1、北黑a4合同段2010年實施性施工組織設計1 工程概況中鐵一局集團有限公司承建的吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速第a4合同段，設計里程為k70+000k98+000，長28km。該公路工程屬利用現有二級路幫寬項目。分兩階段設計。線路起點位于北安市區西北側建華樞紐互通，接綏化至北安高速公路終點。終點位于黑河市愛輝區二環路(現黑大公路起點)。起點至二井子段為開辟新線，然后接現有二級公路，沿舊路走向單向加寬，經沾河、龍鎮西、龍門西、紅旗西、辰清東、孫吳西、潮水、曹集屯西，于西崗子東在k207+795處，接已建一級公路至終點。本路段跨越小興安嶺北部區域，屬小興安嶺臺地狀丘陵地區，地

2、勢相對有所起伏，海拔高度300420m，屬低山區地形。本路段位于小興安嶺山地區，即東北部溫涼濕潤區。該區域屬大陸性季風氣候，氣候寒冷濕潤，冬季寒冷漫長，夏季溫和短促，年平均氣溫-1.30.4，極端最高氣溫35.2，極端最低氣溫-48.1。年均降水量在491540mm之間，多集中于夏季68月，約占全年總降水量的6167%，積雪留存時間長無霜期在110125天。年均風速2.74.0m/s。路線最大凍深3.0m。地表水主要為河流徑流，屬封凍性河流，其徑流主要靠降水（雨、雪）補給，具有明顯的季節性；地下水主要有孔隙水和裂隙水。區域內水質良好，不會對構筑物產生侵蝕作用。不良地質主要有塔頭濕地和魚池、島狀

3、凍土等問題。1.1 設計主要技術指標：該工程屬用現有二級路幫寬項目設計速度80km/h。路基寬度24.5m。設計洪水頻率：1/100。設計荷載：公路-級。路基寬度24.5m。底基層：5%水泥穩定砂礫。寬度為12.5米基層：4.5%水泥穩定級配碎石。寬度為12.5米路面寬度：24.5m，4×3.75m行車道+2×2.5m硬路肩+2×0.5m左側路緣帶+2.0m中央分隔帶+2×0.75m土路肩，最大縱坡為5.0%，最短坡長294.50米。1.2 工程量1.2.1主要工程數量第a4合同段主要工程數量表序號工程項目單位數量1路基工程鋼塑土工格柵萬m21.052路

4、基排水（邊溝、排水溝、急流槽等）m84283路基防護（護坡、擋土墻）m351454路基填筑m3300004路面工程天然砂礫墊層萬m222.9555%水泥穩定砂礫底基層萬m236.2464.5%水泥穩定級配碎石基層萬m236.247水泥砼面板萬m232.228熱瀝青封層萬m236.249培土路肩萬m25.010路肩砼預制塊m3306011路肩砂粒墊層m3447212中央分隔帶砼預制塊m337261.2.2 詳細工程量清單（見附表）1.3 自然資源1.3.1 筑路材料本工程需要筑路材料主要有：砂、砂礫、碎石、水泥等。1.3.2 水、電來源拌和站及生活用水采用打井方式使用地下水，涵洞及路基附屬結構工

5、程用水可在沿線就近河流、溝灌渠取水，水質可滿足施工要求。施工中設置蓄水池儲備施工用水，以保證施工用水的持續供應。根據現場調查，標段沿線有高壓電網，施工用電計劃與當地電力部門協商后就近利用當地動力電源，安裝4臺315kva變壓器，以供生產用電。同時配備4臺250kw發電機組，以供應急和停電時備用。全標段共架設電力線路3.0km。1.3.3采購及運輸方式大型機械設備和非行走設備，如挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、平地機、砼輸送泵、砼拌和設備等采用火車運至龍門火車站，平板車運輸至工地。其他小型設備采用汽車運輸到工地；行走設備直接沿既有公路開往施工現場。我單位已安排了在東北地區施工經驗豐富的高速公路專

