1、捷達系列轎車防盜中控門鎖故障排除案例一組作者:qcr888 發布日期:07-12-30 1、捷達都市先鋒轎車發動機無法啟動故障現象：2000款捷達都市先鋒轎車，發動機無法啟動。故障診斷與排除：該車裝有防盜器，經檢查，發現點火鎖芯已經損壞，要更換點火鎖芯，需拆下點火鎖體，但由于鑰匙插不進去，轉向盤舌伸出卡住轉向柱套筒，所以只好撬壞點火鎖體。更換新的點火鎖體、點火鎖芯后，用新鑰匙試著著車，結果發動機不能發動，從警告燈的閃爍判斷是新鑰匙未授權，防盜器動作。用小起子撬開原車鑰匙的塑料手柄，取出送碼芯片放到新鑰匙里，再用新鑰匙啟動發動機，順利著車。接著連接測試儀V.A.G1551，輸入1（快速

2、數據傳輸）25（選擇防盜器地址碼）02（選擇查詢故障記憶功能），結果顯示：一個故障記憶故障碼01176鑰匙未被授權，偶發故障清除故障記憶，修理完畢。上述修理過程中，正常情況應用檢測儀V.A.G1552對新鑰匙進行匹配，而不是拆下原鑰匙的送碼器互換。如果車主將原車鑰匙丟失或者要求匹配多把鑰匙時，方法如下：連接檢測V.A.G1551，輸入1（快速數據傳輸）25（選擇防盜器地址碼）11（進行安全登錄）：登錄輸入密碼* * * * *輸入5位數密碼（出廠時隨使用說明書一同交給車主）快速數據傳輸選擇功能   *   *輸入10匹配輸入通道號  *

3、0;  *輸入通道號01，顯示原來的鑰匙數通道1    匹配2已配兩把鑰匙數2（可為18）包括已存在的鑰匙，最多可配8把。按鍵進入通道1  匹配2輸入需匹配鑰匙數假如配3把鑰匙，按4次0，1次3通道1  匹配3新配置鑰匙數3按“Q”鍵確認通道1  匹配3是否存儲新值按“Q”鍵確認，防盜器報警燈點亮約0.5s后熄滅，點火鎖中的鑰匙配置完成，同時60s的初始化計時器開始啟動，屏幕顯示：通道1   匹配3新值已經存儲按鍵，然后輸入06，結束輸出功能（只是結束了防盜器電控單元的存儲程序，而沒有結束配鑰匙），再插入

4、第二把鑰匙，接通點火開關至少1s，防盜器警告燈點亮約0.5s后熄滅，第2把鑰匙配置完成，直至配置所有鑰匙。需要指出的是，所有鑰匙必須在60s計時器啟動后的60s內完成（不包括點火開關關閉時間）才有效。否則要再次開始配鑰匙程序。重新進入安全登錄。這一配鑰匙程序必須對所有點火鑰匙進行。完成后要查詢并清除故障記憶。 2、捷達都市先鋒（AT）轎車熱車或在太陽下停放后，發動機啟動后又立即熄火故障現象：捷達都市先鋒轎車熱車或在太陽下停放后，發動機啟動后即熄火。故障診斷與排除：用故障診斷儀V.A.G1552查詢出防盜器電控系統有兩個故障碼，分別是：01128，表明鑰匙轉發器天線故障；01176，表

5、明鑰匙轉發器信號過低。將故障碼清除后再次啟動，以上兩個故障碼仍然出現。經分析認為，故障原因是識別線圈損壞。該車不僅存儲了轉發器天線的故障碼，還存儲鑰匙轉發器信號過低故障碼，從而造成發動機不能啟動。更換點火開關上的識別線圈，并做鑰匙匹配，故障排除。 3、捷達都市先鋒（AT）轎車駕駛員關門下車后，中控門鎖自動落鎖故障現象：捷達都市先鋒AT轎車，駕駛員關門下車后，中控門鎖自動落鎖，車鑰匙被鎖在車里。故障診斷與排除：根據上述故障現象，先用備用鑰匙打開左前門，發現用鑰匙雖然能擰開鎖，但中控鎖電動機卻不動作。只好用鑰匙打開右前門，進入車內強行打開左前門。拆卸左車門鎖檢查，發現左前中控鎖電動機有故

