1、湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013 年 下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 一 章第 一 節(jié)課題發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識執(zhí)行記錄日期9月2 日11月11日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的1.掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的功能和組成。2.理解主要傳感器、執(zhí)行器、ECU的功能。3.掌握主要功能元件的位置查找方法。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的功能和組成教學(xué)難點(diǎn)電控發(fā)動機(jī)工作原理教學(xué)方法 演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題

2、數(shù)2教學(xué)后記 理論與實(shí)際相結(jié)合，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做！ 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入電控發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)講授新課項(xiàng)目1 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識一、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的工作原理及控制功能1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制功能燃油控制2、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制功能點(diǎn)火控制3、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要控制功能輔助控制功能二、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成1、 執(zhí)行器 2、發(fā)動機(jī)控制單元ECU3、傳感器三、電控發(fā)動機(jī)分類1、缸內(nèi)噴射、缸外噴射2、順序噴射、分組噴射、同時噴射3、單點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射4、機(jī)械式、機(jī)電混合式、電控課堂小結(jié) 電控發(fā)動機(jī)的工作原理布置作業(yè)P12/3湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案

3、2013年 下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 一章第 二 節(jié)課題空氣流量傳感器檢測執(zhí)行記錄日期9月 9 日11月 18日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的了解空氣流量傳感器的作用、分類了解熱線式和熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)和原理掌握空氣流量傳感器的故障分析方法掌握空氣流量傳感器的檢測方法教學(xué)重點(diǎn)熱線式和熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)和原理教學(xué)難點(diǎn)空氣流量傳感器的故障分析方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作

4、業(yè)題數(shù)1教學(xué)后記通過學(xué)習(xí)，學(xué)生收獲挺大，繼續(xù)努力！ 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入電控發(fā)動機(jī)的工作原理講授新課項(xiàng)目2 空氣流量傳感器檢測一、空氣流量傳感器作用檢測單位時間進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣流量，ECU如何根據(jù)空氣流量控制噴油和點(diǎn)火。二、空氣流量傳感器安裝位置三、空氣流量傳感器類型翼片式、卡門漩渦式、熱線式、熱膜式四、熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)與原理 1、結(jié)構(gòu) 2、工作原理根據(jù)熱平衡原理：當(dāng)熱線表面溫度與空氣溫度差值恒定時，空氣的質(zhì)量流量與熱線電流大小成單值關(guān)系。控制電路通過惠斯通電橋平衡原理，控制熱線電流大小來保持上述恒定溫差。ECU通過測量RA兩端電壓測量熱線電流大小

5、，進(jìn)一步計算出空氣質(zhì)量流量。五、熱膜式空氣流量器結(jié)構(gòu)和工作原理 1、結(jié)構(gòu) 2、工作原理六、故障分析 1、故障現(xiàn)象怠速發(fā)抖、發(fā)動機(jī)喘震、加速無力、加速回火、熄火、排放超標(biāo) 2、故障原因外部線路故障、傳感器自身故障、ECU故障 3、檢測課堂小結(jié)空氣流量傳感器的故障分析和檢測方法布置作業(yè)P57/2湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013 年 下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 二 章第 一 節(jié)課題進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測執(zhí)行記錄日期9月 10日11月 19 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期二二班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的1、掌握進(jìn)氣壓力傳感

6、器的故障分析及檢修方法 2、理解進(jìn)氣壓力傳感器的作用、結(jié)構(gòu)和原理教學(xué)重點(diǎn) 進(jìn)氣壓力傳感器的作用、結(jié)構(gòu)和原理教學(xué)難點(diǎn) 進(jìn)氣壓力傳感器的故障分析教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)2教學(xué)后記理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生有所學(xué)，更有所獲！ 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入空氣流量計的原理及故障檢測講授新課項(xiàng)目3 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測一、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測1、結(jié)構(gòu)原理由壓力轉(zhuǎn)換元件（硅膜片）和把轉(zhuǎn)換元件輸出信號進(jìn)行放大的混合集成電路組成。壓

