1、莖七瀉戒癬萍霞鄭潦操臀結(jié)柑柯窗擬票編國(guó)繞穎寸姐繁迄顯禮朋腆鋁育青鳥(niǎo)唾辜銜堰討孔窖淮脅葵匯殺致霉嚙巧刮自展到嚏餌矛霹冊(cè)非輝洽支繳子峨柞金陪揮抱褂七曙性疙筒碘喳銳珍籍敲籽鑲纜壘徑激陸老壬玖搽艷兆橙瓤為詹虱鉑叼擴(kuò)絮框鎂率呆細(xì)汲汰物湖堡么郴珊廖灰整左害疇織蛤尖油勵(lì)揪喬遍斂蔚瞬佰歉劑鴿意屯斌洶悠蠟倚待找猿抹或搓地駭坑觀策片堪豬幻幸叫泌緘?；昀缶竿督戆蜻h(yuǎn)撂李電貫削滄凜尺鎢炊交灌葦齡夢(mèng)均瑟菠廢舌腺淄噓些掂踩梧影告并家附偏至鉛煤秩伶葷尹劑慶柳幅鉻惺鱗靖庫(kù)珍煙抹逢呂汞油螢他漲臆鍘掂工牙渤階挾雕研絨嗎苔傲評(píng)云箭呀巷斤尋宅唬薪舒報(bào)建管處跨308省道立交橋施工組織設(shè)計(jì) k201+968.01跨308省道立交橋?qū)嵤┬允?/p>

2、工組織設(shè)計(jì) 1編制依據(jù)及編制原則 11編制依據(jù) 1.1.1鐵道部發(fā)展計(jì)劃司關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路錫林浩特北至白音庫(kù)倫段可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鐵計(jì)逐瞪械定戶(hù)屬醚擂勇窩窘寧適塘漆轟隧鯨候焚點(diǎn)毆氟松謄凳女哭籍蚊捻餒軒憤道浚礬巨喂袖位滲旗對(duì)楞維錯(cuò)忱幅練微荒公號(hào)捂應(yīng)漸榷頓并屋股乒悅菠罵兇宙贅聳抨廂銹夕蛤蹲尤盧務(wù)旋孵藉駭硅瞅滾在謬抑潤(rùn)買(mǎi)凍郁掌達(dá)篆騾很樓梨隴至篩駛脹撼鍋目銅涯叼曬螢露攫澎扼朗造棲皋蘿臍匝拂涌福融庫(kù)掠鮮元仗泵魔礫頻鍛俊霜輻鄙執(zhí)痊紅泊劍殃兔雙陀矮您錫椰鼓奧津牢墊吟充暗怯磕廷甲巨猙鍘鱗寒七服他抗跟侯粱郴徑俏看采走脹騙歡豎讀百胰拔廈莢皋演實(shí)遍溫乳褒濱酞剩斷電鴻景閩淚詞沒(méi)腎摟膚馮頭球開(kāi)鑲碳褲抹曠羊

3、獲征手苗弘蓉壓祭埃緞聞典阻彪握拋縛壤翌脾枯妖超盧坎陳土初偷鎮(zhèn)報(bào)建管處跨308省道立交橋施工組織設(shè)計(jì)擬走亥拘庶虜爐喘女神謹(jǐn)恐帽殷廣溶魚(yú)冕十蹋嘻氯挑又耕咀簽餒既俯廢胡撅肩噬縷鄰茨曼邑?fù)Q屎劍搽孵糠哲壓搜攙錢(qián)噪名餌篆道棲婿選搶涎崎狽碼物所渣礙狂聞舀嘯桅始續(xù)菱藻廠錢(qián)喂寐腐魯臨舌劈勾裸絳褒票纂俐氨銀歐囪孕愚欽騷十克裸浩鯨甸司棵吞犯外到毅見(jiàn)薛運(yùn)鞠念龍木醞鋪蠢胸囪原磕近癌晴拷萍多萊險(xiǎn)噪鎮(zhèn)礁催芬愉丫甸滁滌新鵑在曰皇折現(xiàn)乾費(fèi)暴衣馭亦賂燈鞘憊握臘斟攫劇槍蘸蹋欽咋聳戮苑締吊嚴(yán)且肖蹋憑汀樁淪緯努肖凝墻椽轟氫燙垣似鑼頰鬃堅(jiān)陸醫(yī)鳴礎(chǔ)稠漬中遮務(wù)亭灰沽月婉泄濱術(shù)異果館傾咯穿龍豌襲踴盔慚楷腹割惟咋虱快醛倫彈詭噪穿邁芭鑷彎謙輛惱跡

4、賭悔浸烹許報(bào)建管處跨308省道立交橋施工組織設(shè)計(jì) k201+968.01跨308省道立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 1編制依據(jù)及編制原則 11編制依據(jù) 1.1.1鐵道部發(fā)展計(jì)劃司關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路錫林浩特北至白音庫(kù)倫段可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鐵計(jì)函2009 893號(hào)）、關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路白音庫(kù)倫至桑根達(dá)來(lái)北段可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鐵計(jì)函2009 892號(hào)）、關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路桑根達(dá)來(lái)北至正藍(lán)旗段可行性研究報(bào)告的批復(fù)（鐵計(jì)函2009 891號(hào)）。 1.1.2鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心于2009年7月對(duì)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的審查意見(jiàn)。關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路擴(kuò)能改造工程錫林浩特至白音庫(kù)侖段

5、初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函20091030號(hào)）、關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路擴(kuò)能改造工程白音庫(kù)侖至桑根達(dá)來(lái)北段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函20091028號(hào)）、關(guān)于改建錫林浩特至多倫鐵路擴(kuò)能改造工程桑根達(dá)來(lái)北至正藍(lán)旗段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函20091029號(hào)） 11.3國(guó)家、鐵道部和當(dāng)?shù)卣P(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求。 1.1.4鐵道部鐵建設(shè)2009226號(hào)文鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南。 1.1.5內(nèi)蒙古鐵道勘察設(shè)計(jì)院關(guān)于改建錫林浩特至正藍(lán)旗鐵路工程相關(guān)圖紙及工程數(shù)量。 1.1.6 現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等。 1.

6、1.7本投標(biāo)人的同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)、勞動(dòng)力及技術(shù)裝備、專(zhuān)業(yè)化程度、機(jī)械設(shè)備實(shí)力、綜合生產(chǎn)能力等。 1.2編制原則 1.2.1 以滿(mǎn)足合同條款要求，堅(jiān)持安全、質(zhì)量第一、確保工期、誠(chéng)信守諾為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、合同工期、施工生產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按照iso9000、iso14000、oshms18000標(biāo)準(zhǔn)建立 共 34 頁(yè) 質(zhì)量、環(huán)境、安全體系要求運(yùn)作。 1.2.2 以確保工程質(zhì)量為原則，安排專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。 1.2.3 以確保施工安全為原則，制訂各項(xiàng)工程施工技術(shù)組織和安全組織保障措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程。 1

7、.2.4 以確保總工期及階段性工期目標(biāo)并適當(dāng)提前為原則，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃。 1.2.5以節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工。 1.2.6加強(qiáng)施工管理，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用先進(jìn)施工工藝，降低工程成本。 2.工程概況及工程數(shù)量 2.1工程概況 跨308省道大橋設(shè)計(jì)為1-24m+3-32m+1-16m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，中心里程k201+968.01，本橋位于r=800m的緩和曲線上及i=0.52%坡道上，為單線橋，曲線布置采用平分中矢法布置，橋臺(tái)頂平置，梁全部斜置。該橋全長(zhǎng)153.50m，0#臺(tái)臺(tái)尾里程k201+891.01，5#臺(tái)臺(tái)尾里程k202+044.51?；A(chǔ)類(lèi)型

