1、 拖網漁場的選擇拖網漁場的選擇 中心漁場的掌握中心漁場的掌握 漁船和有關設備漁船和有關設備 單拖網操作技術單拖網操作技術 雙船拖網操作技術雙船拖網操作技術 深水拖網操作技術深水拖網操作技術 拖網漁具的調整拖網漁具的調整 拖網事故處理和防止拖網事故處理和防止 魚類或海洋動物在不同生活階段表現出來魚類或海洋動物在不同生活階段表現出來的集群和洄游是漁場形成最重要、最根本的集群和洄游是漁場形成最重要、最根本的原因。產卵期的生殖洄游、育肥期的索的原因。產卵期的生殖洄游、育肥期的索餌洄游和季節變化時的越冬洄游等等，可餌洄游和季節變化時的越冬洄游等等，可以認為是漁場形成的內在因素，而海洋環以認為是漁場形成的

2、內在因素，而海洋環境因子，如氣象因子、水文因子、地理因境因子，如氣象因子、水文因子、地理因子和生物因子等常常對魚類的行動產生重子和生物因子等常常對魚類的行動產生重要的影響，可以認為是漁場形成的外部因要的影響，可以認為是漁場形成的外部因素。素。 拖網漁場的選擇除了應考慮漁船自身條件、拖網漁場的選擇除了應考慮漁船自身條件、后勤配套服務，市場需求外，還應更多地后勤配套服務，市場需求外，還應更多地考慮海洋環境因子及其變動，并由此產生考慮海洋環境因子及其變動，并由此產生可能的生產效益。可能的生產效益。 漁場環境因子包括：漁場環境因子包括： 氣象因子：風情（風向、風力）、波浪、氣象因子：風情（風向、風力）

3、、波浪、降水、氣壓等；降水、氣壓等； 水文因子：海流或水系、水溫、鹽度、溶水文因子：海流或水系、水溫、鹽度、溶解氧、氯度和透明度等，也包括不規則出解氧、氯度和透明度等，也包括不規則出現的海洋赤潮、厄爾尼諾和拉尼娜等對?，F的海洋赤潮、厄爾尼諾和拉尼娜等對海洋環境產生重大影響的異常現象；洋環境產生重大影響的異?，F象； 地理因子：水深、底質、地形等；地理因子：水深、底質、地形等； 生物因子：餌料生物、敵害生物等。生物因子：餌料生物、敵害生物等。 拖網作業中心漁場的掌握對提高生產效率拖網作業中心漁場的掌握對提高生產效率至關重要。一般說來，中心漁場的掌握主至關重要。一般說來，中心漁場的掌握主要依據現場生

4、產情況和對漁場環境因子的要依據現場生產情況和對漁場環境因子的監測和分析。監測和分析。 首先是本船生產情況，如果業績較好，生產穩定首先是本船生產情況，如果業績較好，生產穩定且漁獲體長比較整齊，可認為已在中心漁場，此且漁獲體長比較整齊，可認為已在中心漁場，此時應就地抓緊投網。生產業績可以和他船或歷史時應就地抓緊投網。生產業績可以和他船或歷史情況進行比較。幾乎所有傳統漁場的漁船生產都情況進行比較。幾乎所有傳統漁場的漁船生產都有可供比較的歷史資料。在和他船生產作比較時，有可供比較的歷史資料。在和他船生產作比較時，應注意到不同漁場位置和不同漁具漁法對生產造應注意到不同漁場位置和不同漁具漁法對生產造成的影

5、響是有區別的，只有在同一漁場生產時，成的影響是有區別的，只有在同一漁場生產時，產量差異主要取決于漁具漁法。多數情況下，因產量差異主要取決于漁具漁法。多數情況下，因漁場位置不同對生產的影響大于同一漁場因漁具漁場位置不同對生產的影響大于同一漁場因漁具漁法的差異對生產的影響。漁法的差異對生產的影響。 即便已經在中心漁場作業的漁船，也隨時即便已經在中心漁場作業的漁船，也隨時需要對漁場環境因子作經常性的監測和分需要對漁場環境因子作經常性的監測和分析，以便在中心漁場因環境因子變化時，析，以便在中心漁場因環境因子變化時，隨時能作出相應的調整。隨時能作出相應的調整。 漁場環境因子對中心漁場位置影響最重要、漁場

6、環境因子對中心漁場位置影響最重要、最經常的有漁場水溫、水深和鹽度，海底最經常的有漁場水溫、水深和鹽度，海底地形、底質和底棲生物，餌料生物等方面。地形、底質和底棲生物，餌料生物等方面。 漁場環境因子中，海流是形成漁場最重要漁場環境因子中，海流是形成漁場最重要的水文因素。海流指有相對穩定的速度，的水文因素。海流指有相對穩定的速度，一定幅度和一定方向性的海水運動。一定幅度和一定方向性的海水運動。 因海水密度的水平差異形成的海流稱謂因海水密度的水平差異形成的海流稱謂“地轉流地轉流”；因風的作用引起的海流稱；因風的作用引起的海流稱“風海流風海流”；因一處海水流失、另一處海；因一處海水流失、另一處海水流來

7、補充造成的海流稱水流來補充造成的海流稱“補償流補償流”；因；因天體引潮力造成的海流稱天體引潮力造成的海流稱“潮流潮流”。 世界大洋的大海流多因風而起，長時間的世界大洋的大海流多因風而起，長時間的定向風使表面海水流動，再逐漸帶動下層，定向風使表面海水流動，再逐漸帶動下層，形成流幅大，方向穩定，并有一定速度的形成流幅大，方向穩定，并有一定速度的大海流。海流的流動距離和流量都很大，大海流。海流的流動距離和流量都很大，在流經的地方，支配著海水的溫度和鹽度。在流經的地方，支配著海水的溫度和鹽度。而水溫和鹽度又支配著海洋生物的分布和而水溫和鹽度又支配著海洋生物的分布和移動，促成了漁場的形成、發展和變遷。移

8、動，促成了漁場的形成、發展和變遷。 魚類是變溫動物，不同魚種、甚至同一魚魚類是變溫動物，不同魚種、甚至同一魚種在不同生活階段都有不同適溫要求。由種在不同生活階段都有不同適溫要求。由此，海水溫度、鹽度的某些臨界指標可能此，海水溫度、鹽度的某些臨界指標可能為我們掌握中心漁場的重要依據。為我們掌握中心漁場的重要依據。 例如，在西北非近岸漁場，表溫達到例如，在西北非近岸漁場，表溫達到2525C C可作為墨魚漁訊開始的一個重要指標。又可作為墨魚漁訊開始的一個重要指標。又如在捕撈深水胸棘鯛時，中心漁場的底溫如在捕撈深水胸棘鯛時，中心漁場的底溫一般應為一般應為5 5C C。 海洋深度是魚類棲息的一個重要環境

