1、道路橋梁工程師考試復習題（內部資料） 一、填空題1常用重力式橋臺的形式有形、T形、 埋式、耳墻式橋臺和挖臺等。2橋梁用普誦鋼支座有 平板 、弧形、 搖軸 、輥軸支座4 種類型。3通常將橋梁設計荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶然荷載。4橋梁凈空包和 橋下凈空。5柱式橋墩的型式主要有單柱式多柱式、啞鈴式和混合柱式四種。6進行擴大基礎檢算時，常進行基底覆穩定性和滑動穩定性檢算。7我國古代隋朝時期修建，位于河北趙縣的著名古趙州是橋（安濟橋）。8重力式橋墩按墩身截面形式可分矩形橋墩、圓形 橋墩和 圓端形 橋墩等。9橋梁的主要組成部分包橋跨（上部）結構 、橋墩臺（下部）及 橋頭錐 體等。10橋梁設計

2、一般遵循的原則包括全性（及舒適）、適用性 、 經濟性、先進性和美觀等。11荷載橫向分布影響線的計算方法主要杠桿原理法、偏心受壓決剛性橫梁法）、修正的偏心受壓法（剛性橫梁法）比擬板法（G-M）、橫向鉸結板（梁）法和剛結板（梁）法。12鐵路下承式鋼桁梁由橋面、 主桁、聯結系、制動撐架及支座組成。、名詞解釋1 可變荷載；設計使用期內其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。 2橋渡；橋梁、橋頭引線和導流防護工程等建筑物的總稱3 先張法；指先張法預應力混凝土梁中先張拉預應力鋼筋后澆筑梁體混凝土的建造方法4荷載橫向分布影響線；F指1在梁上作橫向移動時，某主梁在同一縱向坐標上所分配到 的不同荷載

3、作用力。5 重力式橋臺；是就地建造的整體式重型結構，主要靠自重來平衡臺后的土壓力。 6建筑高度；橋上行車路面（或軌底）至橋跨結構最下緣之間的距離。7 凈跨徑；設計洪水位上相鄰兩個橋墩（橋臺）之間的凈距。8鋼桁梁橋中的大節點：有斜桿交匯的節點稱為大節點。三、簡答題 1試給出公路橋臺計算時的三種最不利車輛荷載布置情況。（1）、車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱（體2上分；）（2）、車輛荷載僅布置臺頂上或橋跨結構及臺（頂2上分；）（3）、車輛荷載布置在橋跨結構上、臺頂上及臺后填土的破壞（棱1 分體）上。2引起簡支梁梁長變化的主要原因有哪些？伸縮縫要滿足哪些基本要求？ 溫度變化是影響伸縮量的主要因素。混

4、凝土的徐變和收縮；各種荷重所引起的橋梁撓 度；地震影響、縱坡等也引起梁長變化。理想的伸縮縫應滿足：使橋梁自由伸縮，牢固耐用， 平順， 防止雨水和 雜物滲入阻塞， 維修方便。3后張法預應力混凝土梁中的預應力鋼筋為何一般多在梁端附近彎起？其起彎角的大小 梁的內力有何影響？為什么要限制曲率半徑？彎起的原因（：1）預應力筋用來抵抗外荷載產生的彎矩，而彎矩從跨中向兩端逐漸變 小，因此力筋位置可以適應這種變化而向（上2移）從動抗剪的角度彎，起可產生預剪（力3） 便于兩端錨具布置。彎起角的大小影響預應力損失大小進而影響抵抗內力的能力，另外對抗剪有影響，對 彎起點附近的混凝土受力有影響，彎起越劇烈對混凝土越不

