1、城市軌道交通引論課件第一章第一章 引論引論第一節第一節 軌道交通世紀回眸軌道交通世紀回眸第二節第二節 軌道交通的社會功能軌道交通的社會功能第三節第三節 我國軌道交通的發展概況我國軌道交通的發展概況城市軌道交通引論課件城市軌道交通城市軌道交通第一節第一節 軌道交通世紀回眸軌道交通世紀回眸1.1交通是人類社會文明進步的需要交通是人類社會文明進步的需要自有人類以來，就有運輸。交通運輸的發展歷史與自有人類以來，就有運輸。交通運輸的發展歷史與人類文化的發展歷史相依相隨。人類文化的發展歷史相依相隨。 真正意義的人類物質文明進步起源于工業革命，蒸真正意義的人類物質文明進步起源于工業革命，蒸汽機等動力機械的產

2、生極大地促進了生產力的提高，而生汽機等動力機械的產生極大地促進了生產力的提高，而生產力提高的基礎：原料和市場必須依托產力提高的基礎：原料和市場必須依托交通交通的發展。的發展。 法國高等社會科學院維希留法國高等社會科學院維希留(P.Virillio) (P.Virillio) 教授說過：教授說過： “歐洲的哲學史，基本上可以視為回應歐洲的哲學史，基本上可以視為回應速度速度變遷沖擊的歷變遷沖擊的歷史。更簡單地說，就是一部史。更簡單地說，就是一部交通史交通史。”城市軌道交通城市軌道交通1.2 陸上交通發展需要解決的問題陸上交通發展需要解決的問題 陸上交通根基的輪子起源于公元前陸上交通根基的輪子起源于

3、公元前3500年，但輪子出現年，但輪子出現4000年漫長的歲月并沒有帶來交通的飛速發展，究其原因有年漫長的歲月并沒有帶來交通的飛速發展，究其原因有兩個：兩個： 1、驅動輪子的動力；、驅動輪子的動力； 2、克服輪子和滾動面之間的摩擦力和接觸應力；、克服輪子和滾動面之間的摩擦力和接觸應力； 十八世紀的工業革命十八世紀的工業革命動力機械動力機械的出現給第一個問題解決的出現給第一個問題解決提供了素材：但當時第二個問題還沒有解決；提供了素材：但當時第二個問題還沒有解決； 另外一個需要面對的問題是需要由知識水平不高的人來另外一個需要面對的問題是需要由知識水平不高的人來操作工具，這要求交通工具使用簡單、易掌

4、握、安全。操作工具，這要求交通工具使用簡單、易掌握、安全。城市軌道交通城市軌道交通1.3 追述軌道的發展追述軌道的發展n早在遠古時期，甚至在沒有出現輪子的時代人早在遠古時期，甚至在沒有出現輪子的時代人們就懂得在坎坷不平的地上鋪上圓木，在原木們就懂得在坎坷不平的地上鋪上圓木，在原木上推動重物，這就是軌道的雛形。圣誕島上的上推動重物，這就是軌道的雛形。圣誕島上的雕像、金字塔的巨石估計就是采用這種方法建雕像、金字塔的巨石估計就是采用這種方法建成的。成的。n公元前公元前3500年，陸上交通輪子出現。裝有輪子年，陸上交通輪子出現。裝有輪子的車輛出現變滑動摩擦為滾動摩擦。的車輛出現變滑動摩擦為滾動摩擦。n

5、直到十九世紀，道路是沒有路面鋪裝，木制的直到十九世紀，道路是沒有路面鋪裝，木制的車輪也沒有裝置充氣輪胎，特別是沒有出現驅車輪也沒有裝置充氣輪胎，特別是沒有出現驅動車輪的動力機械。動車輪的動力機械。城市軌道交通城市軌道交通n人類使用軌道的最早記載是公元前人類使用軌道的最早記載是公元前6世紀，在世紀，在希臘有一條希臘有一條 6 km長的長的Diolkos軌道。軌道。n公元后公元后900年，馬拉軌道車輛出現在希臘、馬年，馬拉軌道車輛出現在希臘、馬耳他和羅馬帝國。耳他和羅馬帝國。n公元公元1730年年 歐洲修建了最初的貨車軌道，這歐洲修建了最初的貨車軌道，這是后來鐵路軌道的前身。是后來鐵路軌道的前身。