9、條件，海洋深度是魚類棲息的一個重要環境條件，不同種魚類有不同的棲息水深和水層，同不同種魚類有不同的棲息水深和水層，同一種魚類不同生活階段也常有不同的棲息一種魚類不同生活階段也常有不同的棲息水深和水層。由此，漁場水深也成為判斷水深和水層。由此，漁場水深也成為判斷和掌握中心漁場的一個指標。和掌握中心漁場的一個指標。 海洋水深影響著日光穿透，海水含氧量、餌料生海洋水深影響著日光穿透，海水含氧量、餌料生物甚至海流、潮流的流向流速，間接地影響著拖物甚至海流、潮流的流向流速，間接地影響著拖網漁獲量。多種魚類具有明顯的晝夜垂直移動習網漁獲量。多種魚類具有明顯的晝夜垂直移動習性，利用中層拖網捕撈時魚類棲息深度

10、和水層成性，利用中層拖網捕撈時魚類棲息深度和水層成為一項重要的依據和指標。為一項重要的依據和指標。 在底拖網作業中，依據水深掌握中心漁場也很重在底拖網作業中，依據水深掌握中心漁場也很重要，生產中常有尋找水深變化大，等深線密集和要，生產中常有尋找水深變化大，等深線密集和沿等深線拖網等探索和掌握中心漁場的辦法。沿等深線拖網等探索和掌握中心漁場的辦法。 鹽度對拖網中心漁場也有一定的影響，但鹽度對拖網中心漁場也有一定的影響，但完全憑海水鹽度探索和掌握中心漁場的情完全憑海水鹽度探索和掌握中心漁場的情況畢竟較少。在某些情況下，如捕撈河口況畢竟較少。在某些情況下，如捕撈河口資源時，海水鹽度就成為一項重要指標

11、。資源時，海水鹽度就成為一項重要指標。 海底地形非常復雜，有靠近大陸、緩慢傾海底地形非常復雜，有靠近大陸、緩慢傾斜的大陸架和海底平原，也有規模宏大、斜的大陸架和海底平原，也有規模宏大、蜿蜒數千公里的海底山脈；還有孤立、挺蜿蜒數千公里的海底山脈；還有孤立、挺拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的海溝；還有深海盆地和深水平原等。海溝；還有深海盆地和深水平原等。 復雜的地形改變了海流的流向、流速，形復雜的地形改變了海流的流向、流速，形成涌升流、渦流等特殊的對魚類有利的棲成涌升流、渦流等特殊的對魚類有利的棲息環境，從而形成良好漁場。息環境，從而形成良好漁場。 一般來說

12、，水深較淺、坡度不大的大陸架，一般來說，水深較淺、坡度不大的大陸架，大陸斜坡的水下高地，水下山脈，群島周大陸斜坡的水下高地，水下山脈，群島周圍和珊瑚礁等特殊地形，常常能形成好漁圍和珊瑚礁等特殊地形，常常能形成好漁場。準確掌握這些特殊地形，實行瞄準捕場。準確掌握這些特殊地形，實行瞄準捕撈常能取得好的生產成績，實際生產中被撈常能取得好的生產成績，實際生產中被稱謂稱謂“拖臟底拖臟底”或或“礁邊拖網礁邊拖網”法。法。 餌料生物是形成漁場最重要的生物因素。餌料生物是形成漁場最重要的生物因素。魚類的餌料生物包括浮游生物、底棲生物魚類的餌料生物包括浮游生物、底棲生物和自游生物三大類，其中浮游生物是餌料和自游

13、生物三大類，其中浮游生物是餌料生物的基礎，底棲生物和自游生物都依賴生物的基礎，底棲生物和自游生物都依賴于浮游生物而存在。于浮游生物而存在。 餌料生物的豐富程度往往是漁場形成和發餌料生物的豐富程度往往是漁場形成和發展的重要條件，所以需要專門的設備進行展的重要條件，所以需要專門的設備進行調查、測定，也可以通過對捕撈對象的生調查、測定，也可以通過對捕撈對象的生物學測定間接判斷。物學測定間接判斷。 拖網漁船占主要地位。隨拖網作業海區擴拖網漁船占主要地位。隨拖網作業海區擴大，單艘漁船的總噸位和功率數不斷增加，大，單艘漁船的總噸位和功率數不斷增加，6060年代建造的年代建造的801801型型184184k

14、WkW混合式拖網漁船混合式拖網漁船已從國有漁業企業中淘汰，而以已從國有漁業企業中淘汰，而以291291GtGt，441kW441kW漁船代之。漁船代之。8080年代之后，我國遠洋漁年代之后，我國遠洋漁業的迅速發展帶動了造船業的發展。由于業的迅速發展帶動了造船業的發展。由于漁船是捕魚生產中最重要和最昂貴的設備，漁船是捕魚生產中最重要和最昂貴的設備，其性能的優劣直接影響捕魚能力和生產成其性能的優劣直接影響捕魚能力和生產成本本 . . 對拖力的要求對拖力的要求 對漁船主機的要求對漁船主機的要求 對起網機械的要求對起網機械的要求 對船舶抗風浪性的要求對船舶抗風浪性的要求 對魚類保鮮的要求對魚類保鮮的要

15、求 對自持力的要求對自持力的要求 當給定漁船拖力后，拖網設計者有責任據當給定漁船拖力后，拖網設計者有責任據此合理地確定網具、網板和鋼索的尺度和此合理地確定網具、網板和鋼索的尺度和重量，使它們的總阻力與船舶拖力相匹配，重量，使它們的總阻力與船舶拖力相匹配，保證船舶動力系統處于良好的工況下運轉；保證船舶動力系統處于良好的工況下運轉；另一方面要求建造的漁船具有良好的性能，另一方面要求建造的漁船具有良好的性能，尤其要求漁船有較大的拖力。提高和改善尤其要求漁船有較大的拖力。提高和改善機械工藝、螺旋槳推進效率和船體線型，機械工藝、螺旋槳推進效率和船體線型，對增加拖力有實際意義。對增加拖力有實際意義。 對漁

16、船主機要求油耗低，最好能使用對漁船主機要求油耗低，最好能使用低質重油、結構簡單、可靠耐用和維低質重油、結構簡單、可靠耐用和維修方便。除此之外對拖網漁船主機還修方便。除此之外對拖網漁船主機還有特殊要求：有特殊要求： 為了減少輔機，簡化機艙動力設備和為了減少輔機，簡化機艙動力設備和降低油耗，在主機自由端需能輸出大降低油耗，在主機自由端需能輸出大于于7575標定扭矩的能力，以傳動絞綱標定扭矩的能力，以傳動絞綱機和發電機等設備；機和發電機等設備； 拖網漁船主機的工況變化頻繁，低速拖網漁船主機的工況變化頻繁，低速高負荷、高速低負荷和低速低負荷下高負荷、高速低負荷和低速低負荷下倒車兼而有之，因此要求主機具