6、障。更換電動機后，試車，故障排除。 4、捷達車前衛（Ci）轎車儀表板上防盜系統指示燈連續閃亮（一）故障現象：捷達前衛（Ci）轎車，將點火開關轉到“ON”位置，儀表板上的防盜指示燈連續閃亮。故障診斷與排除：捷達前衛轎車裝備德國大眾第二代最新防盜系統（IMMOBILIZER），由于采用了“變碼”技術，使裝備該系統的車輛更安全、可靠。最突出的特點為：即使原車鑰匙丟失或被盜，也不用擔心車輛會丟失，只要到特約服務站將剩余的鑰匙重新做一下匹配，丟失的鑰匙就會自動失效，免去了車主的擔心或因更換全車鑰匙而造成的經濟損失。如圖32所示為第二代防盜系統，主要由防盜控制單元（IMMO ECU）、讀馬線圈（

7、READING SPOOL）、帶送碼器的鑰匙和防盜指示燈組成。這套防盜系統在防盜器控制單元的隨機數據中選擇了一組數據并將它傳送到位于點火開關鑰匙中的密碼送碼器中。每個送碼器均有自己的固定碼，在執行預置的程序后送碼器利用傳送來的數字與其固定碼計算出新的數據，這組新的數據即“密碼”被傳回防盜控制單元并利用相同的預置程序進行反向運算，運算結果與在隨機區域選擇的初始數據必須吻合，這把鑰匙于是被確認為已授權的鑰匙。當鑰匙確認為被授權后，一個“變碼”被傳送到發動機的控制單元，發動機每次啟動后這個變碼由發動機控制單元隨機選擇并儲存在這兩個控制單元中，如果防盜器送來的變碼與發動機控制單元相吻合，車輛便處于可運

8、行狀態。采用此“變碼”技術的防盜器的鑰匙上均有“W”標記，以示區別。用專用檢測儀V.A.G1551對防盜系統進行檢測，顯示有三個故障記憶，分別為KEY SIGNAL TOO SMALL（鑰匙信號太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（鑰匙編程錯誤）及KEY NOT AUTHORIZED（鑰匙未授權）。根據故障代碼顯示分析，故障原因可能是鑰匙匹配出現問題。于是用檢測儀V.A.G1551消除故障代碼后，再讀取故障記憶顯示沒有故障，之后開始對鑰匙進行匹配。用檢測儀V.A.G1551或V.A.G1552匹配鑰匙的操作過程及顯示如下：（

9、1）連接專用故障診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552后，將點火開關轉到“ON”位置，鍵入1，選擇快速數據傳遞，之后輸入防盜地址代碼“25”，并用“Q”鍵確認。（2）檢測儀上顯示：1GD953257 IMMO WVZ320V 1590105V64Coding 09600 WSC 12345上一行顯示控制單元零件號、系統名稱、識別碼（14位）和版本號，下一行顯示控制單元編碼和銷售商代碼。這時應確認一下鑰匙條上的14位識別碼與屏幕上顯示的識別碼是否相同，檢查密碼是否正確。（3）按“”鍵，鍵入“02”，查詢故障記憶，如果有故障，則顯示X個故障，并用“”鍵可讀出具體故障說明。（4）排除故障后，鍵

10、入“05”，清除故障代碼，用“Q”鍵確認。（5）按“”鍵，選擇“功能選擇XX”。鍵入“11”，進行安全登錄。用“Q”鍵確認，輸入密碼，并用“Q”鍵確認。如果輸入密碼錯誤，屏幕上短時間顯示，表示密碼未被接受，應再次輸入；若密碼丟失，應向廠家查詢。（6）如果輸入密碼正確，選擇“功能選擇XX”。然后鍵入“25”，該碼為測試儀發送地址碼。（7）鍵入“10”，進行鑰匙匹配，用“Q”鍵確認。選擇通道1并鍵入“01”，顯示控制單元內儲存的已配鑰匙數。之后，按“”，輸入想要匹配的鑰匙數量，最多可匹配8把，如想匹配3把，鍵入“00003”，按“Q”鍵確認。（8）再按“Q”鍵，確認存儲新值。按“”鍵，選擇“功能選

