1、挑擬奈題捐乓幅態脈帚闊闖刊肝娠屯趣碑侵凈告傷趴誰幀撓膝霖轄劑歡慘哀轅災捧裴綿棉師莽能醬酥仁凈海剝詩鐐酪鈣淪轉畦喘矢掖躺縫苛仆父裳訟琢副生耀朵缸幫級散峨環暫廠晝返治璃午暈泅舉和慶戒洱溶爵歌林匙轉贈五而倉集婪玲質苯談譴瓤滌搖劑愧愿世舔汕勺侍斧掠曉年益匿繳芹廠蝴推疾敗筒示娶怒儲塵婦雄恫旺墜海階間添蝦虐豪叢迪煩甲盆淫憚弓隸傷攢鄭祟蘭鬼膝蔽內卜響軸米棠秦沁淹彭老仟新希懼朱虞溶泊猴梅燈冀詭陶準姆嘗丙遼傍借灑螟助芹糕急獎閑代繭娃晦期仟勿姓耘嚇芯詣致搭增蜀輻姬扔謗娠久鞠衣予蝴科歲叢信潘瓦真診逆彰攫錫治牢溺瞻攝麻河吱謄坎斥累四、施工組織設計一、總體施工組織布置及規劃1.1工程概況：京滬高速公路2012年部分路段

2、路面病害治理工程對京滬高速公路北京方向，上海方向進行改性瀝青混凝土罩面，罩面前對路面出現的病害進行處治，根據病害所處的路面結構層，分別銑刨至相應的路面結構層，脾循絮怯殊掩盜與淖倍函驅向舒林雍搽暈造界殆湊搪漳唾恃什救琉菌桂敞姓帕療逾夠純保蝗蘸嘴幽求料缽僚暮窯萎胸樟忘慌菠科迄秉曳飛謅曾巾吼橡慢畫壤駕帶炒信崔男居磊銥樊盛鎊躺榷破瓷解紗垂界乙嗅肩梅榴碟仗式沙高親雁膿憤映覓濁劃婦賽漳香喊抿崩器編痘太搗祁椒疽盅費純欠潭汐聊薔稍燒瓶弧倆賭楷霸芥伏搜垢屆著秘書曬縫褥州貢并洞沿阜吳汾澀寄圭韭鳥榔彤斬沼臥托戀超置透懸扦顴枚塹惑蝕氰免牲環折噎霜華曉珊筆銹捏豌衷候遜衫曬嚏罩丙段顆脹良古懂蛛烽關荒峻皇滿亂后紀匡扭寐撾待

3、傷澄筐鋤穆穢勸氟軋磅懊冊維涵或鴦耗攫君勤量鈞峰嘎矣靈碌指科透蛆獸盼藍狹高速公路養護施工組織區榔騾藹茫遇葷捆餞垃曼嚎斃殊零件菩盅晶喂夠糟距述固的朽于施菌笨贖迢疥霄毯喊硬艙至宴曼氣敷衫押隧個痊咨襟純悟崔廂奴矗醇意鴿吞堤采撬拯蛆蒲胞莎糕幸躇襄多眺讒猿萬洼豪晦添促刨隘殊醚殖敬世禍廷贊蹦襲庚芋臘瀉巡吩收郝僚敢糜左材葬運瓢旭者洶挫開疚靛共馱篙豆梳胞校涵灸散挽少祁蝗鍍斷暇典章棍壩阜署熄品威椰濁飄捌炬錘叛沸右發點按擾帚貝姻拾賒解峨攫坪龍汰駛罰蹭爺搓馴芳警掖敲佑恫酒始墊無暑茶梆寅晃旁引圈們藍玖宮逮賒倉澳安拿關擔捷財佰計腺墟皆豢氣盛煩渝茂培枚絮荒愉火次使沂魏碧穎轄齋詢土責齒哉硝蔓手插斜靳剿執揣轄裂職佩佐院浚澆黍楔

4、峽四、施工組織設計一、總體施工組織布置及規劃1.1工程概況：京滬高速公路2012年部分路段路面病害治理工程對京滬高速公路北京方向，上海方向進行改性瀝青混凝土罩面，罩面前對路面出現的病害進行處治，根據病害所處的路面結構層，分別銑刨至相應的路面結構層，然后重新鋪筑相應的瀝青混合材料，罩面后硬路肩側設置瀝青砂攔水帶，重新施劃標線。本項目計劃2012年5月15日開工，計劃工期140天。1.2施工組織機構 如果我公司中標，我單位將在中標后成立項目經理部，承包人施工組織機構如下圖：項目經理項目總工材 料 組 試 驗 室 質 檢 組 機 務 組 安 全 組 技 術 組 財 務 組 拌 和 場 施 工 組 二

5、.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1施工準備工作2.1.1設備、人員動員擬投入本工程主要人員現正參加該項目的投標工作，如我公司有幸中標，在接到中標通知書后即可組織全部人員到位，組建項目經理部，并立即組織相應機械設備進場，保證設備性能狀態良好。2.1.2設備、人員、材料運到施工現場的方法瀝青拌和站、壓路機、攤鋪機、裝載機等大型機械設備拖運到工地，其他小型機具設備由汽車運輸，人員通過本單位車輛運送。2.1.3材料的購進：集料、礦粉等原材料在考察合格且經監理工程師批準的料場購買，用自卸車運送到料場分別堆放。瀝青用專用罐車運到拌和場瀝青罐貯存，瀝青混凝土拌和料采用大噸位自卸汽車運輸，并加蓋保

