1、安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告制度第一章 總 則第一條 為貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強道 路運輸安全管理，按照【山東省地方標準道路危險品運輸企 業(yè)安全要求】之規(guī)定，進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作，完 善安全生產(chǎn)管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全 生產(chǎn)情況，建立科學(xué)完善的事故統(tǒng)計分析制度，總結(jié)教訓(xùn)，預(yù) 防事故。根據(jù)山東省道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報告辦法 及上級有關(guān)事故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實際，特 制定本制度。第二條 本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛發(fā) 生的道路交通事故。第三條 發(fā)生行車事故后，司乘（押運）人員應(yīng)立即采取 措施搶救傷員，同時，迅速向事故發(fā)生地的公安交警

2、部門、道 路運管機構(gòu)及車輛所屬單位報告。第二章 統(tǒng)計類第四條 行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大 事故和特大事故四個等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷 1-2 人； 或現(xiàn)場車、 物， 損失折款 1，000 元以下的事故（當(dāng)事故涉及多方時，包括多方 車物損失，下同） 。2、一般事故是指一次事故造成重傷 1-2 人；或輕傷 3 人及 以上；現(xiàn)場車、物損失折款 1，000元至 30，000 元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡 1-2 人；或重傷 3-10 人； 或現(xiàn)場車、物損失折款 30，000 元至 60，000 元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡 3人及以上；

3、 或重傷 11 人及以上；或死亡 1 人，同時重傷 8 人及其以上；或死亡 2 人， 同時重傷 5 人及以上；或車、物損失折款 60， 000 元以上的事 故。第五條 行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、 運行傷害、爆炸、失火等。第六條 行車事故應(yīng)負責(zé)任為，全部、主要、同等和次要 責(zé)任。第三章 行車事故報告第七條 行車事故報告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計報告和上報事 故統(tǒng)計報告。第八條 內(nèi)部事故統(tǒng)計報告是指：當(dāng)車輛發(fā)生輕微事故造 成人員受傷時，自車輛單位接到事故報告開始， 24 小時內(nèi)上報 公司安全科；未造成人員受傷的行車事故須及時填報行車事 故報告，每起事故一份。于在當(dāng)月底 25 日前匯總上報安

4、全科。上報事故統(tǒng)計報告形式為一般報告和緊急報告兩種。第九條 一般事故報告范圍1、一次死亡（失蹤） 1-2 人；2、一次重傷 3-9 人；3、遇險人數(shù) 1-4 人；4、無人員傷亡但經(jīng)濟直接損失 50-100 萬元以下行車事故或 車輛火災(zāi)事故。第九條 一般事故報告程序公司在接到事故報告后 4 小時內(nèi)（依基層單位接到報告時 計算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內(nèi)容填寫后，向上級 主管部門報告。第十條 緊急報告范圍1、一次死亡（失蹤） 3 人及以上的事故；2、一次死亡重傷 10 人及以上的道路運輸行車事故；3、涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的道路運輸行車 事故；4、造成直接經(jīng)濟損失 100 萬元以上

5、的道路運輸行車事故；5、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其 他事端的，或其他需及時上報的重要情況。第十一條 緊急報告程序公司在接到事故報告后 1 小時內(nèi)（依基層單位接到報告時 計算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內(nèi)容填寫后，向上級 主管部門報告，事故報告后，應(yīng)盡快了解詳情，在 5 小時內(nèi)補 報或續(xù)報，事故初步原因要在 8 小時內(nèi)續(xù)報上級主管部門。發(fā) 生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報告，待事故傷亡人數(shù)確認后再補報或續(xù)報。第十二條 事故報告統(tǒng)一使用交通部道路運輸行業(yè)行車 事故快報格式，按照事故報告程序，由事故報告單位負責(zé)填 報，報告的具體內(nèi)容：1、事故發(fā)生

6、的時間（年、月、日、時） 、天氣情況；2、車輛牌號、車型、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)；3、事故發(fā)生的地點、 道路類別 （高速、 國道、省道、縣鄉(xiāng)道 ）、 運行線路、線路類別、始發(fā)站（地） 、車站等級；4、發(fā)生事故的車輛單位（全稱） 、企業(yè)資質(zhì)等級；5、駕駛員（押運員）姓名、從業(yè)資格類別及證號；6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟損失情況；7、事故概況；8、事故原因、責(zé)任分析的初步判斷；9、報告人姓名、聯(lián)系電話、報告日期；10、報告單位蓋章。第四章 統(tǒng)計報表第十三條 行車事故統(tǒng)計，應(yīng)統(tǒng)一使用山東省道路運輸 行業(yè)責(zé)任行車事故（年、季、月）表 ，由各單位向公司安保部 逐級統(tǒng)計填報，填報說明如

