1、集裝箱船舶火災的成因和預防對策 引言 近年來，隨著我國集裝箱運輸的飛速發展，國內各港口船載集裝箱進出箱量都得到迅猛的增加。然而，在一片欣欣向榮的景象背后，集裝箱船舶火災、爆炸等事故卻屢有發生，造成了龐大的財產損失，成為危害船舶安全和港口安全的龐大隱患。在集裝箱船舶火災、爆炸等事故率上升的同時，火災造成的損失也在增加。那么，這些狀況是怎么產生的，損失又是怎么造成的呢? 集裝箱船舶火災的原因和反映出來的主要問題 1.船載集裝箱裝載危險品貨物的增加，是造成集裝箱船舶火災事故增加的主要原因。 隨著集裝箱貨運量的增加，集裝箱裝載危險品的數量也在增加。而用集裝箱裝載危險品時，對整個貨運過程中的裝箱、配載、

2、運輸保管、照顧等也提出了更高的要求。這無疑增加了集裝箱貨運過程中的危險性。糟糕的是，有的貨主為了某些目的，而謊報或虛報危險品貨物，給集裝箱運輸帶來更大的事故隱患。 2.裝載危險品的集裝箱一旦著火，難以隔離阻止火勢的蔓延；如果難以撲滅，造成的危害性可能會更大。 集裝箱船舶周轉快，其配載一般在公司用電腦完成，大副按公司的配載方案進行。然而公司的配載更多的是合計貨物的裝卸順序和一般隔離條件，存在一定的局限性。一旦集裝箱著火，火災便會迅速蔓延。 另外，船上的集裝箱是層層堆放，行與行、列與列之間的間隔很小。集裝箱內的貨物一旦著火，熱量就會通過熱傳導、熱輻射在箱與箱之間傳播。致使沒有著火的集裝箱也跟著起火

3、。水等滅火劑又難以到達集裝箱內部，致使火災難以撲滅。同時，一些特別的危險物品在起火、泄漏時，還可能要求特別的、專業的救助處理方法，這也增加了救助該類貨物的難度。因而加大了火災所造成的損害。 3.港口水上消防的力量有限，尚未能滿足集裝箱船舶火災的需要。 由于集裝箱船舶上沒有配備起貨設備，無法滿足火災時將集裝箱吊離船舶的需要。此時，港口假設無法提供必要的配備，比如：專門從事集裝箱過駁作業的駁船，就無法應對火災時把集裝箱有效吊離船舶的隔離需要。 4.港口方面缺乏具體、具體的應急方案，對集裝箱火災未能采用及時有效的應對措施。 很多港口尚未制定有關集裝箱火災的應急方案，碰上事故時，缺乏必要的準備，應變能

4、力較差，因而無法向船舶提供必要的救火幫助。火災發生時，往往需要海事、港口消防、拖輪、碼頭等各方的密切配合，沒有事前的應急方案，臨陣時難以及時有效地協調和配合，也就難以迅速采用有效的措施。 強化管理的主要措施 1.強化對危險貨物集裝箱裝船前的管理。 強化對危險品申報的管理，嚴厲打擊和查處為了某些目的而謊報或虛報危險品貨物的行為。同時，強化對集裝箱裝箱的監督，嚴格按危險品的特性和裝箱要求來裝箱、系固。以防范因裝箱或綁扎不牢而造成的貨物在運輸過程中的倒塌、移位、泄露等事故，真正做到防范于未然。 2.在集裝箱配積載時對裝載危險品的集裝箱應充分合計其隔離問題。 在條件同意的狀況下，裝載危險品的集裝箱應集

5、中單獨存放，并與其他集裝箱分隔開，其四周應用空箱或沒有裝載可燃物的集裝箱隔離，以避免發生事故時危及到其他集裝箱的安全。同時，配積載時還應合計到一旦發生事故時，能有效地采用隔離、吊離集裝箱等措施。 3.盡快強化對特種集裝箱的研究，以滿足危險品運輸的需要。 可對現有的一般集裝箱進行改善，內部加設一些特別的緊固構件，以滿足危險品裝箱的需要。同時，制定特種集裝箱時，應合計到集裝箱內貨物著火時，如何能打開集裝箱，將滅火劑有效地噴到集裝箱內部起火的貨物上。 4.海事部門應盡快制定有效的應急方案，以應對萬一事故的發生。 各海事機關應依據自身的實際狀況，制定有效的應急方案，以免事故發生時措手不及。 如何制定應