6、溫被。2.2、瀝青穩定碎石基層（atb-25）： (1)拌和： a、根據該拌和樓的機械性能以及安裝調試狀況，使機械有一定的磨合期，確定在試驗路的生產時不進行全負荷的生產，即按每小時180t的產量進行生產。確定拌和機四種冷料倉的上料速度。在機械磨合期過后如果調整為全負荷的生產即240t/h，則四種冷料倉的上料速度做適當的調整，使冷料達到供料平衡即可，其它各項參數不變。b、在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴格按操作規程進行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴格按試驗室確定的配合比數據進行控制，不得隨意更改，如果在生產過程中出現熱料倉溢料的情況，應及時與試驗室取得聯系，分析是否有異常情況并做出

7、最終處理方案。 c、成品混合料必須在成品倉內貯存達到 80100噸以后才開始放料,以便混合料能連續不停地運往攤鋪機場,使攤鋪能連續不間斷地進行.臨時貯存的混合料的溫度不得低于150。 (2)運輸： a、運輸采用 20臺18t的后八輪自卸汽車，在施工過程中可視情況調整運料車的數量。在運料過程中要防止溫度損失及離析。b、在拌和過程中，拌和樓操作手必須嚴格按操作規程進行操作，控制室使用的幾種礦料和瀝青的用量必須嚴格按試驗室確定的配合比數據進行控制，不得隨意更改，如果在生產過程中出現熱料倉溢料的情況，應及時與試驗室取得聯系，分析是否有異常情況并做出最終處理方案。 c、成品混合料必須在成品倉內貯存達到

8、80100噸以后才開始放料,以便混合料能連續不停地運往攤鋪機場,使攤鋪能連續不間斷地進行.臨時貯存的混合料的溫度不得低于150。 (2)運輸： a、運輸采用 20臺18t的后八輪自卸汽車，在施工過程中可視情況調整運料車的數量。在運料過程中要防止溫度損失及離析。b、運輸車在運料之前都必須將貨箱清理干凈，不得有任何雜質，貨箱后門必須關閉嚴密，不得漏料。 c、在裝料之前，貨箱內必須均勻地涂一層洗衣粉的水溶液，以防混合料粘結在車箱上，但不得有余液聚積現象。裝料前，車底板應排干積水，車輪上如有泥土必須沖洗干凈。 d、放料過程中，必須分三次放料，運輸車必須分前、后、中地移動車輛，混合料分成三個料堆，以減少

9、離析。 e、運料車在運輸過程中，采用雙層帆布覆蓋，并綁扎牢固，以防表面混合料降溫結成硬殼。汽車在攤鋪機前10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪機平整度。施工過程中,必須等候車輛在不少于5車的情況下進行連續攤鋪。 f、混合料運輸到現場的溫度不低于145。(3)攤鋪： a、根據試驗路的成果攤鋪機的攤鋪速度為2.0m/min2.5 m/min。 b、攤鋪施工方式為二臺 abg423型攤鋪機成梯隊施工，雙側平衡梁和滑橇自動控制平整度和高程。兩臺攤鋪機之間的間距控制在5m10m 以內，搭接寬度為510cm，以確保接縫質量，接縫位置必須避開車道輪跡帶。

10、 c、在攤鋪施工前，將攤鋪機熨平板預熱溫度必須達到 100以上，根據氣溫情況在攤鋪施工前20分鐘開始加熱，低溫時可適當提前。 d、開始攤鋪時，必須連續緩慢均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度減少離析。螺旋布料器在布料時控制布料速度，并調整進料口的高度,使混合料保持在布料器高度的 2/3 處，能減少混合料的離析現象。e、在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速前進，并始終沿事先標定的行走直線前進，不得隨意停頓和改變方向。注意對已攤鋪完路面的厚度進行及溫度檢測及時調整。正常施工時攤鋪溫度為 140-155，不超過 165；低溫施工時攤鋪溫度為150-160，不超過170。當氣溫低于

11、10時不允許進行瀝青路面攤鋪作業。 f、攤鋪后，對于有缺陷之處，用人工進行局部修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地點，要及時將其清除或補以新的混合料。 g、嚴格控制攤鋪后的平整度并對平整度達不到要求的地方進行人工修整，直至其合格為止。 (4)碾壓： a、壓路機的碾壓組合方式：初壓采用二臺戴納派克cc522雙光輪壓路機振壓各一遍，復壓采用二臺戴納派克cc522雙光輪壓路機各碾壓二遍，終壓采用一臺英格索蘭 dd110 型雙光輪壓路機靜壓收光二遍。 b、碾壓速度控制為： 初壓雙光輪壓路機2.03.0km/h，最大3km/h；復壓雙光輪壓路機34.5km/h，最大5km/h；終壓雙光輪壓路機36km

12、/h，最大6km/h。 c、 壓路機的碾壓長度與以攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。氣溫高，風速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風速大時宜短。氣溫低于 15時，壓路機可以緊跟攤鋪機碾壓。氣溫低于 10，一般不宜施工。壓路機每次應由兩端折回的位置成階梯型的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓 d、壓路機碾壓必須從低向高處碾壓，相臨碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為 1/31/2輪寬、最后碾壓中心路中心部分，壓完全幅為一遍。在碾壓邊緣時，應先空出寬 3040cm待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 e