17、有能倒車兼而有之，因此要求主機具有能適應工況多變的特點；適應工況多變的特點； 漁船主機必須裝有離合器，在主機怠漁船主機必須裝有離合器，在主機怠速運轉時，可脫開推進軸使螺旋槳停速運轉時，可脫開推進軸使螺旋槳停轉，以免螺旋槳纏繞網衣和繩索。轉，以免螺旋槳纏繞網衣和繩索。 拖網漁船主要起網機械為絞綱機，其拖網漁船主要起網機械為絞綱機，其次為部分漁船安裝的卷網機，還有船次為部分漁船安裝的卷網機，還有船尾輔助絞綱機等。尾輔助絞綱機等。 對絞綱機的主要要求指標有拉力、速對絞綱機的主要要求指標有拉力、速度和容繩量。度和容繩量。 雙船拖網漁船的絞綱機應能絞收和起吊特雙船拖網漁船的絞綱機應能絞收和起吊特大漁獲量

18、、大量泥沙積存于網囊或鉤掛障大漁獲量、大量泥沙積存于網囊或鉤掛障礙物時的網具；礙物時的網具； 單拖漁船絞綱機絞綱時的最大負荷通常出單拖漁船絞綱機絞綱時的最大負荷通常出現于網板即將露出水面時，此時船舶常維現于網板即將露出水面時，此時船舶常維持一定的拖速，網板的水阻力和重量以及持一定的拖速，網板的水阻力和重量以及網具的阻力完全由絞綱機承擔。網具的阻力完全由絞綱機承擔。 對大中型拖網漁船而言，除了遇災害性天對大中型拖網漁船而言，除了遇災害性天氣必須避風外，需日夜在海上作業，即使氣必須避風外，需日夜在海上作業，即使遇惡劣天氣投網困難時，也只能慢車頂風遇惡劣天氣投網困難時，也只能慢車頂風航行。因此要求拖

19、網漁船具有較好的抗風航行。因此要求拖網漁船具有較好的抗風浪性能。在拖網漁船的造船規范中已有相浪性能。在拖網漁船的造船規范中已有相應的規定，必須嚴格遵守。應的規定，必須嚴格遵守。 拖網漁船的航次時間長達拖網漁船的航次時間長達15156060d d，大型拖大型拖網加工漁船的航次時間達數月。因此要求網加工漁船的航次時間達數月。因此要求根據漁獲物在船上保存時間的長短，采取根據漁獲物在船上保存時間的長短，采取不同的保鮮措施。不同的保鮮措施。 我國拖網漁船分別采用冰鮮、盤管保冷冰我國拖網漁船分別采用冰鮮、盤管保冷冰鮮和凍結冷藏三種不同的保鮮方式。鮮和凍結冷藏三種不同的保鮮方式。 漁船的自持力也稱為續航力，

20、即在不補給的漁船的自持力也稱為續航力，即在不補給的情況下能作業的天數。我國要求情況下能作業的天數。我國要求441-735kW漁船的自持力漁船的自持力25-30d，該自持天數對在中國該自持天數對在中國沿海或遠海捕魚的漁船綽綽有余，但對過洋沿?；蜻h海捕魚的漁船綽綽有余，但對過洋性漁船尚感不足。性漁船尚感不足。 對中型拖網漁船而言，限制自持力的主要因對中型拖網漁船而言，限制自持力的主要因素乃是燃油量和淡水量。素乃是燃油量和淡水量。 近海拖網漁船近海拖網漁船 （雙拖、單拖）（雙拖、單拖） 過洋性拖網漁船過洋性拖網漁船 （雙支架拖網漁船、單拖（雙支架拖網漁船、單拖網漁船）網漁船） 中大型遠洋拖網漁船中大

21、型遠洋拖網漁船 單拖網操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。單拖網操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分。尾拖操作指網具的起放網在船尾進行。尾拖操作指網具的起放網在船尾進行。 舷拖操作指網具的起放在船舷一側和前甲舷拖操作指網具的起放在船舷一側和前甲板進行，拖曳時兩曳綱的根部并攏鎖于一板進行，拖曳時兩曳綱的根部并攏鎖于一舷的束鎖內，現在舷拖作業基本淘汰。舷的束鎖內，現在舷拖作業基本淘汰。 尾滑道操作指網具的起放均通過船尾滑道尾滑道操作指網具的起放均通過船尾滑道進行，它比尾拖操作更為簡單。進行，它比尾拖操作更為簡單。2020世紀世紀8080年代以來，我國建造的年代以來，我國建造的200200GtGt以上的拖網漁以上

22、的拖網漁船均設有尾滑道，這種操作方式已成為國船均設有尾滑道，這種操作方式已成為國內外拖網操作的基本方式。內外拖網操作的基本方式。 1.1.曳綱曳綱 2.“ 2.“G”G”形鉤扁環形鉤扁環 3.“ 3.“G”G”形鉤形鉤 4. 4.網板引鏈網板引鏈 5. 5.網板網板 6. 6.網板叉綱網板叉綱7.“7.“G”G”形鉤扁環形鉤扁環 8.“ 8.“G”G”形鉤形鉤 9. 9.游綱游綱 10. 10.網板叉綱引綱網板叉綱引綱 11.“ 11.“G”G”形鉤形鉤12.“8”12.“8”字環字環 13.“ 13.“G”G”形鉤扁環形鉤扁環 14. 14.手綱手綱 15. 15.手綱手綱 16. 16.上

23、空綱上空綱 17. 17.下空綱下空綱 放網前的準備放網前的準備 放網放網 拖曳拖曳 起網起網 漁獲物處理漁獲物處理 放網之前網具系統的連接與拖曳時稍有區放網之前網具系統的連接與拖曳時稍有區別，即游綱前端的別，即游綱前端的“G”G”形鉤形鉤8 8與曳綱末端與曳綱末端的扁環的扁環2 2連接，而連接，而“G”G”形鉤形鉤3 3和扁環和扁環7 7蕩空；蕩空；“G”G”形鉤形鉤1111與與“8”“8”形形1212脫離。曳綱、游脫離。曳綱、游綱、手綱和空綱均卷入絞綱機繩索滾筒。綱、手綱和空綱均卷入絞綱機繩索滾筒。 網具的各部分按下水的先后次序堆放和折網具的各部分按下水的先后次序堆放和折疊，網囊置于尾滑道