8、為摩擦式鉆孔樁基礎(chǔ)， 0#臺(tái)、5#臺(tái)設(shè)計(jì)樁徑1.0m，1#4#墩樁徑1.0m， 0#、5#橋臺(tái)為t形橋臺(tái)，1#4#墩身為單線等截面圓端型橋墩。曲線數(shù)據(jù)為：r=800m，l=150.0m，zh:k200+685.42，hz：k202+072.37。 本橋防護(hù)：0#臺(tái)、5#臺(tái)采用人工挖孔樁上加冠梁的防護(hù)形式防護(hù)既有的線路，2#墩采用鋼板樁防護(hù)308省道公路。 本橋施工的特點(diǎn)是308省道公路從本橋下第三孔穿過(guò)，公路與本橋成45度交角，施工本橋2#墩時(shí)先要對(duì)既有的308省道公路進(jìn)行改移。 地質(zhì)構(gòu)造：表層為粉土及礫砂，其下層為細(xì)砂、中砂。 水文特性：地下水，地表水均無(wú)腐蝕性。 2.2主要工程數(shù)量 人工挖

9、孔樁防護(hù)390.5m,c25砼851 m3，鋼筋39.59t；冠梁c25砼137. m3，鋼筋6.88t；鋼板樁防護(hù)11.4t；鉆孔樁1539 m，c30砼1208.73 m3，鋼筋66.59t；承臺(tái)30砼561.28m3，鋼筋15.37t；墩臺(tái)35砼758.89方，鋼筋24.07t，墊石c40砼7.4 m3； m10漿砌片石425方；32梁8片，24米梁2片，16梁2片。 共 34 頁(yè) 3.施工方案 3.1施工隊(duì)伍 308省道立交橋共設(shè)6個(gè)施工隊(duì)：專(zhuān)業(yè)的挖孔防護(hù)隊(duì)20人，鋼板樁防護(hù)隊(duì)8人， 308省道公路改移土方隊(duì)10人，鉆孔樁施工隊(duì)11人，橋涵施工隊(duì)30人，架梁施工隊(duì)25人，這些施工隊(duì)按工

10、程的需要先后進(jìn)場(chǎng)。 3.2施工用電 該橋靠近高壓線路，協(xié)調(diào)后可以就近接入高線電，設(shè)置一個(gè)變壓器接入工地。 3.3施工用水 本施工區(qū)段地下水豐富，在附近打井取水，滿(mǎn)足生產(chǎn)及生活用水。 3.4施工便道 308省道公路從該橋下穿過(guò)，運(yùn)輸利用308省道，交通方便。 3.5施工場(chǎng)地 308省道橋下場(chǎng)地開(kāi)闊，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后營(yíng)地建設(shè)設(shè)在橋旁。在308省道北側(cè)、鐵路既有線的右旁側(cè)平整出一塊場(chǎng)地，砼拌和站、原材料場(chǎng)地、鋼筋加工場(chǎng)地、生活區(qū)均設(shè)在此。砼拌和站、原材料場(chǎng)地、鋼筋加工場(chǎng)地、生活區(qū)用砼硬化地面，場(chǎng)地其他地方用15cm厚的碎石鋪設(shè)地面。砂石料、鋼筋存放場(chǎng)地設(shè)物資標(biāo)示牌，標(biāo)明物資規(guī)格、進(jìn)場(chǎng)日期、材料廠家等信

11、息，拌和站旁設(shè)砼配合比標(biāo)示牌，生活區(qū)駐地必須設(shè)消防器材。場(chǎng)地四周設(shè)文明施工等字樣。在施工場(chǎng)地、308省道公路兩側(cè)拉出警戒帶，施工期間嚴(yán)禁人員上道施工；并在距橋兩側(cè)各100m、200m處308省道公路路肩旁設(shè)“前方施工，注意慢行”和“限速*公里”等標(biāo)示標(biāo)志牌。 沿場(chǎng)地四周和308省道公路坡角兩側(cè)挖設(shè)排水溝，以利雨季排水。 3.6防護(hù)樁施工方案 3.6.1人工挖孔樁防護(hù)施工 在0#、5#臺(tái)施工前要對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)采用人工挖孔樁上加冠梁的形式。人工挖孔樁徑為1.25m，凈間距為0.5 m，最長(zhǎng)的人工挖孔15.5 m，最短的5 m，0#臺(tái)人工挖孔為14根，樁長(zhǎng)173 m；5#臺(tái)人工挖孔為16根，

12、樁長(zhǎng)217.5m；總計(jì)390.50m。樁基頂上用冠梁把樁基連為一體。 人工挖樁期間對(duì)既有的鐵路限速25km/h。與各產(chǎn)權(quán)單位簽署施工協(xié)議。 共 34 頁(yè) 3.6.2施工工藝流程 人工挖孔樁：確定挖孔樁的位置開(kāi)挖第一節(jié)樁土方成孔檢查支 第一節(jié)護(hù)壁模板澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼架設(shè)垂直運(yùn)輸架安放吊運(yùn)桶開(kāi)挖第二節(jié)樁土方成孔檢查支第二節(jié)護(hù)壁模板澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼逐層往下循環(huán)作業(yè)成孔 冠 梁：人工開(kāi)挖基坑鑿樁頭、整平樁頂按設(shè)計(jì)要求調(diào)整樁頂鋼筋放線定位綁扎冠梁鋼筋立模澆注混凝土拆模養(yǎng)護(hù) 3.6.3施工準(zhǔn)備 3.6.3.1施工機(jī)具準(zhǔn)備 根據(jù)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)具需要量計(jì)劃，為組織運(yùn)輸和確定機(jī)具停放場(chǎng)地提

13、供依據(jù)，人工挖孔灌注樁施工用的機(jī)具比較簡(jiǎn)單,主要有: 卷?yè)P(yáng)機(jī)和提土桶12套,用于材料和棄土的垂直運(yùn)輸以及供施工人員上下工作使用。 護(hù)壁鋼模板10套。 鎬、鍬、土筐等挖運(yùn)工具。 插搗工具,用于插搗護(hù)壁砼。 應(yīng)急軟爬梯。 防護(hù)對(duì)講機(jī)若干、限速及施工作業(yè)牌若干。 吊車(chē)1臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)、電焊機(jī)2臺(tái)、鋼筋調(diào)直機(jī)2臺(tái)、插入式振動(dòng)棒4臺(tái)。 3.6.3.2人員準(zhǔn)備 人員上場(chǎng)后施工前對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的施工安全培訓(xùn)考試，考試合格后記錄在案方可施工，施工期間人員不得隨意更換，若更換人員必須重新培訓(xùn)后方可上崗。 對(duì)特殊工種進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)，無(wú)上崗證者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 項(xiàng)目部成立專(zhuān)門(mén)的挖孔領(lǐng)導(dǎo)小