6、n公元公元1832年年 紐約出現了市內交通新方式紐約出現了市內交通新方式馬拉有軌車。馬拉有軌車。 城市軌道交通城市軌道交通1.4 蒸汽火車的誕生蒸汽火車的誕生n18041804年英國工程師里查德年英國工程師里查德. .特里維西克制成第一臺鐵路特里維西克制成第一臺鐵路蒸汽機車。煤礦工人的兒子斯蒂文遜蒸汽機車。煤礦工人的兒子斯蒂文遜18121812年在博覽會上年在博覽會上見到了這臺機車。開始研究。見到了這臺機車。開始研究。 （英西克）（英西克）n18251825年年9 9月月2727日日 英國英國 Darlinton-StocktonDarlinton-Stockton（斯托克（斯托克頓頓達林頓）

7、達林頓） 長度長度 3232公里公里鐵路鐵路開通，開創了軌道交通開通，開創了軌道交通的先河。的先河。 n世界上第一列火車由世界上第一列火車由斯蒂文森斯蒂文森親自駕駛，蒸汽機車牽引親自駕駛，蒸汽機車牽引3232輛貨車（其中輛貨車（其中2222輛裝有座位）、一輛客車，載重輛裝有座位）、一輛客車，載重9090噸，噸，載客載客450450人，最高速度人，最高速度24 km/h24 km/h，旅行速度，旅行速度7km/h7km/h，從伊，從伊庫拉因車站到達林頓庫拉因車站到達林頓13km13km，行駛了一小時零五分，行駛了一小時零五分n斯蒂文森火車的鳴叫，召喚了一個斯蒂文森火車的鳴叫，召喚了一個“鐵路時代

8、鐵路時代”的到來，的到來，極大地促進了世界經濟的發展極大地促進了世界經濟的發展 。 n軌道工程：軌距軌道工程：軌距 1435 mm 1435 mm 鐵軌（非鋼軌）是魚肚狀，鐵軌（非鋼軌）是魚肚狀，架設在木墩和石墩上。機車加煤水車重量僅架設在木墩和石墩上。機車加煤水車重量僅9 9噸，是現噸，是現在機車的二十分之一。在機車的二十分之一。城市軌道交通城市軌道交通世界各國的第一條鐵路建設世界各國的第一條鐵路建設n自自18251825年英國開通第一條鐵路，立刻獲得了世界年英國開通第一條鐵路，立刻獲得了世界各國的青睞，各國競相修建。各國的青睞，各國競相修建。美國美國18301830年年出現第一條鐵路出現第

9、一條鐵路法國法國18321832年年出現第一條鐵路出現第一條鐵路比利時比利時 18351835年年出現第一條鐵路出現第一條鐵路加拿大加拿大 18361836年年出現第一條鐵路出現第一條鐵路俄國俄國18371837年年出現第一條鐵路出現第一條鐵路日本日本18531853年年出現第一條鐵路出現第一條鐵路城市軌道交通城市軌道交通1.5 軌道交通的飛速發展期軌道交通的飛速發展期 從從18401840年到年到19131913年是世界鐵路發展的年是世界鐵路發展的“黃金時黃金時代代”，由于鐵路機車制造已相當完善，軌道結構也，由于鐵路機車制造已相當完善，軌道結構也不斷改進定型，各國修建鐵路的熱情日益高漲，鐵不

10、斷改進定型，各國修建鐵路的熱情日益高漲，鐵路發展速度明顯加快。路發展速度明顯加快。18401840年世界鐵路營業里程為年世界鐵路營業里程為8 8，000km000km，到，到19131913年已達年已達110110萬萬kmkm。 鐵路霸主的地位一直延續到鐵路霸主的地位一直延續到19401940年，達到了鐵年，達到了鐵路發展的鼎盛時期，此時的營業里程高達路發展的鼎盛時期，此時的營業里程高達135.6135.6萬萬kmkm。 城市軌道交通城市軌道交通碑碑文文nCHINESE RAILROAD WORKERS MEMEORIALnA MOST SIGNIFICANT FACTOR THAT CONN

11、ECTED THE EASTERN AND WESTTERN COASTS OF THE UNITED STATES AND UNITED THEM INTO A NATION WAS THE CONTRIBUTION MADE BY THE TOWER OF 3,000 RAILROAD SPIKES, COMMEMORATES THEIR DEEDS AND ATTESTS TO THE CONTINUING FRIENDSHIP OF THE PEOPLE OF ILLINOIS FOR THE PEOPLE OF CHINA. January 6. 1991 UNITED STATES