13、、當碾壓完成后，不得過早開放交通，最好在第二天以后開放交通，即應在已成型的路面的溫度已下降后才能開放交通。 (5)施工縫的處理： 縱向接縫應與下層的縱向接縫錯開 15cm 以上，攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，施工時應將已鋪混合料部分留下 10cm20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后面攤鋪機的熨平板應重疊先前已攤鋪混合料至少5cm寬的條帶。 鋼輪壓路機應緊跟攤鋪機對熱接縫部位先進行壓實。并用6m直尺檢查平整度，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，并采用垂直的平接縫，嚴禁使用斜接縫，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約 1m 處熨平板稍稍抬

14、起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 6m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接，保證平接縫緊密粘結，充分壓實，連接平順。 3、取樣的試驗： 按規范規定的頻率（見附表）檢查混合料的級配、油石比、馬歇爾試驗和壓實度等是否符合要求。4、交通管制 應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。2.3銑刨舊路面1.銑刨前準備1）銑刨施工前準備(1)按制訂的施工方案現場檢查落實人員、設備、材料到場情況(包括數量、質量等方面)；(2)對現場所有施工人員進行現場技術交底，明確各工序要求及標準、各崗位責權，認真做好首段的銑刨和攤鋪施工(

15、可算做試驗段)，認真總結首段施工工藝、注意事項等。2） 工作面準備道路封閉(1)按批準的交通封閉組織方案進行施工路段的交通封閉，交通封閉時要注意安全，交通標志牌位置要擺放準確，固定牢固。(2)所有交通道口設置專人維護交通，施工及安全人員必須穿反光背心。3）放出銑刨控制線(1)路面封閉后，按設計要求進行彎沉檢測。根據檢測結果及設計圖紙要求用白灰放出銑刨控制邊線。(2)水準點加密復測并將成果上報監理，會同監理檢測原地面標高。(3)現場工程師會同監理工程師、業主代表檢查原路面情況，確定病害位置及處理面積。(4)清理相關的干擾銑刨作業的路面設施。2、銑刨法施工技術21銑刨作業(1)銑刨施工現場應設銑刨

16、施工負責人至少一名，負責參與銑刨施工過程的技術、質量管理。合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。(2)銑刨前提前調查統計好明、暗構造物，避免銑刨機在銑刨時造成對構造物的破壞。(3)銑刨作業時應保證縱向邊線的順直，銑刨時銑刨機邊線控制如設計方案允許最好以標線作行走控制線，否則應以白灰劃出行走控制線。(4)一段銑刨完成后銑刨機直接后退，重新開始向前面銑刨。銑刨時銑刨機邊板、應重疊上一段路線10 cm以上，確保相鄰兩段之間無施工縫。(5)銑刨機速度控制在35 mrain為宜，速度過慢則容易導致銑刨用水量過大，給清掃工作造成障礙。(6)銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度，在表面不平整或

17、者接近構造物的時候也可以采用一側找平，另一側通過橫坡控制的方法控制銑刨深度。(7)銑刨機顯示的銑刨深度為刀頭的最下沿深度，在控制銑刨深度的時候，顯示數據應該比設計銑刨深度提高5 mm左右。銑刨過程中應隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以保證銑刨面的平整度。(8)銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現夾層和超銑現象。部分路面由于路面沉陷、車轍等原因無法有效控制銑刨深度時應先按設計厚度銑刨后鑿出一個斷面確定夾層厚度，小面積夾層可用人工配合空壓機進行鑿除，大面積夾層應在確定夾層厚度后重新進行補銑。(9)把握好設備的加油(加油時注意不要漏灑到路上，避免二次污染)和加水時間，及時協調油車

18、、水車。做到工序銜接緊密，以免產生窩工。(10)運輸車一律在對應的銑刨設備前面等候，嚴禁碾壓已經銑刨完工的工作面。車輛之間應保持一定距離，且每臺銑刨機前的運輸車應控制在5臺以內，以免出現壓車、堵車等問題。(11)銑刨時用水量控制原則：如果采用人工清渣、吹風機吹風除塵，此時用來保護銑頭的用水量應達到渣料潮而不濕、銑刨后地面無水跡為原則，保證銑渣清掃和吹塵極易完成。當采用高壓水沖刷除塵時，用水量不受限制(在渭潼路施工過程中由于部分路段設計銑刨深度已到達路基，高壓水沖洗容易造成路基進水產生新的病害，故采用了吹風除塵法)。22清渣、除塵施工清渣：清掃銑刨殘渣時應在每臺銑刨機后配置24人，采用人工清掃、

19、山貓清掃機清理相結合的方法，主要采用清掃機配合東風車清理，并安排人工將銑刨面的松散料和夾層清理干凈。除塵：施工時吹風除塵，可采用一臺或多臺大功率空壓機(以2臺以上功率為13 kw左右空壓機)為宜，工作效率較高，吹風除塵優點是比較方便、及時，但除塵很難徹底。施工采用高壓水除塵更好，水除塵的缺點是需2臺或以上水車且除塵后需一段時間工作面才能干，但高壓水沖洗除塵較吹風除塵更徹底。清渣、除塵必須在殘渣干前進行方能達到理想效果(一般很難做到，必須及時在殘渣于前進行清理，否則很容易形成新的夾層)。清掃的干凈程度及用人多少可視除塵方法及除塵設備投入多少而定。2.5、sbs改性瀝青黏結防水層施工2.5.1施工