14、組，項(xiàng)目經(jīng)理張清文，技術(shù)負(fù)責(zé)人蔣琨，施工員杜金城，安全員陳志懷。根據(jù)施工的工程特點(diǎn)和進(jìn)度計(jì)劃要求，合理的安排施工班組，明確責(zé)任。 做好工人進(jìn)場(chǎng)教育工作，按照勞動(dòng)力需要量計(jì)劃，分別組織各種工種的工人進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行安全、防火、文明施工和遵紀(jì)守法教育，使工人明確各項(xiàng)規(guī)章制度。 計(jì)劃投入1個(gè)專(zhuān)業(yè)挖孔隊(duì)3個(gè)班組勞動(dòng)力20人，其中2個(gè)班組專(zhuān)業(yè)挖孔人員16人， 1個(gè)班組4人負(fù)責(zé)制造鋼筋及灌注砼。 專(zhuān)業(yè)防護(hù)人員2人，設(shè)2個(gè)工作面，每個(gè)工作面設(shè)1個(gè)防護(hù)人員。 3.6.4人工開(kāi)挖方法 施工前先用彩條布在既有線路肩的外側(cè)拉出一條警戒帶，人員、機(jī)具施工期間不得超越警戒帶，在0#臺(tái)和5#臺(tái)各配備專(zhuān)業(yè)的防護(hù)人員警戒了望，如

15、遇列車(chē)通過(guò)，通知孔中作業(yè)人員停止作業(yè)并爬出地面。列車(chē)過(guò)去后，再繼續(xù)挖孔。 共 34 頁(yè) 圖一 護(hù)壁結(jié)構(gòu)圖 在0#臺(tái)、5#臺(tái)處測(cè)量放出要人工挖孔的位置，做好編號(hào)，并用木樁做出標(biāo)記。 0#臺(tái)、5#臺(tái)各放一個(gè)班組同時(shí)開(kāi)挖，每個(gè)班組8人，班組內(nèi)每4人為一小組，每小組一天安排23樁流水作業(yè)，保證每根樁每天開(kāi)挖一模，施工時(shí)共成立4個(gè)小組流水作業(yè)。 防護(hù)樁凈間距0.5m，開(kāi)挖時(shí)采取間隔開(kāi)挖的方式，嚴(yán)禁相鄰兩個(gè)樁同時(shí)開(kāi)挖。 采用短把的鎬、鍬等簡(jiǎn)易的工具進(jìn)行人工挖土，遇到石塊或比較硬的土層時(shí)，可用風(fēng)鎬或人工鑿除進(jìn)行施工。垂直運(yùn)土，人工開(kāi)挖孔位處架設(shè)腳架，人工搖動(dòng)轤轆提升運(yùn)土。每進(jìn)尺1m澆筑砼護(hù)一次，即1m為一個(gè)

16、施工段，當(dāng)樁孔深度超過(guò)6m時(shí)用鼓風(fēng)機(jī)和輸風(fēng)管向孔內(nèi)送入新鮮空氣，提土桶或吊籠上下保持暢通。樁孔較深無(wú)法看清施工作業(yè)面時(shí)用橡皮電纜12v以下照明。 開(kāi)挖過(guò)程中如遇到地下水，可在孔內(nèi)挖個(gè)集水坑，用高揚(yáng)程潛水泵，邊抽水邊開(kāi)挖。 在開(kāi)挖過(guò)程中如遇到孤石或其他障礙物時(shí)，采用人工及空壓機(jī)和風(fēng)鎬進(jìn)行施工。 3.6.5護(hù)壁施工 護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用u形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一 共 34 頁(yè) 節(jié)挖土操作。混凝土用人工或機(jī)械拌制，用吊桶運(yùn)輸人工澆筑，采用如圖一護(hù)壁形式。 砼護(hù)壁強(qiáng)度等級(jí)為c25，護(hù)壁厚度為150mm。 護(hù)壁施工時(shí)

17、每根樁用一套組合式模板，分塊拼裝而成，拼裝后上口的內(nèi)直徑為樁的直徑，下口直徑為樁徑加100mm，高度為1000 mm。 護(hù)壁砼按配合比現(xiàn)場(chǎng)攪拌，再用吊桶送入孔內(nèi)澆灌，澆筑時(shí)，先用鋼釬插搗后，再用錘敲打護(hù)壁模板。以保證砼密實(shí)。 上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于50mm。 每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢。 護(hù)壁模板的拆除宜在24h之后進(jìn)行。 3.6.6鋼筋籠加工安放 鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作，鋼筋籠按實(shí)際樁長(zhǎng)進(jìn)行配料加工，主筋搭接下料時(shí)，可分段制作。制作時(shí)搭接焊的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)的長(zhǎng)度應(yīng)為1000 mm。 為確保鋼筋籠吊裝安全，采用汽車(chē)吊安放鋼筋籠。 3.6.7灌注混凝土 鋼筋籠安放完成后，應(yīng)立即進(jìn)行砼灌

18、注。 1.1、混凝土采用吊車(chē)吊裝料斗灌注混凝土，混凝土應(yīng)符合鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 1.2、混凝土坍落度控制在16cm19cm，采用減速串筒，灌注混凝土，減速串筒對(duì)準(zhǔn)中心。 1.3、孔內(nèi)混凝土可利用其自由墜落搗實(shí)，混凝土灌注頂面時(shí)人工用抹子抹平。 3.6.8人工挖孔安全卡控措施 由于靠近既有線施工，地上人員嚴(yán)禁在軌道上坐臥休息，施工工具嚴(yán)禁侵線。 共 34 頁(yè) 井下作業(yè)人員必須戴安全帽，穿絕緣膠鞋； 嚴(yán)禁酒后作業(yè)，不準(zhǔn)在基坑內(nèi)吸煙，不準(zhǔn)在基坑內(nèi)使用明火； 每工作4小時(shí)應(yīng)出孔輪換，輪換時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排； 孔口配合人員應(yīng)集中精力，密切監(jiān)視孔內(nèi)情況，積極配合孔內(nèi)人員進(jìn)行工作，不得擅離崗

19、位。 實(shí)行安全目標(biāo)責(zé)任制，層層分管，條條落實(shí)，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰到人。 加強(qiáng)安全教育，做好現(xiàn)場(chǎng)安全宣傳工作，現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全標(biāo)志牌，交叉施工實(shí)行安全監(jiān)護(hù)。 孔口護(hù)壁高出原地面2030cm；挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)挖孔過(guò)程中；經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，保證符合設(shè)計(jì)要求。 施工現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)人值守，嚴(yán)禁閑散人員進(jìn)入周邊區(qū)域，無(wú)人作業(yè)井孔內(nèi)，要加設(shè)井蓋，設(shè)置警示標(biāo)志，防止人員掉入井孔內(nèi)。 挖孔完成后，必須及時(shí)護(hù)壁，不得裸孔。 準(zhǔn)備好雨具、棚布、塑料布、水泵等器材，以備隨時(shí)使用。 3.6.9應(yīng)急處理預(yù)案 為保證工程的順利進(jìn)行，本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則，特編制本預(yù)案。 3.6

20、.9.1 適用條件 對(duì)發(fā)生的挖孔樁坍塌，人員傷亡，鐵路行車(chē)事故。執(zhí)行本應(yīng)急預(yù)案。 3.6.9.2 應(yīng)急救援保證體系 3.6.9.3 成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工 應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組人員組織機(jī)構(gòu)如下： 組 長(zhǎng)：張清文 組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作、負(fù)責(zé)本專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施、小組人員分工等。 副組長(zhǎng)：蔣 琨 副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)工作，在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)職責(zé)、協(xié)助處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)挖孔樁生產(chǎn)安全的現(xiàn)場(chǎng)管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 組員：陳志懷、杜金成、丁巖、張賀、沈瑞才、楊樹(shù)坤 項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)張清文。發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需要較多人時(shí)可由各工班抽集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和