12、 OF AMERICA PRESDNTED BY THE STATE OF ILLINOIS James R. Thompson. Governor Gloria Connan. Sculptress城市軌道交通城市軌道交通n背景：背景： 1、工業革命促進了歐洲的城市化。城市的膨脹，交通的擁、工業革命促進了歐洲的城市化。城市的膨脹，交通的擁堵，各種設施跟不上發展的需要，城市已不堪重負，必須堵，各種設施跟不上發展的需要，城市已不堪重負，必須用新的思維來解決問題。用新的思維來解決問題。 2、城市規模的大小依賴于城市交通的發展，僅有畜力拖動、城市規模的大小依賴于城市交通的發展，僅有畜力拖動車輛的交通

13、是無法支撐城市的交通體系，車輛的交通是無法支撐城市的交通體系，5km定律定律說的是說的是只靠步行人的日常活動局限在只靠步行人的日常活動局限在5km的范圍內，當時歐洲城的范圍內，當時歐洲城市的規模也就在這個比率間。市的規模也就在這個比率間。 3、而當時唯一可以依托的機械動力交通手段就是火車。、而當時唯一可以依托的機械動力交通手段就是火車。n1863年年1月月10日倫敦第一條城市鐵路開通。日倫敦第一條城市鐵路開通。n查爾斯查爾斯.皮爾遜皮爾遜被譽為被譽為“地鐵之父地鐵之父”。由于線路建于地。由于線路建于地下，英國人稱其為地下鐵路（下，英國人稱其為地下鐵路（underground railway）。

14、火車進入倫敦市區成功地解決了路面交通）。火車進入倫敦市區成功地解決了路面交通的擁堵，立刻得到了其他大城市的競相效仿。的擁堵，立刻得到了其他大城市的競相效仿。1.6 軌道交通走向城市軌道交通走向城市-倫敦地鐵倫敦地鐵城市軌道交通城市軌道交通1.7 交通的多樣化發展與鐵路的沒落交通的多樣化發展與鐵路的沒落一、交通多樣化一、交通多樣化 陸上交通劃時代的革命是從軌道交通出陸上交通劃時代的革命是從軌道交通出現開始的。現開始的。 人類文明的需要促進了軌道交通飛速發人類文明的需要促進了軌道交通飛速發展，而軌道交通的進步又把人類社會提高到展，而軌道交通的進步又把人類社會提高到了新的高度，同時社會生產力對交通提

15、出更了新的高度，同時社會生產力對交通提出更進一步的要求。科學、技術、工藝給這種要進一步的要求。科學、技術、工藝給這種要求提供了可能，新的能源、新的動力機械孕求提供了可能，新的能源、新的動力機械孕育發展了新的交通工具育發展了新的交通工具有軌電車、汽車、有軌電車、汽車、飛機等。飛機等。城市軌道交通城市軌道交通1、有軌電車的出現、有軌電車的出現n對電的認識可以追述到很早之前，但真正具有對電的認識可以追述到很早之前，但真正具有實用意義的是實用意義的是18311831年英國科學家年英國科學家FaradayFaraday發現發現的電磁效應。的電磁效應。n18201820年法國物理學家證明的電磁作用。這些發

16、年法國物理學家證明的電磁作用。這些發現直接導致了發電機和電動機的出現，徹底改現直接導致了發電機和電動機的出現，徹底改變了人類的生活。變了人類的生活。n18811881年首輛有軌電車出現在柏林街頭；年首輛有軌電車出現在柏林街頭；n18901890年年1212月月1818日世界上第一條真正的電氣化地日世界上第一條真正的電氣化地鐵線路誕生。鐵線路誕生。 城市軌道交通城市軌道交通n電動機與發電機的發明，使有軌電車出現。電動機與發電機的發明，使有軌電車出現。n大功率內燃機在軌道交通的應用主要在大鐵路大功率內燃機在軌道交通的應用主要在大鐵路的牽引機車上，地鐵、有軌電車以及后來出現的牽引機車上，地鐵、有軌電