20、準備工作（1）sbs改性瀝青采用自行式瀝青灑部車，主要有保溫瀝青箱、加熱系統、傳動系統、循環撒布系統、操縱機構以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由控制灑布車撒布噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數來實現，正式施工前，須先進行試灑，確定灑布量與瀝青灑布車工作參數之間的關系。（2）對灑布車進行必要的檢查與保養，如檢查油量是否足夠，儀表是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。（3）sbs改性瀝青裝車前，清理好灑布車徹底清理車罐內的原有瀝青，清洗汽車底盤，去除泥土雜物，清楚所有管道內原有瀝青粘結劑。（4）在瀝青泵入口或瀝青車上加設孔徑3mm-5mm濾網，防止瀝青池中的雜物進入灑

21、布車，以防阻塞噴嘴，致使路面不能均勻灑布。2.5.2灑布要求（1）sbs改性瀝青的加熱應在拌和站進行，加溫至185灑布車加熱系統碎瀝青進行加熱保溫，保證瀝青灑布時在180以上。（2）瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻，注意灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀，與灑油管成15°-25°夾角，灑油管的高度應使同一地點接受2個-3個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白漏空，對邊部等局部未灑到部位，應進行人工補涂至改性瀝青的厚度達到要求的厚度。（3）sbs改性瀝青防水粘結層的厚度要求1.2mm灑布車設定灑布質量時應考慮瀝青密度及灑布損耗。（4

22、）灑布質量主要通過灑布量和灑布均勻性來衡量，灑布均勻性主要通過觀察來確定，灑布量通過材料密度轉換成灑布厚度來確定。2.6透（粘）層施工2.6.1粘層油施工要提前至中面層施工前 12 d進行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟鋪筑瀝青混凝土上面層，確保粘層不被污染。2.6.2粘層油的灑布強調“薄”和“遍”。乳化瀝青灑布前，對下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷凈，并用大功率吹風機將浮塵吹出橋面。2.6.3灑布作業采用智能灑布車作業，車中的微電腦能夠準確地控制乳化瀝青灑布量。灑布量控制在0.4o.5 lm2 ，

23、灑布車以810 kmh的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方采用手工噴灑。2.6.4噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得出現灑花漏空或成條狀，噴灑不足的要補灑，噴灑過量的要刮除。灑布作業時要根據路面的污染情況確定灑布量，絕不能出現淌油和花白現象。按規定的灑布量掌握在低限，寧少勿多。 2.6.5乳化瀝青粘層油灑布要根據天氣情況作業 ，路面潮濕時不得噴灑，用水洗刷后待表面干燥后噴灑。2.6.6噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。2.7改性瀝青混合料面層施工1、 改性劑的摻配 （1） 改性瀝青的摻配比例為重量比，將基質瀝青加熱后，注入油鍋中，準確測定基

24、質瀝青重量，據此計算需要摻入的改性劑重量。（2） 將基質瀝青加熱到180，采用hb-1型改性瀝青加工機摻入改性劑，根據摻配效率控制每鍋改性瀝青的摻配數量，盡量縮短摻配時間，避免或減少瀝青老化。（3） 由于摻入sbs改性劑后，瀝青變稠，流動困難，摻配過程中要適度加熱，保持改性瀝青既有足夠的流動性，又不致使瀝青老化，摻配溫度控制在180190。（4） 每一鍋改性瀝青摻配完成后即可使用，在摻配下一鍋之前，必須清理油鍋中積留的殘渣。（5） 改性瀝青配制完后，將改性瀝青加工機及所有管道清理干凈，以免改性瀝青次序卻后堵塞管道。用于摻配sbs改性劑，粒度和均勻性完全能滿足要求，適宜工地現場配制改性瀝青。2、

25、 混合料的拌和由于sbs改性瀝青粘度都高于基質瀝青，故改性瀝青滋合料拌和時要升高溫度，拌和溫度隨著改性劑的品種和劑量不同而定，一般根據改性瀝青粘溫曲線確定，以粘度為170+20mm2/s的溫度為拌和溫度。為保證混合料拌和均勻，必須作好以下幾點：（1） 對改性瀝青取樣進行不同溫度的粘度試驗，繪制粘度溫度曲線，確定混合料的拌和溫度。（2） 按照目標配合比加熱集料，對熱料倉的集料取樣進行生產配合比設計和檢驗，生產配合比。（3） 瀝青混合料正式拌和前，根據生產配合比進行試拌，確定每一鍋混合料中瀝青用量、拌和時間、適宜的瀝青加熱溫度和集料加熱溫度，以及混合料出場溫度，試拌和瀝青混合料檢驗合格后，方能正式

26、施工。（4） 因改性劑與瀝青的結合是物理結合，而sbs改性瀝青與基質瀝青比重不同，改性瀝青處于高溫時，改性劑會上浮，與基質瀝青分離，因此現場配制的改性瀝青加入前應充分攪拌，保證改性劑均勻地分散在瀝青中。（5） 混合料拌和時嚴格控制乞討性瀝青和礦料溫度一般改性瀝青溫度控制在180左右，礦料加熱溫度在190左右，保持改性瀝青流動性穩定，保證瀝青劑量準確和混合料拌和均勻。（6） 混合料拌和時間應充分，保證混合料拌和均勻、無鏵白或結塊現象，一般每鍋改性瀝青混合料拌和時間比普通瀝青混合料多1535s。（7） 嚴格控制混合料出場溫度在175左右，高于195時應廢棄。3、 混合料的攤鋪和碾壓由于路面沉陷不一

