1、汽車專業畢業實習報告范文下面這篇實習報告是我整理出來的關于汽車公司的實習報告，你 了解過汽修專業的工作嗎?沒了解就快來吧一、總裝車間的情況：總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段 和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內 飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總 裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長 時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地 反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運 輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗 費了更多的能源。而薩普工廠總裝

2、車間的布局則相反，車間生產線被 折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現 問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向 兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生 產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾 工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內 飾開始的地方必須離車身的來源非常近c而內飾工段的開始處止好安 排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整 車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最 近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。 底盤工段，車

3、架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存 放點最近。而底盤工段的開始處止好安排在離車架的存放點最近的地 方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排 在離發動機和變速箱最近的地方。總裝車間里而采光也比較好，不但東西北三而玻璃窗可以透光， 而且屋頂的天窗同樣可以釆光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴 自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好 ,車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比 較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換 成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下， 會不會帶來更好的舒適度呢？總

4、裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件 必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺 放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時 間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶 來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康 是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。二、車間一線實習情況：在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消 耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上1點才下班， 惟有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。首先是安全問題。

5、安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環 境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領， 防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業 的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下 來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免 碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做 起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意 了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才 能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后 隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好 問

6、題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒白己注意車間里的重大安全 隱患。第不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安 全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常 危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。 而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷 到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟 窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟廉。 既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷 裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的 拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞

7、裂紋經過一段時間不 斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是 完好無損。其次還可以加-道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的 小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸岀，連接到重 物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時 候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但 當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物 ,防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂 成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。第二、質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有 責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責

8、任人都要在流程 卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考 核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有 些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普v 傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒 對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發 現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下 我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放 心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是 跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過 當我把事情做好了就有一種

9、放下包袱的輕松感。第三、效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕 松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤 其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體 的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身 體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的 時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣 做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活 太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長 久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。第四、干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車

10、門限位器的時 候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經 歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直 地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我 在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我 終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩 顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后 嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的 方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車 門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒 有掌握最終的技巧，蠻干的話是

11、沒有用的，那等同于沒學會一樣。每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下 去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地 拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自 己創造一個干凈衛生的工作環境。在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的 車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是 手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該 是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的 焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊 接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氮弧焊，也可能是混 合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔 點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊 o銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽 滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接 ,那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除 了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加 工完成的。