6、業施工人員進入施工現場。路面基層、路面面層所需水泥采用哈爾濱亞泰集團公司生產的水泥，通過火車運送至龍門火車站，然后通過汽車運送至工地。其他部位水泥可在沿線水泥廠采購。鋼材、木材、石灰及鐵件等其他建筑材料均由沿線建材市場供應，汽油、柴油在路線附近加油站購買，汽車運輸。主要地材供應狀況如下：石場：龍門石場，生產各種規格花崗巖片、碎石，強度高，儲量豐富，可用于水泥砼路面、橋涵及排水防護工程，汽車直接運輸至現場。砂料：訥莫爾河砂場或辰清河砂場，出產中、粗砂及天然砂礫，砂質純凈、級配良好，可用于路基、路面、涵洞及排水防護工程，汽車運輸。1.4 施工的難點和技術關鍵點1.4.1 施工的難點1.4.1.1工

7、期緊張工程所在地區冬季寒冷漫長，冬休期較長，有效施工工期短，工期相對緊張。1.4.1.2雨季制約本工程所在地區的有效施工季節在5月中旬至9月底，而68月份為當地降雨比較集中的雨季，因此雨季將對施工進度形成較大的制約。1.4.1.3舊路基幫寬，質量要求高采取單側（右側）幫寬。為確保新舊路基的完好銜接，采用對舊路邊坡進行挖臺階處理，摻灰劑量6%，部分地段采用鋪土工格柵補強的措施。1.4.1.4改建工程，配合要求高本項目是在既有黑北二級公路的基礎上改建成高速公路，施工過程中保持公路暢通，同時路基標與橋梁標由不同單位施工，施工中存在與當地道路協管部門、不同施工單位等的配合。1.4.2 技術關鍵點路面工

8、程工程量大、機械化程度高、施工工藝復雜，是本標段工程后期施工的重點。因此必須抓緊有限的工期，提高作業效率，各方面做好配合，確保工期。2 編制依據2.1 招標文件 吉林至黑河高速北安至黑河段a4招標文件22 執行規范及文件2.2.1國家現行的施工技術規范、操作規程、公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）、公路路面基層施工技術規范（jtg f30-2003）、水泥混凝土路面施工技術規范（jtg f30-2003）、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）。2.2.2 依據建設單位設計圖紙及補遺書2.2.3 依據中鐵一局開工前施工調查報告制度、施工測量工作實施細則、施工工藝

9、流程設計制度、施工技術管理標準化作業制度等各種管理辦法2.2.4 業主與我單位共同簽訂的工程承包施工合同書和招標文件、設計圖紙及補充澄清、修改函。2.2.5現有的施工圖紙。2.2.6現場踏勘、調查所掌握的第一手資料。2.2.7我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經驗。3 指導思想和目標3.1 指導思想本施組的編制將以滿足招標文件的各項要求為目標，在仔細研究、深刻理解本段工程的設計意圖和項目本身所特有的工程特點、重點和難點的基礎上，結合我單位實際情況對k70+000k98+00段進行實施性施工組織設計的編制。3.2 目標3.2.1總

10、目標根據業主對本工程的工期和質量要求運用網絡計劃技術，采取動態管理，科學組織施工，合理配置資源，實現均衡生產，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確保總體施工計劃和各階段施工計劃的實現，從而確保總工期目標的實現。3.2.2 各分項質量目標執行iso9001標準，進行施工全過程的質量控制和管理。建立健全質量管理機構和管理體制，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有序”的質量保證體系，明確工程質量方針、目標，結合本工程的特征與實際情況采取切實可行、行之有效的工程質量保證措施，精心組織、精心施工，確保工程質量達到局優。3.2.2.1路基填筑質量目標施工前按規范設計規定恢復中線，復測中線，

11、復測橫斷面，對地形、地質變化處及時報監理工程師處理。對原地面進行平整夯實處理并經監理工程師認可后，方可進行路堤填筑。對基床及基床以下路堤施工，嚴格執行公路路基施工技術規范（jtgf10-2006）要求。土質路堤填筑，要控制土的含水量接近最佳含水量時進行，并報請監理工程師批準。路基施工前或施工過程中，采取各種防排水措施，減少積（雨）水對路基的浸泡，確保施工質量。根據填料類別分別采用灌砂法、環刀法等進行路基壓實度檢測，所填筑路基質量必須符合公路路基施工技術規范（jtgf10-2006）要求。3.2.2.2 20cm厚5%水泥穩定砂礫層質量目標a粒料符合設計和施工要求，并根據當地料源選擇質堅干凈的粒