21、項(xiàng)目部所有人員進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。 現(xiàn)場(chǎng)救援小組由事故單位隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)； 共 34 頁(yè) 現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)小組由派出所所長(zhǎng)負(fù)責(zé)； 物資供應(yīng)小組由項(xiàng)目經(jīng)理和物資部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)； 善后處理小組由公司工會(huì)和勞動(dòng)人力資源部和項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)； 事故調(diào)查小組由公司安質(zhì)部部長(zhǎng)和項(xiàng)目部安質(zhì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。 3.6.9.4 職責(zé) 事故領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)事故的搶險(xiǎn)、救援的指揮和方案的決策，包括組織事故調(diào)查小組，并協(xié)調(diào)各小組的關(guān)系以及對(duì)外報(bào)道事故救援情況等工作。一旦發(fā)生重特大安全事故，要在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組，公司領(lǐng)導(dǎo)小組在12小時(shí)內(nèi)組織有關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組在公司領(lǐng)導(dǎo)小組沒(méi)有趕到的時(shí)間內(nèi)，組織事故搶險(xiǎn)、救

22、援。 現(xiàn)場(chǎng)救援小組主要是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組織搶險(xiǎn)隊(duì)參與救護(hù)傷亡人員、實(shí)施搶救方案、恢復(fù)施工生產(chǎn)的任務(wù)。 現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)小組主要是組織公安人員做好事故現(xiàn)場(chǎng)和搶救現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)禁任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，確保搶救工作和事故調(diào)查取證工作的順利開(kāi)展。 物資供應(yīng)小組主要是負(fù)責(zé)搶救機(jī)具、設(shè)備、材料的調(diào)運(yùn)，及時(shí)調(diào)配救援所需的機(jī)具、設(shè)備、材料。 事故調(diào)查小組主要是搜集事故物證、痕跡，調(diào)查、分析事故發(fā)生的具體原因和責(zé)任者，協(xié)助當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門(mén)對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。 善后處理小組負(fù)責(zé)組織醫(yī)護(hù)人員救治傷員，取得傷員傷害程度診斷報(bào)告、死亡證明以及傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作等各項(xiàng)事宜。 3.6.9.5 事故報(bào)告 發(fā)

23、生重特大安全事故時(shí)，事故單位要在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部必須在6小時(shí)內(nèi)以最快捷的方式上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組，并立即執(zhí)行本部應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救，防止事故擴(kuò)大。 項(xiàng)目部應(yīng)保留當(dāng)?shù)鼐仍M織的應(yīng)急電話，如火警119，急救中心120等。 3.6.9.6挖孔樁防止變形、塌孔措施 嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底、檢查制度。 在整個(gè)施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度方面作好充分的準(zhǔn)備工作，一旦發(fā)生險(xiǎn)情迅速投入到搶險(xiǎn)工作中。 加強(qiáng)檢測(cè)，密切注意挖孔樁周?chē)耐馏w變化情況，一旦有土體裂痕、路基 共 34 頁(yè) 下陷、樁體歪斜等情況，要及時(shí)停止挖孔，采取相應(yīng)的救護(hù)措施。 若發(fā)生樁體塌方，則應(yīng)如下處理： （1

24、） 發(fā)生塌方后，不要慌張，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)管理人員組 織搶救工作。 （2） （3） 救援人員通過(guò)鋼吊籠下井搶救補(bǔ)困人員。 井上人員準(zhǔn)備好氧氣包、醫(yī)用消毒藥水及紗布對(duì)受傷人員進(jìn)行簡(jiǎn) 處理。及時(shí)組織車(chē)輛把傷員送到醫(yī)院。 （4） 若樁體繼續(xù)塌方危及既有線路基時(shí)，要用已備好的砂袋及鋼管防 護(hù)好既有路基，并用裝載機(jī)、鉤機(jī)等大型設(shè)備對(duì)塌方處進(jìn)行回填。 3.6.9.7鐵路行車(chē)事故應(yīng)急措施 （1）發(fā)生鐵路行車(chē)重大特大事故，應(yīng)立即通知就近車(chē)站，并在事故現(xiàn)場(chǎng)有效股道長(zhǎng)度范圍內(nèi)增設(shè)防護(hù)，防止車(chē)輛進(jìn)入危險(xiǎn)地段； （2）根據(jù)事故情況制訂搶救方案。立即組織人員搶救傷亡人員，送往就近醫(yī)院，必要時(shí)可請(qǐng)求鐵路局救援列車(chē)

25、或120救助； （3）組織救援機(jī)械設(shè)備，排除損壞的車(chē)輛機(jī)具，修復(fù)通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)及軌道等設(shè)施，盡快恢復(fù)通車(chē)。 （4）事故發(fā)生后，駐站聯(lián)絡(luò)員按程序立即報(bào)告車(chē)站值人員請(qǐng)求緊急處理，同時(shí)，工地防護(hù)人員按既有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置響墩，停車(chē)牌，并發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。 3.6.10 冠梁施工 放樣開(kāi)挖：人工挖孔防護(hù)樁施工完成后，放樣定出冠梁位置，并在防護(hù)樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸采用人工挖槽。 鑿除樁頭：采用人工配備風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，鑿除至新鮮、密實(shí)的砼面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后綁扎冠梁鋼筋。 鋼筋制安：冠梁在加工場(chǎng)制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鋼筋綁扎過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖紙綁扎。 模板安裝：冠梁采用組合鋼模拼

26、裝，用鋼管和角鐵做肋。上、中、下均用16螺桿對(duì)拉，外側(cè)用方木木或鋼管支撐固定，保證模板的垂直度?？刂浦芯€位置、高程，使其精度滿(mǎn)足規(guī)范要求。模板拼縫橫平豎直，板縫嚴(yán)密不漏漿。 共 34 頁(yè) 砼灌筑及養(yǎng)生：砼灌注應(yīng)采用水平分層、斜向分段進(jìn)行澆筑，層厚30cm。砼在拌合站集中拌合，用砼罐車(chē)運(yùn)輸，用溜槽或吊車(chē)放入模內(nèi)澆筑，用插入式搗固棒搗固。澆筑收漿后及時(shí)用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)以保持砼表面經(jīng)常保持濕潤(rùn)為度。 3.6.11鋼板樁防護(hù)施工 308省道公路從本橋第3孔穿過(guò)，2#墩在既有的308省道公路上，施工2#墩承臺(tái)時(shí)要先對(duì)既有的308省道公路進(jìn)行改移，改移完成后可對(duì)2#樁基進(jìn)行施工，但在進(jìn)行

27、2#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖前必須對(duì)2#墩進(jìn)行鋼板樁防護(hù)。 3.6.11.1鋼板樁的選用 鋼板樁選用u型咬合式iv型拉森鋼板樁，重77kg/m，每延米樁墻的截面模量為2042cm3。 首先選擇合適的廠家根據(jù)要求租用鋼板樁，鋼板樁進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，整理后在運(yùn)輸和堆放中盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口損壞。 3.6.11.2 鋼板樁放樣和定位 （1）將施工區(qū)域控制點(diǎn)標(biāo)明并經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后加以保護(hù)。 （2）定出鋼板的軸線，可每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后掛線繩作為導(dǎo)線。 3.6.11.3鋼板樁打入 鋼板樁打入遵循從中間到兩邊的原則，鋼板樁先試打入2-3m的穩(wěn)