11、擇XX”。（9）鍵入“06”，終端輸出結束，結束輸出功能只是結束了防盜器控制單元的存儲程序，而沒有結束配鑰匙工作。防盜器警告燈亮3s后熄滅，點火開關中的一把鑰匙又匹配完成。（10）按“Q”鍵，將點火開關轉到“OFF”位置，插入另一把鑰匙后，將點火開關轉到“ON”位置，防盜指示燈亮3s后熄滅，點火開關中的一把鑰匙又匹配完成。按此方法再配一把鑰匙。必須注意的事項：（1）在匹配鑰匙時，必須在60s之內匹配完成，60s后點火開關鑰匙的匹配會被自動終止，且不記錄點火開關關閉時間。（2）所有匹配的鑰匙在終止時刻之前有效。（3）終止時刻之后，再次開始匹配鑰匙程序，必須重新進入“安全登錄”功能。（4）選擇02

12、功能“查詢故障存儲器”時，如果沒有故障，則所有鑰匙的匹配均已完成。（5）每一次匹配鑰匙的程序必須對所有點火鑰匙進行操作。 5、捷達前衛（Ci）轎車儀表板上防盜系統指示燈連續閃亮（二）故障現象：捷達前衛（Ci）轎車，因肇事修復后，將點火開關轉到“ON”位置，儀表板上的防盜系統指示燈連續閃亮。故障診斷與排除：對于有防盜指示燈的防盜系統，當防盜系統出現故障后，可利用防盜指示燈的工作狀態來簡單判斷故障的原因。正常情況下，將點火開關轉到“ON”位置后，防盜指示燈持續亮60s，則可能是點火鑰匙的匹配過程有誤；當點火開關轉到“ON”位置持續2.5s后，防盜指示燈開始閃爍并持續60s，則可能是點火鑰

13、匙中無密碼芯片或使用了沒有授權的鑰匙；當點火開關轉到“ON”位置后，防盜指示燈立即閃爍并持續60s，則可能是讀寫線圈或數據線出現功能故障。但要真正查找故障一般還得使用故障診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552來檢測車輛的防盜系統。由于該車出過事故，開始以為是防盜控制單元（IMMO ECU）有故障，更換了兩個控制也沒有排除故障。用專用故障診斷儀V.A.G1551對防盜系統進行檢測，顯示有四個故障記憶，分別為：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盜器讀寫線圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（鑰匙信號太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING

14、 ADAPTION LIMIT EXCEEDED（鑰匙編程錯誤）及KEY NOT AUTHORIZED（鑰匙未授權）。根據故障代碼，再讀取故障記憶顯示沒有故障，于是對鑰匙進行匹配。當在操作執行鑰匙匹配過程中，防盜指示燈連續閃爍不停，說明還有故障存在。在正常情況下，該指示燈應閃亮3s后熄滅，顯示點火開關中的一把鑰匙已匹配完成，再進行下一把鑰匙的匹配。重新故障用故障診斷儀重讀發動機控制單元的故障記憶，仍顯示上述四個故障。根據故障代碼分析，懷疑是讀寫線圈有故障。于是用萬用表的電阻檔測量讀寫線圈，該線圈的電阻值為無窮大。如圖32所示，讀寫線圈正常時，B1與B2端子電阻為12，B1與B3端子、B2與B3

15、端子無窮大。說明讀寫線圈已經斷路，再測量防盜系統控制單元的電源及搭鐵均正常。再換一新的讀寫線圈，用專用故障診斷儀V.A.G1551重新匹配完鑰匙后試車，防盜指示燈亮滅正常，故障排除。 6、捷達都市春天（CiX）轎車儀表板上防盜系統指示燈閃亮故障現象：捷達都市春天（CiX）轎車，在更換點火鎖支架后，儀表板上防盜指示燈閃亮，發動機不能啟動。故障診斷與排除：用專用故障診斷儀V.A.G1551對防盜系統進行檢測，顯示有四個故障記憶，分別為：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盜器讀寫線圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（鑰匙信號太弱）、INCORRECT