5、利，限制彎曲半徑也是為了 止彎曲處的徑向力過大引起混凝土破壞。4在后張法預應力混凝土梁中，要進行管道壓漿和封端作業，它們的目的是什么？壓漿：是混凝土和力筋粘結，便于發揮力筋強度從而提高梁的承載能力、抗裂和耐久 性；保護力筋免受腐蝕。封端：主要是防止錨具免受腐蝕。5鋼桁梁的制動撐架的作用是什么？主要是使制動力順利傳遞給固定支座，另外較少橫梁側向撓曲的彎矩。6簡述板式橡膠支座的工作原理。工作原理：豎向荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側向膨脹，提高了 支座的豎向剛度；水平力作用下，鋼板間的橡膠產生剪切變形，實現其水平位移。梁端 生轉動時，橡膠支座通過內外不均勻壓縮自動適應。 7鐵路鋼筋混

6、凝土梁擋碴墻為什么要設置斷縫？ 答：因擋碴墻高于梁頂面許多，如不將它斷開，則在豎向荷載作用下擋碴墻頂面承受很 的壓力，會導致該處混凝土壓碎破壞，其目的是使擋碴墻不參與主梁的工作。8. 跨度毛m的鐵路鋼筋混凝土分片板式截面梁，兩片梁之間是否需要聯結？為什么？不需要任何聯結。因為板底支承面較寬，截面重心又較低，不會發生側向傾覆。9. 簡述“全預應力混凝土梁”和“部分預應力混凝土梁”各自的優缺點。全預應力混凝土梁的優點：采用混凝土和高強鋼筋；提高抗裂性，增強耐久性和剛度； 寸、自重減小；增大跨度；預剪力可以提高抗剪能力；力筋應力變幅小，疲勞性能好。 全預應力混凝土梁的缺點：徐變上拱度大；易產生沿力筋

7、的縱向裂縫和錨下裂縫；造價 部分預應力混凝土梁的優點：徐變上拱小；較少產生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造 低；部分預應力混凝土梁的缺點：剛度較小10先張法預應力混凝土梁中一些預應力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實 其與混凝土絕緣？（1）預應力筋產生的偏心彎矩用來抵抗外荷載產生的2彎矩簡支梁外荷載產生的彎 矩沿梁長的分布為跨中大，兩端小（基本為零力筋端部若不絕緣，則力筋產生的負 彎矩會導致上緣混凝土開裂絕緣的方法在力筋上套塑料管等實現力筋與混凝土免粘結 11在鋼桁梁中要設置聯結系，它們的作用是什么？橋門架位于何處？ 作用：（1）將兩片主桁連成幾何穩定的空間整體承受各種橫向荷載（橫聯還可提

8、 高橋跨抗扭4）縱聯還可縮小受壓弦桿面外的自由長度，提高其承載力 橋門架位于橋跨端部四、計算題1.計算圖2所示矩形截面重力式橋墩，某墩身截面在單向偏心壓力作用下的最大壓應力（若出 現拉應力，需進行應力重分布計算，不考慮偏心增大系數的影響）。解：在偏心荷載作用下墩身截面的最大和最小應力分別為NM31800 10331800 100.9-'max+= 0.705MPa（1 分）AW4 x1.51 d _ .21.5 46NM31800 101800 100.9-0.105MPa（3分）-min= AW4 1.51.5 426故需進行截面的應力重分布計算e 一 d1 一1 - 2 /V2 -

9、 3= 2.42431800 104 1.5所以，圖示偏心荷載作用下墩身最大應力為= 2.424 （3 分）= 0.727MPa （3 分）0.727MPa。2. 座鋼筋混凝土簡支梁橋，計算跨徑為I =5m由兩片T梁現澆而成，主梁橫向間距 2.0m, 橋面寬3.0m。試計算: 用杠桿原理法繪出1號主梁荷載橫向分布影響線，并求出1號主梁在圖3a所示荷載情況下的荷載橫向分布系數（注：集中力距橋面板邊緣至少應有0.5m的距離；兩集中力的橫向距離1.8m不能改變）；繪出1號主梁的跨中彎矩及支點剪力的影響線； 求出1號主梁在圖3b所示汽車荷載下的最大跨中彎矩M05I和最大支點剪力 Q0，沖擊系數 V J -1.3。（提示：需移動荷載，找最不利位置，但是兩集中力的距離不能變）1#