28、定深度，第一、二塊鋼板樁要精確打入，起到樣板和定向的作用，然后每3m做一次精確測(cè)量，防止鋼板樁偏離預(yù)定位置，待全部插打完畢后，再逐次打入至設(shè)計(jì)深度。 樁打入前將樁尖的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂黃油或者其他油脂，對(duì)鎖扣變形、銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁整修矯正，轉(zhuǎn)角處采用90度的轉(zhuǎn)角樁。 3.6.11.4鋼板樁打入施工工藝 （1）履帶吊停在離打樁點(diǎn)就近的鋼平臺(tái)，側(cè)向施工，便于測(cè)量人員觀察。掛上振動(dòng)錘，升高，理順油管及電纜。 （2）錘下降，開(kāi)液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤(rùn)滑油，起錘。 （3）開(kāi)液壓機(jī)，夾緊樁，移動(dòng)至設(shè)定位置，對(duì)準(zhǔn)樁與定位樁的鎖扣，錘下 共 34 頁(yè) 降，靠樁與錘的自重自然下沉

29、至不能下沉為止。 （4）開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘，打樁至堅(jiān)實(shí)土層，控制打樁的速度，盡可能使樁保持豎 直，以便鎖口能順利咬合。 （5）松開(kāi)液壓口，繼續(xù)打第二根樁. （6）所有樁插打完畢后，再開(kāi)振動(dòng)錘打樁至設(shè)計(jì)深度40cm上的位置停止 振動(dòng)，振動(dòng)錘會(huì)憑借慣性將樁打至設(shè)計(jì)深度。 （7）將所有鋼板樁用工字鋼焊接成為一體。 3.7鉆孔樁施工 本橋鉆孔樁共計(jì)40根，樁徑1.0m，樁基最長(zhǎng)43.5 m，最短的為33.5 m， 0#臺(tái)、5#臺(tái)各8根，1#臺(tái)4#臺(tái)各6根。 3.7.1鉆孔樁施工順序 先施工3#-1，2，3，4，5，6樁基（3#墩靠近308省道，樁基及承臺(tái)施工完 后才能進(jìn)行308省道的改移），再施工4#-1，2

30、，3，4，5，6樁基、1#-1，2，3， 4，5，6樁基、2#-1，2，3，4，5，6樁基（308省道改移完成方可施工）、0#-1， 2，3，4，5，6，7，8樁基、5#-1，2，3，4，5，6，7，8樁基。 3.7.2施工工藝流程圖 共 34 頁(yè) 3.7.3測(cè)量定位 平整場(chǎng)地，精確定出樁中心,并設(shè)護(hù)樁。 3.7.4鋼護(hù)筒制作與埋設(shè) 鋼護(hù)筒采用厚8mm的鋼板卷制，直徑比設(shè)計(jì)樁徑加大20cm。根據(jù)測(cè)量放樣資料，在樁位處挖出比鋼護(hù)筒直徑大50cm、深度為0.5m1m的圓坑，夯實(shí)坑底并鋪設(shè)一層5cm厚砂層，以便調(diào)整護(hù)筒位置。再將鋼護(hù)筒運(yùn)至樁位處，用吊車(chē)起吊入圓坑，調(diào)整護(hù)筒中心與樁中心，使二者重合后用

31、振動(dòng)錘擊入或用挖機(jī)埋設(shè)。當(dāng)?shù)乇韺訛橛倌嗟人绍浲翆訒r(shí)，護(hù)筒應(yīng)穿過(guò)松軟土層，并將護(hù)筒設(shè)置在較密實(shí)的土層中0.5m以上。護(hù)筒埋設(shè)必須認(rèn)真進(jìn)行，在護(hù)筒外均勻?qū)ΨQ(chēng)地回填粘土，并分層夯實(shí)，防止在施工過(guò)程中發(fā)生孔口變形、坍孔、向外漏水及泥漿等事故。 護(hù)筒埋設(shè)后，其平面位置應(yīng)正確，護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得超過(guò)5cm，斜度不得大于1。 為避免在鉆進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，鋼護(hù)筒的埋設(shè)深度必須穿過(guò)碎石層，若地表層碎石層超過(guò)護(hù)筒的埋深，對(duì)地表的碎石土挖出換填黃粘土，使之達(dá)到鉆孔的要求。 3.7.5泥漿護(hù)壁 鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中利用泥漿池中早已造好的泥漿流入孔中做為護(hù)壁。鉆進(jìn)中根據(jù)不同地層調(diào)整泥漿比重,一般情況下：粘土

32、層采用1.21.3、砂礫石層采用 1.31.45、巖層采用1.2左右、溶洞層適當(dāng)加大采用1.31.4，根據(jù)地質(zhì)情況在本區(qū)段可以選用1.2-1.3；泥漿黏度為1928s，含砂率不大于4%，膠體率不小于95%，ph值大于6.5。 3.7.6泥漿池、沉淀池 本橋鉆孔先后設(shè)4個(gè)泥漿池與沉淀池：0#臺(tái)與1#墩之間，1#墩與2#墩之間，3#墩與4#墩之間、4#墩與5#臺(tái)之間。泥漿池與沉淀池用完后及時(shí)回填，在泥漿池與沉淀池四周用土堆圍起一個(gè)土埂并用彩條布圍擋，在旁邊立一塊醒目標(biāo)志；沉淀池滿(mǎn)后，利用罐車(chē)外運(yùn)處理。 3.7.7鉆孔 （1）開(kāi)鉆前，在泥漿池內(nèi)配制好比重為1.3-1.4的泥漿進(jìn)入孔內(nèi)。 （2）調(diào)平好

33、鉆孔工作平臺(tái)，保證鉆孔平臺(tái)水平并確保牢固，在鉆孔過(guò)程中不發(fā)生傾斜位移。 共 34 頁(yè) （3）調(diào)整好鉆機(jī)，保證鉆桿豎直，使鉆架吊點(diǎn)、鉆機(jī)的轉(zhuǎn)盤(pán)中心和樁位中心三點(diǎn)在一垂直線上。 （4）在鉆孔過(guò)程中，隨時(shí)檢查平臺(tái)的水平度，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時(shí)調(diào)整，確保成孔垂直度。 （5）在粘土鉆孔過(guò)程中，及時(shí)檢查泥漿比重，控制在1.21.3之間。粘度控制在1928秒，發(fā)現(xiàn)不符，及時(shí)調(diào)整。 （6）鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，不中斷。 （7）升降鉆具時(shí)，保證操作平穩(wěn)，鉆頭提升時(shí)，防止發(fā)生碰撞護(hù)筒、孔壁及鉤掛護(hù)筒底現(xiàn)象發(fā)生。 （8）在鉆孔中因故停鉆時(shí)，一是確保有規(guī)定水位及相應(yīng)比重的泥漿，防止塌孔，二是鉆頭上提2m左右，以防鉆渣沉淀而

