1、CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 2011新舊版民用航空器事故征候新舊版民用航空器事故征候規范對比規范對比CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 2011概概 述述 2021 2021年，民航局修訂了年，民航局修訂了 ， 并于并于1111月月2929日發布，將于日發布，將于20212021年年3 3月月1 1日正式實施。本日正式實施。本文主要引見了新修訂的文主要引見了新修訂的 MH/T 20012021 MH/T

2、20012021 與舊版規范與舊版規范 MH/T 20012021 MH/T 20012021 相比的主要技術變化。相比的主要技術變化。 注：以下紅體字標注內容為重點內容。注：以下紅體字標注內容為重點內容。CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20111 1 范圍部分范圍部分u添加了不適用的情況：添加了不適用的情況：u本規范不適用于執行國家搶險、救災等特定事由本規范不適用于執行國家搶險、救災等特定事由所征用航空器的事故征候確定。所征用航空器的事故征候確定。u本規范不適用于航空器非法飛行或蓄意破壞等情本規范

3、不適用于航空器非法飛行或蓄意破壞等情況。況。CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20112 2 術語和定義部分術語和定義部分u添加了添加了“人員輕傷和人員輕傷和“跑道侵入的定義跑道侵入的定義u人員輕傷人員輕傷injuryinjuryu添加了輕傷鑒定規范，見最高人民法院、最高人添加了輕傷鑒定規范，見最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部制定公布的民檢察院、公安部、司法部制定公布的 。CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 |

4、 NOV 20112 2 術語和定義部分術語和定義部分p 跑道侵入跑道侵入runway incursionp A A 類：間隔減小以致于雙方必需采取極度措施，勉強類：間隔減小以致于雙方必需采取極度措施，勉強防止碰撞發生的跑道侵入；防止碰撞發生的跑道侵入；p B B 類：間隔減少至存在顯著的碰撞能夠，只需在關鍵類：間隔減少至存在顯著的碰撞能夠，只需在關鍵時辰采取糾正或避讓措施才干防止碰撞發生的跑道侵入；時辰采取糾正或避讓措施才干防止碰撞發生的跑道侵入；p D D 類：符合跑道侵入的定義但不會立刻產生平安后果類：符合跑道侵入的定義但不會立刻產生平安后果的跑道侵入；的跑道侵入；p E E 類：信息缺

5、乏無法做出結論，或證據矛盾無法進展類：信息缺乏無法做出結論，或證據矛盾無法進展評價的情況。評價的情況。p 國際民航組織國際民航組織 DOC9870 AN/463 DOC9870 AN/463 防止跑道侵入手冊防止跑道侵入手冊 CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20113 3 運輸航空嚴重事故征候部分運輸航空嚴重事故征候部分u 將例如一致放在了附錄將例如一致放在了附錄B B，修訂了部分條款，詳細如下：，修訂了部分條款，詳細如下：舊版規范舊版規范新版規范新版規范3.13.1為防止航空器相撞或不平安情況，為

6、防止航空器相撞或不平安情況，應做出躲避動作的危險接近應做出躲避動作的危險接近為防止航空器相撞或不平安情況，應做出為防止航空器相撞或不平安情況，應做出躲避動作的危險接近。發生小于規定間隔躲避動作的危險接近。發生小于規定間隔事件，且危險指數大于事件，且危險指數大于9090含的飛行沖含的飛行沖突危險指數評價方法見附錄突危險指數評價方法見附錄A A3.33.3在封鎖或被占用的跑道上起飛或在封鎖或被占用的跑道上起飛或中斷起飛中斷起飛在封鎖或占用的跑道，滑行道或未指定的在封鎖或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中斷起飛不包括經同意的直升機跑道上中斷起飛不包括經同意的直升機運轉；運轉；在封鎖或占用的跑道，滑

7、行道或未指定的在封鎖或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飛不包括經同意的直升機運轉跑道上起飛不包括經同意的直升機運轉CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20113 3 運輸航空嚴重事故征候部分運輸航空嚴重事故征候部分舊版規范舊版規范新版規范新版規范3.43.4在封鎖或被占用的跑道上著陸或在封鎖或被占用的跑道上著陸或試圖著陸試圖著陸3.63.6航空器起火、冒煙或發動機起火，航空器起火、冒煙或發動機起火，即使火被撲滅即使火被撲滅在封鎖或占用的跑道，滑行道或未指定的在封鎖或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上

8、著陸或嘗試著陸不包括經同意的跑道上著陸或嘗試著陸不包括經同意的直升機運轉直升機運轉航空器起火冒煙或發動機起火，即使航空器起火冒煙或發動機起火，即使這些火被撲滅這些火被撲滅3.83.8未被列為事故的航空器損壞未被列為事故的航空器損壞未被列為事故的航空器損壞或發動機未被列為事故的航空器損壞或發動機解體，包括非包容性渦輪發動機失效解體，包括非包容性渦輪發動機失效3.103.10飛行中，機組必需成員在崗位上飛行中，機組必需成員在崗位上喪失任務才干喪失任務才干空中飛行機組必需成員在崗位上喪失空中飛行機組必需成員在崗位上喪失任務才干任務才干CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95

