品種、同一出廠日期的產品每50t檢驗一次篩析儀、比表面積測定儀、化學分析儀、凈漿流動度測試儀、維卡儀、應力試驗機等GB/T18736-2002高強高性能混凝土用礦物外加劑GB/T8077-2000混凝土外加劑勻質性試驗方法GB/T8076-1997混凝土外加劑JC473-2001混凝土泵送劑粉煤灰細度、氯離子含量、三氧化硫、需水量比、燒失量、含水率、活性指數、堿含量同廠、同批、同品種、同一出廠日期的產品每100t檢驗一次篩析儀、化學試劑等GB/T1596-91用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18736-2002高強高性能混凝土用礦物外加劑礦粉比表面積、密度、活性指數、

20、流動度比、氯離子含量、三氧化硫、燒失量、堿含量等同廠、同批、同品種、同一出廠日期的產品每100t檢驗一次比表面積測定儀、化學試劑等GB/T18046-2000用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉GB/T18736-2002高強高性能混凝土用礦物外加劑拌合水PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸鹽、硫化物等新水源或同一水源使用達一年者檢驗一次水質分析儀JGJ63-89混凝土拌合用水標準細骨料細度模數、吸水率、含泥量、泥塊含量、堅固性、密度、氯離子含量、堿集料反應等同場、同批、同一交貨地點每400m3檢驗一次振篩機、干燥箱、架盤、天平、案秤、臺秤、容量筒、砂子篩、比重瓶等JGJ52-92普通混凝土用砂

21、質量及檢驗方法TB/T2922.5鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法粗骨料顆粒級配、含泥量、泥塊含量、堅固性、密度、堿集料反應針片狀含量、壓碎指標、巖石強度、有機物含量（卵石）等同場、同批、同一交貨地點每400 m3檢驗一次振篩機、干燥箱、架盤、天平、案秤、臺秤、容量筒、壓碎指標測定儀、石子篩、壓力試驗機等JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石質量及檢驗方法TB/T2922.5-2002鐵路混凝土用骨料堿活性試驗方法地基地基承載力動力觸探儀靜力觸探儀靜載試驗裝置TBJ18-87動力觸探技術規定JGJ1062003建筑基樁檢測技術規范樁基基樁完整性基樁承載力每一基樁檢測基樁完整性；抽取5根做靜載試驗

22、。RS1616K基樁無損檢測儀非金屬超聲波檢測儀靜載裝置TB10218-1998鐵路基樁無損檢測規程CECS02：1988超聲回彈綜合法檢測砼強度技術規程防水卷材不透水性、拉力、柔度同一批號、同一驗收批抗滲儀、拉力試驗機GB328.1-89瀝青防水卷材試驗方法石材抗壓強度、軟化系數、密度每5000m3檢驗一次鋸石機、萬能材料試驗機GB/T50266-99工程巖體試驗方法標準靜載試驗箱梁抗裂度、撓度；復合地基承載力首片生產箱梁檢驗一次；每預制50片檢驗一次；當生產工藝、原材料發生變化檢驗一次。靜載試驗裝置TB/T2092-2003預應力混凝土鐵路梁靜載彎曲試驗方法及評定標準3.1.一般試驗與檢測

23、項目試驗方案根據本標段試驗檢驗需要和工程測量試驗中心的檢測能力，本著服務施工的原則，絕大部分試驗檢驗項目由中心完成，少數項目如鋼絞線應力松弛及彈性模量、水泥堿及C3A含量、堿骨料反應、混凝土抗腐蝕性、現場重大試驗項目等委托具備檢測資質或權威單位進行檢測。3.2.橋梁主要檢測和試驗項目方案3.2.1.橋梁墩臺基礎耐腐蝕性混凝土設計原則由于本標段部分地表水及地下水對普通混凝土具有硫酸鹽腐蝕破壞作用，因此，應進行防腐蝕混凝土配合比設計。耐腐蝕性混凝土設計考慮以下幾項基本原則：3.2.1.1.確定腐蝕等級根據該地區的環境特征，如氣候條件、環境溫度的變化范圍、土壤中SO42-、HCO3-和H2S等腐蝕性