7、力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的硅膜片。硅膜片的一側(cè)是真空室，另一側(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力，所以進(jìn)歧管內(nèi)絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。附著在薄膜上的應(yīng)變電阻的阻值則產(chǎn)生與其變形量成正比的變化。利用這種原理，可把進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化變換成電信號。 2、檢測 1）傳感器電源電壓的檢測點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動發(fā)動機(jī)），用萬用表電壓檔測量導(dǎo)線連接器中電源端VCC和接地端E2之間的電壓 2）傳感器輸出電壓的檢測將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（不起動發(fā)動機(jī)），拆下連接進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空

8、軟管，在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬用表電壓檔測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓。二、真空膜盒式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢測1、結(jié)構(gòu)和工作原理 2、傳感器輸出信號電壓值的檢測在不動插座的情況下閉合點(diǎn)火開關(guān)（ON），將萬用表表筆與Vs、E端子接觸。在開放真空管道、加上大氣壓的情況下，電壓值約為1.5V，而在用嘴巴對真空管道吸氣的情況下，電壓值應(yīng)從1.5V起向降低方向變化；發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，電壓值約為0.4V，而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，此電壓值也升高。課堂小結(jié)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的工作原理及檢測方法。布置作業(yè)P57/3湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013 年 下 學(xué)

9、期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 二 章第 二 節(jié)課題曲軸位置及凸輪軸傳感器執(zhí)行記錄日期9月16日11月25日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的1. 了解曲軸位置及凸輪軸傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。 2. 掌握曲軸位置及凸輪軸傳感器的檢測方法。教學(xué)重點(diǎn) 曲軸位置及凸輪軸傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)難點(diǎn) 曲軸位置及凸輪軸傳感器的檢測方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)2 教學(xué)后記理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生有所

10、學(xué)，更有所獲！ 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的工作原理及檢測方法。講授新課項(xiàng)目4 曲軸位置及凸輪軸傳感器一、磁脈沖式傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 1、日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，信號盤的齒和凸緣引起通過感應(yīng)線圈的磁場發(fā)生變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的電動勢，經(jīng)濾波整形后，即變成脈沖信號。 2、豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器Ne信號用于判別發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，G信號用于判別氣缸及檢測活塞上止點(diǎn)位置。二、光電式傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器設(shè)置在分電器內(nèi)，它由信號發(fā)生器和帶縫隙和光孔的信號盤組成。信號發(fā)生器固裝在分電器殼體上，

11、主要由兩只發(fā)光二極管、兩只光敏二極管和電子電路組成。兩只發(fā)光二極管分別正對著光敏二極管，信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，當(dāng)信號盤隨發(fā)動機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時，因信號盤上有光孔，產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，造成信號發(fā)生器輸出表征曲軸位置和轉(zhuǎn)角的脈沖信號。三、霍爾式傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理，產(chǎn)生與曲軸轉(zhuǎn)角相對應(yīng)的電壓脈沖信號的傳感器。它是利用觸發(fā)葉片或輪齒改變通過霍爾元件的磁場強(qiáng)度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾電壓信號，經(jīng)放大整形后即為曲軸位置傳感器的輸出信號。課堂小結(jié) 磁脈沖式傳感器、光電式傳感器和霍爾式傳感器的工作原理湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013年

12、下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 二 章第 三 節(jié)課題節(jié)氣門位置傳感器的檢測執(zhí)行記錄日期9月17日11月26日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期二二班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的1.理解節(jié)氣門位置傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和特性。 2.掌握節(jié)氣門位置傳感器故障分析及檢修方法。教學(xué)重點(diǎn)節(jié)氣門位置傳感器原理教學(xué)難點(diǎn) 節(jié)氣門位置傳感器故障分析教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)2教學(xué)后記理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生有所學(xué)，更有所獲！ 審閱簽名

13、： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入磁脈沖式傳感器、光電式傳感器和霍爾式傳感器的工作原理講授新課項(xiàng)目5節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、作用反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。 是控制噴油量、點(diǎn)火正時、怠速轉(zhuǎn)速和尾氣排放的重要參考信號。二、類型線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器（多數(shù)汽車采用）、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器、綜合式三、結(jié)構(gòu)四、原理五、故障分析節(jié)氣門位置傳感器失效當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號故障，ECU無法確認(rèn)發(fā)動機(jī)工況，不能精確控制噴油量。ECU通常按節(jié)氣門開度為0