12、料；b水泥用量和礦料級配按設計控制準確；c攤鋪時注意消除離析現象；d混合料應處于最佳含水量狀態下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過34小時，并短于水泥的終凝時間；e碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期應符合規范要求；f表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；g施工接茬平整、穩定。3.2.2.3 20cm厚4.5%水泥穩定級配碎石層質量目標a粒料符合設計和施工要求，并根據當地料源選擇質堅干凈的粒料；b水泥用量和礦料級配按設計控制準確；c攤鋪時注意消除離析現象；d混合料應處于最佳含水量狀態下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水拌和到碾壓終了的時間不應超過34小時

13、，并短于水泥的終凝時間；e碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期應符合規范要求；f表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；g施工接茬平整、穩定。具體指標項次檢查項目規定值或允許偏差基層底基層高速公路一級公路高速公路一級公路1壓實度（%）代表值9896極致94922平整度（mm）8123縱段高程（mm）+5，-10+5，-154寬度（mm）符合設計要求符合設計要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256橫坡（%）±0.3±0.37強度（mpa）符合設計要求符合設計要求3.2.2.4 26cm厚水泥混凝土面層質量目標a基層質量符合規定要求，并進行彎沉測定，驗算的基層整體模

14、量滿足設計要求。b水泥強度、物理性能和化學成分符合國家標準及有關規范的規定。c粗細集料、水、外摻劑及接縫填料符合設計和施工規范要求。d施工配合比根據現場測定水泥的實際強度進行計算，并經試驗，選擇采用最佳配合比。e接縫的位置、規格、尺寸及傳力桿、拉力桿的位置應符合設計要求。f路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構造深度應符合設計要求。g路面與其他構造物相接平順，檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面13mm。雨水口標高按設計比路面低58mm，路面邊緣無積水現象。h混凝土路面鋪筑后按施工規范養生。項次檢查項目規定值或允許偏差面層高速公路一級公路1彎拉強度（mpa）在合格標準之內2板厚度（mm）代表值-5合格

15、值-103平整度（mm）1.2iri(m/km)2.0 最大間隙h(mm)-4抗滑構造深度（mm）一般路段不大于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.25相鄰板高差(mm)26縱、橫縫順直度（mm）107中線平面偏位（mm）208路面寬度（mm）±209縱斷高程（mm）±1010橫坡（%）±0.15i外觀質量目標混凝土板的斷裂塊數，高速公路不超過評定路段混凝土板總塊數的0.2%。混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現象，對于高速公路我項目部目標缺陷面積不超過受檢面積的0.2%。3.2.2.5 防排水工程質量目標結合本工程的特征與實際情況采

16、取切實可行、行之有效的工程質量保證措施，精心組織、精心施工，確保工程質量達到局優。執行iso9001標準，進行施工全過程的質量控制和管理。建立健全質量管理機構和管理體制，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有序”的質量保證體系。認真執行，確保工程質量。由項目經理帶頭、專門負責排水、防護工程的副經理負責本項工作的具體質量問題。試驗人員對每批進場材料進行檢驗，合格后方可進場進行生產。小型預制件通過對原材料、混凝土生產過程、入模振搗過程及脫模、養護過程由現場技術人員和試驗人員全程檢驗、驗收進行質量控制。3.2.3 總體質量目標認真貫徹iso9001質量管理標準，建立健全質量保證體系。在本工程中，為確保質量

17、體系持續有效運行，實現工程質量創優目標，項目經理部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，有關職能部門參加的質量管理小組，組織領導工程創優工作。建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。3.2.4環保目標充分調查了解工程周邊環境情況，施工中實施文明施工，減少廢氣、振動、噪聲、揚塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄垃圾等對環境的污染，維護交通運輸，注重“景觀感”。施工過程實施iso14001標準，嚴格遵循有關環保和水保法規，采取有效的保護方案和保證措施，配合當地政府及有關部門做好

18、環保和水保工作，進行環境管理。建立環境管理體系和控制程序，建設“綠色工地”，實施“環保施工”。3.2.5進度目標“時間就是效益，工期就是信譽”，這是甲乙雙方的共識，為使該項目能按合同工期完成，盡早發揮投資效益，我項目部按照業主要求，結合材料、機械、勞力配備的實際情況及氣候條件對工程進度進行了合理的安排。a路基精平：于2010年6月30日全部完成b預制件生產：于2010年9月30日完成52%c排水工程：于2010年9月16日完成今年施工計劃。全部工程的95%d防護工程：于2010年9月30日完成今年施工計劃。全部工程的100%e底基層施工：于2010年7月15日完成今年施工計劃。全部工程的100