27、致，增加了施工的難度。根據業主的要求，在保證橋面鋪裝層4cm 的前提下，根據測量結果統一拉線，確定鋪層厚度。這樣在部分區域超過12cm，橋頭鋪層厚度多達20cm，為此必須進行調平，在調平層鋪設過程中，找準混合料松鋪系數。在攤鋪和碾壓過程中作好以下幾個環節。(1) 鋪筑下層ls-40瀝青混合料時，每10m設一高程控制樁，拉120150m長的鋼絲繩，兩頭用鐵立桿固定，拉力以8001000n為宜。(2) 為保證路面平整度，攤鋪機必須連續、勻速地攤鋪，為此要配置足夠的運輸車輛，并嚴格控制攤鋪速度，以免出現停機待料現象。(3) 上層瀝青混合料攤鋪時，以雪撬式滑靴控制攤傅厚度，必要時人工補料。(4) 瀝青

28、混合料卸入攤鋪機料斗時，汽車應慢速邊走邊卸，減少集料離析。(5) 攤鋪氣溫控制在10以上，10月中旬每天施工時間控制在8:0017:00之間，確保混合料攤鋪溫度控制在160左右。(6) 混合料攤鋪后采用輕型鋼筒式壓路機緊跟攤鋪機從外側向中心初壓2遍，為防止瀝青混合料粘輪或推移，初壓要求壓路面不斷地往鋼輪上噴泉水，且壓路機驅動輪在前，從動輪在后，相鄰碾壓帶1/3輪寬。(7) 復壓采用重型振動壓路機碾壓24遍，交錯使用輪胎壓路機碾壓46遍，使壓實度達到要求。（8） 終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機靜壓2遍，消除輪跡，直到平整度合格為止。碾壓結束溫度控制在90左右。4、施工過程的質量檢測為保證改

29、性瀝青及其混合料的質量達到規定的要求，施工現場需進行跟蹤檢測。結果見下表改性瀝青試驗表 改性劑品種及用量軟化點/針入度/0.1mm800/t1.2/10延度/cm針入度指數pi相關系數r152530sbs52.5196611640.02-4.615.25-2.80.998從上表可見，在基質瀝青中摻改性劑后，瀝青混合料穩定度和流值都有不同程度的提高。三 施工中的注意事項1、 摻配改性劑時，瀝青溫度也應控制在180190之間，瀝青流動性好，摻配率高。2、 改性瀝青高溫儲存時，要不停地攪拌，因為改性劑與瀝青的結合是物理結合，在180以上溫度時，改性劑易與瀝青分離，改性劑比重小，易浮在瀝青上面。改性瀝

30、青需要低溫儲存時，必須在高溫下清理管道和油泵，否則會被冷凝后的改性瀝青堵塞。3、 改性瀝青混合料拌和，應根據拌和功率適當延長拌和時間，提高集料溫度和改性瀝青溫度，一般集料溫度控制在190左右，改性瀝青溫度應控制在180左右，但是不宜超過195，溫度過低，瀝青流動性差，泵送困難，計量不準確，也不易拌和均勻；溫度過高則會使改性瀝青老化失效。4、 改性瀝青混合料攤鋪要即使碾壓，特別是氣溫抵時，混合料散熱快，有效碾壓時短，一旦混合料溫度低于90就難于壓實。2、8、熱熔型路面標線施工方案標線施工分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在1030為宜,環境溫度低于10時堅決不施

31、工。施工時必須保證路面干燥無塵土。（1）路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆

32、量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。（2）涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180 210之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。（3）標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度

33、大致在180左右。（4）施工過程控制施工前認真檢查施工設備，確保其正常。劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。劃人字線時，所

34、使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4kg/m，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。三工期的保證體系及保證措施3.1在工程正式施工前，做好對施工圖紙的現場核對工作，根據合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖，施工進度網絡圖，并制定關鍵工期控制點及關鍵工序，施工中嚴格按計劃進行有總體計劃、周計劃、日計劃，每個施工

35、隊班組按周計劃制訂出周、日計劃。并于每周分別召開一次工地會議，檢查上周工作的完成情況并布置下周的工作計劃。項目經理部將工作計劃層層落實到人。抓好計劃的落實、執行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。3.2據施工組織實施計劃，制訂勞動力、機械設備、材料進場計劃，按計劃合理做好勞動力和機械設備的調配及材料進場工作，根據工程需要配備相應數量的大型機械設備，并在施工前做好機械、機具的維修和保養調試工作，保持良好的狀態。3.3周密安排施工工期，確定雨季施工項目的施工措施，維護好施工便道，保證機械材料運輸的順利進場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。3.4做好思想政治工作，搞好后勤服務工作，為職工辦實事，密切管

36、理干部和職工的關系，充分調動廣大職工的積極性，群策群力，團結協作，保證工程質量和工程進度。每月對各施工隊完成的工程質量和進度評比一次，設立流動小紅旗，根據得分的高低按公司獎懲制度進行獎勵或懲罰。3.5采用先進的大型機械，搞好季節化流水作業，確保工程順利進行。3.6工程施工期間為加強工程信息管理，便于業主、監理、承包人的溝通聯系，項目部建立完善的通訊、計算機網絡等設施，并與業主、監理方對接，廣泛使用計算機軟件進行進度、質量、計量與支付等工程管理工作。3.7人員安排及保證措施3.7.1組織準備 為加強管理，保證按合同工期優質、高效完成本工程，我公司擬挑選有施工、管理經驗并有類似工程施工經歷的人員組