24、口以便甲板人員將其疊，網囊置于尾滑道口以便甲板人員將其拋入水中。結構笨重的網囊需采用專用吊拋入水中。結構笨重的網囊需采用專用吊鉤和尾部絞機拉入水中。鉤和尾部絞機拉入水中。 網板已掛于網板架或尾門桅上。網板引鏈網板已掛于網板架或尾門桅上。網板引鏈4 4穿過掛于網板架或尾門桅上滑輪；網板叉穿過掛于網板架或尾門桅上滑輪；網板叉綱綱6 6和網板叉綱引綱置于甲板的兩側。和網板叉綱引綱置于甲板的兩側。 當漁船選擇好放網地點和確定拖向后，半當漁船選擇好放網地點和確定拖向后，半速前進，駕駛員下令放網。船尾的人員將速前進，駕駛員下令放網。船尾的人員將網囊從滑道拋入海中，水的阻力將網身、網囊從滑道拋入海中，水的阻

25、力將網身、沉子綱、網袖和中綱拖入水中。沉子綱、網袖和中綱拖入水中。 此時浮子應均勻排列于水面。否則說明網此時浮子應均勻排列于水面。否則說明網具糾纏應絞進處理。然后繼續松放手綱，具糾纏應絞進處理。然后繼續松放手綱，當當“8”“8”形環形環1212從絞綱機松出并到達甲板的從絞綱機松出并到達甲板的中后部時，兩甲板人員分別將叉綱引綱中后部時，兩甲板人員分別將叉綱引綱“G”G”形鉤形鉤1111與與“8”“8”形環形環1212相連接。待手綱松出相連接。待手綱松出1 12 2時停車漂行，以免手綱松放完畢時，時停車漂行，以免手綱松放完畢時，扁環扁環1313與與“8”“8”形環形環1212碰撞時的沖擊力損壞碰撞

26、時的沖擊力損壞卸克等元件。卸克等元件。 待游綱待游綱9 9松弛后，將松弛后，將“G”G”形鉤形鉤8 8與曳綱脫離，與曳綱脫離，并與網板引鏈上的扁環并與網板引鏈上的扁環7 7連接，完成如圖連接，完成如圖4-4-1111所示的連接。然后絞收曳綱使曳綱受力，所示的連接。然后絞收曳綱使曳綱受力，并摘除固定網板的網板鉤，網板處于隨時并摘除固定網板的網板鉤，網板處于隨時可松放的狀態?？伤煞诺臓顟B。 松放網板時快車行駛，同時將兩網板徐徐松放網板時快車行駛，同時將兩網板徐徐放入水中，使網板的上緣恰露出水面，兩放入水中，使網板的上緣恰露出水面，兩網板受水流沖擊左右分開。當確認兩網板網板受水流沖擊左右分開。當確認

27、兩網板未發生糾纏時繼續松放曳綱，曳綱的第一未發生糾纏時繼續松放曳綱，曳綱的第一個記號（個記號（5050m m）到達網板架滑輪時，絞綱機到達網板架滑輪時，絞綱機停頓停頓1010s s左右以使網板充分地張開。左右以使網板充分地張開。 為了做到兩網板平齊，曳綱上每為了做到兩網板平齊，曳綱上每5050m m記號到記號到達網板架滑車時絞綱機剎車數秒，當操作達網板架滑車時絞綱機剎車數秒，當操作熟練后未必每松放熟練后未必每松放5050m m曳綱停頓一次。曳綱曳綱停頓一次。曳綱松放完畢后鎖定絞綱機，并轉入拖網車速。松放完畢后鎖定絞綱機，并轉入拖網車速。 單拖網拖曳時間據漁場范圍和漁獲物數量單拖網拖曳時間據漁場

28、范圍和漁獲物數量而定，通常而定，通常1.51.53.03.0h h。在拖曳過程中駕駛在拖曳過程中駕駛室的值班人員除了完成正常的避讓、定位室的值班人員除了完成正常的避讓、定位和記錄外，還要注意判斷網板是否傾倒和和記錄外，還要注意判斷網板是否傾倒和網具是否鉤掛障礙物。網具是否鉤掛障礙物。 拖曳時兩曳綱應左右擴展一定的角度，當拖曳時兩曳綱應左右擴展一定的角度，當一網板傾倒后，與其相連接的擴展角度必一網板傾倒后，與其相連接的擴展角度必定減小，因此可由此判別網板是否傾倒。定減小，因此可由此判別網板是否傾倒。但要與流壓所造成的曳綱擴展角度減少相但要與流壓所造成的曳綱擴展角度減少相區別，橫流拖網時可使一曳綱

29、的擴展角度區別，橫流拖網時可使一曳綱的擴展角度減小，但必使另一曳綱的擴展角度增大。減小，但必使另一曳綱的擴展角度增大。在證實網板傾倒后應起網處理。在證實網板傾倒后應起網處理。 在障礙物較多的海區拖曳時要利用雷達和在障礙物較多的海區拖曳時要利用雷達和衛星導航儀等定位儀器勤測船位，避開障衛星導航儀等定位儀器勤測船位，避開障礙物。同時隨時注意拖速儀的讀數（一般礙物。同時隨時注意拖速儀的讀數（一般用計程儀），當拖速明顯下降時應立即停用計程儀），當拖速明顯下降時應立即停車起網，因為此時多半鉤掛障礙物，停車車起網，因為此時多半鉤掛障礙物，停車可避免拉斷曳綱或嚴重撕裂網具。可避免拉斷曳綱或嚴重撕裂網具。 缺

30、少拖速儀的漁船可在駕駛室一側懸掛一缺少拖速儀的漁船可在駕駛室一側懸掛一重物于水中，懸線與鉛垂線之間維持一定重物于水中，懸線與鉛垂線之間維持一定的夾角，當遇障礙物船速明顯降低時，夾的夾角，當遇障礙物船速明顯降低時，夾角減小。裝有曳綱張力儀的大型漁船，當角減小。裝有曳綱張力儀的大型漁船，當拖曳到障礙物時，能及時得到報警。拖曳到障礙物時，能及時得到報警。 起網時船舶減為半速，同時絞收曳綱。當起網時船舶減為半速，同時絞收曳綱。當網板即將出水時絞綱機絞收速度應降低，網板即將出水時絞綱機絞收速度應降低，以免過度絞收，損壞曳綱和連接件。當網以免過度絞收，損壞曳綱和連接件。當網板引鏈通過船尾尾門桅滑輪時絞綱機