19、%f基層施工：于2010年9月30日完成今年施工計劃。全部工程的80%g面層施工：于2010年9月30日完成今年施工計劃。全部工程的60%3.2.6安全目標建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。a 建立健全安全生產管理網絡，落實各項安全生產責任制。b 消滅責任設備、火災、爆炸等事故。c 做到人員受傷在控制范圍之內，沒有人員死亡。d 消滅責任行車事故。e 創建安全生產標準工地三個；實現安全生產達標。4 施工組織我項目經理部本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“中鐵一局集

20、團吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程主體土建工程第a4合同段項目經理部”，實行項目法管理，落實項目經理負責制。項目部駐地在小興安收費站，一樓為駐地生活區，二樓為辦公區，原車庫已改為試驗室。因旁邊150m即為加油站，所以不需設置油料存放區。項目部設項目經理一名、副經理二名、項目總工程師一名。下設四部兩室，3個工區共6個專業施工隊。4.1 組織機構4.1.1 項目經理部組織機構項目副經理：張國強項目總工：文啟軍項目副經理：石銀生工程部：孫一瑞安質部：張盼物設部：楊軍強財務部：石多會實驗室：李群平辦公室：坑建路預制廠路基施工二隊路面施工二隊路面施工一隊排水防護施工一隊路基施工一隊排水防護施工二隊項目

21、經理：崔孝謙 4.1.2 項目經理部主要人員崗位配備表序號崗位姓名工作年限資質1項目經理崔孝謙14工程師2項目副經理張國強18工程師3總工文啟軍11高級工程師4工程部孫一瑞7工程師5安質部張盼7安全工程師6財務部石多會6會計師7實驗室李群平14試驗工程師8綜合辦坑建路22工程師4.1.3 施工管理人員及專業技術人員配備表人員數量備注管理人員27技術人員19專業技術員高級工程師1工程師20助工10技術員3技術含量70%4.2 工程質量管理組織機構4.2.1 工程質量管理組織機構建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措

22、施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。質量管理組織機構圖（見下頁）各施工隊質檢員項目經理質量檢查部質檢工程師質量管理組織機構框圖合 格合 格各施工班組項目隊主管工程師項目隊主管工程師各項目隊領工員項目經理部質量工程師合 格項目隊隊長或主管工程師通 知領工員不合格不合格不合格質量保障檢查程序圖4.2.2 工地實驗室建設4.2.2.1項目實驗室資質以滿足建設單位及黑龍江交通部門的相關要求。4.2.2.2試驗人員配備滿足建設單位的相關要求由試驗室主任負責實驗室各項工作包括 負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作；負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數的制定及質量檢查；負責各種新材料試驗和推廣工

23、作，結合推廣使用情況進行總結及其他日常實驗工作。試驗室其他人員職責熟悉環境保護、職業健康安全方面相關知識，在試驗室主任的領導下，負責混凝土、砂漿、粗、細集料、鋼筋、無側限抗壓試件的試驗與檢驗。負責混凝土、砂漿的配合比設計、物理、力學性能檢驗和金屬材料力學試驗。負責土工擊實、液塑限、顆粒分析、承載比cbr、綜合毛體積密度等試驗負責檢查核對委托單位和送檢試驗材料的一致性，按委托單位填寫的項目與要求依有關規程進行試驗和填寫試驗報告，并對原始數據的正確性負責。負責現場檢測的簽字與復核。負責現場路基竣工驗收彎沉實驗；做好環境保護、職業健康安全防范工作。負責與監理聯系試驗報告單的簽認，負責設計配合比并復核

24、。負責整理試驗資料，發放試驗報告單，整理歸檔資料和上報試驗月報。 負責各種有關檢測記錄、報告填寫、送審及整理工作。負責定期對所用儀器、工具進行保養和委托標定，管理好試驗設備。完成領導交派的工作。4.2.2.3 實驗人員配備表序號崗位姓名工作年限資質負責分項工程名稱1試驗室主任李群平14工程師整體工作2試驗工程師崔原柱15工程師土工試驗3試驗員孫曉永5助工內業工作4試驗工程師劉留13工程師砼試驗5試驗員楊永波4助工拌合站試驗6試驗員郝金霞4助工拌合站試驗7實驗員張德龍5助工土工實驗4.2.3 測量組人員配備表序號崗位姓名工作年限資質負責分項工程名稱1測量組組長王洪珠22工程師整體工作2測量員李金