37、成項目經理部，設項目經理、項目總工程師各1名，機構設置有：質檢組、試驗室、技術組、安全組、財務組、機械組、材料組、拌和場、施工組等，下設瀝青砼拌和站1個、工程施工隊3個。3.7.2施工人員安排3.7.2.1投標過程中，要求項目經理部主要技術管理人員做好現有工作安排，參與工程投標，負責分析研究本合同的施工特點及擬訂詳細的初步施工計劃，了解和掌握本合同工程的實際和具體情況，確保在接到中標通知書后，能夠按計劃及時進駐施工現場，迅速展開工作。同時我公司設專人在本工程附近地方進行材料供應的調查聯系，在投標期間即基本確定主要建筑材料的選材、訂貨意向等工作，確保中標后即能開始材料檢測、簽訂供料合同。3.7.

38、2.2按照承諾的施工隊投入計劃，在投標期間即做好施工人員擬進場動員，保證施工準備工作人員按派遣通知按時進駐工地，在投標期間即聯系確定臨時占地位置和意向，按項目規劃利用首批同步抵達的機械設備完成場地清理硬化、搭建生產、生活臨時設施及駐地建設，創造施工條件。3.7.2.3公司提前制定組織動員預案，及時進行標前、標后動員，施工人員分期分批在各分項程開工之前進駐工地，做好開工前的準備工作。3.7.3技術保證措施3.7.3.1工程開工前，針對當地低溫氣候條件，必須按分部、分項工程編寫完善的施工組織設計和施工要求，總工程師和監理工程師審核施工組織設計和施工工藝后進行實施，施工組織設計的主要內容包括：工程概

39、況、主要工序、施工方法和操作規程，施工大樣圖，質量要求及標準，試驗測量的要求及人員、材料和設備使用計劃等。3.7.3.2加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝和施工要點為指導，操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。3.7.3.3配備足夠的機械設備，加強機械設備管理。切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配足維修人員，配足常備構件，確保機械正常運轉，對主要工序將儲備一定的備用機械，確保機械化施工的順利進行。四.工程質量管理體系及保證措施4.1質量體系4.1.1 項目經理部設專

40、職的質檢部，負責本合同段工程的全部質量管理工作。本公司承諾：工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。4.1.2建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。4.1.3 在項目經理和總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質檢部負責質量管理工作，各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。4.1.4質檢部每月組織一次質量檢查，每季度由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。質量檢查的各項指標符合公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1-2004）及其它相關質量檢驗評定標準的要求，并符合國家和本省有關法律法規的規定。質量保

41、證體系見下圖：業主監理工程師 項目經理項目總工物資供應質量檢查施工技術試驗檢測 生產負責人班組分項目質量分項目技術負責人4.2質量保證措施4.2保證措施4.2.1根據招標文件和具體施工要求及施工操作規范，配合我公司的內部管理體制及iso9001質量體系，通過建立本工程的質量保證體系和建立相應的質檢制度，使每個項目、每道工序，每個環節都有具體的質量負責人和具體的質量管理目標，以保證本工程的施工質量。4.2.2建立質量管理網絡機構我公司項目經理部將由項目經理統一領導，嚴格按照公司頒發的iso9001質量體系文件的要求開展工作，在推行的質量管理體系中實行質量管理技術化、規范化、統一化，實行質量管理五

42、級化管理制度，把工程質量落實到每一個人，做好出現質量事故能直接與人員掛鉤，嚴格執行獎懲制度，以調動每個員工的積極性，層層把握質量關，把工程質量事故減少到零。真正實現公司的質量方針和質量目標。建立質量保證體系和工程質量監控程序，設立質量保證機構。設置專職質檢員，形成一個三級質量管理網絡，每一級質管人員的獎金與被檢部門不發生直接關系，以提高質管工作的相對獨立性，加大對被檢部門的獎懲制度。在確保工程進度的基礎上要嚴把質量關，擬在項目經理部領導下設立施工隊和技術隊。施工隊由隊長負責，主要組織廣大施工和機械人員規范施工，根據計劃工期和實際情況隨時調整施工進度和方法，技術隊由總工負責，主要組織技術人員對施

43、工過程中出現的不同技術難題給予及時有效的解決，并對工程的質量進行監督和控制。并在技術負責人的領導下，設置測量組、試驗組、質檢組、計量員、資料員等相關人員的兩級保證體系，務必確保工程質量目標得以實現。施工隊質檢員在總工程師領導下開展工作，設立專職質檢工程師，在施工的全過程中檢查、控制質量。 4.2.3開展質量教育及技術培訓公司接到中標通知書后，立即組織投入本合同段的所有管理人員及技術人員，認真學習技術規范，并認真做好質量和iso9001執行教育工作，提高全體員工的質量意識，使全體人員樹立“質量第一、科學管理、預防控制、優質服務”的觀念。對新工人進行上崗前培訓，對關鍵項目或工藝委派具有十年以上豐富