14、6;或25°設(shè)定或根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替（M3.8.2）起動困難，怠速不穩(wěn)，易熄火六、檢測1、用萬用表檢測信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉：0.30.8V，節(jié)氣門全開：3.24.9V。搭鐵線：插頭2與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于0。5。電源線：V與搭鐵間的電壓5V；IDL與搭鐵間12V。傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。2、用示波器檢測模擬信號：輸出信號電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大。傳感器的電壓應(yīng)從怠速時的低于1V到節(jié)氣門全開時的低于5V；課堂小結(jié)節(jié)氣門位置傳感器故障如何檢測?布置作業(yè) P57/4湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013 年

15、下學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 二 章第 四 節(jié)課題溫度傳感器的檢測執(zhí)行記錄日期9月23日12月2 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的1.理解溫度傳感器傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和特性。2.掌握溫度傳感器傳感器故障及檢修。教學(xué)重點(diǎn)溫度傳感器傳感器的原理教學(xué)難點(diǎn) 溫度傳感器傳感器故障教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1 教學(xué)后記通過本堂課的學(xué)習(xí)，學(xué)生基本上掌握了溫度傳感器的作用和工作原理。 審閱

16、簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入節(jié)氣門位置傳感器故障如何檢測講授新課項(xiàng)目6 溫度傳感器的檢測一、作用1、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。2、進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)用來檢測進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時的修正信號。3、排氣溫度傳感器用來檢測再循環(huán)廢氣的溫度，用以判斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作是否正常。二、結(jié)構(gòu)繞線電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體晶體管式、金屬芯式、熱電偶式等。三、原理對于負(fù)熱敏系數(shù)的溫度傳感器而言

17、，溫度越高，傳感器的電阻值越小，傳感器的信號電壓越低。四、檢測 1、水溫傳感器 1）萬用表檢測信號線：點(diǎn)火開關(guān)ON，測量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON，5V。搭鐵線：點(diǎn)火開關(guān)OFF，0。 2）示波器檢測 2、用萬用表檢測進(jìn)氣溫度傳感器信號線：點(diǎn)火開關(guān)ON，測量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON，5V。搭鐵線：點(diǎn)火開關(guān)OFF，0。傳感器電阻：測量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。課堂小結(jié)溫度傳感器故障對發(fā)動機(jī)性能有何影響？布置作業(yè)溫度傳感器故障如何檢測？湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013年 下學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 三

18、 章第 一 節(jié)課題氧傳感器的檢修執(zhí)行記錄日期9月24日12月3 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期二二班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的1.掌握氧傳感器故障分析及檢修方法。2.理解氧傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。教學(xué)重點(diǎn)氧傳感器原理教學(xué)難點(diǎn) 氧傳感器故障分析教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1教學(xué)后記通過本堂課的學(xué)習(xí)，學(xué)生理解氧傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入溫度傳感器工作原理講授新課項(xiàng)目7 氧傳感器的檢修一

19、、作用檢測空燃比，實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制二、安裝位置排氣管上三、類型按檢測范圍分：窄型氧傳感器（氧傳感器）、寬型氧傳感器（空燃比傳感器）按功能分：上游氧傳感器、下游氧傳感器按材料和結(jié)構(gòu)分：氧化鋯式、氧化鈦式按傳感器是否有加熱裝置分：加熱型、非加熱型按傳感器接線分： 1線、2線非加熱型3線、4線加熱型四、原理微電池：氧濃度差電壓氧傳感器高電平，噴油器減油氧傳感器低電平，噴油器增油 五、故障分析鉛中毒、硅中毒、積碳、破碎、通氣孔臟堵導(dǎo)致氧傳感器失效六、檢測 1、檢測加熱器加熱器電阻：室溫 15線路電壓：起動 12V 2、示波器連線動態(tài)測量課堂小結(jié) 氧傳感器的原理及檢測布置作業(yè)1、8A-FE發(fā)動機(jī)的氧傳

