1、1 、發(fā)生后軸側(cè)滑有何條件？ 為什么后軸側(cè)滑比前軸側(cè)滑危險(xiǎn)？答：在制動(dòng)形式條件下，假設(shè)只有后輪抱死或提早一按時(shí)間抱死，在一定車速條件下，后軸將發(fā)生側(cè)滑；前軸側(cè)滑失去轉(zhuǎn)向能 力，后軸 側(cè)滑會(huì)產(chǎn)生劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 嚴(yán)重時(shí)，使 車頭調(diào)頭。2 、汽 車變速器的傳動(dòng)比應(yīng)如何分配？為什么？ 答：按等比級(jí)數(shù)分配。原因： 1 、使離合器可以無(wú)沖擊的接合，有利干汽車起步和加速2、可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率，進(jìn)步汽車的動(dòng)力性3、便干和副變速器結(jié)合構(gòu)成更多檔位的變速器對(duì)干檔位較少的變速器，較高檔位相鄰兩檔間的傳動(dòng)比應(yīng)小些，特別是錄高檔與次高檔之間應(yīng)更小些原因：各檔利用率差異很大，且汽車主要是用較高檔行駛的3、簡(jiǎn)述

2、軸距對(duì)4x4和 4x2 汽車前后輪過(guò)臺(tái)階才干的影響。4x4 過(guò)臺(tái)階能 力比4 x 2 強(qiáng)，u d 越小， a/ l 越大，( hw) / 0 越大，過(guò)臺(tái)階才干就越強(qiáng)。軸距越小，不容易發(fā)生頂起失效，容易過(guò)臺(tái)階4、地面制動(dòng)力與制動(dòng)器動(dòng)力有何區(qū)別和聯(lián)系？汽車的地面制動(dòng)力，首先取決干制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受地面附著條件的限制，所以汽車只有具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)地面又可以提供較高的附著力時(shí)，才干獲得足夠的地面制動(dòng)力5、某汽車平常能過(guò)某坡，當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)不能通過(guò)該坡，這是為什么？可采納什 么措施來(lái)使該車通過(guò)該坡？原因： 路 面結(jié)冰后，附著系數(shù)0 降低，由f<i>=f z* <i>

3、; 得附著力也跟著降低，汽車驅(qū)動(dòng)輪在不滑轉(zhuǎn)工況下所能發(fā)揮的驅(qū)動(dòng)力降低，因此不能通過(guò)該坡措施：降低 車速，牽引 力，撒稻草等到冰面上，培大輪胎外表花紋， 減 小驅(qū)動(dòng)力6 、跑偏和 側(cè) 滑有何區(qū)別與聯(lián)系？答 ：制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛稱為“制動(dòng)跑偏？側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的 第一軸或兩軸發(fā)生橫向挪動(dòng)。聯(lián)系： 嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會(huì)引起后軸側(cè)滑，易干發(fā)生側(cè)滑的汽車也有加劇跑偏的趨勢(shì)。7、如何確定變速器的錄大傳動(dòng)比？答：三個(gè)方面：錄大爬坡度，附著率及汽車錄低穩(wěn)定速度8、什么叫制動(dòng)效能的恒定性？產(chǎn)生制動(dòng)效能熱衰退的原因是什么？ 答：制動(dòng)效能的恒定性是指抗熱衰退性能。原因：犀擦副材料，高溫時(shí)，犀擦片的犀擦因素會(huì)

4、有很大的降低，構(gòu)造不合理9 制動(dòng)器齊作用時(shí)間t 2 與哪些因素有關(guān)，如何在 制定上降低t 2?駕駛員踩踏板的速度，制動(dòng)系構(gòu)造形式措施：采納液壓制動(dòng)系的制動(dòng)器10 在由低檔換入高檔時(shí)，為何要提早換入高檔，而減速時(shí)， 為何要推延換入低檔。答 ： 這個(gè) 跟變速箱的特性有關(guān)，他是靠液壓油工作的。汽車換擋時(shí)會(huì)有一定的換擋沖擊，所以自動(dòng)變速箱廠商為了進(jìn)步汽車的駕駛舒適性。結(jié)合變速箱的工況發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)謸鯎Q高檔提早掛入能減小換擋沖擊。高檔換抵擋推延掛入能減小 沖擊。一句話，這樣做事為了減小換擋沖擊，進(jìn)步駕駛舒適性。11 請(qǐng)解釋加速抬頭現(xiàn)象。答： 車輛加速時(shí)，汽 車后軸載荷培加，前軸載荷減小，使汽車后仰，出現(xiàn)抬頭

5、現(xiàn)象。1 2 請(qǐng)解釋制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。答： 車輛減速，汽車后軸載荷培加，前軸載荷減，小使汽車前傾，出現(xiàn)制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。1 3 如何區(qū)分制動(dòng) 跑偏和側(cè)滑？制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或向右偏駛稱為“制動(dòng)跑偏：側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車的某一 軸或兩軸發(fā)生橫向挪動(dòng)。14 為何高級(jí)轎車一般采納前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，而經(jīng)濟(jì)型轎車采納前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)？經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率本來(lái)就有限，假設(shè)在傳動(dòng)系統(tǒng)中再損失一些一部分動(dòng) 力，那么它的實(shí)際加速性會(huì)顯然降低，高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，那么沒有這類問(wèn)題。1 5 空車、滿 載時(shí)汽車的動(dòng)力性有無(wú)變化，為什么？答： 滿載時(shí)，滾動(dòng)阻力gf 、上 坡阻力gi、加速阻力都會(huì)相應(yīng)的培大，后備功率減少

6、，動(dòng)力性較差；空載時(shí)較快。.念·,bal文廳16、如從改善底盤制定方面進(jìn)步汽車的經(jīng)濟(jì)性？答：縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)蛋。大型轎車費(fèi)油的原因是大幅度地培加了滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了確保高動(dòng)力性而裝用的大排蛋發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛中負(fù)荷率低也是原因之一。汽車外形與輪胎。降低值和采納子午線輪胎，可顯著進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性。17、車開的怪，油門踩得 小卻不一定省油，為什么？答：由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是錄省油的。此時(shí)， 后備功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗蛋較小。18、發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車不一定省油，為什么？答 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高只 是汽車省油的一

7、個(gè) 方面，另一方面汽車列車的質(zhì)蛋利用系數(shù)大小也關(guān)系汽車是否省油。19、從操縱穩(wěn)定性方面分析， 為什么現(xiàn)代轎車很少采納后置發(fā)動(dòng)機(jī)的？ 后置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪附著力小，高速時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性。20、從動(dòng)力性方面分析為什么貨車不采納前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)？答： 前 置發(fā) 動(dòng)機(jī)前 輪驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致牽引力下降；后置發(fā)動(dòng)機(jī)重蛋栠中干汽車的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)距驅(qū)動(dòng)軸很近，因此驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷大， 啟動(dòng)加速時(shí)牽引力大，且傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好假設(shè)你是汽車制定人員，你 將如何 確保所設(shè)計(jì)的 汽車具 有良 好的 燃油經(jīng)濟(jì)性？( 1)縮減轎車總 尺寸和減輕質(zhì)量( 2) 發(fā)動(dòng)機(jī)： 進(jìn)步汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和機(jī)械效率© 擴(kuò)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用范圍培壓化采納電子控制( 3 ) 傳動(dòng)系：檔位培多、 無(wú)級(jí)變速器( 4) 汽車的外形與輪胎：子午線輪胎的綜合性能較好、假設(shè)你是駕駛員，你將采 取什么措施來(lái)進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性？行駛車速： 使汽車在接近干低速的中等車