24、物質含量、環境水水質分析等進行系統調查研究，確定其腐蝕等級。3.2.1.2.確定氯離子擴散系數設計值：因工程施工的影響因素復雜，其設計值應乘以安全系數。Cl滲透電量試驗：試件成型后應在標準條件下養護至56d時再進行試驗；若采用蒸氣養護，試件成型后應按蒸汽養護制度進行養護，然后再轉入標準條件養護至56d在進行試驗，Cl滲透電量試驗按ASTMC1202-97進行試驗。耐腐蝕型以砂漿的抗蝕系數，以水泥砂漿試件侵泡在20侵蝕溶液中的抗折強度與在相同溫度水中同齡期的抗折強度之比表示，砂漿試件采用與施工混凝土配合比相同的砂漿配制，振搗成型，試件侵泡齡期為56d，抗蝕系數按GB2420-81進行試驗。3.2

25、.1.3.提高混凝土的密實性提高混凝土的密實性，應以氯離子擴散系數的設計值作為設計混凝土密實性的基本依據。保證混凝土密實性的基本技術措施是采用低水灰比和優質的引氣減水劑、適當增加水泥用量，并摻入適量的優質粉煤灰或礦粉。硫酸鹽對硬化水泥石的腐蝕，屬于膨脹性腐蝕。在初始階段，由于鹽在混凝土孔隙中逐漸積聚而使混凝土密實了，使混凝土的強度有所增加，當混凝土孔隙和毛細孔中結晶體繼續增長而明顯膨脹的時候，特別是含有32個結晶水的水化硫鋁酸鈣生成和膨脹時，混凝土中硬化水泥石結構被破壞，混凝土強度迅速下降。混凝土密實性的提高，不僅可抑制氯離子的侵入，同時還可防止混凝土孔隙和毛細孔中硫酸鹽結晶體堆積膨脹和降低混

26、凝土碳化速度。3.2.1.4.確保混凝土保護層有效厚度，預防裂縫的發生保護層是防止鋼筋銹蝕的重要屏障，實質上保護層有效厚度又與混凝土的密實性是密切相關的。混凝土表層一旦出現裂縫，則氯化物的滲入速度及碳化速度明顯加快。混凝土在一定氯化鈉溶液中快速凍融時表面剝落非常嚴重，重量損失程度遠比在水中凍融時大。混凝土的剝落主要受到其自身滲透性、孔隙率、表面層飽和程度的影響。氯化鈉溶液對混凝土的滲透性增加，使混凝土試件表面層的飽和程度提高，導致嚴重剝落，重量損失增大。混凝土在氯化鈉溶液中凍融時的重量損失與在水中相比增大50%左右。因此，抑制混凝土建筑物在施工過程中和使用后出現裂縫尤為重要，在使用耐腐蝕性混凝

27、土時還應加強對混凝土的保護和養生。3.2.1.5.耐腐蝕性混凝土技術因素控制3.2.1.5.1.加強對原材料質量控制(1)水泥：應采用抗硫酸鹽水泥或3含量8的42.5級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。(2)加入適量的級粉煤灰或優質礦粉，粉煤灰需水量比不大于100%,礦粉比表面積應大于600m2/kg,提高混凝土的密實性。(3)骨料可采用硬質潔凈的天然中粗砂，細度模數為2.63.0；碎石采用堅硬的碎石或卵石，壓碎指標不大于8%，粒徑宜為520，最大粒徑不大于25mm。分級計量，粒徑宜為510 mm與粒徑1020（25）mm質量之比為（40±5）%（60±5）%。骨料不應有堿活性。

28、(4)外加劑：應采用不含氯鹽及硫酸鹽的引氣減水劑及高強減水劑，其減水量不應低于20%, 堿含量不超過10%,且與水泥具有良好的適應性。(5)水：水應潔凈，不含有害物質，符合JGJ63-89標準。3.2.1.5.2.配合比控制(1)嚴格控制水泥用量及膠凝材料總量，使之滿足京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件。(2)嚴格控制水灰比。(3)對預制梁混凝土應加強彈性模量的控制。(4)根據現場施工特點及條件控制混凝土坍落度經時損失。(5)嚴格控制混凝土的密實性，控制Cl滲透電量和抗蝕系數達到設計要求。3.2.1.6.混凝土技術條件(1)膠凝材料總量不低于350kg/m3。(2)水灰比：不大于0.35。