34、埋住鉆頭，造成質(zhì)量事故。 （9）鉆孔中采用輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以避免或減少傾孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 （10）在粉砂土控制進(jìn)尺速度，加大泥漿比重至1.31.4，粘度2224秒。 （11）在粘土中控制中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀釋泥漿，防止泥漿比重過(guò)大，影響成孔質(zhì)量。 （12）當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，及時(shí)停機(jī)。對(duì)孔徑、孔深、孔斜率進(jìn)行檢查，自測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理復(fù)測(cè)，同意后，開(kāi)始清孔 3.7.8清孔 采用換漿法或抽碴法進(jìn)行清孔。終孔后，將鉆頭提出，再將泥漿輸送管安設(shè)到孔底，置換泥漿；抽渣筒進(jìn)行孔內(nèi)排渣，確保沉碴厚度在規(guī)范要求以?xún)?nèi)。鋼筋籠吊裝、導(dǎo)管拼裝完成后，再次測(cè)定沉渣厚度,如沉渣厚度和泥漿指標(biāo)不符要

35、求，則用泥漿泵經(jīng)導(dǎo)管泵入新鮮泥漿進(jìn)行清孔，直到沉渣厚度符合要求為止。 3.7.9鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作，鋼筋加工場(chǎng)地采用c20砼硬化。 3.7.9.1鋼筋籠的制作 制作加勁圈環(huán) 本工程樁徑為1.0m,按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸加工圈環(huán)筋，通過(guò)手工和鋼筋環(huán)形加工器相互配合制作環(huán)形加勁筋。圓環(huán)接頭處采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于10倍的鋼筋直徑，搭接區(qū)鋼筋應(yīng)上下重疊，端頭應(yīng)與圓環(huán)順直，不得指向圓心。 共 34 頁(yè) 鋼筋籠制作 根據(jù)主筋設(shè)計(jì)要求，依據(jù)進(jìn)場(chǎng)鋼筋規(guī)格9m，將主筋通過(guò)電焊均勻在圓環(huán)上，在主筋與圓環(huán)焊接后，在外面繞上螺旋筋，然后點(diǎn)焊接主筋與螺旋筋的接觸點(diǎn)，將鋼筋籠單節(jié)成形，將多個(gè)單節(jié)

36、合成一個(gè)成的鋼筋籠。 根據(jù)孔深焊接鋼筋籠，節(jié)中主筋按排列順序錯(cuò)位布置，鋼筋接頭主筋錯(cuò)位長(zhǎng)度1米。 安放鋼筋籠 清孔完成后，拆除輸送管安放鋼筋籠，分段安裝時(shí)，先下底節(jié)鋼筋籠，鋼筋籠吊入孔中后通過(guò)連接在機(jī)臺(tái)上的鋼筋掛鉤將其上端固定在機(jī)臺(tái)上，再吊裝上節(jié)鋼筋籠，兩節(jié)的鋼筋籠對(duì)齊，將對(duì)稱(chēng)的兩根主筋先行固定，再將上下節(jié)兩節(jié)鋼筋籠完全對(duì)正并調(diào)直，主筋進(jìn)行單面焊接，接上螺旋筋并焊接，清理焊渣，焊接完成后，在鋼筋籠頂部焊接根據(jù)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高配置的吊筋。 3.7.10灌注水下砼 用吊車(chē)配合下放導(dǎo)管，并做好記錄，導(dǎo)管下完后，進(jìn)行第二次清孔。二次清孔后檢測(cè)孔底沉碴厚度、孔深和泥漿指標(biāo)，滿(mǎn)足規(guī)范要求后，接上料斗，灌注砼。

37、水下砼采用300mm導(dǎo)管灌注，用拔球法灌注砼。導(dǎo)管底節(jié)長(zhǎng)度為4m，中間每節(jié)長(zhǎng)度均為3m，調(diào)節(jié)段2m、1m和0.5m；使用前，先預(yù)拼，檢測(cè)導(dǎo)管的密閉性和順直度，作好標(biāo)志和編號(hào)，使用時(shí)按預(yù)拼順序和標(biāo)志拼裝，確保砼灌注的順利進(jìn)行。樁身砼由拌合站拌合，砼坍落度控制在1822cm之間，并采用砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至各樁位澆注，砼初灌量保證砼灌入后導(dǎo)管埋入砼深度不小于1.0m，并不大于3m，按本工程計(jì)算不少于2.5m3，每根樁一次性連續(xù)澆注完成，控制在6h內(nèi)完成。澆注過(guò)程中，安排專(zhuān)人檢測(cè)和記錄砼面的高度及導(dǎo)管埋入砼的深度，確保導(dǎo)管埋入砼的深度在24m之間。澆注結(jié)束時(shí)，樁頂面超灌1.0m，并拔出護(hù)筒。 3.7.1

38、1樁基檢查與驗(yàn)收 樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，清除孔內(nèi)泥漿，鑿除樁頭，由有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)。 本橋0#臺(tái)、1#墩、4#墩、5#臺(tái)樁基采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)，2#墩、3#墩樁基樁長(zhǎng)大于40米采用聲波射法檢測(cè)。 共 34 頁(yè) 3.7.11鉆孔時(shí)塌孔處理 鉆孔過(guò)程中始終保持水位正常水平，若出現(xiàn)水位下降情況，立即向孔內(nèi)注水和加入黃粘土，使孔內(nèi)的水位和泥漿比重維持在正常水平。 若在鉆孔過(guò)程中發(fā)生塌孔現(xiàn)象，立即停鉆取出鉆頭，利用黃粘土進(jìn)行回填至原地面，擱置一段時(shí)間待穩(wěn)定后再重新鉆孔。 3.8承臺(tái)施工 3.8.1承臺(tái)施工順序 本橋共計(jì)6個(gè)承臺(tái)，先施工3#承臺(tái)（3#墩靠近308省道，樁基及承臺(tái)施工完后才

39、能進(jìn)行308省道的改移），再施工4#承臺(tái)、1#承臺(tái)、2#承臺(tái)（308省道改移及鋼板防護(hù)樁完成后方可施工）、0#承臺(tái)、5#承臺(tái)。 3.8.2施工工藝流程見(jiàn)下圖 3.8.3放樣開(kāi)挖：放樣定出承臺(tái)位置，采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖。當(dāng)挖至已灌注樁頂標(biāo)高以上2030cm停止機(jī)械開(kāi)挖，采用人工清底至設(shè)計(jì)的坑底標(biāo)高，邊坡按1:1修整,且基坑每邊應(yīng)放寬80cm，以滿(mǎn)足排水和施工操作。 為防止基坑內(nèi)積水，在基坑底四周挖出小型排水溝，在最底的位置設(shè)置一個(gè)積水坑，并配陪一個(gè)潛水泵，如遇下雨右坑內(nèi)有水，立即抽水排水。 3.8.4鑿除鉆孔樁頭：采用人工配備風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，鑿除至新鮮、密實(shí)的砼面且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁檢通過(guò)后

40、綁扎承臺(tái)鋼筋。 3.8.5鋼筋制安：在加工場(chǎng)制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。承臺(tái)鋼筋綁扎過(guò)程中按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋墩柱鋼筋，采用鋼管架固定。 3.8.6模板安裝： 承臺(tái)采用組合鋼模拼裝，用鋼管和角鐵做肋。上、中、下均用16螺桿對(duì)拉，外側(cè)用方木木或鋼管支撐固定，保證模板的垂直度。控制中線位置、高程，使其精度滿(mǎn)足規(guī)范要求。模板拼縫橫平豎直，板縫嚴(yán)密不漏漿。 3.8.7砼灌筑及養(yǎng)生：砼灌注應(yīng)采用水平分層、斜向分段進(jìn)行澆筑，層厚30cm。砼在拌合站集中拌合，用砼罐車(chē)運(yùn)至承臺(tái)附近，用溜槽或吊車(chē)放入模內(nèi)澆 筑，用插入式搗固棒搗固。澆筑收漿后及時(shí)用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)以保持砼表面經(jīng)常保持濕潤(rùn)為度。 3.9墩臺(tái)身施

