1、泉州師范學院畢業論文設計題目海西自駕游開展現狀研究資環 學院城鄉規劃（旅游開發與管理專業坐級學生姓名黃輝煌學 號 080902003指導教師陳均亮職稱 教授完成日期2011年12月21日教務處制海西自駕游開展現狀研究資源與環境科學學院 城鄉規劃旅游開發與管理專業080902003黃輝煌指導老師陳均亮 職稱教授摘要：隨著泉州市私家車保有量的逐年增長，自駕游也逐步開展成為一種新的旅游方式。通過對 泉州市自駕游市場現狀的分析，指出自駕游市場存在的問題，并且提出自己的對策建議。關健詞：員州市自第游開炭對策泉州經濟的快速開展使得人們的經濟收入有了大幅度的提高，對汽車的購苣力也相應地提髙。 公路網絡的逐漸

2、完善，汽車業及其相關產業的規模化成長，處于對自由與個性的追求，使得自駕 游成為愈來愈多“有車族"和“有本無車族"出游的選擇。1自駕游的概念與自駕游旅游產品分析1.1自駕游的概念“自駕游"一次最早出現于美國，起初人們將周末開車出游叫Sunday-drive,后來''周末駕車 游"演變成為了 "自駕車旅游"Drive Travelo中國由于自駕車旅游開展起步晚，理論研究滯后， 目前業界對于自駕游的理論研究比擬少。國外的許多學者關于“自駕游"的左義尚未形成統一的 看法，列舉幾種主要看法：Prideaux等人將自駕車

3、旅游左義為“人們乘私家車或租賃車從原駐地岀發至目的地旨在進行 與旅游活動相關的旅行行為"。lscn考慮了時間因素，認為白駕車旅游是“人們乘坐自己的或者租用、借用的交通工具，離 家外出至少一晚上，旨在度假或訪問親友的活動"。Scott強調由于自駕車旅游往往包括多目的地的旅游效勞消費，從系統的角度來看，自駕車旅 游可以被看作是一系列產品市場的組合，這些產品市場各不相同，并且會因經營者和旅游者的不 同行為而人們駕駛發生相應變化。綜合以上的結論，本人認為自駕游的泄義為“人們乘坐自己的或租用的汽車從原駐地出發至 最終目的地，可在途中隨意停留的、旨在進行與旅游相關活動的旅游行為和過程。

4、"1.2自駕車旅游產品的內涵自駕游產品屬于一種專項旅游產品，有很強的參與性、自由性、靈活性。自駕游產品就是能 夠為自駕游起到關聯和協同作用的各個單項產品，將他們組合在一起就可以向旅游者提供務種可 供選擇的組合類型的產品。1.3自駕車旅游產品的組成要素自駕游產品的組成要素一般包括總體線路安排、旅游吸引物（包括景區景點、娛樂活動、購物 活動）、食宿安排（包括賓館、旅館、帳篷、停車場等）、機動車（越野車或摩托車）、人力支持（資深 向導、專業技師等）、信息（包括旅游標識、旅游手冊、旅游地圖、路況信息、交通法規、衛星泄 位系統等），英他路邊效勞（加汕站、汽車保養及維修）等。根據不同類型的自駕游

5、產品會相應增加 特宦的產品構成。1.4自駕車旅游產品的開發自駕車旅游產品的開發，是依托在傳統旅游產品上的一種新產品開發，目的在與提供滿足特 殊需要的產品，其過程就是一個新產品開發的過程。怎么開發自駕游產品就必須考慮到自駕車旅 游在產品開發上存在的問題，并提出采取一些針對性的策略。這個局部在后而會有詳細的說明。2泉州自駕游的開展現狀旅游者能夠進行旅游活動取決與兩個關鍵因素：可自由支配的閑暇時間和收入。當這兩個因 素都具備的時候也要考慮英他的客觀因素。要研究泉州自駕游的開展現狀就必須對自駕游市場進 行調研，從資料、統計表格中發現一些特征，才能正確地闡述出來。2.1自駕游市場調查研究自駕車旅游時隨著