29、(3)骨料按配合比要求制成的砂漿棒膨脹率應不大于0.1%。(4)入模前含氣量：24。(5)坍落度量45min損失不大于10%。3.2.1.7.混凝土的養生自然養護時的混凝土應采用土工布覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60%時，養護應不少于14d；當環境相對濕度在60%以上時，養護應不少于10d。當環境溫度低于5時，混凝土表面應噴涂養護劑，采用保溫措施，禁止對混凝土灑水。氣溫急劇變化時不宜拆模。3.2.2.高性能混凝土試驗技術方案3.2.2.1.試驗目的 通過試驗確定滿足混凝土高性能的要求。 總結完善高性能混凝土設計。3.2.2.2.混凝土原材料

30、 配制高性能混凝土宜選用標號不低于42.5的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥（摻和料僅為粉煤灰或礦渣），C3A含量應不大于8%，其余性能應符合GB175的規定，禁止使用其它品種水泥。 細骨料宜選用質地堅硬、級配良好的河砂或人工砂，其細度模數不宜小于2.6，含泥量不應大于1.5%，且不允許有泥塊存在，必要時應沖洗后使用。細骨料的其他質量指標應符合TB10210的規定。 粗骨料應選用質地堅硬、級配良好的石灰巖、花崗巖、輝綠巖等碎石或碎卵石。壓碎指標應不大于8%，骨料母體巖石的立方體抗壓強度與所配制的混凝土強度之比應大于2。僅當有可靠依據時，方可采用卵石配制。粗骨料顆粒中，針片狀顆粒含量不宜大于5

31、%，不得混入風化顆粒，含泥量不應大于1%。粗骨料的最大粒徑不宜大于25mm。粗骨料的其他質量指標符合TB10210的規定。選用的骨料應在試生產前進行堿活性試驗。不得使用堿碳酸鹽反應的活性骨料和膨脹率大于0.02%的堿硅酸鹽反應的活性骨料。當所采用骨料的堿硅酸鹽反應的膨脹率在0.100.20%時,混凝土中的總堿含量應不超過3kg/m3,并符合TB/T3054的要求。 配制高性能混凝土的礦物摻合料（粉煤灰、磨細礦渣）應符合GB1596和GB/T18046的規定。 配制高性能混凝土的外加劑，采用符合混凝土外加劑GB/T8076及混凝土泵送劑JC473的規定或經部級鑒定的產品，并經檢驗合格后方可使用。

32、外加劑摻量由試驗確定，嚴禁使用摻入氯鹽類外加劑。采用高效減水劑，其性能應與所用水泥具有良好的適應性，減水率不應低于20%，堿含量不得超過10%。摻入的引氣劑、保坍劑及其它改善混凝土性能的外加劑應符合混凝土外加劑GB/T8076的規定，其品種及數量由試驗確定。具體規定應符合京滬高速鐵路高性能混凝土技術條件要求。 拌制高性能混凝土的水，其質量應符合混凝土拌合用水標準JGJ63的規定。凡符合飲用水標準的水，即可使用。 為防止發生破壞性堿骨料反應，當結構處于潮濕環境且骨料有堿活性時，每立方米混凝土拌合物（包括外加劑）的總堿含量（NaOK2O）不宜大于3kg，超過時應采取抑制措施。 為防止鋼筋銹蝕，鋼筋

33、混凝土中的氯鹽含量（以氯離子重量計）不得大于水泥重量的0.2%；當結構處于潮濕或有腐蝕性離子的環境時，氯鹽含量應小于水泥用量的0.1%；對于預應力混凝土，氯鹽含量應小于水泥重量的0.06%。 混凝土各種原材料的運輸、儲存、保管和發放，均應有嚴格的管理制度，防止誤裝、互混和變質。3.2.2.3.試驗標準京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件及引用的標準。3.2.2.4.混凝土配合比設計原則高性能混凝土的配合比，應根據施工工藝要求的拌合物工作性和結構設計要求的強度，充分考慮施工運輸和環境溫度等條件進行設計，通過試配并經試驗確認滿足要求后方可正式使用。高性能混凝土的配合比應有利于減少溫度收縮、干燥收

34、縮、自生收縮引起的體積變形，避免早期開裂。混凝土的配制強度必須大于設計要求的強度標準值，以滿足強度保證率的要求。超出的數值應根據混凝土強度標準差確定。一般地，混凝土的配制強度應不低于強度等級值的1.15倍。配制高性能混凝土所用的水膠比（水與膠結材料的重量比）一般不宜大于0.35。性能等級愈高，水膠比應愈低。高性能混凝土所用的水泥量不宜大于400 kg/m3；水泥與摻合料的膠結材料總量不宜大于500 kg/m3，并通過試驗驗證。配制高性能混凝土所用高效減水劑品種和摻量，應通過與水泥的相容性試驗選定。粉煤灰摻量不宜大于膠結材料總量的30%，磨細礦渣不宜大于50%，硅粉不宜大于10%。宜使用復合摻合

