1、10BW6 主編第十一章汽車運行材料合理使用第十二章汽車運用安全技術第十一章汽車運行材料合理使用第十一章汽車運行材料合理使用第一節燃料及其使用第二節潤滑材料及其使用1.58740.5/600080.5/36002.5981.59573.5/52002.1942.9973.9698140.27S第三節冷卻液、制動液及其使用第十一章汽車運行材料合理使用第四節輪胎及其使用2.40km/h以下時不再增加。第一節燃料及其使用第一節燃料及其使用一、汽油的性能指標及選用1.汽油的主要性能指標(1)蒸發性汽油由液態轉化為氣態的性能稱為汽油的蒸發性。(2)抗爆性汽油的抗爆性指汽油在發動機中燃燒時，不發生爆燃的能

2、力。(3)安定性安定性指在正常的儲存與使用過程中，保持其性質不發生永久性變化的能力。(4)防腐性汽油中引起腐蝕的物質是：硫及硫化物、有機酸、水溶性酸、堿等。第一節燃料及其使用(5)清潔性汽油的清潔性主要指汽油中是否含有機械雜質及水分。2.車用汽油的規格3.汽油的選用(1)汽油選用的原則汽油的選用應根據汽車使用說明書推薦的牌號，并結合汽車使用條件，以發動機不發生爆燃為原則。(2)汽油選用注意事項1)裝用電控燃油噴射系統的汽車應選用無鉛汽油，以免影響氧傳感器和三元催化轉化器的正常工作。第一節燃料及其使用2)發動機爆燃除與所使用汽油的抗爆性有關外，還與發動機結構及多種使用因素有關。3)國產汽油的實測

3、辛烷值一般比標定值高一個多單位，因此對要求使用91/RON號汽油的汽車，一般均可使用國產90/RON號汽油。4)汽車在較高海拔的地區使用時，因空氣密度小，氣缸壓縮壓力和溫度均較低，不易發生爆燃，所用汽油的辛烷值可相應降低。5)汽油中不可摻入煤油和柴油，因其蒸發性差，加入后會使汽油品質變差。二、柴油的性能指標及選用第一節燃料及其使用1.柴油的主要性能指標(1)燃燒性能柴油的發火性是評價其燃燒性能的重要指標，表示柴油自燃的能力。(2)蒸發性柴油的蒸發性決定混合氣形成的速度和質量，高速柴油機混合氣形成時間短，因此對柴油的蒸發性有較高要求。(3)低溫流動性柴油的低溫流動性決定其能否可靠地噴入氣缸。(4

4、)粘度粘度是液體流動時內摩擦力的量度，粘度隨溫度升高而降低。第一節燃料及其使用(5)安定性柴油的安定性指柴油在儲存、運輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。(6)防腐性柴油的防腐性可用硫含量、硫醇硫的含量、水分、酸度、銅片腐蝕、水溶性酸或堿等指標評價，其意義與汽油的防腐性指標大致相同。(7)清潔性柴油的清潔性可用灰分、水分和機械雜質等指標評定。2.柴油的規格3.柴油的選用三、汽車代用燃料第一節燃料及其使用1.燃料電池和太陽能2.壓縮天然氣和液化石油氣3.甲醇、氫氣四、汽車使用中的節油措施1.提高汽車的技術狀況(1)發動機技術狀況對燃油消耗的影響發動機氣缸壓縮壓力、配氣相位、供

5、油系統和點火系統技術狀況及發動機工作溫度，均對發動機的動力性和經濟性有直接影響。第一節燃料及其使用(2)底盤技術狀況對燃油消耗的影響底盤技術狀況好壞直接影響傳動效率和行駛阻力，因此對運行油耗的影響較顯著。2.提高駕駛技術水平(1)掌握汽車工作溫度掌握溫度指在汽車行駛中要保持發動機的正常工作溫度(8090)，溫度過高或過低都會使油耗增加。(2)合理使用檔位道路狀況相同時，使用不同的檔位，發動機的工況不同，油耗也不同。(3)控制車速汽車在相同道路上行駛時，車速不同油耗也不同。第一節燃料及其使用(4)正確滑行利用汽車運行中的慣性行駛，稱為滑行。3.提高維修質量4.加強油料管理第二節潤滑材料及其使用第