20、感器是什么類型？畫出電路，分析其工作過程。2、8A-FE發(fā)動機(jī)的氧傳感器如何檢測？湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案2013 年 下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 三 章第 二 節(jié)課題爆震傳感器檢測執(zhí)行記錄日期10月7 日12月9日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的了解爆震傳感器的作用、分類了解爆震傳感器結(jié)構(gòu)和原理掌握爆震傳感器的故障分析方法掌握爆震傳感器的檢測方法教學(xué)重點(diǎn)爆震傳感器結(jié)構(gòu)和原理教學(xué)難點(diǎn) 爆震傳感器的故障分析方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間

21、10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)2教學(xué)后記通過學(xué)習(xí)，學(xué)生基本上爆震傳感器結(jié)構(gòu)和原理。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入氧傳感器的原理及檢測講授新課項(xiàng)目8 爆震傳感器檢測一、作用檢測發(fā)動機(jī)的爆震信號，送到電腦，控制點(diǎn)火時刻，防止爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時刻，無爆震則提前點(diǎn)火時刻，使點(diǎn)火時刻在任何工況都保持最佳值。（爆震控制）二、類型發(fā)動機(jī)氣缸壓力檢測法發(fā)動機(jī)機(jī)體振動檢測法三、結(jié)構(gòu)與原理1、共振型傳感器固有振動頻率與發(fā)動機(jī)爆震頻率相同，爆震時，發(fā)生諧振，輸電壓信號最大，無需使用濾波器即可識別爆震。 2、非共振型爆震時，傳感器輸出電壓不大，具有平緩的

22、輸出特性，需將信號送到濾波器中識別是否發(fā)生爆震。適用范圍廣。 3、磁滯伸縮式爆震傳感器發(fā)動機(jī)振動時，鐵心振動偏移，線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，輸出電壓信號，其大小與振動頻率有關(guān)，爆震時發(fā)生諧振，輸出最大信號。 4、壓電式當(dāng)晶體受到外力作用時，晶體兩表面產(chǎn)生電壓，電壓大小與外力大小成正比。四、故障分析傳感器的固定力矩過大，不靈敏，點(diǎn)火提前角偏大，易爆震；固定力矩過小，過于靈敏，點(diǎn)火提前角偏小。工作可靠，耐久性好，除非物理損壞，否則不會失效。常見失效形式：線路、傳感器物理損壞。爆震傳感器發(fā)生故障時，ECU推遲各缸點(diǎn)，動力下降五、檢測 1、萬用表檢測動態(tài)信號：拔下連接器，怠速（或敲擊缸體），測量插座兩接腳

23、電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（交流電壓信號）。靜態(tài)電阻：測量傳感器電阻，應(yīng)與規(guī)定相符（大于1M 或1、2、3間不導(dǎo)通）。線路檢測：測量導(dǎo)線電阻，應(yīng)為0。2、示波器檢測隨車檢測，信號波形的峰值電壓和頻率隨發(fā)動機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速的增加而增加。課堂小結(jié) 氧傳感器的原理及檢測湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案2013 年 下學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 三 章第 三 節(jié)課題燃油供給系統(tǒng)執(zhí)行記錄日期10月8 日12月10日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期二二班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的了解燃油供給系統(tǒng)的組成。 掌握燃油供給系統(tǒng)的檢測方法。教學(xué)重點(diǎn) 燃油供給系統(tǒng)的檢測方

24、法教學(xué)難點(diǎn) 燃油供給系統(tǒng)的檢測方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1教學(xué)后記通過學(xué)習(xí)，學(xué)生基本上了解燃油供給系統(tǒng)的組成，掌握燃油供給系統(tǒng)的檢測方法。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入氧傳感器的原理講授新課項(xiàng)目9 燃油供給系統(tǒng)一、作用燃油供給系統(tǒng)的功用是用電動汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來自ECU的控制信號，向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣門上方噴射定量的汽油。二、電動燃油泵1、作用把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓

25、力。 2、結(jié)構(gòu)及原理泵體、電動機(jī)和外殼等部分組成 3、燃油泵的控制 1）燃油泵轉(zhuǎn)動的控制2）燃油泵轉(zhuǎn)速控制 三、燃油管1、供油管：其作用是將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動機(jī)；2、回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱；3、燃油蒸氣排放管(僅某些車型有)：其作用是將HC氣體(即揮發(fā)的燃油蒸氣)從燃油排出。四、燃油濾清器在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。五、燃油導(dǎo)軌安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各個噴油器。六、燃油壓力調(diào)節(jié)器使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為0.25MPa0.3MPa。 七、燃

26、油供給系統(tǒng)的檢測1、燃油供給系統(tǒng)壓力的卸除2、燃油供給系統(tǒng)壓力的預(yù)置3、燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測4、檢測靜態(tài)油壓5、檢測油泵最大供油壓力6、檢測燃油供給系統(tǒng)保持壓力7、檢測怠速工作壓力8、檢測急加速壓力9、電動燃油泵的檢修10、電動燃油泵供油量的檢查 11、電動燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù)課堂小結(jié) 燃油供給系的工作原理及各部件的檢測布置作業(yè) P30/2、4、5、7湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案2013 年 下學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 三 章第 四 節(jié)課題燃油噴射系統(tǒng)的檢測執(zhí)行記錄日期10月14日12月16日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-

27、2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念；理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時控制原理和噴油量控制原理；掌握的維修技能是：噴油器及其控制電路檢查的方法。教學(xué)重點(diǎn) 電控燃油噴射系統(tǒng)的正時控制原理和噴油量控制原理教學(xué)難點(diǎn) 噴油器及其控制電路檢查的方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1教學(xué)后記通過學(xué)習(xí)，學(xué)生理解了電控燃油噴射系統(tǒng)的正時控制原理和噴油量控制原理。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入燃油供給系的工作原理講授新課項(xiàng)目10 燃油噴射系統(tǒng)的檢測一、分類1、

28、壓力感應(yīng)式D型和流量感應(yīng)式L型 2、單點(diǎn)和多點(diǎn)3、同時噴射和分組噴射二、噴射正時的控制 1、同時噴射：各缸噴油器同時打開，同時關(guān)閉。 2、分組噴射：將噴油器分為24組，每組同時噴射。 3、順序噴射：按點(diǎn)火順序各缸在最佳時刻獨(dú)立噴射。三、噴油量的控制 1、起動時噴油量的控制 2、起動后噴油量的控制四、噴油器 1、作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。 2、安裝：進(jìn)氣歧管上和進(jìn)氣道附近的缸蓋上，固定在燃油導(dǎo)軌或燃油分配管上。 3、分類：1）軸針式噴油器、球閥式噴油器、片閥式噴油器 2）高阻值、低阻值五、故障分析噴油器故障將影響混合氣成分，起動困難，排氣冒黑煙，工作不穩(wěn)六、檢測 1、檢測噴油器是否動作發(fā)

29、動機(jī)怠速，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感；用起子接觸噴油器，應(yīng)有“嗒嗒”聲。若噴油器能動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。 2、檢測噴油器電阻多點(diǎn)218（低電阻23；高電阻1217)；單點(diǎn)12。 3、檢測噴油器的控制信號 1）用試燈檢測 2）用示波器測量控制信號波形 3）用萬用表測量控制信號占空比課堂小結(jié) 噴油器的結(jié)構(gòu)和檢測布置作業(yè) P30/6湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013年 下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 四 章第 一 節(jié)課題點(diǎn)火系統(tǒng)組成與工作原理執(zhí)行記錄日期10月15日12月17日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期二二

30、班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功能點(diǎn)火系統(tǒng)的類型點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程教學(xué)重點(diǎn) 點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程教學(xué)難點(diǎn) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1教學(xué)后記學(xué)生基本上掌握了點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及功能，點(diǎn)火系統(tǒng)的類型，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入噴油器的檢測講授新課項(xiàng)目11 點(diǎn)火系統(tǒng)一、作用 在發(fā)動機(jī)不同工況及時可靠點(diǎn)燃混合氣。二、組成1、低壓電路1）電源：提供電能。2）傳感器：檢測發(fā)動機(jī)各種狀態(tài)