35、料，其摻量不宜大于膠結材料總量的50%。試驗期間應做多組對比分析。混凝土的砂率宜為28%34%。當采用泵送工藝時，可為34%44%。并在工藝試驗中驗證。高效減水劑摻量宜為膠結材料總量的0.4%1.5%，為提高拌合物的工作性和減少混凝土坍落度在運輸、澆筑過程中的損失，可采用復合緩凝高效減水劑、載體流化劑，或滯水后摻、多次摻加等方法。3.2.2.5.配合比設計及檢驗指標控制配合比設計:配合比設計參照現行國家標準JGJ55-2000執行，采用的途徑一般為：選用低水化熱和低堿水泥，不用早強水泥和高C3A含量的水泥。選用球形粒徑、低吸水率、空隙率小的潔凈骨料。適量摻用優質粉煤灰、磨細礦粉摻合料或復合礦物

36、摻合料。采用高效減水劑、適量引氣、能細化混凝土孔結構、能明顯改善或提高混凝土耐久性的專用復合外加劑，盡量降低拌合物用水量。將混凝土的最低強度等級、最大水膠比、最小水泥用量、最低膠凝材料用量和最大膠凝材料用量限制在適當的范圍內。盡可能減少膠凝材料中的水泥用量。混凝土配合比設計應配制多個配合比作為擬試驗配合比，通過對各配合比性能進行檢驗選取水泥用量少、膠凝材料用量少、水膠比小、強度高、彈性模量高、抗裂性能好、抗凍融性能好、抗滲性好、體積穩定性好的配合比才可用于施工。根據以上6條原則，進行高性能混凝土配合比設計時應滿足表5-3-2及5-3-3的限值要求。表5-3-2 混凝土配合比參數限值結構類型最低

37、強度等級最大水膠比最小水泥用量最低膠材用量最大膠材用量基礎C300.42225380420承臺、墩臺、涵洞C300.40225360400支承墊石、梁面纖維混凝土C400.40250380450預應力梁C500.35300450500注：1. 本表針對普通硅酸鹽水泥而言 2. 表中最低膠凝摻量用量是針對骨料最大粒徑為20mm而言；當骨料最大粒徑較小或較大時，需適當增減膠凝摻量的用量。3. 參照京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件高性能混凝土的檢驗指標控制：表5-3-3 混凝土礦物摻合料推薦摻量序號混凝土強度等級粉煤灰磨細礦渣粉磨細礦渣粉粉煤灰1C30C452040253520252C5020

38、3020301525注：本表參照京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件原材料的檢驗按表5-3-1執行。高性能混凝土拌合物性能、力學性能、耐久性能按表5-3-4執行表5-3-4 高性能混凝土拌合物性能、力學性能、耐久性能檢驗項目表混凝土拌合物性能序號結構名稱入模溫度入模坍落度入模含氣量泌水率1基礎530220mm5.0±1.012承臺、墩臺、涵洞525180mm5.0±1.0不泌水3支承墊石525120mm5.0±1.0不泌水4預應力梁525180mm3.0±1.0不泌水5梁面纖維混凝土52590mm5.0±1.0不泌水混凝土力學性能序號結構名稱

39、項 目質量要求標準規范1基礎、承臺墩臺、涵洞、支承墊石、梁面纖維混凝土標準養護試件24h抗壓強度不宜大于12MPaGB/T50081-2002普通混凝土力學性能試驗方法標準同條件養護試件脫模抗壓強度滿足設計要求同條件養護試件28d抗壓強度滿足設計要求標準養護試件28d抗壓強度滿足設計要求標準養護試件90d抗壓強度110%設計強度2預應力梁同條件養護試件脫模抗壓強度滿足設計要求同條件養護試件混凝土初張抗壓強度滿足設計要求同條件養護試移梁抗壓強度滿足設計要求同條件養護試件混凝土終張/放張抗壓強度滿足設計要求同條件養護試件28d抗壓強度滿足設計要求標準養護試件28d抗壓強度滿足設計要求同條件養護試件