6、二節潤滑材料及其使用一、機油及使用1.機油及性能要求1)機油應具有較好的粘溫性能，即機油的粘度要兼顧到有較好的高溫和低溫性能，粘度受溫度變化的影響較小。2)機油應具有良好的清凈分散性能，能及時將氣缸、活塞和活塞環等發動機零件上的膠狀物與沉淀物清洗下來，懸浮在機油中，使之通過機油濾清器除去，以保持活塞環等零件的清潔。3)機油應具有良好的抗氧、抗腐和抗磨性能。第二節潤滑材料及其使用4)潤滑性能良好，粘度適宜，使發動機零件磨損較小，并對氣缸起到冷卻與密封作用。2.機油的分類(1)使用性能(質量等級)分類API分類法根據使用性能把內燃機油分為S系列(汽油機油系列)和C系列(柴油機油系列)。表11-1A

7、PI內燃機油使用性能分類摘要第二節潤滑材料及其使用(2)粘度等級分類每一類使用性能(質量等級)的機油又根據粘度分為若干個牌號，SAE粘度等級分類法把冬用機油分為0W、5W、10W、15W、20W、25W六個級別；夏用機油分為20、30、40、50、60五個級別；全天候復合級別機油有5W/20、10W/30、15W/40、20W/40等級別。表11-2SAE粘度等級分類第二節潤滑材料及其使用3.機油的選用(1)使用性能(質量)等級的選擇機油使用性能(質量)等級的高低是按級別代號的第3個字母排序區別的，從A開始越往后等級越高。表11-3部分汽油發動機的技術特性和要求的汽油機油規格3.96910.0

8、表11-4按柴油機工作強度選擇機油3.969表11-5部分柴油車發動機的技術特性和要求的柴油機油規格(2)粘度等級的選擇機油粘度等級選擇的主要依據是環境溫度的高低。3.969表11-6根據氣溫與使用地區選擇粘度等級表11-7不同粘度級機油適用范圍二、齒輪油1.齒輪油及性能要求3.969(1)良好的油性及極壓抗磨性油性指齒輪油能有效地使潤滑油膜吸附于運動著的潤滑表面；抗磨性則指齒輪油保持運動部件潤滑表面油膜的能力。(2)適宜的粘度和良好的粘溫特性粘度是齒輪油的重要使用性能之一，對油膜形成的影響很大。(3)良好的低溫流動性齒輪油在低溫下應能保持必要的流動性，若齒輪油在低溫下有蠟析出，粘度急劇上升，

9、就不能確保有效的潤滑。3.969(4)良好的熱氧化安定性和防銹防腐蝕性熱氧化安定性指潤滑油在空氣、水分、金屬的催化作用和熱的作用下抵抗氧化變質的能力；防銹性指保護齒輪不受銹蝕，保證齒輪的使用性能和延長齒輪使用壽命的能力；防腐性指在金屬表面形成保護膜，以防止腐蝕性物質侵蝕金屬的能力。(5)良好的抗泡性齒輪油應具有良好的抗泡性，以保證在齒輪劇烈攪拌過程中產生的泡沫少并易于消失。2.齒輪油的分類3.969表11-8API車輛齒輪油使用分類3.969表11-9SAE車輛齒輪油粘度分類表11-10車輛齒輪油詳細分類3.齒輪油的選擇3.969(1)使用性能(質量)等級的選擇在選用齒輪油的使用性能(質量)等