17、車以及后來出現的輕軌等，城市軌道交通的牽引一直采用電力。的輕軌等，城市軌道交通的牽引一直采用電力。城市軌道交通城市軌道交通3、飛機的使用、飛機的使用n英國人英國人Feorge CayleyFeorge Cayley爵士（爵士（17991799年年18091809年創立了現代飛行理論。年創立了現代飛行理論。n18431843年英國發明家年英國發明家Willian Samuel Herson Willian Samuel Herson 企圖使用蒸汽機來飛行的嘗試沒有成功。企圖使用蒸汽機來飛行的嘗試沒有成功。n19031903年美國年美國WrightWright兄弟在北卡羅萊納州兄弟在北卡羅萊納州K

18、illy HawkKilly Hawk作了人類歷史上第一次飛行，只作了人類歷史上第一次飛行，只飛了飛了37 m37 m。n19131913年從法國到埃及長距離（年從法國到埃及長距離（40004000公里）寫公里）寫入史冊。此后一次大戰、二次大戰中，一直入史冊。此后一次大戰、二次大戰中，一直用于軍事上，直到二次大戰后才逐漸進入民用于軍事上，直到二次大戰后才逐漸進入民用領域。用領域。 城市軌道交通城市軌道交通二、軌道交通的衰落二、軌道交通的衰落1.1. 隨著現代汽車制造業飛速發展和高速公路網的隨著現代汽車制造業飛速發展和高速公路網的形成，激發了形成，激發了“自主交通自主交通”的熱忱奪取了短途的熱忱

19、奪取了短途運輸的份額。運輸的份額。2.2. 鐵路內部的鐵路內部的“傾軋、競爭傾軋、競爭”以及以及“不思上進不思上進”，沒有及時將新科技新手段運用于軌道交通領域。沒有及時將新科技新手段運用于軌道交通領域。3.3. 現代航空工業的發展奪走了中遠距離的運輸量。現代航空工業的發展奪走了中遠距離的運輸量。 軌道交通一度每況愈下，日薄西山，陷入了軌道交通一度每況愈下，日薄西山，陷入了“夕陽夕陽產業產業”的窘景。的窘景。 美國充當了拆鐵路的急先鋒，美國當時有人提出，美國充當了拆鐵路的急先鋒，美國當時有人提出，因鐵路虧損需要拆除因鐵路虧損需要拆除11.711.7萬萬kmkm鐵路。鐵路。城市軌道交通城市軌道交通

20、1.8 軌道交通的復蘇與再發展軌道交通的復蘇與再發展 人們在長期使用中發現軌道交通有不可替代的優越性：人們在長期使用中發現軌道交通有不可替代的優越性：p能耗小：能耗小：旅客運輸中的能耗以鐵路為旅客運輸中的能耗以鐵路為1 1，公共汽車為，公共汽車為1.4 1.4 小汽車為小汽車為7.5 7.5 飛飛機為機為6.96.9貨物運輸中的能耗以鐵路為貨物運輸中的能耗以鐵路為1 1 ，內河水運為，內河水運為1.6 1.6 載重汽車為載重汽車為9.69.6p能源清潔：能源清潔：軌道交通車輛可采用煤、核能產生的電力的二次能源，而非一定軌道交通車輛可采用煤、核能產生的電力的二次能源，而非一定要使用石油制品。要使

21、用石油制品。p污染小：污染小：采用電力牽引的軌道交通在環保（噪聲、廢氣、塵埃）方面更具采用電力牽引的軌道交通在環保（噪聲、廢氣、塵埃）方面更具競爭力。競爭力。p安全：安全：日本新干線高速鐵道運營以來已運送日本新干線高速鐵道運營以來已運送7070億旅客，無一人身事故。億旅客，無一人身事故。 城市軌道交通城市軌道交通軌道交通的速度軌道交通的速度 以往的鐵路無法和飛機的速度相比，但以往的鐵路無法和飛機的速度相比，但19641964年日本東海年日本東海道新干線的出現，改變了人們的看法，東海道新干線聯系了道新干線的出現，改變了人們的看法，東海道新干線聯系了東京和大阪，全長東京和大阪，全長515.4km5

22、15.4km，光號高速列車運營的最高速度，光號高速列車運營的最高速度210km210km，平均速度也達，平均速度也達160km160km，運營時間由剛開始的，運營時間由剛開始的3 3小時小時1010分分縮短為現在的縮短為現在的2.52.5小時。由于新干線的開通，維系兩地的民航小時。由于新干線的開通，維系兩地的民航被迫關閉。被迫關閉。 法國法國TGVTGV于于19891989年年1212月創造了月創造了515.3km/h515.3km/h的行車速度記錄。的行車速度記錄。 究竟飛機快還是火車快的問題又提了出來。究竟飛機快還是火車快的問題又提了出來。 在日本、法國之后德國在日本、法國之后德國1986