16、KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（鑰匙編程錯誤）及KEY NOT AUTHORIZED（鑰匙未授權）。由于更換點火鎖支架只需將讀寫線圈從點火鎖芯上拆下，不必匹配鑰匙且鑰匙未受外力。經認為，懷疑故障是零件安裝不到位或是讀寫線圈損壞。于是檢查讀寫線圈的安裝情況，發現讀寫線圈與點火鎖之間沒有裝到位，有一定的距離。用力一推讀寫線圈，只聽“咔”一聲，讀寫線圈緊緊卡在點火鎖芯上。用專用故障診斷儀V.A.G1551清除故障記憶后試車，發動機順利啟動，防盜指示燈熄滅，故障排除。 7、捷達都市春天（CiX）轎車安裝防盜器后，中控鎖控制功能失效故障現象：捷達

17、（CiX）轎車安裝防盜器后，中控鎖控制功能失效。故障診斷與排除：捷達都市春天（CiX）轎車的中控鎖系統是由J379（中控鎖控制單元）和V56（組合控制中控鎖電機模塊）控制整個系統。在給該車加中控鎖時，一般采用方法是在駕駛員側車門內另外安裝1個驅動電機以帶動主控門。該車J379控制單元內部是由2個繼電器來控制V56，V56再去控制其他3個車門門鎖電機。當系統處于靜態時，T6/3和T6/6都是通過內部繼電器對地搭鐵；當駕駛員啟動內部中控開關時，J379內部模塊發了指令，命令K1和K2輸出12V電壓去控制V56，然后帶動其他門鎖。經仔細檢查，發現該車在安裝時直接把防盜器的中控控制線接到T6/3和T6

18、/6，在試車時把熔斷絲燒斷。而用銅線當熔斷絲連接，試圖用加大熔斷絲的承受電流的辦法解決，而結果則是燒壞線束、防盜器及J379控制單元。因此應該進行改裝，在T6/3和T6/6線路上加裝2只IN4007二極管即可，如圖33所示。因為防盜器的1號線或者2號線輸出12V電壓時，由于二極管有單向導通功能，能阻止從防盜器發送來的12V信號電壓經J379內部繼電器短路，但防盜器應改為正觸發。要注意的是，一般自帶有車載電腦防盜系統的轎車，不需要再安裝電子防盜器，否則，會容易和原裝的防盜系統發生系統沖突。如果一定要額外安裝電子防盜器，還要注意與點火系統分離，否則會造成發動機無法啟動等故障。 8、捷達新

19、2V電噴轎車事故修復后，發動機著車后立即熄火故障現象：捷達新2V電噴轎車，事故修復后，發動機著車后立即熄火。故障診斷與排除：根據上述故障現象，認為防盜系統有故障。連接VAGCOM進發動機系統，顯示控制單元沒有應答。根據經驗，捷達車這種情況大多是OBD第4腳接地與16腳正電源有故障，測量，正常。進一步檢測防盜控制單元電源，正常。用試燈檢測診斷線，無斷路、短路情況。懷疑故障為某個控制單元損壞。該轎車配備ACS、SRS系統。于是逐個將ABS、SRS、發動機控制單元拆掉，每拆一個用VAGCOM進防盜控制單元一次，當只剩下防盜控制單元的時候，仍無法進入防盜系統，初步判斷為防盜控制單元損壞。更換防盜控制單

20、元后仍無法通信。找一輛同樣型號的車輛將防盜控制單元換上，也無法用診斷儀進入。既然線路無故障，防盜控制單元也是好的，故障應該是某個相關元件損壞造成無法通信。與防盜控制單元有關聯下防盜識讀線圈了。將其拆下，再次用VAGCOM進入防盜系統，成功了。究其原因，是識讀線圈損壞。于是匹配防盜鑰匙，必須先更換識讀線圈。試著修理識讀線圈。對于這個導線外皮完好的識讀線圈，它最可能短路的位置是接近線圈塑料封裝位置。用壁紙刀將其剝開，確實是白線、棕線和屏蔽線連接在一起。經過處理后，用焊錫將兩個接點焊好后，用樹脂膠封裝（此步工作需注意，屏蔽線去掉過多，造成鑰匙信號傳輸抗干擾能力下降，防盜單元收到鑰匙信號弱造成防盜）。