10、級時，要嚴格按照汽車使用說明書中的規定選用，或根據傳動機構工作條件的苛刻程度選擇。表11-11部分汽車要求的車輛齒輪油使用性能(質量)級別8140.27S(2)粘度等級的選擇齒輪油的粘度等級主要根據使用地區的環境溫度選擇，車輛齒輪油最高工作溫度下的運動粘度不應低于1015mm2/s。表11-12根據環境條件選擇車輛齒輪油表11-13根據當地季節氣溫選擇車輛齒輪油牌號三、潤滑脂1.潤滑脂及性能要求2.潤滑脂分類8140.27S(1)根據操作條件分類根據GB/T 7631.81990潤滑劑和有關產品(L類)的分類第8部分：X組(潤滑脂)的規定，我國潤滑脂采用國際標準(ISO)分類方法，根據潤滑脂使

11、用時的操作條件進行分類。表11-14潤滑脂標記的字母順序8140.27S表11-15潤滑脂分類(X組) 設備運轉或起動時，或者泵送潤滑脂時，所經歷的最低溫度。 在使用時，被潤滑部件的最高溫度。8140.27S表11-16水污染的確定 L為干燥；M為靜態潮濕；H為水洗。 L為不防銹；M為淡水存在條件下的防銹性；H為鹽水存在條件下的防銹性。8140.27S(2)根據稠化劑類型分類按潤滑脂中稠化劑的類型分類，汽車常用潤滑脂品種為：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、復合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂和石墨鈣基潤滑脂等。3.潤滑脂的選擇(1)操作溫度潤滑脂的低溫界限應

12、低于被潤滑部位的最低操作溫度，否則會使運轉阻力加大；潤滑脂的高溫界限應高于被潤滑部位的最高操作溫度，否則會因潤滑脂流失而失去潤滑作用，加劇磨損。8140.27S(2)水污染水污染包括環境條件和防銹性，根據使用要求綜合確定潤滑脂的級別(字母4)。(3)負荷負荷指單位面積所承受的壓力，根據負荷高低，選擇非極壓型潤滑脂(A)或極壓型潤滑脂(B)。(4)稠度稠度牌號根據環境溫度、轉速、負荷等因素選用，一般汽車推薦使用1號或2號潤滑脂。第三節冷卻液、制動液及其使用第三節冷卻液、制動液及其使用一、冷卻液及其使用1.冷卻液的類型表11-17冷卻液冰點與其成分比例的關系第三節冷卻液、制動液及其使用2.使用注意

13、事項1)根據使用地區冬季的最低氣溫選用適當冰點的冷卻液，其冰點應比使用地區的最低氣溫低5。2)經常用密度計檢查冷卻液成分，驗證其冷卻性能。表11-18乙二醇-水型防凍液溫度與密度、凍結溫度、濃度的關系)加注清潔冷卻液時，應排凈舊冷卻液，并清洗發動機冷卻系；冷卻液表面張力小，因而易泄漏，加注前應檢查冷卻系統的密封性；第三節冷卻液、制動液及其使用冷卻液膨脹系數大，一般只應加到冷卻系統總容量的95%，以免升溫膨脹后溢出。)汽車應全年使用冷卻液，不應與冷卻水交替使用。)乙二醇有毒，在使用中要防止中毒。二、制動液及其使用1.制動液及其性能要求(1)優良的高溫抗氣阻性即沸點要高，避免因工作溫度升高后發生氣

14、阻。(2)良好的運動粘度和粘溫特性在很寬使用溫度范圍內，具有良好的流動性，并保持適當的粘度。第三節冷卻液、制動液及其使用(3)良好的高溫和氧化安定性在高溫下長期使用，不產生熱分解和縮合使粘度增大，平衡回流沸點發生變化。(4)良好的防腐性不腐蝕液壓制動系統中的主缸、輪缸、活塞等金屬元件。(5)與橡膠良好的配伍性即不對液壓制動系中的橡膠皮碗及密封件產生明顯的溶脹、軟化或硬化等不良影響。(6)良好的溶水性制動液吸水后能與水相溶，不產生分離和沉淀，以免在高溫時形成水蒸氣產生氣阻，而在低溫時形成冰栓，堵塞制動管路。第三節冷卻液、制動液及其使用2.制動液的分類和牌號(1)醇型制動液醇型制動液由精制蓖麻油與