25、5助工路基測量3測量員兀永超5助工路基測量4測量員孟凡勝4技術員路基測量5測量員肖泉昌4技術員路基測量6測量員王思沂6助工路基測量7測量員胡雪松6助工路基測量4.2.4 施工檔案整理人員配備表序號崗位姓名工作年限其他項目類似工作經歷1檔案管理負責人孫一瑞7武廣客運專線2檔案管理員楊永波4貴陽繞城高速公路3檔案管理員王林林3貴陽繞城高速公路4.3 生產要素配情況4.3.1 施工任務劃分及人員配備經理部下轄2個路基、墊層及底基層施工隊，和1個路面施工隊，2個排水施工隊，2個防護施工隊，施工總人數為720人。各個施工隊伍以路基、排水防護、路面施工為重點，即分工負責又相互協作，保證按期、優質完成本標段

26、工程。序號分項工程施工樁號人員配備機械配備備注1路基工程k70+000至k83+000工長：3 測量員：3質檢員：2 實驗員：4民工：110挖掘機：2臺壓路機：3臺平地機：2臺2路基工程k83+000至k91+000工長：2 測量員：2質檢員：2 實驗員：3民工：75挖掘機：2臺壓路機：3臺平地機：1臺3路基工程91+000至k98+000工長：3 測量員：3質檢員：2 實驗員：4民工：75挖掘機：2臺壓路機：3臺平地機：1臺4墊層及基層工程k70+000至k78+000工長：2 測量員：2質檢員：1 實驗員：1民工：75攤鋪機：2臺壓路機：3臺自卸車：40臺5墊層及基層工程k78+000至k

27、98+000工長：2 測量員：2質檢員：1 實驗員：2民工：100攤鋪機：2臺壓路機：3臺自卸車：15臺7路面工程k70+000至k98+000工長：2 測量員：2質檢員：1 實驗員：3民工：135攤鋪機：1臺壓路機：3臺灑水車：5臺9排水工程k70+000至k83+000工長：2 測量員：2質檢員：2 實驗員：3民工：80裝載機：1臺挖掘機：1臺自卸車：5臺10排水工程k83+000至k98+000工長：2 測量員：2質檢員：2 實驗員：3民工：100裝載機：1臺挖掘機：1臺自卸車：5臺11防護工程k70+000至k83+000工長：2 測量員：2質檢員：2 實驗員：3民工：80裝載機：1臺

28、挖掘機：2臺自卸車：5臺12防護工程k83+000至k98+000工長：2 測量員：2質檢員：2 實驗員：3民工：100裝載機：1臺挖掘機：1臺自卸車：5臺13預制廠k70+000至k98+000工長：2 測量員：2質檢員：2 實驗員：3民工：60裝載機：1臺自卸車：5臺4.3.2 機械設備配備表序號設備名稱型號需用數量配備情況合計備注自有外顧1壓路機ca301414142膠輪式壓路機yct251113挖掘機ex300-38884挖掘機804445裝載機zl501313137平地機py160b4448自卸汽車fv419t7575759攤鋪機44410灑水車1010104.3.3 測量試驗儀器配

29、備表序號設備名稱型號需用數量配備情況合計自有外顧1全站儀tc4023332水準儀6663鋼尺50米8884皮尺30米8885鋼卷尺5米2020206鋼卷尺3米2020207鋼卷尺7.5米1515154.3.4 主要材料需求計劃表序號材料名稱單位庫存量冬季備料數量開工前應備數量合計1砂礫m31137871137871137872水泥42.5t1064510645106453水泥52.5t1363313633136334碎石m31308481308481308485砂m31996019960199606鋼筋i級t0589.185589.1857鋼筋ii級t0124.428124.4285 工期控制