31、迅速板引鏈通過船尾尾門桅滑輪時絞綱機迅速停絞和剎車，用網板鉤固定網板。停絞和剎車，用網板鉤固定網板。 繼之松開絞綱機剎車器使曳綱松弛并倒拉繼之松開絞綱機剎車器使曳綱松弛并倒拉出曳綱約出曳綱約2 23 3m m，以便分離曳綱和網板，并以便分離曳綱和網板，并將游綱端部的將游綱端部的“G”G”形鉤形鉤8 8與曳綱連接。此與曳綱連接。此時游綱被移入尾滑道，因此游綱、手綱、時游綱被移入尾滑道，因此游綱、手綱、空綱和網具均經尾滑道進入甲板?？站V和網具均經尾滑道進入甲板。 當手綱上的當手綱上的“8”“8”形環進入甲板時板時，從形環進入甲板時板時，從“8”“8”形環上摘除形環上摘除“G”G”形鉤形鉤1111。

32、當網具袖。當網具袖端絞收至絞綱機滾筒時停止絞收，而采用端絞收至絞綱機滾筒時停止絞收，而采用牽引鋼絲繩分段平拖網袖和網身。在平拖牽引鋼絲繩分段平拖網袖和網身。在平拖網具的過程中可酌情停車或慢車，原則是網具的過程中可酌情停車或慢車，原則是避免網具糾纏螺旋槳。避免網具糾纏螺旋槳。 當部分網囊進入甲板尾部時用桅桿吊鉤吊當部分網囊進入甲板尾部時用桅桿吊鉤吊起網囊，將漁獲物倒在甲板的理魚處。有起網囊，將漁獲物倒在甲板的理魚處。有兩層甲板的漁船在后桅下方有一液壓開啟兩層甲板的漁船在后桅下方有一液壓開啟的活動門，漁獲物可直接倒入下層甲板理的活動門，漁獲物可直接倒入下層甲板理魚處。魚處。 漁獲物處理方法據市場需

33、要和船舶保鮮設漁獲物處理方法據市場需要和船舶保鮮設備而定。冰鮮處理過程是按品種和體長或備而定。冰鮮處理過程是按品種和體長或體重分類、沖洗、裝箱和加碎冰儲藏。我體重分類、沖洗、裝箱和加碎冰儲藏。我國歷來采用冰鮮方式保鮮，方法較為簡單，國歷來采用冰鮮方式保鮮，方法較為簡單，這里不再贅述。自我國發展遠洋漁業以來，這里不再贅述。自我國發展遠洋漁業以來，速凍冷藏方式被普遍使用。其步驟包括清速凍冷藏方式被普遍使用。其步驟包括清洗、分類、分級，裝盤、稱量、速凍、裝洗、分類、分級，裝盤、稱量、速凍、裝箱和冷藏。箱和冷藏。 松放網板時兩網板應盡量做到同步，尤其松放網板時兩網板應盡量做到同步，尤其對于鐵木結構平面

34、橢圓形網板，其下水時對于鐵木結構平面橢圓形網板，其下水時有一平臥水面的過程。如兩網板下水有先有一平臥水面的過程。如兩網板下水有先后，后，網板的游綱極易套入另一網板，造網板的游綱極易套入另一網板，造成網板糾纏事故。成網板糾纏事故。 曳綱松放長度應相同。這是曳綱松放長度應相同。這是個非常容易個非常容易理解而又容易疏忽的問題。因為曳綱近網理解而又容易疏忽的問題。因為曳綱近網端容易磨損。所以更換曳綱時常采取斬除端容易磨損。所以更換曳綱時常采取斬除近網端一定長度的做法。當僅斬短近網端一定長度的做法。當僅斬短根曳根曳綱時容易出現長度上的錯誤，有時左右相綱時容易出現長度上的錯誤，有時左右相差差510510c

35、mcm。由此更換曳綱后應注意網具上由此更換曳綱后應注意網具上的跡象，如發現網具左右網袖磨損痕跡明的跡象，如發現網具左右網袖磨損痕跡明顯不同時，需檢查曳綱長度。顯不同時，需檢查曳綱長度。 拖曳時的轉向舵角需根據網板種類確定。拖曳時的轉向舵角需根據網板種類確定。當避讓船只、轉向和調頭時，采用的舵角當避讓船只、轉向和調頭時，采用的舵角不能過大。同時因網板性能而異。如橢圓不能過大。同時因網板性能而異。如橢圓形網板不易傾倒，因此轉向時可采用形網板不易傾倒，因此轉向時可采用10101515舵角；而立式孤面網板穩定性較舵角；而立式孤面網板穩定性較差，容易傾倒，因此轉向時舵角一般控制差，容易傾倒，因此轉向時舵

36、角一般控制在在5 5左右。左右。 后甲板操作方式后甲板操作方式 尾滑道操作方式尾滑道操作方式 放網準備放網準備 將網具的網身、網囊按下水先后次序折疊將網具的網身、網囊按下水先后次序折疊堆放于甲板后部，網囊置放于船尾滾筒附堆放于甲板后部，網囊置放于船尾滾筒附近，以便投入水中；連接與網具有關的綱近，以便投入水中；連接與網具有關的綱索，拉直中沉綱并橫于船尾滾筒邊；理清索，拉直中沉綱并橫于船尾滾筒邊；理清空綱，上下空綱的連接處鎖入固定在舷柱空綱，上下空綱的連接處鎖入固定在舷柱上的彈鉤內。上的彈鉤內。 網船慢車前進，當船舶有一定的速度后停網船慢車前進，當船舶有一定的速度后停車。投網囊入水，借船舶的慣性將

37、網具拖車。投網囊入水，借船舶的慣性將網具拖入水中，直至空綱下水尾柱上的彈鉤受力。入水中，直至空綱下水尾柱上的彈鉤受力。此時所有的浮子浮出水面。此時所有的浮子浮出水面。 帶網船從右后方向網船靠攏，兩船首對齊帶網船從右后方向網船靠攏，兩船首對齊時，帶網船將連接公用曳綱的撇纜拋給網時，帶網船將連接公用曳綱的撇纜拋給網船，并慢慢松放夾棕曳綱。船，并慢慢松放夾棕曳綱。 網船接過公用曳綱后。將其端部與右空綱網船接過公用曳綱后。將其端部與右空綱前端連接。駕駛人員發出放網命令后，后前端連接。駕駛人員發出放網命令后，后甲板人員打開左右尾柱上的彈鉤，放網船甲板人員打開左右尾柱上的彈鉤，放網船和帶網船同時松放曳綱。

38、和帶網船同時松放曳綱。 兩船各向外偏轉兩船各向外偏轉4545，快車行駛松放曳綱。，快車行駛松放曳綱。待最后一個曳綱連接卸克下水后，將船尾待最后一個曳綱連接卸克下水后，將船尾鋼絲繩端的卸克套入正松放中的曳綱鋼絲鋼絲繩端的卸克套入正松放中的曳綱鋼絲繩。當曳綱松放剩余繩。當曳綱松放剩余200200250250m m時，漁船恢時，漁船恢復船首向至拖向并停車，依靠船的慣性松復船首向至拖向并停車，依靠船的慣性松放剩余的曳綱。當船尾鋼絲繩受力后，調放剩余的曳綱。當船尾鋼絲繩受力后，調節主機轉入拖網轉速，放網過程結束。節主機轉入拖網轉速，放網過程結束。1.1.兩船靠傍兩船靠傍 2. 2.帶網船曳綱引至放網船帶