40、混凝土初張彈性模量滿足設計要求同條件養護試件混凝土終張/放彈性模量滿足設計要求標準養護試件28d彈性模量滿足設計要求混凝土耐久性能序號結構名稱項 目質量要求標準規范1基礎、承臺墩臺、涵洞、支承墊石、梁面纖維混凝土抗凍性抗凍融循環不小于300次GBJ82-85抗滲性抗滲等級不小于P20Cl滲透性Cl滲透電量不小于1000庫侖ASTMC1202耐腐蝕性抗腐蝕系數不小于0.8GB2420-81體積穩定性收縮值不大于5×104GBJ82-85堿骨料反應骨料堿活性和混凝土的堿含量指標小于0.1TB/T2922.52預應力梁抗凍性抗凍融循環不小于200次GBJ82-85抗滲性抗滲等級不小于P20

41、Cl滲透性Cl滲透電量不小于1000庫侖ASTMC1202耐腐蝕性抗腐蝕系數不小于0.8GB2420-81體積穩定性收縮值不大于5×104GBJ82-85堿骨料反應骨料堿活性和混凝土的堿含量指標小于0.1TB/T2922.5徐變徐變度應不大于60×106/MPaGBJ82-85抗壓疲勞強度當循環特征系數為0.15時，200萬次疲勞后混凝土的抗壓強度折減系數不小于0.63.2.3.預制箱梁靜載試驗方案大綱3.2.3.1.試驗目的預制箱梁靜載試驗是檢驗箱梁使用性能的關鍵性技術指標，箱梁的靜載試驗數據是衡量箱梁使用、安全性能的關鍵。通過靜載試驗要達到以下目的：(1)通過靜載試驗能

42、客觀地評價預制梁場的生產水平；(2)通過靜載試驗判斷箱梁的技術指標是否達到設計標準（承載力、撓度限值）；(3)通過靜載試驗為箱梁生產提供改進措施；(4)通過靜載試驗為設計提供技術參數；3.2.3.2.箱梁的技術參數預制梁靜載試驗應收集如下參數：梁長；跨度；梁高；橫橋向支座中心距;梁頂面寬；梁底面寬；梁重；靜荷載抗裂系數Kf；靜荷載作用下豎向撓度限值f；梁體轉角。3.2.3.3.靜載試驗的檢驗項目及質量目標抗裂靜載彎曲抗裂系數Kf撓度在靜荷載作用下梁體豎向撓度值ff設×(1/5276)等效荷載加載圖修正系數3.2.3.4.設備選型方案一：選擇鐵道部武漢江岸車輛廠生產鋼桁梁自平衡式拼裝式

43、試驗臺。千斤頂集中泵站加載，采用壓力傳感器和自動讀數儀，千分表測試撓度。方案二：現場預制地梁作錨固反力梁。千斤頂集中泵站加載，采用壓力傳感器和自動讀數儀，千分表測試撓度。中標后根據現場的實際情況，選擇設備。3.2.3.5.箱梁靜載試驗的加荷載計算資料收集一般地要收集：ZK標準活載；預應力鋼絞線面積；跨中換算截面面積；跨中換算截面面積抵抗；預應力合力中心距換算截面重心軸的距離；彎矩沖擊系數；線路設備質量對跨中的彎矩；活載對跨中的彎矩；梁體對跨中的彎矩；混凝土收縮徐變損失；鋼絲松弛損失等。未完成預應力損失補償彎矩根據試驗梁的生產日期，終張日期，注漿日期，封端日期，預計試驗日期，計算預應力損失補償彎

44、矩。加載設備對跨中彎矩各級荷載計算相關系數計算；基數級荷載級計算；靜活載級荷載計算；各控制級荷載計算。3.2.3.6.加載程序加載程序分階段進行預加載（第一循環）和正式加載（第二循環）預加載不超過梁體開裂試驗荷載計算值的80。第一循環的最大荷載加至使用狀態短期荷載值，第二循環正式加載的最大試驗荷載加至抗裂檢驗荷載。加荷及卸載速度 各千斤頂應同時同速達到某一荷載值，并持續要求時間；加載及卸荷速度不宜過快，其速度不應超過規定值。3.2.3.7.撓度測量方法及判定按規定布置撓度計，要求撓度計精度不小于0.01mm。計算第一、第二循環在靜活載作用下的梁體撓度值，再將兩個循環的撓度值乘以等效荷載加載圖修