23、1986年也開始了年也開始了高速鐵路高速鐵路的研究的研究和建設。和建設。 城市軌道交通城市軌道交通軌道交通在城市交通中的作用軌道交通在城市交通中的作用n 鐵路還在城市交通中拓展了用武之地。人鐵路還在城市交通中拓展了用武之地。人類文明的發展是從農村到城市，再從城市到農類文明的發展是從農村到城市，再從城市到農村的過程。（除美國外）世界城市在增加，大村的過程。（除美國外）世界城市在增加，大城市乃至特大城市不斷涌現，各種交通手段都城市乃至特大城市不斷涌現，各種交通手段都無法解決堵車、混亂的狀況，只有發展軌道交無法解決堵車、混亂的狀況，只有發展軌道交通，這已成為定論。通，這已成為定論。城市軌道交通城市軌

24、道交通第二節第二節 軌道交通的社會功能軌道交通的社會功能n基礎性功能基礎性功能緩解城市交通擁堵緩解城市交通擁堵 案例：巴黎軌道交通的先行發展案例：巴黎軌道交通的先行發展 城市軌道交通發展模式城市軌道交通發展模式服務引導模式（服務引導模式（SODSOD） 軌道線路的走向是沿著行人最多的交通走廊（客流效益）軌道線路的走向是沿著行人最多的交通走廊（客流效益）n先導性功能先導性功能優化城市布局結構優化城市布局結構 彌漫式發展彌漫式發展 組團式軸向發展組團式軸向發展 城市軌道交通發展模式城市軌道交通發展模式公交引導模式（公交引導模式（TODTOD） 將公交系統作為城市發展的骨架，引導城市沿公交走廊將公交

25、系統作為城市發展的骨架，引導城市沿公交走廊 有序擴張有序擴張可持續發展模式可持續發展模式 案例：哥本哈根案例：哥本哈根城市軌道交通城市軌道交通哥哥本本哈哈根根的的指指狀狀發發展展城市軌道交通城市軌道交通n有利于節約資源、改善環境有利于節約資源、改善環境 “綠色交通綠色交通”n促進社會經濟發展促進社會經濟發展 沿線房產、舊城改造、新區開發、資源配置沿線房產、舊城改造、新區開發、資源配置n人防功能人防功能 以交通為主，實現人防及地下空間綜合開發等多功能結合以交通為主，實現人防及地下空間綜合開發等多功能結合n文化功能文化功能 車站建筑、站內裝飾車站建筑、站內裝飾 案例：倫敦、巴黎、紐約、莫斯科地鐵案

26、例：倫敦、巴黎、紐約、莫斯科地鐵城市軌道交通城市軌道交通n清政府拒絕修筑鐵路清政府拒絕修筑鐵路 鐵路是工業革命的產物。鐵路是工業革命的產物。1825年年,世界上首條世界上首條鐵路在英國建成。清政府視鐵路如鐵路在英國建成。清政府視鐵路如“洪水猛洪水猛獸獸” 。李鴻章乃清朝高級官員中主動提出修路。李鴻章乃清朝高級官員中主動提出修路的第一人。的第一人。n中國首條鐵路中國首條鐵路吳淞鐵路。吳淞鐵路。第三節第三節 軌道交通在中國的發展史軌道交通在中國的發展史城市軌道交通城市軌道交通吳淞鐵路吳淞鐵路城市軌道交通城市軌道交通第一條觀光鐵路第一條觀光鐵路西苑鐵路西苑鐵路n光緒十四年（光緒十四年（1888188

27、8）中國的第一條鐵路）中國的第一條鐵路北北京西苑鐵路開始興建，第二年竣工，從紫光閣京西苑鐵路開始興建，第二年竣工，從紫光閣的車庫出發，一路北進，穿過福華門，離開中的車庫出發，一路北進，穿過福華門，離開中南海進入陽澤門后，沿北海西岸向北，到達極南海進入陽澤門后，沿北海西岸向北，到達極樂世界后轉向東，到鏡清齋前的碼頭而到達終樂世界后轉向東，到鏡清齋前的碼頭而到達終點。包括岔道在內全長約點。包括岔道在內全長約23302330米。米。n西苑鐵路西苑鐵路是是李鴻章為了說服李鴻章為了說服慈禧慈禧而專門為她修而專門為她修建的建的鐵路。鐵路。 城市軌道交通城市軌道交通西西苑苑鐵鐵路路城市軌道交通城市軌道交通我