6、汽車消費熱潮的出現而產生的一種全新的旅游形式，他已經給傳統的旅游 市場帶來了一股新的活力。一下是本人經過網上資料檢索與資料查詢得到的一些統汁，它將有利 于研究泉州自駕車旅游的開展現狀。泉州個人轎車開展的根本狀況從目前我市經濟開展水平以及每白戶居民擁有3部私家車（全國平均水半為1.5%）看， 我市汽車消費市場還有很大潛力空間。隨著國家一系列鼓勵私人汽車消費政策的陸續出臺， 汽車消費環境的進一步改善，可以預見，泉州車市將保持旺盛的增長勢頭，汽車這只“舊時王 謝堂前燕"，將更多地“飛入尋常百姓家"，乘上汽車輪子的泉州將在現代化快車道上奔馳。進入老白姓家庭后的汽車既是平常的代步工具

7、，也為家庭的出游提供了很多的方便。據 泉州市消協統計，消費者購置汽車的決定性因素中，家庭出游占了 48%：另外，在抽樣統計 中有95.5%的私家車主表示將在未來的一年內進行口駕車旅游，這說明絕大多數的私家車主 將會成為口駕車旅游者。自駕車旅游單車出游人數統訃單車出游人數1-2人/車35人/車57人/車合計車數1739153461百分比4%85%11%100%專家學者的統計表格中可以看出自駕車旅游單車岀游人數在12人的只有占到4%,而35 以上的占到了 96%,其中以35的最多。泉州市的汽車保有疑已經到達13.13萬輛，其中私家車 達9.38萬輛，占全省的1/3至。我們以每車3位游客的平均值去計

8、算，那么泉州幣每年擁有的 固左自駕車旅游者將到達2&14萬人，數量是相當可觀的，如果再考慮一些客觀因素，那出游人 數將會更多。個人轎車全年岀游次數統汁類別本地游外地游10次以內10次以上5次以內5次以上人數357367461210百分比49%51%72%28%人數合計724671從這份問卷調查中可以看出有100%的私家車主有本地游的經歷，并且一年的本地游在10次 以上的占了一半：另外，有671人（占總數的93%）表示曾經有外地游的經歷。假設每車一年的本 地游次數是5次，外地游是2次，那么泉州市全年自駕車出游的客人將到達196.98萬人次。如此 龐大的旅游客源給泉州帶來的經濟效益是相當可

9、觀的。自駕車游客出游天數統計從上而的問卷調查中發現，自駕車旅游者的出游時間于1日游，2日游，3日游的居多，占到 了 75%：而45日游的占到15%, 5日游以上的那么只有占到5%。1日游的主要是集中在近郊區， 23日那么主要分布在泉州市的周邊景區（例如永春的牛姆林，徳化的石牛山）或者外地游。假 設自駕游以每次3天的平均主區計算，那么泉州市自駕游的總天數將到達590.94萬天。自駕車游客日均消費水平統計日均消費/人100元200元300元400元500元500元以上 合計人數205295182824544853百分比24%35%21%10%5%5%100%費主要是在300元 以內，它占到了 80

10、%。這個消費包括了旅游所涉及的吃、住、行、游、購、娛的6大方而，應該 說還是比擬符合現階段人們的消費水平的。假設每次自駕游的游客在本地游的消費是200元，在 外地游的消費是300元，那么每位游客自駕游的消費就是本地游(5次X200元=1000元/人)+外地 游(2次X3天X300元=1800元/人)=2800元/人。自駕車旅游的流向自駕車旅游的流向主要受經濟能力和其他的客觀因素的影響而選擇旅游目的地。因此，自駕 游更多地會流向近地域景區、周邊休閑度假旅游區、風景名勝區、交通好的地區。(1) 近地域流動。由于受交通狀況、出游時間、消費水平和汽車檔次諸多因素影響，大多數 自駕車旅游者的行程均在單邊