39、網船曳綱引至放網船3.3.兩船各自向外行駛并放曳綱兩船各自向外行駛并放曳綱 4. 4.曳剛松放完畢，開始拖曳曳剛松放完畢，開始拖曳 兩船保持平行拖曳，兩船間距兩船保持平行拖曳，兩船間距400600m，具體根據漁場中船數的多寡、捕撈對象和具體根據漁場中船數的多寡、捕撈對象和天氣情況而定；拖曳時間天氣情況而定；拖曳時間23h；拖速拖速3kn左左右。右。 起網前起網前1010minmin兩船開始采用小舵角向內靠攏。兩船開始采用小舵角向內靠攏。當兩船間距減至當兩船間距減至20252025m m時，平行拖曳幾分時，平行拖曳幾分鐘，將網身中的漁獲物沖入網囊。帶網船鐘，將網身中的漁獲物沖入網囊。帶網船將公用

40、曳綱的引纜拋遞給網船，網船將引將公用曳綱的引纜拋遞給網船，網船將引纜收進，并將公用曳綱接入右絞綱機繩索纜收進，并將公用曳綱接入右絞綱機繩索滾筒，停車和絞收曳綱。滾筒，停車和絞收曳綱。 然后然后, ,帶網船打開船尾鋼絲彈鉤，駛離起網帶網船打開船尾鋼絲彈鉤，駛離起網船漂流等待。當曳綱絞收完畢，空綱前端船漂流等待。當曳綱絞收完畢，空綱前端到達甲板后部時，可慢車拖曳到達甲板后部時，可慢車拖曳1 1minmin左右，左右，以沖刷空綱和沉子綱上的泥槳，然后停車以沖刷空綱和沉子綱上的泥槳，然后停車繼續絞收空綱。繼續絞收空綱。 當網袖端到尾甲板時，采用設于船首兩側當網袖端到尾甲板時，采用設于船首兩側的導向滑輪

41、和鋼絲繩將網袖拉至兩舷側通的導向滑輪和鋼絲繩將網袖拉至兩舷側通道。隨后抽出沉子綱中段的起吊鋼絲繩引道。隨后抽出沉子綱中段的起吊鋼絲繩引索，將沉子綱中段和網身第一段前部吊上索，將沉子綱中段和網身第一段前部吊上甲板。并依次分段吊進網身。甲板。并依次分段吊進網身。 當網身末節和網囊出水后，采用吊桅高吊當網身末節和網囊出水后，采用吊桅高吊網身，開車和用舵使船首右轉，將網囊從網身，開車和用舵使船首右轉，將網囊從右舷吊進，并倒出漁獲物。當漁獲物過多右舷吊進，并倒出漁獲物。當漁獲物過多時，可通過網囊束綱和網囊引綱分隔起吊。時，可通過網囊束綱和網囊引綱分隔起吊。 1.1.兩船靠攏準備起網兩船靠攏準備起網 2.

42、 2.絞收曳綱絞收曳綱 3. 3.拉進網袖拉進網袖 4. 4.起吊網囊起吊網囊 漁獲物處理方法與單拖網相似，只因雙拖漁獲物處理方法與單拖網相似，只因雙拖網網次產量較高，采用凍結冷藏方式保鮮網網次產量較高，采用凍結冷藏方式保鮮無法滿足漁獲的大量凍結，故多采用冰鮮無法滿足漁獲的大量凍結，故多采用冰鮮或盤管保冷冰鮮方式。或盤管保冷冰鮮方式。 尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的基尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的基礎上發展過來的，網具的進出均經過專用礎上發展過來的，網具的進出均經過專用的尾滑道，既方便又安全。的尾滑道，既方便又安全。 放網船慢車前進并確定拖向，當船舶有一放網船慢車前進并確定拖向，當船舶

43、有一定的速度后停車。開動船尾絞機或絞綱機，定的速度后停車。開動船尾絞機或絞綱機，通過船尾門桅上的放網滑輪，用特制放網通過船尾門桅上的放網滑輪，用特制放網鉤將網囊拖入水中。鉤將網囊拖入水中。 上下空綱前端到達尾滑道口時，制動絞綱機，上下空綱前端到達尾滑道口時，制動絞綱機，并將空綱前端鎖入船尾彈鉤。再將左曳綱從并將空綱前端鎖入船尾彈鉤。再將左曳綱從滑道移入船尾舷板上的開口滑輪內?；酪迫氪蚕习迳系拈_口滑輪內。 帶網船從右舷靠攏，并傳遞公用曳綱給放網帶網船從右舷靠攏，并傳遞公用曳綱給放網船。右曳綱與空綱接妥后兩船開啟彈鉤，快船。右曳綱與空綱接妥后兩船開啟彈鉤，快車松放曳綱，直至曳綱松放完畢。車松放

44、曳綱，直至曳綱松放完畢。 同后甲板操作方式。同后甲板操作方式。 兩船保持平行拖曳，兩船間距兩船保持平行拖曳，兩船間距400600400600m m，具體根據漁場中船數的多寡、捕撈對象和具體根據漁場中船數的多寡、捕撈對象和天氣情況而定；拖曳時間天氣情況而定；拖曳時間2323h h；拖速拖速3 3knkn左左右。右。 兩船靠攏，帶網船將公用曳綱遞給放網船。兩船靠攏，帶網船將公用曳綱遞給放網船。放網船接過并接妥曳綱后，停車并絞收曳放網船接過并接妥曳綱后，停車并絞收曳綱。當上下空綱交點接近船尾舷板上的開綱。當上下空綱交點接近船尾舷板上的開口滑輪時絞綱機暫停絞收，鉤住上、下空口滑輪時絞綱機暫停絞收，鉤住

45、上、下空綱交接處將曳綱從開口滑輪移入尾滑道。綱交接處將曳綱從開口滑輪移入尾滑道。 繼續絞收空綱，網袖被拖到舷側通道，網繼續絞收空綱，網袖被拖到舷側通道，網身和網囊依次通過滑道被吊上左舷甲板。身和網囊依次通過滑道被吊上左舷甲板。漁獲物可直接用門桅起吊，漁獲物多時則漁獲物可直接用門桅起吊，漁獲物多時則需經船舷系纜柱的滑輪將網囊拖上甲板。需經船舷系纜柱的滑輪將網囊拖上甲板。 兩船在大風浪天氣條件下靠攏時應保持一兩船在大風浪天氣條件下靠攏時應保持一定的距離，用車和用舵要及時，避免兩船定的距離，用車和用舵要及時，避免兩船碰撞。碰撞。 在放、起網過程中必須確認螺旋槳附近無在放、起網過程中必須確認螺旋槳附近