9、530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20113 3 運輸航空嚴重事故征候部分運輸航空嚴重事故征候部分舊版規范舊版規范新版規范新版規范例如：間隔減小以致于雙方必需采取極度例如：間隔減小以致于雙方必需采取極度措施，勉強防止碰撞發生的跑道入侵措施，勉強防止碰撞發生的跑道入侵例如：在被封鎖或占用的跑道上著陸例如：在被封鎖或占用的跑道上著陸或在決斷高度高以下復飛或在決斷高度高以下復飛A A類跑道侵入規范一樣，描畫方法類跑道侵入規范一樣，描畫方法進展了一致進展了一致刪除，相應內容轉至第刪除，相應內容轉至第4 4 章運輸航空章運輸航空普通事故征候普通事故征候CHINA EASTER

10、N AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20114 4 運輸航空普通事故征候部分運輸航空普通事故征候部分u原規范中的原規范中的“例如均轉變為了條款。例如均轉變為了條款。舊版規范舊版規范新版規范新版規范4.14.1為防止航空器相撞或不平安情況，為防止航空器相撞或不平安情況，應做出躲避動作的較小間隔飛行沖突應做出躲避動作的較小間隔飛行沖突例如：滑行、起降過程中，起落架輪子例如：滑行、起降過程中，起落架輪子滑撬之外的任何部位觸地尾撬擦地滑撬之外的任何部位觸地尾撬擦地不影響放行除外不影響放行除外為防止航空器相撞或不平安情況，應做出為防止航

11、空器相撞或不平安情況，應做出躲避動作的危險接近。發生小于規定間隔躲避動作的危險接近。發生小于規定間隔事件，且危險指數介于事件，且危險指數介于7575含至含至8989含含之間危險指數評價方法見附錄之間危險指數評價方法見附錄A A起落架機輪滑撬之外的任何部位起落架機輪滑撬之外的任何部位觸地不影響放行的尾撬擦地除外觸地不影響放行的尾撬擦地除外例如：間隔減少，存在呵斥碰撞的艱例如：間隔減少，存在呵斥碰撞的艱苦隱患的跑道入侵苦隱患的跑道入侵B B類跑道侵入類跑道侵入CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20114

12、4 運輸航空普通事故征候部分運輸航空普通事故征候部分舊版規范舊版規范新版規范新版規范4.44.4上升、平飛、下降及著陸接地前上升、平飛、下降及著陸接地前一臺發動機停車一臺發動機停車4.5“4.5“認錯跑道包括跑道方向進近，認錯跑道包括跑道方向進近，且在決斷高度高或最低下降高度高且在決斷高度高或最低下降高度高以下復飛以下復飛恣意一臺發動機空中停車恣意一臺發動機空中停車儀表進近認錯跑道包括跑道方向進近，儀表進近認錯跑道包括跑道方向進近，且在決斷高度高或最低下降高度高且在決斷高度高或最低下降高度高以下復飛；目視進近認錯跑道包括跑道以下復飛；目視進近認錯跑道包括跑道方向進近，且在機場標高方向進近，且在

13、機場標高60 m 60 m 以下復以下復飛飛4.64.6陸空通訊中斷，影響正常運轉陸空通訊中斷，影響正常運轉1.1.程序控制環境下，航空器中斷雙向陸空無線程序控制環境下，航空器中斷雙向陸空無線電通訊聯絡電通訊聯絡20 min20 min以上，并呵斥調整其他航空以上，并呵斥調整其他航空器避讓等后果受陸空通訊設備限制的區域除器避讓等后果受陸空通訊設備限制的區域除外。外。2.2.雷達控制或雷達監控下的程序控制環境下，雷達控制或雷達監控下的程序控制環境下，中斷雙向陸空無線電通訊聯絡中斷雙向陸空無線電通訊聯絡10 min10 min以上，并以上，并呵斥調整其他航空器避讓等后果。呵斥調整其他航空器避讓等后

14、果。雙向陸空通訊聯絡中斷，呵斥調整其他航雙向陸空通訊聯絡中斷，呵斥調整其他航空器避讓等后果，或者區域范圍內雙向陸空器避讓等后果，或者區域范圍內雙向陸空通訊聯絡中斷空通訊聯絡中斷10 min10 min含以上，進近含以上，進近或塔臺范圍內雙向陸空通訊聯絡中斷或塔臺范圍內雙向陸空通訊聯絡中斷3 3 minmin含以上。留意：時間限制內已含以上。留意：時間限制內已無呵斥后果一說，呵斥后果即算事故征候無呵斥后果一說，呵斥后果即算事故征候CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20114 4 運輸航空普通事故征候部分

15、運輸航空普通事故征候部分舊版規范舊版規范新版規范新版規范4.74.7嚴重偏離預定航線，或失去相對嚴重偏離預定航線，或失去相對于實踐位置的定位認識于實踐位置的定位認識飛錯航路線，或未經控制部門答飛錯航路線，或未經控制部門答應嚴重偏離方案航路線應嚴重偏離方案航路線無無添加添加“有發生可控飛行撞地風險，但有發生可控飛行撞地風險，但未到達未到達3.2 3.2 的情況條款的情況條款CHINA EASTERN AIRLINES客戶服務熱線 : 95530 | http:/中國東方航空股份有限公司 | NOV 20115 5 通用航空事故征候部分通用航空事故征候部分舊版規范舊版規范新版規范新版規范無無添加了添加了“雙向陸空通訊聯絡中斷大于雙向陸空通訊聯絡中斷大于30 min30 min，并