15、醇類按一定比例混合而成，又稱蓖麻油-酒精制動液。(2)礦油型制動液礦油型制動液有良好的潤滑性能，凝點低，對金屬無腐蝕作用，換油周期長且不受使用地區、季節和車型限制，在我國各地可冬夏通用，使用溫度范圍為-50150。(3)合成型制動液合成型制動液由醚、醇、酯等物質加入添加劑調制而成。第三節冷卻液、制動液及其使用表11-19制動液的規格3.制動液的選用(1)制動液類型的選擇首先，應該按照車輛使用說明書上的規定選擇使用相應的制動液產品。1)所選制動液質量等級應等于或高于車輛制造廠規定的制動液質量等級。第三節冷卻液、制動液及其使用2)所選用的制動液產品類型應與車輛制造廠家規定的制動液產品類型相同。3)

16、應選擇性能穩定、質量有保證的制動液產品。4)優先選擇合成制動液。表11-20JG系列汽車制動液的主要特性和推薦使用范圍表11-21部分汽車所用制動液規格和更換期(2)注意事項)不同類型和不同牌號的制動液不能混用，否則會因分層而失去制動作用。第三節冷卻液、制動液及其使用)保持清潔。)注意防潮。)制動液屬易燃品，應注意防火，不要露天存放；灌裝制動液的工具、容器應當專用。)注意制動液溫度(連續或頻繁制動后)，以防制動液氣阻導致交通事故。)定期更換。第四節輪胎及其使用第四節輪胎及其使用一、輪胎的規格1.輪胎規格的表示方法2.輪胎的速度等級和負荷能力(1)速度等級輪胎的速度性能應與汽車的最高速度相匹配，

17、因此輪胎需標明其速度等級。表11-22速度標志及含義第四節輪胎及其使用表11-23不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度表11-24輪胎使用速度與負荷對應表2.40km/h以下時不再增加。2.40km/h以下時不再增加。(2)負荷能力輪胎的負荷能力用輪胎負荷指數表示，輪胎負荷指數指在規定條件(輪胎最高速度、最大充氣壓等)下輪胎負荷能力的數字符號。表11-25輪胎負荷指數與輪胎負荷能力的對應關系3.胎側標志二、輪胎的使用1.保持氣壓正常2.防止輪胎超載3.合理控制車速4.注意輪胎溫度2.40km/h以下時不再增加。5.保持車況良好6.輪輞配套、搭配合理7.輪胎換位圖11-1輪胎換位方法a)循環換位法b)

18、交叉換位法c)單邊換位法2.40km/h以下時不再增加。8.提高駕駛技術9.及時翻新第十二章汽車運用安全技術第十二章汽車運用安全技術第一節道路交通事故及其分類第二節道路交通事故的影響因素第三節道路交通事故的預防措施第四節道路交通安全系統分析第一節道路交通事故及其分類第一節道路交通事故及其分類一、道路交通事故及特點1.道路交通事故的定義2.道路交通事故的特點()隨機性道路交通事故往往是多種因素共同作用或互相引發的結果，其中許多因素本身就是隨機的因素，因此道路交通事故的發生具有隨機性。(2)突發性道路交通事故的發生通常沒有任何先兆，即具有突發性。(3)頻發性隨著汽車擁有量的增大，交通量急劇增加，使