31、參數(shù)，為ECU提供點(diǎn)火提前角的控制依據(jù)。3）電控單元：點(diǎn)火系統(tǒng)中的控制元件。其作用是不斷地采集各傳感器的信息，按特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算，向點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈發(fā)出最佳控制信號。4）點(diǎn)火控制器：ECU的一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。主要作用是將電控單元輸出的點(diǎn)火信號進(jìn)行功率放大，再驅(qū)動點(diǎn)火線圈工作。2、高壓電路 5）點(diǎn)火線圈：將低電壓變?yōu)楦唠妷骸?）分電器（配電器）：按點(diǎn)火順序分配高壓電。、7）高壓線：傳送高壓電，屏蔽、衰減電磁干擾。8）火花塞：點(diǎn)燃混合氣，屏蔽、衰減電磁干擾 。三、類型1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系2、普通電子點(diǎn)火系3、微機(jī)控制點(diǎn)火系1）微機(jī)控制有分電器點(diǎn)火2）微機(jī)控制無分電器點(diǎn)火1】同時點(diǎn)火方式2】單獨(dú)點(diǎn)

32、火方式四、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程 1、初級電路閉合初級電流i1按指數(shù)規(guī)律增長，次級電壓u2按指數(shù)規(guī)律減小，剛閉合時， u2最大，約1.52kV。火花塞不能擊穿，次級電流i2為0。2、初級電路斷開初級電流i1迅速降為0，次級繞組產(chǎn)生高電壓1520kV，當(dāng)次級電壓u2大于擊穿電壓時，火花塞擊穿，產(chǎn)生次級電流i2最大550A。3、火花放電火花塞擊穿后，次級電壓u2降低，次級電流i2減小，直至i2不足于維持放電而停止，u2 震蕩后消失。五、點(diǎn)火系元件結(jié)構(gòu)及檢修1、點(diǎn)火線圈1）結(jié)構(gòu)2）類型3）檢測外觀目測：若有接住松動，外殼破裂變形，填充物外溢，高壓插孔接觸不良等故障，應(yīng)更換。繞組檢測：萬用表測量初級繞組和

33、次級繞組電阻，應(yīng)與規(guī)定相符；否則更換。跳火性能檢測：將點(diǎn)火線圈裝于試驗(yàn)臺，做跳火試驗(yàn)，若能連續(xù)發(fā)出藍(lán)色火花，良好；若無火或弱，性能下降，應(yīng)更換。 2、分電器 1）結(jié)構(gòu) 2）檢修外觀目測：配電器蓋是否裂損；分火頭配合是否穩(wěn)固，是否裂損，導(dǎo)電片是否燒蝕；電極是否燒蝕；中心碳柱是否磨損，是否活動自如，壓簧是否良好。分火頭絕緣性能檢測：將高壓電加于分火頭座孔與導(dǎo)電片之間，若有火花，說明漏電，應(yīng)更換。配電器蓋絕緣性能檢測：將高壓電加于相鄰插孔之間，若有火花，說明漏電，應(yīng)更換。 3、火花塞1）結(jié)構(gòu) 2）檢修火花塞積炭的清除：汽油或酒精浸泡，金屬絲刷子刷凈；專用火花塞清潔檢驗(yàn)儀。火花塞間隙的調(diào)整：圓形量規(guī)測

34、量，專用工具彎曲側(cè)電極調(diào)整。 4、高壓線1）結(jié)構(gòu) 2）檢修測量高壓線電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。替換法檢查高壓線是否漏電。六、點(diǎn)火正時1、有分電器電子點(diǎn)火系點(diǎn)火正時2、無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的點(diǎn)火正時課堂小結(jié) 點(diǎn)火系的工作過程及組成。布置作業(yè) P81/2、3湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013年 下學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 四 章第 二 節(jié)課題微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)檢修執(zhí)行記錄日期10月21日12月23日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一一班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法教學(xué)重點(diǎn) 微機(jī)控制點(diǎn)火系的控

35、制原理教學(xué)難點(diǎn) 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1教學(xué)后記通過學(xué)習(xí)，學(xué)生基本上掌握了微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理，點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入點(diǎn)火系的工作過程講授新課項(xiàng)目12 微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)檢修一、微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制原理1、點(diǎn)火提前角控制實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角1）初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點(diǎn)火提前角。初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前5&#