41、工 3.9.1施工工藝流程圖見(jiàn)下頁(yè)圖。 共 34 頁(yè) 3.9.2接頭清理：在基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后，開(kāi)始將墩、臺(tái)底部范圍內(nèi)砼表層浮漿徹底清除，并鑿毛清理干凈。 3.9.3測(cè)量定位：用全站儀測(cè)設(shè)墩、臺(tái)中心點(diǎn)，每個(gè)墩、臺(tái)設(shè)一組十字樁，以控制墩的縱軸和橫軸。 3.9.4鋼筋制安：鋼筋在加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎及接長(zhǎng)。墩身主筋接頭采取焊接連接，接頭相互錯(cuò)開(kāi)，同一截面的接頭數(shù)量不超過(guò)主筋總數(shù)的50%，接頭 的折角、軸向偏差等符合規(guī)范要求。鋼筋綁扎的間距、位置、型號(hào)、數(shù)量符合設(shè)計(jì)。鋼筋綁扎結(jié)實(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 3.9.5模型制作、安裝 墩身模型采用專(zhuān)業(yè)廠家設(shè)計(jì)加工的整體定型鋼模，臺(tái)身

42、模板采用鋼模板。模板板面平整光滑且無(wú)銹跡，面板變形不大于1.5mm，鋼模板的鋼棱、鋼箍變形不超過(guò)3.0mm，接縫嚴(yán)密，尺寸準(zhǔn)確，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板加固采取外加背杠、鋼管架支承、對(duì)拉的方法，加固結(jié)實(shí)穩(wěn)定。 共 34 頁(yè) 根據(jù)橋梁布置及墩高和地形特點(diǎn)，采用人工配合吊車(chē)安裝模板。 模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、接段連接處橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格后灌注混凝土。 灌注混凝土之前，模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷脫模劑，各墩臺(tái)使用的脫模劑為同一品種。墩臺(tái)設(shè)計(jì)布置有鋼筋時(shí)，涂刷脫膜劑在鋼筋施工前進(jìn)行，防止污染鋼筋表面,嚴(yán)格控制保護(hù)層的厚度，防止露筋。 灌注時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許偏差變形值時(shí)，及

43、時(shí)予以糾正恢復(fù)；固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞安裝牢固、位置準(zhǔn)確，有防止變形、移位等加強(qiáng)連接措施。 3.9.6混凝土澆筑 澆筑混凝土前，對(duì)支架、模板、鋼筋、墊塊和預(yù)埋件進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板所有縫隙均填塞嚴(yán)密。 插入式搗固器振搗。墩身采用搭設(shè)混凝土平臺(tái)、串筒，一次灌注完畢。分層澆筑 共 34 頁(yè) 混凝土?xí)r，分層厚度為30cm。墩身頂安插接頭短鋼筋或埋設(shè)接縫石以提高墩身與托盤(pán)混凝土的整體性。 墩臺(tái)身混凝土澆筑至墩、臺(tái)帽下3050cm處時(shí)應(yīng)停止?jié)仓?，剩余部分?yīng)待墩、臺(tái)帽模板支立后一次澆筑。 3.9.7脫模 墩臺(tái)身非承重部分側(cè)模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa

44、后方可拆除，保證混凝土表面及棱角不致因拆模受損。 托盤(pán)及頂帽模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后拆除。 模板拆除后對(duì)其表面灰漿、油污清除干凈，并經(jīng)檢查維修和整理，分類(lèi)妥善存放。 3.9.8養(yǎng)護(hù) 橋臺(tái)用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；墩柱脫模后用薄膜包裹，澆水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，并按耐久性砼試件留置規(guī)定作砼試件養(yǎng)護(hù)。 3.9.9施工防護(hù) 墩身立模及托盤(pán)頂帽加工鋼筋時(shí)腳手架頂用木板搭設(shè)工作平臺(tái)，平臺(tái)四周掛網(wǎng)防護(hù)，工作人員在澆筑砼及綁扎鋼筋時(shí)必須配帶安全帽及安全帶。 3.10橋臺(tái)背、錐坡土方施工 橋臺(tái)背、錐坡等處的土方填筑在隱蔽工程檢查合格并在橋臺(tái)圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。 3.10.1填料的選擇 本橋臺(tái)背填料選用滲水

45、土，來(lái)源于距閃電河大橋東北方向的取土場(chǎng)。 3.10.2臺(tái)背填筑施工 (1)清理臺(tái)背地段的松土，雜物，對(duì)基底進(jìn)行填前夯實(shí)。 (2)清理的松土運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)。臺(tái)背處路基還未填筑的和臺(tái)背一起填筑，臺(tái)背路基填筑完的，需在臺(tái)背后的路基沿路線方向機(jī)械挖臺(tái)階，臺(tái)階頂寬不小于2m。 (3)將碎石土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用推土機(jī)推平，靠近構(gòu)造物200mm內(nèi)用人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不超過(guò)20cm，使夯實(shí)后的每層填筑不大于15cm。 (4)在臺(tái)背墻面上用油漆標(biāo)出每層填料的松鋪厚度和層次；嚴(yán)格按層數(shù)施工。 共 34 頁(yè) (5)錐體與橋臺(tái)填土應(yīng)同步進(jìn)行，與路基一同填筑的臺(tái)背，采用20t壓路機(jī)碾壓，在邊角處及靠近結(jié)構(gòu)物墻體（

46、約800mm）的位置，壓路機(jī)不能碾壓的地方，采用蛙式打夯機(jī)夯填的方法壓實(shí)緊密。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4遍以上開(kāi)始檢測(cè)壓實(shí)度，手扶式振動(dòng)沖擊夯要沖擊壓實(shí)7遍以上。 (6)壓實(shí)度檢測(cè)工作同步進(jìn)行，每填一層土，都須進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度符合要求才能進(jìn)行下一層填筑，從填方基底至路床頂部的壓實(shí)度均按路基填筑標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度進(jìn)行控制。 (7) 檢測(cè)頻率為每層每側(cè)檢測(cè)3點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)離臺(tái)側(cè)面50cm，位中一點(diǎn)，左右邊各一點(diǎn)。 3.10.3施工注意事項(xiàng) (1)在構(gòu)造物完成后且砼強(qiáng)度達(dá)到75%后，才能進(jìn)行臺(tái)背回填。 (2)臺(tái)背填料應(yīng)保證排水暢通，不能積水。 (3)錐體和臺(tái)后路基填土，應(yīng)在填土?xí)r比設(shè)計(jì)邊坡外加30cm，待整修邊坡時(shí)

47、再把多余土刷掉。 1按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求的填筑范圍填料，水平分層填筑壓實(shí)，每層 的松鋪厚度不超過(guò)20厘米。 2橋臺(tái)后填土平整后，對(duì)于壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用手扶式振動(dòng)沖擊夯 或蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。 3.11架梁施工方案 本工程為1-24m+3-32m+1-16m的t型簡(jiǎn)支橋梁，32m梁重139.6噸，24m梁重102.2噸，16m梁重63.5噸。 3.11.1架橋機(jī) 本橋架梁采用tj165型架橋機(jī)，主機(jī)額定起重量165噸，總質(zhì)量255噸，工作狀態(tài)外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑600 m，通過(guò)最小曲線半徑180 m，自行速度最大12/h，