45、正系數，求得兩個循環的實際撓度值。當第二循環和實際撓度值符合ff設×時判定撓度合格。3.2.3.8.裂縫的驗證及開裂荷載等級判定當梁體在某一荷載作用下或加載過程中，裂縫由梁體下翼緣側面延至底部或直接在梁底部邊角、梁底面上出現受力裂縫并驗證后可判為裂縫。若本級荷載持續時間內發現裂縫，則應增加一級荷載來驗證裂縫。若在本級荷載持續時間后，在向下一級荷載的加荷載過程中發現裂縫，則應繼續加到下一級荷載來驗證裂縫，如屬實即認定梁體在本級開裂。若在最大荷載持續時間內發現裂縫則應持荷20min后，分級卸荷至靜活載級按加載程序重新加至最大荷載，驗證裂縫的真假。在發現判定裂縫的荷載等級基礎上，按加載程序

46、規定的等級加至上一級荷載，觀測裂縫有無延長、加寬或在梁底部邊角、梁底面上又有新裂縫出現時，判定梁體開裂。用10倍放大鏡觀察裂縫的出現辯別真假。3.2.4.橋梁鉆孔樁單樁靜載試驗為確保整體道床對橋基的高要求，保證橋梁工后沉降，驗證單樁設計承載力及實際極限承載力的下沉量，擬根據不同的地質、樁徑及樁長在43#、112#、256#、278#、293#墩附近處做5根單樁靜載試驗，其試驗樁徑、樁長分別為1.25m L:46m、1.5m L:68m、1.25m L45m、1.25m L42m及1.25m L40m。3.2.4.1.靜載試驗目的驗證單樁設計極限承載力及實際極限承載力；觀測沉降總量；驗證設計參數

47、，服務樁基施工，確保整體道床對樁基沉降的高要求；3.2.4.2.試驗準備試驗儀器設備：千斤頂、荷載傳感器、油泵、百分表、鋼錠、反力梁。試驗準備試樁施工：在墩基附近地質情況相同處按設計樁徑、樁長和擬采用的施工方法完成試驗樁的施工。待樁體強度達到設計強度的50%時，挖去樁身周邊土，對樁頭進行整修補平，要求樁頭水平平整度不大于1mm。支承樁施工按基樁施工，其長度不小于試樁長度，其位置設置在試樁的兩側，支承樁樁間距以不影響試驗操作為原則。3.2.4.3.試樁標準按建筑基樁檢測技術規范(JGJ1062003)單樁豎向抗壓靜載荷試驗中有關標準，采用慢速維持荷載法進行。3.2.4.4.試驗裝配（試驗裝配見圖

48、 5-3-1）堆積荷載荷 載 梁支承樁沉降支墩百 分 表千 斤 頂試 驗 樁圖5-3-1 單樁靜載試驗示意圖3.2.4.5.加載程序試驗按設計極限承載力設計值，把荷載分為20、40、60%、80%、100加至實際極限荷載。3.2.4.6.試驗觀測按圖5-3-1安裝，檢查裝置穩定性、千斤頂安放位置準確度、加載壓力表及百分表精確度、百分表支架穩定性等。按加載級數分級加載。每級加載后間隔5、10、15min各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計1h后每隔30min測讀一次，每次測讀值記入試驗記錄表。在每級荷載作用下，應時刻關注壓力表，保持荷載的誤差不大于1%。適時記錄百分表讀數，并現場繪制S-

49、lgt草圖。及時記錄不同荷載、不同時間下的檢測數據。一般地，每小時的沉降不超過0.1mm,并連續出現兩次(1.5h內連續三次觀測值計算)，認為達到相對穩定。3.2.4.7.試驗終止條件(1)某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載下沉降量的5倍。(2)某級荷載作用下，樁的沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h尚未達到相對穩定。(3)當荷載在某一時間下沉量突然增大時，試驗可終止，前一級荷載為極限荷載。(4)當試樁的Qs曲線和slgt曲線明顯出現拐點且曲線趨于平緩時，試驗可終止，前一級荷載為極限荷載3.2.4.8.試驗結果分析驗證設計極限荷載，試驗實際極限荷載。確定極限荷載作用下的下沉量