36、176;10° 。2）基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點(diǎn)火提前角。怠速時的基本點(diǎn)火提前角正常運(yùn)行時的基本點(diǎn)火提前3）修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)其他因素對點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正。暖機(jī)修正怠速穩(wěn)定修正空燃比反饋修正2、初級電路閉合時間控制ECU控制初級電路閉合角，控制閉合時間，保證任何工況初級電流能達(dá)到規(guī)定值（7A），提供足夠的點(diǎn)火能量，可靠點(diǎn)火在ECU中存儲有閉合角控制模型，閉合角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大和蓄電池電壓的減小而增大，保證初級線圈導(dǎo)通時間不變。 3、爆震控制 1）利用爆震傳感器檢測是否發(fā)生爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時刻，無爆震則提前點(diǎn)火時刻，使點(diǎn)火時刻在

37、任何工況都保持最佳值，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火時刻閉環(huán)控制。 2) 在爆震判定期內(nèi)，檢測到爆震就推遲點(diǎn)火提前角，直至爆震停止，又以一定角度遞增提前角，直至再次爆震。二、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本方法1、檢查高壓電路：跳火法或次級電壓波形檢測法。 2、檢查低壓電路：根據(jù)信號流的方向，用萬用表、示波器、解碼器檢查元件及其線路。 課堂小結(jié)微機(jī)控制點(diǎn)火系控制原理點(diǎn)火系故障診斷的基本方法布置作業(yè) P81/4、5、6湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013年 下學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 四 章第 三 節(jié)課題怠速控制閥檢測執(zhí)行記錄日期10月22日12月24日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星

38、期二二班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的了解怠速控制的的概念、作用、控制過程、分類了解旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的特點(diǎn)和工作原理掌握怠速控制系統(tǒng)的故障分析方法掌握怠速控制閥的檢測方法教學(xué)重點(diǎn) 怠速控制閥的工作原理教學(xué)難點(diǎn) 怠速控制系統(tǒng)的故障分析方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù)1 教學(xué)后記通過學(xué)習(xí)，學(xué)生了解了怠速控制的的概念、作用、控制過程、分類，旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的特點(diǎn)和工作原理。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入微機(jī)控制點(diǎn)火系控制原理講

39、授新課項(xiàng)目13 怠速控制閥檢測一、作用怠速控制就是ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動機(jī)狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。二、組成主要由傳感器、ECU、和執(zhí)行元件三部分組成三、分類 1、節(jié)氣門直動式2、旁通空氣式：旋轉(zhuǎn)滑閥式和步進(jìn)電機(jī)式四、安裝位置節(jié)氣門體下方五、怠速控制的方法怠速控制也就是對怠速工況下的進(jìn)氣量進(jìn)行控制。控制基本類型有節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。六、怠速控制器結(jié)構(gòu)及檢修 1、節(jié)氣門直動式怠速控制器主要由直流電動機(jī)、減速齒輪機(jī)構(gòu)、絲杠機(jī)構(gòu)和傳動軸等組成。 2、步進(jìn)電動機(jī)型怠速控制閥1）結(jié)構(gòu)步進(jìn)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子

40、和定子組成，絲杠機(jī)構(gòu)將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動，使閥心作軸向移動,改變閥心與閥座之間的間隙。 2）檢修1】拆下控制閥線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置“ON”，不起動發(fā)動機(jī)，分別檢測B1和B2與搭鐵間的電壓，為蓄電池電壓； 2】發(fā)動發(fā)動機(jī)后在熄火。23s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲； 3】拆下控制閥線束連接器，測量B1與S1和S3、B2與S2和S4之間的電阻，應(yīng)為1030。 4】拆下怠速電磁閥，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負(fù)極按順序依次接通S1S2S3S4端子時，隨步進(jìn)電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出，如圖；若負(fù)極按反方向接通S4S3S2S1端子，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。 3、旋