30、5.1 總體工期控制計劃工期：滿足合同文件要求，2009年5月開工，2011年9月竣工，總工期28個月。2010年于5月1日開工。各階段工期要求如下：a路基精平：于2010.05.12010.06.30施工，全部完成b預制件生產：于2010.05.162010.09.30施工，完成工程的52%c排水工程：于2010.05.162010.09.16完成今年施工計劃。全部工程的95%d防護工程：于2010.06.162010.09.30完成今年施工計劃。全部工程的100%e墊層施工：于2010.05.152010.07.10施工，全部完成f底基層施工：于2010.05.202010.07.15完成

31、今年施工計劃全部工程的100%g基層施工：于2010.06.052010.09.30完成今年施工計劃。全部工程的80%h面層施工：于2010.06.202010.09.30完成今年施工計劃。全部工程的60%2010年：完成所有剩余路基填筑工作；排水工程完成7998m，占總工程量的95%；防護工程完成5145m3，占總工程量的100%；預制件預制完成5093m3，占總工程量的52%；預制件安裝：798m3，占總工程量的7%；完成路面墊層完成100%、底基層完成100%、基層的80%，面層完成60%；2011年：完成剩余全部工程。5.2 工序控制橫道圖5.3 工序控制斜坐標圖5.4 工序控制網絡圖

32、（見附表）6 工程施工計劃由于本工程所在地區冬季寒冷漫長，冬休期較長，有效施工工期短，工期相對緊張。所在地區的有效施工季節在5月中旬至9月底，而68月份為當地降雨比較集中的雨季，因此雨季將對施工進度形成較大的制約。針對本標段有效工期短、工期相對緊張的特點，充分利用施工黃金季節，做到“爭晴天，搶雨天”，施工中配備足夠的人員和大型設備，采取機械化作業。同時制定合理的進度計劃和切實可行的工期保證措施，優化施工組織，實施網絡化管理。加強機械的維修和保養，儲備充足的施工用料，保證施工材料的供給。確保按期完成施工任務。針對施工進度受雨季制約的特點，制訂詳盡的雨季施工安排措施，采取防雨措施及加強排水手段，提

33、前做好防洪防汛準備工作，最大限度的減少雨季對正常施工的影響。因此必須高度重視施工工藝，合理組織施工工序，嚴格按規范施工。以特殊路基處理為前提，集中施工優勢資源，在施工前期展開施工攻堅戰，為路基正常施工創造條件。路面工程的施工，周密安排和部署，施工中工序及工種的銜接、機械的選型、配套的拌和站供應能力及原材料的科學管理是路面質量和工期保證的關鍵。配備先進的大型砼路面施工機械，并有專業的技術人員做好日常維護、保養。攤鋪時加強平整度檢測，確保高質量的按期完成路面工程的施工。a4工程進度計劃項目分部施工起止時間工期（月）路基填筑一分部2010.05.12010.06.302二分部一工區2010.05.1

34、2010.06.302二分部二工區2010.05.12010.06.302預制件生產預制廠2010.05.162010.09.303排水工程一分部2010.05.162010.09.162.5二分部2010.07.012010.09.162.5防護工程一分部2010.06.162010.09.303防護工程二分部2010.06.162010.09.303墊 層三處2010.05.202010.07.102伊哈2010.05.152010.06.151底 基 層三處2010.05.252010.07.152伊哈2010.05.152010.06.201基 層三處2010.06.052010.08

35、.152伊哈2010.06.152010.09.303砼 面 板伊哈試驗段：2010.06.15；正式施工：2010.06.202010.09.3036.1 計算有效工日施工月份五六七八九十1¤¤¤¤2¤¤¤¤¤3¤¤¤¤4¤¤¤5¤¤¤¤¤6¤¤¤7¤¤¤¤¤8¤¤¤¤

36、;¤9¤¤¤¤10¤¤¤¤11¤¤¤¤¤12¤¤¤¤13¤¤¤¤¤14¤¤¤¤¤15¤¤¤¤16¤¤¤¤17¤¤¤¤¤18¤¤¤¤19¤&#

37、164;¤¤¤20¤¤¤¤¤21¤¤¤¤22¤¤¤¤¤23¤¤¤¤¤24¤¤¤¤¤25¤¤¤¤¤26¤¤¤¤27¤¤¤¤28¤¤¤¤29¤¤

38、¤¤30¤¤¤¤31¤¤¤有效工日¤ 非施工日6.2 分項工程詳細施工計劃分 項 工 程工程量單位日歷天數純施工天數日進度占合同數量累計完成（%）起日期路基填筑3萬m36154546m3100%05.106.30預制件5093m213712242 m350%05.1609.30排水工程7998m12210774 m95%05.1609.16防護工程5145m3615462 m3100%06.1609.30墊層2295km256504.59km2100%05.1507.10底基層362.4km26