19、道路交通事故頻繁發生，即具有頻發性。第一節道路交通事故及其分類(4)社會性道路交通事故是伴隨著道路交通的發展而產生的一種現象，人們只要參與交通，就存在涉及交通事故的危險性。(5)不可逆性即道路交通事故不可重現，也不能預測何時何地何人發生何種事故。二、道路交通事故的構成要素()車輛要素指道路交通事故應限于車輛(包括各種機動車和非機動車)造成的人身傷亡和財產損失的事件。(2)道路要素指道路交通事故是在公用道路上發生的。第一節道路交通事故及其分類(3)運動要素指道路交通事故應發生在行駛或停放過程中。(4)事態要素指交通事故是與道路交通有關的事態或現象，即發生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜落、失火等其中的

20、一種或幾種。(5)后果要素道路交通事故是造成人身傷亡或者財產損失的損害后果的事件。(6)過錯或者意外要素指事故是出于人的意料之外而偶然發生的事件，當事人的心理狀態是過錯或者意外。三、交通事故的形式第一節道路交通事故及其分類()碰撞指交通強者(相對而言，下同)的正面部分與他方接觸，或同類車的正面部分相互接觸。(2)碾壓指作為交通強者的機動車，對交通弱者的推碾或壓過。(3)刮擦指側面部分與他方接觸，造成自身或他方損壞，主要表現為車刮車、車刮物和車刮人。(4)翻車通常指在沒有發生其他事態的前提下，車輛部分或全部車輪懸空、車身著地的現象。(5)墜車即車輛的墜落，指車輛離開地面的落體過程。第一節道路交通

21、事故及其分類(6)爆炸指將爆炸物品帶入車內，在行駛過程中由于振動等原因引起突爆造成事故。(7)失火指車輛在行駛過程中，由于人為的或技術上原因引起的火災。四、道路交通事故的分類1.按后果分類()輕微事故指一次造成輕傷12人，或者機動車事故造成的財產損失不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。(2)一般事故指一次造成重傷12人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。第一節道路交通事故及其分類(3)重大事故指一次造成死亡12人，或者重傷3人以上、10人以下，或者財產換失3萬元以上不足6萬元的事故。(4)特大事故指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人同時重傷8人以上

22、，或者死亡2人同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。2.按交通工具分類()機動車事故指在當事方中，機動車負主要以上責任的事故。(2)非機動車事故指畜力車、二輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。第一節道路交通事故及其分類(3)行人事故指由于行人過失或違反交通規則而發生的交通事故。3.按事故對象分類()車輛間的交通事故指車輛之間發生刮擦、碰撞而引起的事故。(2)車輛與行人的交通事故指機動車對行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故。(3)機動車對非機動車的交通事故主要表現為機動車輛在機動車行車道和自行車道壓死、撞傷騎自行車人的事故。第一節道路交通事故及其分類(4)車輛單獨事故指在沒有發生碰

23、撞、刮擦等事故的前提下，機動車翻車、墜入橋下或江河的事故。(5)車輛對固定物的事故指機動車與道路兩側的固定物(如建筑物及樹木)相撞的事故。(6)鐵路道口事故指車輛或行人在鐵路道口被火車撞死、撞傷的事故。4.按事故發生地點分類5.其他分類方法1)按事故發生時的氣候情況分類。2)按發生事故的道路特征，如：道路線形、路面類型、路面狀況等分類。第一節道路交通事故及其分類3)按傷亡人員職業類型分類。4)按肇事者所屬行業分類。圖12-1道路交通事故的主要影響因素第一節道路交通事故及其分類5)按肇事駕駛員所持駕駛證種類、駕齡分類。第二節道路交通事故的影響因素第二節道路交通事故的影響因素一、人的因素1)自身的