28、國鐵路先驅我國鐵路先驅 詹天佑（詹天佑（1861-19191861-1919） n談到中國的軌道交通就必須提到詹天佑談到中國的軌道交通就必須提到詹天佑q1861年年4月月23日出生于廣東南海縣日出生于廣東南海縣 q12歲便離開中國來到美國東部沿海康涅狄格州的紐哈文城赴歲便離開中國來到美國東部沿海康涅狄格州的紐哈文城赴美留學美留學q17歲進入耶魯大學雪菲爾科學學院歲進入耶魯大學雪菲爾科學學院 專攻鐵路專攻鐵路q1888年詹天佑受聘為中國鐵路公司幫工程師，參與修筑（天）年詹天佑受聘為中國鐵路公司幫工程師，參與修筑（天）津（塘）沽鐵路。津（塘）沽鐵路。q1894年，詹天佑當選為英國土木工程師學會會員

29、（年，詹天佑當選為英國土木工程師學會會員（MICE）。）。 q1904年指派詹天佑負責京張鐵路的籌建工程。年指派詹天佑負責京張鐵路的籌建工程。 q辛亥革命期間，孫中山邀約詹天佑協助他制訂修建十萬公里辛亥革命期間，孫中山邀約詹天佑協助他制訂修建十萬公里大鐵路的計劃。大鐵路的計劃。 城市軌道交通城市軌道交通詹天佑詹天佑n詹天佑是工程技術專家，詹天佑是工程技術專家，為官一生，不僅在工程為官一生，不僅在工程技術上創造出輝煌業績，技術上創造出輝煌業績，而且在道德上，也以忠而且在道德上，也以忠貞愛國，剛正不阿為后貞愛國，剛正不阿為后世垂范。世垂范。 n詹天佑逝世后，交通部詹天佑逝世后，交通部在京綏鐵路八達

30、嶺附近在京綏鐵路八達嶺附近為詹天佑建立銅像、頒為詹天佑建立銅像、頒給碑文，給碑文， “貞石磨崖，貞石磨崖，刊垂不朽，以案往哲，刊垂不朽，以案往哲，而勵將來而勵將來” 城市軌道交通城市軌道交通京張鐵路京張鐵路n京張鐵路全長雖只有京張鐵路全長雖只有200余公里，但卻要穿越燕山山余公里，但卻要穿越燕山山脈，沿途地勢陡峭，地形險要，施工艱難為它處罕見。脈，沿途地勢陡峭，地形險要，施工艱難為它處罕見。這是中國第一條不借助外國，完全由中國工程人員自這是中國第一條不借助外國，完全由中國工程人員自建的鐵路。建的鐵路。n詹天佑創造性地運用詹天佑創造性地運用“折反線折反線”原理，在山多坡陡的原理，在山多坡陡的青龍

31、橋路段，設計了青龍橋路段，設計了“人字形人字形”（或稱（或稱“之字形之字形”）展線方案，使展線坡度降低到千分之三十以下，八達展線方案，使展線坡度降低到千分之三十以下，八達嶺隧道長度減少了一半。嶺隧道長度減少了一半。n1909年年9月月24日京張鐵路全線通車。日京張鐵路全線通車。 城市軌道交通城市軌道交通京張鐵路京張鐵路城市軌道交通城市軌道交通之字型展線之字型展線n詹天佑創造性地運用詹天佑創造性地運用“折反線折反線”原理，在山原理，在山多坡陡的青龍橋路段，設計了多坡陡的青龍橋路段，設計了“人字形人字形”（或稱（或稱“之字形之字形”）展線方案，使展線坡度）展線方案，使展線坡度降低到千分之三十以下，八達嶺隧道長度減降低到千分之三十以下，八達嶺隧道長度減少了一半。少了一半。城市軌道交通城市軌道交通孫中山的孫中山的“大鐵路計劃大鐵路計劃”n中華民國鐵道協會成立中華民國鐵道協會成立時，孫中山親自擔任會時，孫中山親自擔任會長，并在鐵道協會演說長，并在鐵道協會演說時強調了鐵路建設的重時強調了鐵路建設的重要性，說：要性，說：“今日之世今日之