21、修復完畢裝車，用VAG-COM進防盜控制單元250205，防盜控制單元只有1個故障碼，鑰匙非法使用，將其清除，進發動機系統010205查到一個故障碼，控制單元阻塞，將其清除。開始試配鑰匙25111001XXXXX（防盜密碼在車上），匹配完畢，發動機車輛，依然為防盜現象。再次將進防盜系統250205，查到2個故障碼：01177表明未與發動機控制單元匹配；07750表明防盜指示燈線路故障。進發動機系統010205查到1個故障碼：17978表明控制單元阻塞。同樣是未匹配。經詢問得知，該車發動機控制單元為更換的拆車件。進行以下步驟：0105060，010006進防盜系統25100006重復配鑰匙步驟，

22、啟動車輛成功。試車，故障排除。 9、捷達前衛（CiX）轎車更換點火開關后，發動機啟動后馬上熄火故障現象：捷達前衛（GiX）轎車，因啟動機不能運轉更換了點火開關，但換了點火開關后，出現發動機啟動后馬上就熄火。故障診斷與排除：根據上述現象，懷疑是防盜系統有故障。將故障診斷儀V.A.G1552連接在故障診斷插座上，打開點火開關至“ON”位置，進入防盜控制系統，查出兩個故障碼；故障碼0112表明防盜器讀寫線圈錯誤；故障碼01176表明鑰匙編程錯誤。由于該車先前并未出現這個故障，目前又同時出現兩個故障碼，不像是硬性故障。由于在更換點火開關時必然涉及到防盜系統讀寫線圈。于是拆下轉向組合開關，發現

23、該線圈沒有安裝到位。經正確安裝后，用V.A.G1552清除故障碼，執行鑰匙匹配程序后，故障排除。 10、捷達前衛（GiX）轎車不能啟動故障現象：捷達前衛（GiX）轎車，被水淹過后出現發動機無法啟動。經檢查發現無高壓火。拆下發動機ECU，檢查發現已經進水燒壞。換上了一只新的發動機ECU后啟動發動機，第一次啟動，發動機運轉幾秒后隨即熄火，再次啟動，發動機毫無著車跡象。仔細檢查發現還是無高壓火。故障診斷與排除：根據上述故障現象，經分析認為，故障原因是在更換發動機ECU后沒有清除防盜電控單元內的舊發動機ECU碼，在換上新的發動機ECU后，防盜電控單元經過識別后鎖止了發動機ECU，以致發動機斷

24、火和斷油，發動機不能啟動。于是連接故障診斷儀V.A.G1552（下稱診斷儀），輸入地址碼25（防盜系統），選擇02（查詢故障記憶），診斷儀顯示：Engine control unit blocked（發動機電控單元鎖止）。根據診斷儀顯示的內容，得知這時只要清除防盜電控單元內的舊發動機ECU碼，再完成新的發動機ECU和防盜電控單元間的匹配，即可排除故障。輸入地址碼25，選擇02功能，再選擇05（清除故障記憶），然后再選擇10（選擇匹配功能）診斷儀顯示為：Adaptation（匹配）Enter channel number（輸入通道號）輸入00通道號，診斷儀顯示為：  

25、0; Adaptation（匹配）Q（確認）Erase learnt Value？（刪除記憶值？）。按“Q”鍵確認，記憶值被刪除，診斷儀顯示：Adaptation（匹配）？Learnt Values has been erased（記憶值被刪除）。按“？”結束，選擇06退出功能。關閉點火開關，等待約30s后啟動發動機，立即著車，故障排除。 11、捷達前衛（GiX）轎車鑰匙密碼錯誤導致防盜電腦鎖止故障現象：捷達前衛（GiX）轎車，車主丟了一把鑰匙，要求再匹配一把，密碼錯誤導致防盜電腦鎖止。故障診斷與排除：按動“Q”鍵，登錄沒成功。再一次輸入密碼登錄依然沒成功，而且防盜器控制單元進入鎖止狀態。于是用戶提供正確防盜器密碼，按照上述方法將原有鑰匙和新鑰匙依次進行匹配，經試驗，所匹配的鑰匙均能正常發動汽車。注意，捷達前衛轎車裝備的防盜系統必須配用裝有轉發器的專用鑰匙，然后再用故障診斷儀V.A.G1551進行匹配。匹配時須登錄防盜電腦密碼，由于用戶提供的密碼不正確，登錄二次沒有成功，反而使防盜電腦鎖死。使用原有鑰匙仍可發動汽車，但使用新配鑰匙啟動發動機2s后即熄火。將點火開關打開30s，防盜電腦允許重新登錄密碼，此時輸入正確密碼