41、轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥1）結(jié)構(gòu)ECU控制兩個線圈的通電或斷開，改變兩個線圈產(chǎn)生的磁場，兩線圈產(chǎn)生的磁場與永久磁鐵形成的磁場相互作用，可改變控制閥的位置，從而調(diào)節(jié)怠速空氣口的開度，以實(shí)現(xiàn)怠速控制。 2）檢修1】拆下控制閥線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置“ON”，不起動發(fā)動機(jī)，分別檢測電源端子與搭鐵間的電壓，為蓄電池電壓；2】發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度、變速器處于空擋位置時，使發(fā)動機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用專用短接線接故障診斷座上的TE1與E1端子，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在10001200r/min，5s后轉(zhuǎn)速下降約為200 r/min。3】拆下怠速控制閥上的三端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測量中間端子（B）與兩側(cè)端子（ISC

42、1和ISC2）的電阻應(yīng)為18.8 22.8。 4、占空比控制電磁閥型怠速控制閥1）結(jié)構(gòu)控制閥的開度取決于線圈產(chǎn)生的電磁力大小，與旋轉(zhuǎn)閥型怠速控制閥相同，ECU是通過控制輸入線圈脈沖信號的占空比來控制電場強(qiáng)度，以調(diào)節(jié)控制閥的開度，從而實(shí)現(xiàn)怠速空氣量的控制。 2）檢測拆下控制閥線束連接器，點(diǎn)火開關(guān)置“ON”，不起動發(fā)動機(jī)，分別檢測電源端子與搭鐵間的電壓，為蓄電池電壓；拆下怠速控制飯上的兩端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測量兩端子之間電阻應(yīng)為1015。七、怠速系統(tǒng)的檢測1、檢查電源線2、檢查信號線3、檢查怠速控制閥電阻：拔下怠速控制閥連接器，測量插座B和RSC 、 B和RSO間的電阻，溫度為1050時

43、，應(yīng)為17.0 24.5 ，溫度為50100時，應(yīng)為21.528.5。4、檢查怠速控制閥是否工作：拆下怠速控制閥，將蓄電池正極接+B,負(fù)極接RSC時，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉；負(fù)極接RSO時，怠速控制閥應(yīng)打開。課堂小結(jié) 怠速系統(tǒng)的工作原理及檢測湖南省汽車技師學(xué)院理論教學(xué)教案 2013 年 下 學(xué)期 第 頁科 目汽車電控發(fā)動機(jī)檢修課的類型一體化第 四 章第 四 節(jié)課題燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)原理與檢修執(zhí)行記錄日期10月28日12月25 日月 日月 日月 日月 日月 日月 日星期一三班級高汽12-1高汽12-2節(jié)次1-45-8教學(xué)目的認(rèn)識燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的作用、基本組成和工作原理.掌握豐田

44、8A發(fā)動機(jī)燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的組成和故障檢修方法教學(xué)重點(diǎn) 燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)工作原理教學(xué)難點(diǎn) 燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)檢修方法教學(xué)方法演示法，講授法教具掛圖多媒體課件教學(xué)環(huán)節(jié)時間分配 組織教學(xué)時間10 歸納小結(jié)時間10 復(fù)習(xí)導(dǎo)入時間10作業(yè)布置時間5 講授新課時間145作業(yè)題數(shù) 1教學(xué)后記學(xué)生了解了燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的作用、基本組成和工作原理。 審閱簽名： 月 日組織教學(xué)清點(diǎn)人數(shù)，填寫教學(xué)日志導(dǎo)入怠速系統(tǒng)的工作原理講授新課項(xiàng)目14 燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)原理與檢修一、工作原理1、工作過程燃油箱的蒸氣經(jīng)蒸氣管道進(jìn)入活性炭罐；當(dāng)滿足一定條件，ECU控制炭罐電磁閥打開時，空氣自炭罐底部進(jìn)入，經(jīng)炭罐，真空軟管，進(jìn)入進(jìn)氣管。2、ECU控制炭罐電磁閥打開的條件發(fā)動機(jī)起動已超過規(guī)定的時間；冷卻液溫度高于規(guī)定值；怠速觸點(diǎn)打開；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。二、燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)的一般檢修1、故障現(xiàn)象：怠速或低速時，