1、發動機的工作原理及總體構造學時：4教學重點：發動機的類型、工作原理及總體構造難點：四沖程汽油機工作原理及與柴油機的區別新課導入：引用一些事例激發學生的興趣，進而開始講述汽車發動機術語、組成和工作 原理。發動機的定義：發動機是發出動力的機器。是一種能量轉變為機械能的裝置。發動機是 汽車的心臟，是汽車的動力裝置，它將燃料的化學能轉變為熱能，再山熱能轉變為機械動力, 并通過底盤的傳動系和行駛系驅動汽車行駛。一、發動機的分類與編號（一）發動機分類按燃料分：汽油機、柴油機、天然氣機按活塞運動方式：活塞往復直線運動；旋轉運動按沖程：四行程；二行程按缸數及排列：單缸；多缸；直立；直臥；v形按冷卻方式：水冷；

2、風冷按氣門布置；側置；頂置按輪軸布置：頂置；上置；下置按著火方式：點燃；壓燃按進氣方式：自然吸氣；增壓進氣按混合氣形成方式：化油器；層狀進氣；汽油噴射（二）發動機編號（gbj25-65）1、首部：缸數符號，用數字表示。2、中部：機型系列，用字母表示行程數，用e表示二行程，不用此符號時表示四行程; 用數字表示氣缸直徑，毫米表示，但不列出小數點后的數字。3、尾部：變型符號，用數字表示順序，與前面符號短橫隔開；用字母表示下列特征：q汽車用；z增壓；t拖拉機用；k復合；c船用；f風冷（無符號為水冷）；j鐵路牽引用。舉例：492q、6100q1、6135c1、8120f、8e430z二、發動機常用術語1

3、、上止點：活塞頂部距離曲軸中心線最遠的位置。2、下止點：活塞頂部距離曲軸中心線最近的位置。3、活塞行程（s）：上下止點間的距離。4、氣缸工作容積（vq：活塞由上止點移動到下止點所掃過的容積。5、發動機工作容積（發動機排量）（vj：發動機全部氣缸工作容積的總和。6、燃燒室容積（vj：活塞在上止點時，活塞頂上方的容積。7、氣缸總容積（va）：活塞在下止點時，活塞頂上方的全部容積。v尸vc+vh。8、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比。e =va/vc二、發動機的工作原理（一）四行程汽油機工作原理1、進氣行程：作用是將汽油和空氣混合成的可燃氣體吸入氣缸。pa =7590 kpa, ta =80130

4、°c。2、壓縮行程：作用是提高對燃混合氣的壓力和溫度，為其迅速燃燒創造條件。pc =8001400 kpa, tc =350450°c。3、做功行程：作用是使壓縮終了的可燃混介氣燃燒后膨脹做功。pz =29403920kpa, tz=18002000°c。4、排氣行程：作用是排除氣缸內膨脹做功后的廢氣。pr=105120 kpa, tr =600900°c。綜上所述：發動機每完成一個工作循環時，曲軸轉動二周（720°c）,進、排氣門各開啟 一次，活塞完成四個行程，其屮進氣、壓縮和排氣行程是消耗動力，只有做功行程產生動力。每完成一-次進氣、壓縮、

5、做功、排氣的過程，稱為一個工作循環。發動機曲軸轉二周，活塞往復卩l個行程完成一個工作循環（二）四行程柴油機工作原理1、進氣行程吸進純空氣，ta=300400k, pa=8095kpa2、壓縮行程壓縮終了壓力、溫度高于汽油機，tc=750950k, pc=30005000kpa3、作功行程活塞接近上止點，噴汕器高圧噴汕，形成混合氣自然。tz= 18002200k, pz=60009000kpa4、排氣行程由于£大，膨脹充分,排氣終了壓力溫度較低。tr=700900k, pul05120kpa。（三）汽油機與柴油機比較1、混合氣形成方式不同：汽外部混合 柴內混介2燃燒方式不同：汽點燃式

6、柴壓燃式3、性能不同：汽：轉速高，重量輕，噪音小，經濟性差柴：相反（四）二行程工作原理曲軸轉一周，活塞往復兩個行程完成一個工作循環，稱為二行程發動機。1、二行程汽油機工作原理二行程汽油機缸壁有：排氣孔、進去孔、換氣孔。活塞自下止點向上止點運動（進氣、壓縮），活塞上方壓縮，活塞下方進氣。活塞自上止點向下止點運動（做功、排氣），活塞上方做功，然后換氣，活塞下方予壓 縮。2、二行程柴油機工作原理（口學）活塞自下向上,進氣、壓縮;活塞自上向f,做功、排氣。（五）二行程與四行程比較1、功率提高。當va、n、£相同時，理論上其功率是四行程的二倍，實際提高1.5-1.6 倍2、做功次數多，運轉平穩。3、結構簡單，維修方便。4、廢氣不易排干凈，新氣損失人，經濟性差。三、發動機總體構造兩個機構和五個系統：曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、潤滑系、冷卻系、點火系（汽 油機）和起動系。本章課后思考題1、什么叫上止點、下止點