7、下：1、上報事故是指一般及其以上事故。2、當(dāng)月未能認定事故責(zé)任的，在統(tǒng)計時，對已掌握的事故 次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應(yīng)列入當(dāng)月統(tǒng)計報表范圍，并在當(dāng)月報 表中加以說明。事故責(zé)任認定后，再計入次月責(zé)任折合，按責(zé) 任折合數(shù)據(jù)作相應(yīng)調(diào)整及說明。3、報告期內(nèi)無上報事故的，也應(yīng)填報統(tǒng)計報表，累計計算 相關(guān)數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半年、全年無上報事故。第十四條 填報統(tǒng)計報表時應(yīng)注意：1、填表人的簽名；2、安全部門負責(zé)人在“統(tǒng)計負責(zé)人”上簽名；3、單位領(lǐng)導(dǎo)的簽名；4、填報日期；5、加蓋填報單位公章。第五章 統(tǒng)計計算第十五條 行車事故責(zé)任折合系數(shù)為：1.00/ 全部責(zé)任、0.75/ 主要責(zé)任、 0.5/同等責(zé)任、 0

8、.25/次要責(zé)任。第十六條 上報事故是指一般及以上事故；責(zé)任折合事故 次數(shù)是指實際事故次數(shù)與責(zé)任系數(shù)之積。第十七條 事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當(dāng)時到事故后 七天內(nèi)實際死亡的人數(shù)；旅客死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營 運客車內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。第十八條 事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、 行人（騎車人） 和運輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人 數(shù)之總和。第十九條 重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、司法部、公安部聯(lián)合頒布的人體重傷鑒定標準和人體輕傷鑒定標準（試行）確定。第二十條責(zé)任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合事故死亡人數(shù)=刀事故死亡人數(shù)X責(zé)任系

9、數(shù)）。第二條 責(zé)任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合事故受傷人數(shù)=刀事故受傷人數(shù)X責(zé)任系數(shù)）。責(zé)任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應(yīng)的責(zé)任系數(shù)之積的疊加（責(zé)任折合重傷人數(shù) =刀事故重傷人數(shù)X責(zé)任系數(shù)）。第二十二條 直接經(jīng)濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的 醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助 費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交 通費、住院費和財產(chǎn)直接損失。第二十三條 責(zé)任率是指統(tǒng)計期內(nèi)實際事故次數(shù)與責(zé)任折 合事故次數(shù)之比率。計算公式：責(zé)任率=責(zé)任折合事故次數(shù)X 100%實際事故次數(shù)第二十四條事故率是指責(zé)任折合事故次數(shù)、責(zé)

10、任折合事故死亡人數(shù)、責(zé)任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失與總行程 之比率。1百萬車公里責(zé)任行車事故率（簡稱責(zé)任事故率）是指統(tǒng) 計期內(nèi)責(zé)任折合事故次數(shù)與總行程之比率。計算公式：責(zé)任事故率=責(zé)任折合事故次數(shù)總 行 程2、百萬車公里責(zé)任行車事故死亡率（簡稱責(zé)任死亡率）是 指統(tǒng)計期內(nèi)責(zé)任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責(zé)任死亡率=責(zé)任折合死亡人數(shù)總 行 程3、百萬車公里責(zé)任行車事故受傷率（簡稱責(zé)任受傷率）是 指統(tǒng)計期內(nèi)責(zé)任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責(zé)任受傷率=責(zé)任折合死亡次數(shù)總 行 程4、百萬車公里直接經(jīng)濟損失率（簡稱直接經(jīng)損率）是指統(tǒng) 計期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。計算公

11、式：直接經(jīng)損率=統(tǒng)計期直接經(jīng)濟損失總 行 程第六章事故處理流程第二十五條 本流程適用于有人員傷亡（包括輕微、一般、 重、特大）的事故處理。當(dāng)接到交通事故報告后，接報人必須第一時間向上級部門 及領(lǐng)導(dǎo)（必要時可以越級）報告事故簡況及人員傷亡情況，若 可能，須按事先約定的傷情分類擇優(yōu)送院搶救，事故發(fā)生部門 的安全管理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機）趕赴 事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報案（交警、保險）情況， 拍攝現(xiàn)場及車輛照片（車輛前、后、左、右及內(nèi)部） ，如現(xiàn)場已 撤離，應(yīng)向目擊者、當(dāng)事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn) 場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，各級主管領(lǐng)導(dǎo)也須根 據(jù)事故類型（

12、附后）趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身 份信息（身份證明）及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情， 及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時按照事故處理“四不放過” 的原則認真分析事故原因；教育全體從業(yè)人員吸取教訓(xùn)；落實 切實可行的防范措施；待事故責(zé)任認定后，必須對事故責(zé)任人 進行嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主 管；一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特 大事故：總經(jīng)理第六章 附 則第二十六條 對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn) 象的，應(yīng)及時作出更正說明，重新填報報表。第二十七條 事故統(tǒng)計報告要求如實

13、、及時、準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發(fā)生瞞報、 謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告 得分；造成負面影響或延誤工作的，要追究相關(guān)工作人員直至 領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。第二十八條 本辦法中相關(guān)術(shù)語含義： 翻車是指車輛（以下簡稱：能量體）因各種因素偏離正常 運行線路（以下簡稱；能量線）并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄 度或不離開地面的翻轉(zhuǎn)度在 90-720 度以上致使車輛最終一側(cè)或 一端著地或翻轉(zhuǎn)后復(fù)又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象。可分為側(cè) 翻、滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從 2m 以上的高度落下， 或 翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次 2m 以上高度的損落過程， 最終失去 能量的現(xiàn)象。可分為翻墜、沖墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸 而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點、面狀的損傷 或傷害，或使它體被觸后獲能移動的現(xiàn)