46、無網衣或綱索時才能閉合離合器使螺旋槳旋網衣或綱索時才能閉合離合器使螺旋槳旋轉，避免網衣或綱索纏繞螺旋槳。轉，避免網衣或綱索纏繞螺旋槳。 經常檢查網具連接件和曳綱鋼絲繩等，以經常檢查網具連接件和曳綱鋼絲繩等，以防它們松脫、斷裂，造成防它們松脫、斷裂，造成“單腳網單腳網”或丟或丟網等重大事故。網等重大事故。 深水拖網拖曳形式可以分為雙曳綱式和單深水拖網拖曳形式可以分為雙曳綱式和單曳綱式。雙曳綱式的起放網過程基本上與曳綱式。雙曳綱式的起放網過程基本上與大陸架底拖網相同，投放曳綱時，必須注大陸架底拖網相同，投放曳綱時，必須注意兩根曳綱均勻松放，如果兩曳綱稍有前意兩根曳綱均勻松放，如果兩曳綱稍有前后之差

47、，則會導致拖網扭轉。后之差，則會導致拖網扭轉。 采用采用V V形網板或矩形網板時，可以快速投放形網板或矩形網板時，可以快速投放曳綱，如采用橢圓形網板時，則必須保持曳綱，如采用橢圓形網板時，則必須保持曳綱處于緊張受力狀態，松放曳綱速度過曳綱處于緊張受力狀態，松放曳綱速度過快，就會使網具扭轉。在放出的曳綱達到快，就會使網具扭轉。在放出的曳綱達到所需長度前所需長度前100100m m，船速應減到船速應減到2 2knkn左右，使左右，使網具快速沉降到海底。網具快速沉降到海底。 由于深海作業，水深很大，所需曳綱則很由于深海作業，水深很大，所需曳綱則很長，而拖網絞機繩容量有限，此時可采用長，而拖網絞機繩容

48、量有限，此時可采用單曳綱形式作業。這種情況必然要將兩網單曳綱形式作業。這種情況必然要將兩網板手綱先并成板手綱先并成起，然后與單曳綱相接。起，然后與單曳綱相接。另外還要將曳綱從船的一邊轉移到另另外還要將曳綱從船的一邊轉移到另邊。邊。 深水拖網拖曳過程可以分為二個階段。深水拖網拖曳過程可以分為二個階段。 第一階段從網具開始下沉，將曳綱納入束第一階段從網具開始下沉，將曳綱納入束鎖固定時開始，到網具沉到海底為止。此鎖固定時開始，到網具沉到海底為止。此階段中網具沉降持續時間主要取決于以下階段中網具沉降持續時間主要取決于以下幾個因素，在網具沉降過程中，漁船直線幾個因素，在網具沉降過程中，漁船直線航行的準確

49、度；漁船航速的穩定性：風向航行的準確度；漁船航速的穩定性：風向風速；曳綱松放速度等。當然漁具本身的風速；曳綱松放速度等。當然漁具本身的結構狀態如網具，網板和曳綱的重量和阻結構狀態如網具，網板和曳綱的重量和阻力也會影響網具下降時間。力也會影響網具下降時間。 第二個階段即為網具著底，開始拖曳，直第二個階段即為網具著底，開始拖曳，直到收絞曳綱準備起網為止。此階段的曳行到收絞曳綱準備起網為止。此階段的曳行速度取決于拖曳深度和曳綱長度。深水底速度取決于拖曳深度和曳綱長度。深水底拖網曳行時，必須注意保持穩定的拖速，拖網曳行時，必須注意保持穩定的拖速，如盲目地增加拖速，則會使網具離底，達如盲目地增加拖速，則

50、會使網具離底，達不到底拖網的目的。深水底拖網曳行時間不到底拖網的目的。深水底拖網曳行時間一股為一股為2 23 3h h。 曳行曳行定時間，就準備起網。在收絞曳綱定時間，就準備起網。在收絞曳綱前應減速，為了防止在收絞時絞機負荷過前應減速，為了防止在收絞時絞機負荷過大，則在曳綱收絞過程中注意將船速減到大，則在曳綱收絞過程中注意將船速減到拖網漁船還不至失去控制能力的程度。拖網漁船還不至失去控制能力的程度。 當網板接近艉部之前當網板接近艉部之前150m時，船速應增至時，船速應增至3.53.8kn，給網板以一定的擴張力，避免給網板以一定的擴張力，避免兩塊網板互相糾纏。收絞手綱和網具時的兩塊網板互相糾纏。

51、收絞手綱和網具時的船速一般為船速一般為3.03.5kn。 盡管拖網漁具是根據捕撈對象的習性、漁盡管拖網漁具是根據捕撈對象的習性、漁場水深和底質等因素設計的，但在使用中場水深和底質等因素設計的，但在使用中還需根據以上因素進一步調整，以使網具還需根據以上因素進一步調整，以使網具適應外界環境，取得理想的捕撈效果。調適應外界環境，取得理想的捕撈效果。調整的內容有網具的垂直擴張、水平擴張、整的內容有網具的垂直擴張、水平擴張、拖速和曳綱長度等。拖速和曳綱長度等。 拖網的垂直擴張指網口高度。在捕撈底層拖網的垂直擴張指網口高度。在捕撈底層鲆、鰈、頭足類、蝦和蟹等水產動物時，鲆、鰈、頭足類、蝦和蟹等水產動物時，

52、不要求有較大的網口高度；而在捕撈近底不要求有較大的網口高度；而在捕撈近底層的馬面鲀、帶魚等魚類時則要求有盡量層的馬面鲀、帶魚等魚類時則要求有盡量大的網口高度：為了有效地調整網口高度，大的網口高度：為了有效地調整網口高度，先定性地分析影響網口高度的因素。先定性地分析影響網口高度的因素。 欲增加網口高度可增加浮力、增加浮子綱欲增加網口高度可增加浮力、增加浮子綱長度和降低拖速。反之亦然。長度和降低拖速。反之亦然。 拖網的水平擴張指拖網袖端間距，它直接拖網的水平擴張指拖網袖端間距，它直接關系到拖網的掃海寬度，尤其在捕撈貼底關系到拖網的掃海寬度，尤其在捕撈貼底的魚、蝦和蟹類時水平擴張顯得更為重要。的魚、