50、及實際極限荷載下沉總量。將試驗結果報有關科研單位、專家分析其結果的可信度，并反饋設計單位，進行檢算橋梁的下沉量能否滿足整體道床的要求。3.2.5.橋梁基礎靜載試驗大綱選擇1號墩基礎為試驗場所，采用的方法是在墩承臺施工完畢后直接堆鋼錠配重加載，分析橋梁架設后墩臺的沉降量。3.2.5.1.試驗目的通過靜載試驗觀測本地質條件下橋梁基礎在不同荷載（時期）的下沉量和沉降趨于穩定時的總下沉量。通過靜載試驗觀測本地質條件下橋梁基礎在不同荷載（時期）的下沉穩定時間。短期為橋梁基礎施工提供控制數據，指導施工。長遠為橋梁設計、承載力檢算提供設計依據。3.2.5.2.沉降觀測儀器的選擇考慮到本標段地基松軟，橋梁基礎

51、加載會造成橋梁基礎周圍地基土的擾動，為避免近距離觀測影響觀測精度，選擇蔡司（ZEISS）公司生產的DINI12型電子水準儀。該儀器最小顯示讀數為0.01mm，中誤差為0.3mm，采用銦鋼條碼水準尺。該配套設備電子自動調平，自動讀數，可有效避免人為誤差。3.2.5.3.沉降荷載設置橋墩荷載依據橋墩體積、混凝土密度計算橋墩重量。二 期 恒 載依據橋面系結構計算橋面系對墩臺施加力。圖5-3-2各階段加載示意圖箱梁自重及二期恒載觀測點墩身荷載3.2.5.4.基準點、觀測點設置基準點設置：基準點是沉降觀測的參照物，對沉降觀測成果起著至關重要的作用。為了避免橋基附近地基土擾動對觀測造成影響，滿足觀測方便等

52、，基準點應設置在距觀測點100m附近,施工干擾小、地基相對穩定的地方（必要時進行地基加固處理）。觀測點設置：觀測點設置在墩臺承臺縱向中心線距邊緣10cm處2點，觀測點用25HRB335鋼筋制作，截面打磨成半球狀，另一端與承臺鋼筋網連接，觀測點外露承臺表面混凝土5mm±2mm。3.2.5.5.加載方法考慮到試驗荷載較大，采用錨樁，荷載反力梁等有一定的困難，故采用堆積荷載法，即在承臺上直接按荷載重量分級加配鋼錠。3.2.5.6.加載程序第一階段：以墩身自重為第一階段荷載，其鋼錠質量及為墩身質量。第二階段：第一階段加載、觀測完成后，在此基礎上再加載相當于箱梁自重及二期恒載的重量。其荷載值大

53、小應為單片32m箱梁質量及整體道床和橋面系質量總和。3.2.5.7.觀測程序零荷載觀測：當墩鉆孔樁及承臺施工完畢，應檢查觀測點是否設置完好，基準點是否完好。并及時用二等水準測量引測基準點高程，監測觀測點高程，記錄觀測日期、時間。墩身荷載下沉降觀測（第一階段）：第一階段荷載加配完成后，應及時觀測沉降點，并做好記錄。以后觀測間隔應為每天1次。14天后改為每3天觀測1次。當沉降曲線出現明顯的拐點或連續10天內累計沉降不超過(暫定)1mm時，該荷載觀測結束。恒載下沉降觀測（第二階段）：當上一級荷載觀測結束后，應施加二級荷載（配重），荷載力大小為單片32m箱梁質量及整體道床質量和橋面系質量總和。當加載二

54、級荷載后及時進行沉降觀測。觀測頻次同第一階段。停止觀測條件為沉降曲線出現明顯的拐點曲線已經趨于平緩且連續20內累計沉降總量不超過1mm。3.2.5.8.觀測方法觀測儀器選擇蔡司（ZEISS）公司生產的DINI12型電子水準儀，該儀器最小顯示讀數為0.01mm，中誤差為0.3mm，采用銦鋼條碼水準尺，自動調平，自動讀數，自動記錄，無人為誤差。觀測采用二等水準測量，觀測程序見下表5-3-5。表5-3-5 沉降觀測程序匯總表加載階段觀測時間觀測頻次觀測終止條件初始階段承臺施工完成后每天一次，連續觀測7天（暫定）。第一階段早晨八點至9點墩身荷載施加完成時觀測一次，以后每天一次，14天后每3天觀測一次。10天內沉降總量不超過1mm (暫定)或曲線明顯回頭趨于平緩。第二階段早晨八點至9點二期恒載施加完成時及時觀測一次，以后每天一次，14天后每3