1、對鐵路調車工作重要性及安全的認識調車工作是鐵路運輸生產的重要組成部分，是車站運輸工作中一項技術性強.要求較高 而又復雜的工作。對編組站區段站來說，調車工作是他的重要生產活動。中間站調車作業兩 較少，但遍布鐵路沿線，因此，調車工作是確保實現列車編組計劃運行圖的重要環節。從整個運輸過程來看，車輛在車站的停留時間，約占車輛周轉時間的70%,貨車在每次 周轉過程中，一般需要進行約5次的調車作業，因此，調車工作質量的好壞.作業效率的高 低，對調車安全的持續穩.加速車輛周轉有著直接關系。調車工作人員是一支龐大的隊伍，用于調車工作的運營支出，約占運行費用的25%。從 鐵路機車使用來看，用于調車的機車的臺數，

2、約占全路機車總臺數的16%左右。從鐵路行車事故件數來看，調車事故占有很大比重，特別是沖突.脫軌.擠岔子等慣性事 故，絕大多數發生在調車作業中。由此可見，嚴格執行有關規章制度和作業標準，改進調車工作組織，提高調車工作人員 的技術水平，采用先進的調車設備與先進調車工作方法，提高調車效率，保證調車安全。對 加速機車車輛周轉，增加運輸能力，提髙運輸質量，降低運輸成本，多快好省地完成鐵路運 輸生產任務起著重要作用。安全是我們鐵路最大的優勢，我們如何將這一優勢繼而擴大呢，安全是我們鐵路運輸的 生命線，是永恒不變的主題。鐵路作為大聯動機，無論哪個壞節，哪個部門發生問題、出了 事故，都會“牽一發而動全身”。沒

3、有安全，就沒有效率，沒有安全就沒有效益，從一定意 義上說，沒有安全就沒有一切。當前，如何抓好安全、保證安全，是我們每一名調車作業人 員應當深思和履行的職責，調車作業各個環節必須堅持齊心合力，通力合作，才能取得實際 效果。為此，在調車作業的各個環節中，我認為調車作業過程是重屮之重，它是調車的安全 屏障。因此必須認真執行調車作業前的三項準備工作，發揚安全生產中好經驗好做法，堅決 消滅影響安全穩定的不利因素，把握這安全生產的主動權。所有參加調車作業的人員，必須執行鐵路技術管理規程，作業性質、技術設備、技術要 求、作業組織方法和作業人員的職名不同，崗位人員的分工來格按崗位現任的規定執行，對 標準化中的

4、技術要求不得簡化。調車人員在工作前要做到：1. 必須保證班前充分休息，班中穿著各工種規定的服裝；2. 按時參加點名，開好預備會；3. 分工認真執行包線檢查制度，實行對交接班。車站的調車工作應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行，參加調車作業的人員應 做到：1. 及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，并不影響接車；2. 及時取送貨物和檢修的車輛；3. 充分運用先進的技術設備力求用最少時間完成調車任務；4. 保證調車人員的人身安全及行車安全。一、布置計劃作業過程（一）布置計劃1. 調車領導人應當正確及時的編制，布置調車作業計劃，布置調車作業計劃，應使用 調車作業通告單，中間站利用本務

5、機調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。2. 調車作業通知單各項按各企業規定格式符號及要求填寫。3. 一批作業不超過三鉤可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員 必須復誦。4. 調車領導人與調車指揮人要親自交接，并布置作業要求和注意事項。（二）傳達計劃1. 調車指揮人應親自向司機交遞調車作業計劃，傳達作業方法及注意事項，對其他有 關人員，應親自或指派連接員進行傳達；2. 對較遠的制動組和扳道組，可用調車領導人電話傳達，指定人員用調車作業通知單 抄收并復誦，核對無誤后，向有關人員傳達；3. 調車指揮人向調車組人員傳達計劃吋（連續作業吋，可由連接員傳達），要明確分工, 布置重點注

6、意事項，并及時聽収復誦；4. 制動長在每個制動員的調車作業通知單上，作岀分時標記（固定包線時除外）；5. 調車人員接受調車作業計劃后，按計劃分工，立即上崗做好準備及檢查；6. 調車指揮人確認有人員均已了解調車作業計劃后，方可開始作業。（三）變更計劃1. 調車指揮人變更計劃（指一張調車作業通知單）不超過三鉤時，可以口頭方式傳達 （中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人員必須向有關人員傳達清楚。2. 調車指揮人變更股道時，必須停車傳達。駝峰解散車輛，變更鉤數、輛數、股道時, 可不通知司機，但變更為下峰作業或向禁溜線送車前須通知司

7、機；3. 調車指揮人作業中變更計劃，影響編組順序，股道停留車順序和車數時，要取得調 車領導人的同意。變更正線，到發線的調車作業計劃時，須事先取得車站值班員同意；4. 岔線、段管線、貨物線內的作業計劃與實際情況不符時，可自行制訂計劃，并傳達 清楚，作業完了及時向調車領導人匯報。二、排風摘管作業過程（一）聯系確認1. 排風制動員作業前要與調車人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、股 道、時間、鉤序或組號清楚，多人作業時做好分工，有困難時，聯系辦法中站細規定;2. 列車到達15分鐘后，確認列檢到過試風完畢，無列檢站臺票除外；3. 排風摘管，須做好防護，排風作業在列車解體前完成。（二）排風摘管

8、1. 排風制動員緩緩打開折角塞門，放出主風管的風，排凈副風缸里的余風。做到風排 凈，不漏風，不抱閘；2. 排風制動員根據調車作業計劃或車號的通知單（或粉筆標記）按一關前，二關后， 三摘管，四提鉤的順序，正確摘管。其中防護辦法由站細規定。（三）復檢處理1 排風制動員負責檢查禁止通過駝峰，不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告調車長或調車領 導人；2. 排風摘管后，逐輛檢查，發現問題及時處理，制動員檢查困難時，由站細規定 檢查辦法；3. 調車長根據報告或指示，在調車作業通知單上注明車閘制動，禁止溜放或禁止過峰 車的鉤序，并向有關人員傳達清楚。三、作業前檢查作業過程（一）檢查確認1. 調車人員應檢查手信號燈、

9、旗、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設施、鐵鞋、 叉子、提釣摘管器、膠圈、手閘，放風制動閥等。站細未規定使用的工具，備品除外；2. 連結員，制動員檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車 組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少 于1.5米，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1米。不足上述規定距離時，不得進行調車 作業：3. 連接員、制動員核對列車，檢查停留車位置，連掛狀態，有無壓鞋及注意事項，調 整好鉤位。（二）選閘選鞋1. 連接員、制動員使用手閘制動吋，要提前檢查閘鏈，閘桿，閘盤，閘臺等是否完好, 按照選前不選后，選高不選低，選大不選小，選標準不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘, 使用折疊式手閘，應事先做好準備；2. 制動員使用鐵鞋制動時，要準備足夠良好的鐵鞋。綜上所述，只有做好調車作業前的各項準備工作，才能確保安全生產的萬