24、生理、心理狀態不符合交通安全的要求。2)違章行走、違章操作、違章裝載、違章行駛等。3)對他人的交通動態及道路變化、氣候變化、車況變化觀察疏忽或措施不當等。1.駕駛員因素1)不遵守交通法規，違章行車。2)疲勞駕車；酒后開車。3)行車速度過快；忽視警告標志、警告信號。4)視力較差；聽覺失常。5)注意不夠；判斷不準；反應時間過長。第二節道路交通事故的影響因素6)心理素質較差。7)操作不符合規定，出現錯誤；駕駛技術不熟練。8)對所駕駛汽車疏于維護，致使汽車技術狀況不良，如制動器失效、方向失控、輪胎不合格、燈光不全或不合格等。2.行人和騎自行車人因素二、車輛因素1)制動器失效或制動效果不佳。2)轉向系統

25、失控。3)機件失靈、燈光失效。4)駕駛視野條件不佳。第二節道路交通事故的影響因素5)操縱機構各連接部位不牢靠。6)輪胎爆胎。7)機件承受反復交變載荷，發生疲勞失效。8)車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢。三、道路與交通環境因素1.道路2.道路交通設施3.交通環境四、交通管理第三節道路交通事故的預防措施第三節道路交通事故的預防措施一、改善交通環境二、提高汽車安全性能三、加強交通參與者的安全意識1)研究駕駛員生理和心理特性，研究疲勞、飲酒及藥物等因素對行車安全的影響。2)嚴格管理駕駛員的培訓、考核和發證工作，加強駕駛員甄選和管理。3)完善駕駛員常規培訓教育制度，加強交通安全宣傳教育。4)加強交

26、通執法，有效杜絕各類駕駛員違章行為。四、加強交通安全管理第三節道路交通事故的預防措施1.管理對象(1)人員凡是參與道路交通活動的人，都是道路交通管理的對象。(2)車輛車輛安全性能是道路交通安全的關鍵，必須依照國家相關法律、法規及技術標準，從新車的設計、制造，在用車的登記、檢測、維護等方面著手，對車輛進行全面管理和控制。(3)道路道路是汽車安全行駛的基礎。(4)道路交通環境凡對道路交通活動有影響的物體和行為環境，都是道路交通管理的對象。2.交通安全管理的依據和主要措施第三節道路交通事故的預防措施1)制定完善的交通法規，強調法制，按全國統一的法規和條例維持正常的交通秩序。2)完善交通管理體制，統一

27、籌劃，協調管理工作。3)加強車輛駕駛員的培訓和管理，開展并強化交通安全教育，普及交通安全知識。4)加強科學的管理方法，提高管理人員的技術素質，實現交通管理技術的現代化。五、安全駕駛1.起步2.車速選擇3.安全間距第三節道路交通事故的預防措施表12-1常見車速下的安全間距(單位：m)4.會車5.超車6.掉頭和倒車7.安全滑行六、車輛的日常維護第四節道路交通安全系統分析第四節道路交通安全系統分析一、交通事故分析指標1.絕對指標2.相對指標(1)結構相對數事故結構即事故總體的組成狀況，為部分數與總數的比。(2)比較相對數比較相對數有兩種類型：一種是將同一總體中有聯系的兩個指標相對比，如交通事故負傷人

28、數與死亡人數相對比；另一種是同類現象在同一時期內的指標數在不同地區間進行對比，如兩地區在同一時期內汽車正面相撞事故數的對比。第四節道路交通安全系統分析(3)強度相對數強度相對數是兩個性質不同但有密切聯系的絕對指標相互對比，用以表現事故總體中某一方面的嚴重程度，如事故死亡人數與機動車保有量之比、事故死亡人數與車輛總運行里程之比等。3.平均指標(1)簡單算術平均數(2)加權算術平均數第四節道路交通安全系統分析(3)幾何平均數4.動態指標(1)動態絕對數動態絕對數包括動態絕對數列和增減量。第四節道路交通安全系統分析(2)動態相對數動態相對數是同一事故現象在不同時期的兩個數值之比，動態相對數指標主要有事故發展率和事故增長率。1)事故發展率。2)事故增長率。(3)動態平均數動態平均數包括平均增減量、平均發展率和平均增長率。1)平均增減量是環比增減量時間序列