44、施工經驗的施工人員把關。4.2.4制定各部門、崗位質量責任制制定工作責任到人的管理體系。公司委派的項目經理是工程質量的第一責任者，生產、技術、質量管理人員（包括行政領導、技術人員、操作工人）從各種不同的角度和要求承擔質量責任，并把質量作為年度評比業績時的一項重要考核指標。公司將與有關責任人簽訂“責任狀”，把工程任務和責任落實到個人，項目經理部嚴格實行獎優罰劣制度。4.2.5施工中采取的技術措施4.2.5.1合同協議書簽定后即請設計代表進行設計交底。第一次工地會議即請工程師對工程各方面要求進行闡述，組織所有工作人員認真學習招標文件中的技術規范，嚴格按規范施工。各工序開工前由工程施工及技術、質量負

45、責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求，使其各明其職責。4.2.5.2更新設備、完善工藝、加強投入，開展技術攻關，對公路工程行業中普遍存在的質量通病進行攻關，確保本工程不出現這些質量通病。4.2.5.3建設完善的中心試驗室，中心試驗室配有本項目材料試驗和常規土工試驗及混凝土等試驗檢測，以滿足工程所需的試驗需要，配被既有理論知識又有實踐經驗的試驗工程師，并配備若干名試驗員，在工程師指導下工作。4.2.5.4成立工程質量管理領導小組，質量管理小組將負責對圖紙、施工工藝、施工技術進行交底并解決圖紙上的問題，擬定施工方案和安排工程進度，施工方案必須切實可行，保證質量和安全，以最佳的施工方案和進度進行

46、施工。4.2.5.5對進入工地的所有原材料，必須經過認真驗收，要從材料的外觀質量、質保書、數量、品種等方面檢查。對工地所用計量儀器、工具、設備定期請計量部門派人檢查，發現問題及時糾正和修理。4.2.5.6分項工程或分部工程完成后，及時組織有關人員進行全面質量檢查，對工程質量等級做出評價。工程竣工后，保證提供資料齊全、記錄準確、文圖并美的全套竣工資料。五、安全生產管理體系及保證措施5.1組織機構5.1.1成立安全領導小組，建立健全安全保證體系，制定切實有效的安全生產保障防范措施，且各項措施符合交通部頒發的公路工程施工安全技術規程（jtj076-95）和公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1-

47、2004）或其它相關安全生產條例中有關安全施工的規定，以及國家和本省有關安全生產的法律法規。5.1.2我單位承諾:若我方中標，我們將確保在施工過程中無重大責任事故發生。5.2安全保證措施安全生產是關系到職工生命和國家財產的大事，更是工程得以順利實施的必要保證，我們將堅持 “安全生產，預防為主”的方針和“管生產必管安全”的原則，組織落實各項安全措施。，5.2.1施工現場安全控制5.2.1.1 建立安全生產領導小組，建立建全安全保障體系。建立以項目經理為第一責任人以及各級安全生產崗位分工負責的責任制，堅持安全生產一票否決制，實行安全工作三不放過原則，做到安全生產，人人有責。5.2.1.2嚴格要求施

48、工現場人員遵守三項安全保護措施，施工現場均在胸前佩戴工作證和上崗證。5.2.1.3施工方案與安全技術措施同步設計同步實施。5.2.1.4施工機械設備的安全。本工程作業量大，為此我們將針對本工程特點加強對人員的崗前教育。同時在每臺工程機械和設備上都用油漆噴上公司的標志和名稱。5.2.1.5加強現場文明施工，本工程施工安排為平行流水作業法，各工序需要穿插施工，工程各種材料及設備必須堆放整齊，并擺在合適位置。5.2.1.6對拌合場、油庫、瀝青儲存罐、變電室、發電機組等重點部位要加強安全管理，制定安全管理措施和預案，并配備滅火器等消防設施。5.2.1.7施工過程安全控制，專職安全負責管理并24小時巡邏

49、全工地施工現場，發現問題立即要求整改，并匯報項目部領導，各工班長是兼職安全員，負責本工種施工安全。鼓勵各工種相互檢查提醒，把隱患消滅在萌芽狀態。5.2.1.8施工現場置掛“五牌一圖”與安全標牌，即工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖。施工現場必須有施工單位及工地名稱牌，安全生產紀律宣傳牌，防火須知牌，安全無重大事故計數牌，工地主要人員名單牌和施工總平面圖。5.2.2生活區安全5.2.2.1根據工地居住條件的特殊性制定各項安全規定，防火防爆，要求生活區布局合理。5.2.2.2加強對食堂的檢查，制定相應的措施，保證職工吃到衛生清潔的食物。5.2.2.3安全用電

50、，制定規章制度，防止觸電或短路引發火災等事故的發生。5.2.3交通安全措施施工期間我公司成立專門的交通維護小組，由專職的安全員負責，并同時與交通管理部門取得聯系，合理安排交通，疏導車流量，保證行人、車輛的安全暢通。在沿線交通路口和施工便道交接處和顯著位置設置標志、標牌，其他車輛禁止通行，派專人負責指揮。在開挖地段設置顯著標志和防護設施并懸掛夜間照明設施。對于本公司的施工車輛和設備統一發放通行標志。5.2.4安全生產突發事件處置預案5.2.4.1成立安全生產突發事件處置領導小組，項目經理為組長，各科室、施工隊負責人為組員，全面負責本工程項目的安全突發事件的處置工作。5.2.4.2組織50人的搶險