53、蝦和蟹類時水平擴張顯得更為重要。 拖網作業時網具的水平擴張可根據魚類習拖網作業時網具的水平擴張可根據魚類習性、海況等因素調整，捕撈貼底魚類時水性、海況等因素調整，捕撈貼底魚類時水平擴張可大些而捕撈棲息水層較高的魚平擴張可大些而捕撈棲息水層較高的魚類時水平擴張可小些。在霧天、大風浪天類時水平擴張可小些。在霧天、大風浪天氣和漁場上漁船擁擠時，兩船間距可比正氣和漁場上漁船擁擠時，兩船間距可比正常情況時減少常情況時減少5050100100m m，以保操作安全。以保操作安全。 在拖網作業中拖速有兩種概念，在拖網作業中拖速有兩種概念，是絕對是絕對拖速，即網具或船舶對地的速度；二是相拖速，即網具或船舶對地的

54、速度；二是相對拖速，即網具或船舶對水的速度。前者對拖速，即網具或船舶對水的速度。前者用于計算掃海面積，后者用于分析網形和用于計算掃海面積，后者用于分析網形和網具阻力。網具阻力。 絕對拖速采用雷達、衛星導航儀等定位儀絕對拖速采用雷達、衛星導航儀等定位儀器測量距離后計算求得，是平均速度；相器測量距離后計算求得，是平均速度；相對拖速采用電磁流速儀或多普勒流速儀等對拖速采用電磁流速儀或多普勒流速儀等測量。測量。 拖網速度主要取決于魚類的游速，捕撈游拖網速度主要取決于魚類的游速，捕撈游速較快的魚類時拖速應快些，與此相反則速較快的魚類時拖速應快些，與此相反則拖速可慢些。拖速可慢些。 拖網速度還與漁場底質有

55、關，在松軟的泥拖網速度還與漁場底質有關，在松軟的泥底漁場拖曳時，拖速宜快些，否則網具易底漁場拖曳時，拖速宜快些，否則網具易“吃泥吃泥”，而在堅硬底質的漁場拖曳時可，而在堅硬底質的漁場拖曳時可慢些。慢些。 單拖網曳綱長度的調整較為方便，因此可單拖網曳綱長度的調整較為方便，因此可在放網時任選所需要的長度。除了水深外，在放網時任選所需要的長度。除了水深外，海況是確定曳綱長度的另一依據。海況是確定曳綱長度的另一依據。 在大風浪天氣順風拖曳時，往往風流同向。在大風浪天氣順風拖曳時，往往風流同向。網具對地的拖速較高，經網具對地的拖速較高，經2h拖曳后漁船會拖曳后漁船會遠離中心漁場。為此可放長曳綱作為抑制遠

56、離中心漁場。為此可放長曳綱作為抑制拖速的措施之一。一般可比平靜的天氣時拖速的措施之一。一般可比平靜的天氣時長長4050m；與此相反，大風浪天氣頂風拖與此相反，大風浪天氣頂風拖曳時可比平靜的天氣時縮短約曳時可比平靜的天氣時縮短約30m，以維持以維持網具的對地拖速。網具的對地拖速。 單拖網曳綱長度還需據網板的重量調整，單拖網曳綱長度還需據網板的重量調整，采用重量較大的網板時，網板的重量可有采用重量較大的網板時，網板的重量可有效地克服曳綱上提的分力，因此曳綱長度效地克服曳綱上提的分力，因此曳綱長度可短些。可短些。 雙船拖網的曳綱長度僅能分級調整，因此雙船拖網的曳綱長度僅能分級調整，因此調整較少，一般

57、只有在漁場水深變化較大調整較少，一般只有在漁場水深變化較大時才行調整。時才行調整。 拖網漁船日以繼夜地在復雜的海洋環境中拖網漁船日以繼夜地在復雜的海洋環境中作業，事故難免。但應盡量避免重大事故作業，事故難免。但應盡量避免重大事故的發生，因為它們不但影響生產，而且損的發生，因為它們不但影響生產，而且損壞漁具設備，嚴重者還會危及人身的安全。壞漁具設備，嚴重者還會危及人身的安全。拖網作業中事關重大的事故有網具嚴重破拖網作業中事關重大的事故有網具嚴重破損、網具纏繞螺旋槳、損、網具纏繞螺旋槳、“單腳網單腳網”或丟網、或丟網、網板相互糾纏等。本節介紹以上事故發生網板相互糾纏等。本節介紹以上事故發生的原因、

58、處理和預防的辦法。的原因、處理和預防的辦法。 網具嚴重破損的主要原因網具嚴重破損的主要原因 （1 1）在拖曳過程中網具鉤掛海底障礙物；）在拖曳過程中網具鉤掛海底障礙物； （2 2）放網時網具鉤掛甲板上的其他設備；）放網時網具鉤掛甲板上的其他設備； （3 3）網衣與力綱或其他綱索裝配不均勻，網衣因）網衣與力綱或其他綱索裝配不均勻，網衣因局部受力過大而撕裂；局部受力過大而撕裂； （4 4）網衣的破洞未及時修補，或網衣的網線過細；）網衣的破洞未及時修補，或網衣的網線過細； （5 5）網具綱索的連接件松脫或斷裂，從而撕裂網）網具綱索的連接件松脫或斷裂，從而撕裂網衣。衣。 防止網具嚴重破損的措施防止網具

59、嚴重破損的措施 （1 1）拖曳過程中勤定船位，避免鉤掛海底障礙物。）拖曳過程中勤定船位，避免鉤掛海底障礙物。對新發現的障礙物應在漁場作業圖上標明其位置，對新發現的障礙物應在漁場作業圖上標明其位置，作為以后避讓的依據：作為以后避讓的依據： （2 2）清除尾滑道、甲板和網臺上的鉤掛網衣部分，）清除尾滑道、甲板和網臺上的鉤掛網衣部分，保持以上部位的暢通；保持以上部位的暢通； （3 3）嚴格按照施工網圖裝配和修補網具，保持網）嚴格按照施工網圖裝配和修補網具，保持網具備各部分網衣均勻受力。浮沉綱具備各部分網衣均勻受力。浮沉綱“三拚口三拚口”處處的網衣受力較大，如發現撕裂應及時修補和加固；的網衣受力較大，如發現撕裂應及時修補和加固； （4 4）起網過程中注意觀察網衣的完好程度，如發）起網過程中注意觀察網衣的完好程度，如發現破洞應及時拉出并修補；現破洞應及時拉出并修補； （5 5）在起放網過程中注意網具連接件、曳綱的完）在起放網過程中注意網具連接件、曳綱的完好情況，保持其可靠性。好情況，保持其可靠性。 網衣和綱索纏繞螺旋槳的事故危害較大，網衣和綱索纏繞螺旋槳的事故危害較大，輕者耽誤數小時生產時間，重者需拖航回輕者耽誤數小時生產時間，重者需拖航回港處理。導管槳的槳葉外包有導管，一旦港處理。導管槳的槳葉外包有導管，一旦被纏繞更難處理，常常為此使槳葉變形，被纏繞更難