1、列車沖突事故樹分析目錄一、簡介3二、事故概況3三、事故樹3四、定性分析61. 事故樹62. 成功數 .7五、定量分析81. 事件的基本概率82. 頂上事件的概率83. 結構重要度分析84. 概率重要度分析95. 臨界重要度分析10六、結論11一、簡介安全是鐵路企業一切的基礎工作,安全是鐵路運輸的永恒主題, 是鐵路工作質量的中和反應。不穩定的安全形勢, 不斷發生的事故 ,將直接影響鐵路的經濟和社會效益。鐵路越是深化改革,走向市場 , 加快發展 ,就越要注重安全 ,搞好安全生產。二、事故概況鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突影響鐵路正常行車的事故，稱為列車沖突事故此為分析 A( 進站列車 ),B(

2、站內列車 )兩列車相沖突。B 車停在站內，司機不在車內，此時A 車突然撞向 B 車三、事故樹?列車撞車事故T+AX6BX5恐 怖人員系統失靈剎車失襲擊?X2X4X1調 度X3道 岔 失司機操失靈ATO作失誤系 統四、定性分析1. 事故樹T=A+B+X4+X5+X6=x1*x2+x3*x4+x5+x6由此可知，所求最小割集為：P1=X1 ， X2P2=X3 ， X4P3=X5P4=X62. 成功數T=(X1 +X2 )*(X3 +X4 )*X5 *X6 =(X1 X3 +X1 X4 +X2 X3 +X X2 X4 )*X5 *X6 =X1 X3 X5 +X1 X3 X6 +X1 X4 X5 +X

3、1 X4 X 6+X2 X3 X5 +X2 X3 X6 +X2 X4 X5 +X2 X4 X6 由此可知，成功數最小割集為X1 ,X3 ,X5 ,X1 ,X3 ,X6 ,X1 ,X4 ,X5 ,X1 ,X 4 ,X6 ,X2 ,X3 ,X5 ,X2 ,X3 ,X6 ,X2 ,X4 ,X5,X2 ,X4 ,X6 所以，事故樹最小徑集為X1,X3,X5,X1,X3,X6,X1,X4,X5,X1,X4,X6,X2,X3,X5,X2,X3,X6,X2,X4,X5,X2,X4,X6五、定量分析1. 事件的基本概率X10.05X20.1X30.01X40.2X50.15X60.0000012. 頂上事件的

4、概率頂上事件 T 發生的概率為 P，P=X1X2+X3X4+X5+X6=0.1570013. 結構重要度分析因為基本事件 x5 與基本事件 x6 單獨為一個割集，因此基本事件 x5 與基本事件 x6 的基本事件結構重要性比較大基本事件 x1,x2與基本事件 x3,x4分別在同一個割集中，因此其基本事件結構重要度相等基本事件x1,x2,x3,x4,x5,x6均出現了一次，因此其基本事件結構重要性相等因此結構重要度分析結果為I(X5)=I(X6)>I(X1)=I(X2)=I(X3)=I(X4)4. 概率重要度分析首先計算基本事件的概率重要度系數事故時最小割集為：X1 ，X2 ， X3 ， X

5、4 ， X5 ， X6 ，各個基本事件概率分別為：p1 =0.05,p2=0.1, p3=0.01,p4=0.2, p5=0.15,p6=0.000001則各個基本事件的概率重要度系數分別為：Ip(1)=p2=0.1Ip(2)=p1=0.05Ip(3)=p4=0.2Ip(4)=p3=0.01Ip(5)=1Ip(6)=1這樣，就可以按照概率重要度系數的大小，排出各基本事件的概率重要度順序： Ip(5)= Ip(6)> Ip(3)> Ip(1)> Ip(2)> Ip(4)5. 臨界重要度分析基本事件臨界重要度為C1=0.0318C2=0.0318C3=0.0318C4=0.0318C5=0.9554C6=0.000006六、結論經過數據分析，經過分析，基本事件 5 最應該受到重視， 6 可以忽略，1 4的重要程度相等北京城市學院信息學部非試卷筆試類課程考核評分表2016-2017學年秋季學期課程名稱：軌道安全及應急處理考核環節 ：階段考核 _學生姓名：學號： _考核題目：用事故樹定性和定量分析城市軌道交通某一類事故評分細則序號得分（每行對應得分點及滿分分值）1 學術規范，格式規范、書寫嚴格按照格式要求（ 10 分）2 畫出該事故的事故樹，分析合理正確 。（ 30 分）3 最小割集和最小徑集正確