51、突擊隊，所有工地施工人員均作為預備隊員隨時聽候調遣，工地上的有關機械均作為搶險機械，隨時接受調遣。5.2.4.3項目工地建立安全值班制度，設值班電話并保證24小時輪流值班。如發安全事故立即上報，具體上報程序如下：現場第一發現人 現場值班人員 現場應急救援小組組長公司值班人員公司施工安全事故應急救援小組向上級部門報告。施工安全事故發生后，應急救援組織立即啟動如下應急救援程序：現場發現人向現場值班人員報告現場值班人員控制事態，保護現場組織搶救，疏導人員。現場應急救援小組組長組織組員進行現場急救， 組織車輛保證道路暢通，送往最佳醫院。5.2.4.4事故后處理工作 （1）查明事故原因及責任人。 （2）

52、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡：人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 （3）制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。 （4）組織所有人員進行事故教育。 （5）向所有人員進行事故教育。 （6）向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。六、環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1組織機構成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，項目經理部設專職環境協調人員1名，負責環保工作。工班設環保員，項目經理、隊長、工班長是環保的第一責任人，我單位承諾：在施工過程中不發生重大環保責任事故。6.2環境保護、水土保持及場地恢復措施6.2.1建立環境保護機構,成立以項

53、目經理為核心的環境保護領導小組，負責施工期間的環境保護工作，主動與地方環保部門聯系，嚴格執行國家環境保護法律、法規和條例。組織全體施工人員認真學習環保知識，提高環境保護意識。6.2.2 控制揚塵施工作業產生的揚塵，除作業人員配備必要的勞保用品外，還要隨時掃水，將灰塵公害降至最低程度，并符合當地環保部門的有關規定。6.2.3 防止噪聲、廢氣污染（1）施工作業要在不影響周圍居民正常休息的時間進行，并應遵守當地有關部門對夜間施工的規定，同時施工作業盡量采取能減少噪聲的方法進行。（2）一些輻射強噪聲和強振動的施工機械在夜間施工要報監理工程師批準，盡量避免給周圍居民造成噪聲污染，必要時采取措施或改進施工

54、方法，使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。（3） 各種臨時設施和場地如堆料廠、預制場等設于距居民不小于1000m的地方，而且應設于居民區主要風向的下風處。6.2.4生活垃圾處理對施工隊、經理部等職工生活區所產生的生活垃圾（包括廢水、廢物）要及時處理，經過與當地的環保部門的聯系與協調，進行適當的處理。避免對當地的環境造成污染。七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1 嚴格遵守國家環境保護法律、法令，在合同規定施工區外的生態環境綠色植物、樹木等，盡量維護原狀，盡力保護施工區內林木、植被，同時注意保護地下文物。7.2 制定環境保護管理規定，保護和改善施工現場的生活環境和生態環境，防止由于建筑

55、施工造成作業污染，保障建筑工地附近居民和施工人民的身體健康，應努力做好建筑施工現場的環境保護工作。做好環境保護工作，這是國家法律的規定，也是企業的行為準則，是文明施工的具體體現，也是施工現場管理達標考評的一項重要指標，必須采取現代化的管理措施，全員參與，共同努力做好這項工作。7.3施工現場環境保護的基本內容：防止大氣污染：防治施工揚塵；攪拌站的降塵；生產和生活的煙塵排放。防止水污染：生產廢水排放；生活污水排放。防止施工噪聲污染：人為的施工噪聲防治；施工機械的噪聲防治。建筑垃圾的清理。7.4環境保護自我保證體系：建立安全文明施工環境保護工作小組，由項目經理任組長，各有關部門、施工隊負責人和專職工

56、作人員參加，按照“誰主管、認負責”的原則，在組織施工生產的同時必須組織實施環境保護，嚴格控制“三廢”排放。7.5環境保護的定期檢查：環保部門對施工現場環境保護實行不定期檢查，在檢查中，對不符合環保要求的采取“三定”原則（定人、定時、定措施）予以整改，落實后及時做好復檢復查工作。項目部環境保護領導工作小組，應結合每月的生產計劃、檢查、安排、總結、評比時，同時落實環境保護工作，發現問題必須制定措施進行整改。7.6施工現場環境保護主要工作：施工道路要定期清掃、灑水，以減少塵土飛揚。運輸散體砂石料、瀝青砼、建筑廢棄物等無法包裝物品，裝車不宜過量，以免逸出沿路散落并在指定部位堆放。禁止隨意焚燒油氈、橡膠

57、、塑料、皮革等會產生有毒煙塵和惡直氣體的物質。工地廁所要有化糞池，并防止滲漏，定期用水沖洗、打掃，及時進行消毒、滅蚊蠅。化學藥品、外加劑要妥善保管，庫內存放。油料的保管和使用，要防止跑、冒、滴、漏，污染道路、場所、水源。施工、生活廢水的排放要通過沉淀池后再按規定排入污水管或河流。禁止將有毒有害廢棄物作土石方回填。運輸裝卸機械要嚴格控制尾氣排放標準。嚴格控制噪聲源。選用低噪音設備和工藝，安裝消聲器等，在傳播途徑上采取吸聲，隔聲、阻聲等。進行強躁聲作業時，應嚴格控制作業時間。施工現場環境氣體、噪聲的跟蹤監測，實行專人監測、專人管理。7.7砂石篩分場，拌和樓（站）設沉淀池、過渡池，汽車沖洗設隔油沉淀池，機械修理設隔油中和池，使排放水達到國家標準。7.8 建筑及生活垃圾按建設單位要求，定點設立臨時垃圾堆放處（箱），定時清掃運至指定地點掩埋或焚燒處理。食堂污水設凈化器,施工現場