39、1556.59km2100%05.1507.15基層2907km21171052.76 km280%06.0509.30砼面板217.4km2102912.39 km260%06.2009.306.3 分項工程勞動力配備表6.3.1 月份勞動力配備月份五六七八九合計純施工天數2628262628134月份勞動力人數88051848014042199951792179243日平均勞動力人數3406605407696405916.3.2 月份人工工日使用計劃表序號分項工程單位五月六月七月八月九月合計1路基填筑工日66517280139312預制件施工工日7801680156015001560708

40、03排水工程工日104022402500260083804防護工程工日245024502400242097205墊層工日450057003929141296底基層工日320043003073105737基層工日150018001835180069358砼面板工日2600260028002800108006.3.3 月份勞動力分布直方圖人數（人）年/月6.4 材料使用計劃序號材料 名 稱 單位材料使用計劃合計五月六月七月八月九月1砂礫m39296227572275722757227571003242碎石m3323755216223830137619986203水泥t198185336301027

41、610037259944中砂m33668637631079010268230505鋼筋t24.52142.723142.723291.9666片石m37821824970688124755116.5 機械設備使用計劃月份機械臺班使用計劃表 序號機械 名 稱規格單位（臺班）五月 六月七月 八月 九月 合計1挖機ex300-3臺班20825231231233614202裝載機zl50臺班21039039040521016053壓路機ca30臺班47658523424325217904自卸車fv419t臺班151522101430148584074805攤鋪機500站 850站臺班841921952

42、03427166灑水車臺班36039040542015757平地機1561563126.6 工作量曲線圖6.7 年度檢試驗計劃 我項目將按照業主及規范要求在規定的時間對規定的檢測項目進行檢、試驗。按照業主下發的表格對試驗數據進行填寫。6.7.1 工程項目檢驗和驗收標準表主要項目驗收標準表墊層：項次檢查項目規定值或允許偏差基層底基層高速公路一級公路高速公路一級公路1壓實度（%）代表值9896極致94922平整度（mm）8123縱段高程（mm）+5，-10+5，-154寬度（mm）符合設計要求符合設計要求5厚度（mm）代表值-8-10合格值-15-256橫坡（%）±0.3±0.

43、37強度（mpa）符合設計要求符合設計要求路面層：項次檢查項目規定值或允許偏差路面層高速公路一級公路1彎拉強度（mpa）在合格標準之內2板厚度（mm）代表值-5合格值-103平整度（mm）1.2iri(m/km)2.0 最大間隙h(mm)-4抗滑構造深度（mm）一般路段不大于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.25相鄰板高差(mm)26縱、橫縫順直度（mm）107中線平面偏位（mm）208路面寬度（mm）±209縱斷高程（mm）±1010橫坡（%）±0.156.7.2 工程材料檢驗和驗收標準表主要材料檢驗及驗收標準級配砂礫的基層壓實標準表填料厚度

44、（m）壓實標準備注地基系數k30（mpa/m）動態變形模量evd（mpa）孔隙率n變形模量ev2（mpa）級配砂礫0.21905018%120基層砂礫的級配范圍表級配編號通過篩孔（mm）重量百分率（%）5040302010520.50.075110090-10065-8545-7030-5515-3510-204-10210090-10075-9550-7030-5515-3510-204-10310085-10060-8030-5015-3010-202-8基層級配碎石粒徑級配表4531.522.47.11.70.50.110082-10067-9141-7513-467-320-11工格柵

45、材料性能序號用于部位主要技術指標及要求1填挖交界處雙向高滌綸經編土工格柵或塑料雙向拉伸土工格柵。極限抗拉強度25kn/m。延伸率10%。2高填方處雙向高滌綸經編土工格柵。幅寬5m。線路橫斷面方向抗拉強度50kn/m，線路縱斷面方向抗拉強度35kn/m。延伸率10%。3魚池處幅寬5m。線路橫斷面方向抗拉強度110kn/m，線路縱斷面方向抗拉強度50kn/m。雙向高滌綸經編土工格柵延伸率10%。雙向鋼塑復合拉筋帶土工格柵延伸率2%，節點剝離力350n。7 路基填筑料場、預制廠及各類拌合廠、站建設7.1 水穩拌和站、混合料拌合站7.1.1 拌合站位置選定 為了滿足生產需要結合業主下發的北黑高速公路拌