6、對集裝箱船舶火災的應急方案 1.依據集裝箱船舶火災的特點以及可能產生的危險，制定明確的應對辦法。 集裝箱內裝載的危險品不同，其起火時帶來的危害和應對火災的方法和要求也不相同。制定應對方法和應急方案，要充分合計集裝箱船舶火災可能帶來的潛在危險和相關因素： 1危險品火災產生有毒氣體，可能危及人員的安全； 2四周或整個貨區的集裝箱也裝有可燃、易燃物，甚至爆炸品。一旦火勢擴展，可能帶來嚴重的后果； 3其他裝有爆炸品的集裝箱存在爆炸的可能性； 4有些危險物品火災不能用水撲滅，或用水滅火會引起危險物的擴散，造成新的危害； 5用水滅火對船舶的安全性可能造成影響； 6一些危險品在起火、泄露時，需要特別的救助處

7、理方法； 7存在著給港口或他船造成危害的可能性。 2.還應制定應急中的處置要點，滅火行動中的注意事項，以及特別狀況下的應變方案。 救助的要點、注意事項主要包括： 1了解事故的發生地點，船舶的狀態：船舶航行中或是靠泊中； 2了解事故的主要狀況，包括燃燒物的名稱、數量，起火的部位，火勢的大小，未起火集裝箱內的裝載狀況等；對四周船舶或環境是否構成威脅； 3制定隔離措施：可選擇吊離已燃燒的集裝箱，或是吊離未燃的集裝箱； 4針對可燃物的狀況，采用正確的方法實施滅火；對起火集裝箱直接噴射滅火劑滅火，對四周集裝箱灑水冷卻； 5有濃煙或有毒氣體產生時，消防隊員做好自身保護，同時采用上風施救； 6船舶四周2n

8、miles警戒，以防他船靠近； 7航行時應合計是不是要靠泊救助；在港時應合計是否會對港口或他船造成威脅，是否應離港施救； 8還應合計有無爆炸的危險，是否會危及船舶和港口的安全，救助無望時棄船或放棄救助。 3.明確規定各不同單位、不同部門之間的職責和任務。尤其應規定各個不同單位、部門之間如何聯系和溝通，明確指揮者與執行者等方面的關系，以保證救助各方在救助中的協調。 這部分是應急方案的重點，在編制時應盡可能具體、明確。 (1)集裝箱船舶的應急行動 發生火災的集裝箱船舶，應及時地向當地的海事搜救中心報告事故的具體狀況，以及需要何援救； 積極利用船舶的設備和人員開展自救，但人員應做好保護措施，以防中毒

9、等事故； 向海事搜救中心提供船舶火情以及貨物的相關信息，包括提供集裝箱的配位圖。并配合海事現場指揮人員開展救助活動； 依據需要，做好離泊、帶解纜等工作，并隨時關注船舶的安全，必要時做好棄船的準備工作。 (2)海事搜救中心的值班人員接收到事故報告后的行動 海事搜救中心的值班人員接到事故的報告時，應及時了解事故的狀況，與船舶堅持有效的聯系，記錄事故的報告及救助的請求； 向領導報告，并傳達領導的指示； 通知海事監督船到現場警戒； 通知水上消防部門到現場協助救助； 通知醫療部門到現場準備救助傷員； 通知拖輪公司派拖消兩用船現場協助救助； 通知相關的人員待命。 這些人員包括提供后勤保證的人員，如：提供伙

10、食、作業器械、物料供應等的人員。 (3)搜救中心的行動 搜救中心是整個救助過程中的總指揮，具體負責救助過程中的決策和各部門的協調。對內本單位他通過現場指揮來實現自己的意圖；對外他又負責與其他不同單位、不同部門之間的聯系和協調。 成立事故專家組，對險情作出適時的分析和評估，在需要時把評估結果告訴現場指揮人員； 在險情威脅到社會和公共的安全時，決定是否采用強制船舶離港、強制將起火的集裝箱拋投入海等強制措施； 適時的取證，以備制做火災的調查報告之需，并寫出事故調查報告； 幫助追討救助費用等海事部門的其他本職工作。 (4)現場指揮人員應采用的行動 接到事故報告后，及時攜帶必要設備趕赴現場，指揮協調現場

11、力量進行救助； 適時對險情作評估，發現新的險情，必要時及時調整救助方案； 及時把最新救助狀況報告搜救值班室。 (5)水上消防部門應采用的行動 備好消防設備趕赴現場，聽從現場指揮的安排； 可向現場指揮提出關于火災險情和救助方案的專業建議； 救助過程中注意自身的安全，做好必要的防護措施。 (6)引航部門應采用的行動 假設船舶在碼頭發生火災，接海事部門的通知后，應研究引航方案，作好隨時引領船舶迅速安全離港的準備； 與海事部門堅持及時的聯系，在引航開始及結束時均應向海事部門報告。 (7)拖輪公司應采用的行動 按引航部門的要求備好拖輪，現場待命； 協助船舶堅持有利于施救的方向； 協助消防船進行救助，備有消防水龍的用消防水龍協助滅火。 (8)醫療部門應采用的行動 指派醫生、救護車并攜帶足夠的醫療器械、藥品趕赴現場； 對傷員應結合具體的狀況給予搶救。 結束語 綜上所述，集裝箱船舶一旦發生火災，需