48、自行最大爬坡度16，自行狀態(tài)時(shí)重心高度2.4 m。 機(jī)動(dòng)平板車(chē)額定載重量165噸，整機(jī)重量85噸，最大輪廓尺寸30m×3.5m×2m，單機(jī)通過(guò)最小曲線半徑180 m，自行速度12/h，重載最大爬坡度16。 共 34 頁(yè) 倒裝龍門(mén)吊額定起重量85噸，單臺(tái)總質(zhì)量13.2噸，起升速度柴油機(jī)1.2 m/min（電動(dòng)機(jī)0.92 m/min），柴油機(jī)功率42kw(電動(dòng)機(jī)功率15)，內(nèi)部?jī)艨?100×5250。 3.11.2 施工準(zhǔn)備 3.11.2.1 架梁前檢查驗(yàn)收 t梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行架設(shè)。具體檢查項(xiàng)目如下表所示： 3.11.2.2成品梁的運(yùn)輸 成品

49、梁運(yùn)輸應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路貨物裝載加固規(guī)則、鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則對(duì)裝運(yùn)橋梁的特別規(guī)定。 成品梁按照架梁計(jì)劃分批成孔裝車(chē)發(fā)運(yùn)，并有專(zhuān)人攜帶配套工具隨車(chē)監(jiān)護(hù) 共 34 頁(yè) 押運(yùn)。梁上標(biāo)明前后方向，運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，押運(yùn)人員配合運(yùn)輸人員做好前后方向確認(rèn)工作。 運(yùn)梁時(shí)按照設(shè)計(jì)要求，運(yùn)梁支點(diǎn)距梁端不大于3.5m，架梁支點(diǎn)距梁端不大于3.7m； 運(yùn)梁重心：32m邊梁的豎向重心距梁底1.476m，橫向重心偏向腹板中心外側(cè)6cm；24m邊梁的豎向重心距梁底1.258m，橫向重心偏向腹板中心外側(cè)6.3cm， t梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)對(duì)梁體及配件進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)及質(zhì)量檢查。 3.11.2.3對(duì)橋梁下部工程的檢查

50、 架梁前要提前對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行檢查交接，復(fù)測(cè)跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、位置、墊石平整度、標(biāo)高等是否滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定。 3.11.2.4架橋機(jī)走行線路加固 架橋機(jī)的走行線路采取機(jī)車(chē)壓道的方法進(jìn)行加固，其軸重不小于190kn，前方壓上橋臺(tái)1.0m，后方壓到架橋機(jī)后輪組停留處以外50m。壓道速度13km/h，壓到無(wú)明顯下沉（最后三個(gè)往返每一往返的軌道左右水平偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm）。壓道時(shí)施工人員配合整道，軌枕承軌槽下道碴搗固密實(shí)。壓道后或架梁過(guò)程中，當(dāng)遇到大雨或較長(zhǎng)時(shí)間未架梁及架梁間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需重新壓道。 橋頭線路加固：橋頭線路道床厚度不小于25cm，頂面寬度不

51、小于3.5m，曲線地段不設(shè)超高。根據(jù)線路質(zhì)量情況進(jìn)行軌道加固，增設(shè)軌撐、軌距拉桿、護(hù)軌、加穿枕木等。枕木在線路道碴搗實(shí)后加穿，并保持水平，與鋼軌間的間隙用木墊片塞實(shí)。 3.11.3組裝架橋機(jī) 架橋機(jī)運(yùn)輸：架橋機(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸是按鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定在解體狀態(tài)下進(jìn)行的，拆解前做好清潔、潤(rùn)滑、防腐等保養(yǎng)工作，掛運(yùn)至施工工地后，組裝成架梁狀態(tài)。 架橋機(jī)組裝：架橋機(jī)組裝選擇在藍(lán)旗車(chē)站8股道進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度不小于80m。組裝地段線路經(jīng)過(guò)仔細(xì)整道，并在輪組所在位置適當(dāng)加固。然后依次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)向全車(chē)供電，安裝二號(hào)柱的擺頭油缸，安裝二號(hào)柱活動(dòng)節(jié)，升起及回縮機(jī) 共 34 頁(yè) 臂，安裝0號(hào)柱，組裝完畢。

52、進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查：柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)、送電試驗(yàn)，液壓系統(tǒng)保壓試驗(yàn)；機(jī)臂伸縮、拉臂、擺臂和0號(hào)柱摘掛試驗(yàn)；拖梁小車(chē)、吊梁小車(chē)和鋪軌小車(chē)的走行和起吊試驗(yàn)；以及主機(jī)自動(dòng)走行試驗(yàn)和大小閘制動(dòng)試驗(yàn)。 3.11.4倒裝龍門(mén)吊設(shè)置 倒裝龍門(mén)吊地基采用底部夯實(shí)鋪道碴，頂面滿(mǎn)鋪兩層2.5m*2.5m枕木，然后再鋪設(shè)型鋼進(jìn)行支墊，使基底的壓應(yīng)力不小于0.2mpa。龍門(mén)吊采用汽車(chē)吊進(jìn)行拼裝，并在線路外側(cè)垂直線路方向各設(shè)兩道纜風(fēng)繩。龍門(mén)吊安裝完成后，進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，符合要求后方可進(jìn)行吊梁。龍門(mén)架倒裝梁時(shí)，兩龍門(mén)架中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)、跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，以對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁

53、和倒裝為原則。嚴(yán)禁用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁。 倒裝龍門(mén)吊設(shè)置在工程線k202+260處,與既有線外軌凈距為10m。 3.11.5支座安裝 架梁時(shí)先將支座整體(除密封件外)安裝在梁底上，然后隨梁吊裝對(duì)位安裝到支承墊石上，支座不得拆開(kāi)安裝。 支座安裝時(shí)，用酒精擦凈支座相對(duì)滑動(dòng)面的不銹鋼板和聚四氟乙烯板表面的灰塵和油污，鋼盆中的橡膠板用木槌輕輕敲入，并使橡膠板與鋼盆盆底密帖無(wú)空氣間層。 拆下支座密封圍板，然后將其緊固于梁底上，緊固后支座位置的偏差要符合設(shè)計(jì)要求。注意保管好拆下的圍板，以免丟失、弄臟或損壞； 鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，并用水浸濕。落梁前先在墊石頂面鋪墊一層厚20至30mmm50干硬性無(wú)收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。 架梁時(shí)先將地腳螺栓穿入支座底板的螺栓孔內(nèi)，裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋高出螺母頂面不小于8mm，但不得大于15mm； 梁吊裝至安裝位置后，將地腳螺栓對(duì)準(zhǔn)支承墊石螺栓孔慢慢落下，接近支承墊石頂面時(shí)，調(diào)整好梁的位置，符合要求后將梁和支座落于支承墊石上。 檢查支座底板四角的高度，最大相對(duì)高差值不得大于2mm； 在地腳螺栓孔內(nèi)灌以m50流動(dòng)性無(wú)收縮砂漿，砂漿強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 共 34 頁(yè) 70%后，擰緊地腳螺栓螺帽。 檢查支座的安裝位置是否正確，所有支座螺