46、和站建設指導書，我項目將拌合站位置選在了k84+500處。7.1.2 場地硬化方案 施工與備料過程各拌和廠站都要通行大量的大噸位高載重車輛，為保證集料儲備和混合料的運輸，在拌和廠站要建設簡易硬化路面。在進場的主要有車輛會車部位建設寬為8米的雙車道道路，繪制中央分隔線，引導形成渠化交通，避免進場與出場車輛發生沖突，錯車困難。其余部位道路可根據具體的集料儲運部位規劃建設簡易的單車道運輸道路，路面寬度為4米，并設置路標，指明行車方向，實現渠化交通。場區主道路路面的結構形式推薦為水泥路面，達到c20水泥混凝土標準，路面厚度為20cm； 集料堆放區和場地輔道的硬化為水穩礫石硬化，水泥摻量為8%以上, 礫

47、石的級配應滿足砂石路面層的要求，厚度為20cm。強度應達到剛性基層的基本要求，7d抗壓強度達到9mpa以上，并應考慮雨季施工，場地排水。7.1.3 拌和設備配備 混凝土拌和樓使用強制雙臥軸，120m3/h拌和樓（hzs120）一座和wdb500型穩定土拌合設備兩座，經過計算可以滿足施工一共車道的要求。7.1.4 生產能力分析拌合機的選定我們用下面的公式進行計算：m=60×b×h×v式中：m-攪拌樓總拌和能力（m3/h）；b-攤鋪寬度（m）；h-面板厚度（m）；v-攤鋪速度（m/min）（1m/min）;-攪拌樓可靠度系數，1.21.5。7.1.5 實驗室建設 水泥

48、混凝土拌和站試驗室建有“水泥試驗室”、“水泥混凝土試驗室”、“養生室”，水泥試驗室和水泥混凝土試驗室的總面積約80m2，養生室面積配有調溫、調濕的水泥混凝土養護控制系統，養生室應能準確控制相對濕度在95%，溫度20的標準混凝土養生條件。水泥混凝土拌和站試驗設備一覽表序號儀器設備名稱工地試驗室數量160噸或100噸萬能試驗機1230噸壓力機13水泥膠砂攪拌機14水泥膠砂振實臺15水泥膠砂抗壓夾具36沸煮箱17水泥標準稠度、凝結時間測定儀18水泥凈漿攪拌機19水泥軟練試模110比表面積儀111百分表212雷氏夾膨脹值測定儀（含雷氏夾）113恒溫恒濕標準養護箱314水泥混凝土養護控制系統115膠砂三

49、聯試模116電動搖篩機117磅秤、臺秤218500g/0.01g電子天平2192000 g/0.1g電子天平120新標準方孔石子、砂子篩221針片狀規準儀122壓碎指標值測定儀123強制式混凝土攪拌機124混凝土振實臺125混凝土坍落度筒326容積升527混凝土含氣量測定儀1282m直尺229水泥混凝土抗壓、抗折試模4530砂漿試模3031測力環17.1.6 料堆碼放整形隔離與標識7.1.6.1 集料應該按照工程量的需要，計算各檔集料備料比例，準確計算各檔料的堆料面積。面積規劃應當能夠滿足儲放70%左右工程需要的集料，避免施工旺季出現集料供應短缺的現象。在各檔料之間要有隔離設施，集料不能混摻，保證混合料級配。7.1.6.2 集料隔離可采用堆砌片石，從外往拌和站方向，外高內低，最高處為1.5米，內側為零。并在集料堆前設置的標識牌，參照北黑高速公路項目施工形象管理手冊b-07材料標志牌。標明集料的用途、規格、產地。7.1.6.3 集料要設置遮雨大棚長度為堆料的1/3,寬度為堆料寬度，高度10米，頂為藍色彩鋼板。，能夠遮蓋施工期間7天的集料，砂等細集料至少要有覆蓋措施，防止