11、距離300公里內，即以近距離岀游為主。距離100km200km300km500km500km以上合計車數153215206125174873百分比18%25%23%14%20%100%表中顯示，在被調研的873輛自駕車中，客源地于目的地距離在300km以內的占到了 66%,去掉 黃金周(時間比擬長)，其他時間的自駕游距離在300km以內的還會更多。自駕車旅游的近地域特 性給了我們一些啟示：周末時間的自駕游市場重點放在300km以內的區域：超過了 300km,那么 考慮吸納黃金周的自駕游市場。(2) 流向城幣周邊休閑度假旅游區。由于市區的環境與壓力，導致越來越多的人想要回到郊區, 回到城市周邊的

12、休閑區，體會大自然的魅力，更能放松自己。針對自駕游的這個特征，政府應該 積極開展泉州市周邊的休閑度假旅游產品，優化農業產業結構，更有助于農民脫貧致富。(3) 流向風景劣勝區。盡管休閑度假旅游日益受到旅游者重視，但觀光旅游仍是當前最受歡送 的旅游工程，各地風景名勝區仍是自駕車游客的首選。(4) 流向交通條件較好的地區。由于受汽車檔次、性能和駕駛技術的影響，自駕車旅游者在旅 游產品的選擇上，不得不將公路狀況作為重要因素加以考慮。自駕車旅游暗藏的市場價值自駕車旅游作為新型的旅游方式，卻暗藏著巨大的市場價值。由出游人數2&14萬人X每年自駕 游的人均消費2800元，那總值將趨近于8億，這個數目

13、將可能直接拉動泉州市的經濟開展，給泉 州帶來巨大的經濟效益。2.2泉州自駕游現狀分析近年來泉州人均GDP的上升，越來越多的人喜歡休閑度假，越來越多的小轎車走進普通百姓 的家庭。當然，隨著高速公路的不斷延伸，根底效勞設施等的不斷完善，人們的活動半徑也相應 的增加了。泉州市自駕游甚至是全國的自駕游都有從城市周邊游開展到跨省游的趨勢。有了足夠 的可自由支配的收入還必須有時間。對于大局部的上班族而言，能夠出游的時間都在于三個黃金 周和周末。所以27天的時間不可能讓旅游者到達很遠的旅游景點游玩。因此自駕車旅游在黃金 期和周末以中短途為主。3泉州自駕游主要存在的問題雖然泉州自駕游市場開展前景廣闊，經濟效益

14、優越，可是作為一種尚不成熟的旅游新產品， 英開展市場仍然受到諸多因素的制約。主要表現在以下幾個方而：3.1根底設施和效勞配套設施還不完善第一個是根底設施薄弱。進入泉州市域內公路以及進入局部景區景點的道路路而狀況比擬差，還沒有形成成熟的髙速公路網絡，根底設施不完善。與此同時，景區由于停車位置有限，在 景區內造成的車輛擁擠現象經常出現。特別是在黃金周或者肖假日期間更是遠遠超出其承載力的 范圍，這嚴重縮短了旅游者的旅游時間與旅游的雅興。第二個是標識系統不完善。泉州各縣通往 旅游景區的道路指示牌，旅游景區指示牌，旅游標識牌等還不夠詳細完善。這有可能導致游客不 能在最短時間進入景區，甚至龍錯路，對于本不

15、熟悉景區路線的游客來說是很大的困難。第三個 是效勞設施缺乏。在通往景區的道路上，汽車加油站分布不合理，旅游廁所不充分，汽車旅館的 建設、汽車維修以及在緊急救援效勞等方而，都有很多的問題急需解決，否那么它將會影響到自 駕車旅游的開展。3.2旅游信息不對稱很多自駕車旅游者由于一時興起，臨時想要去什么地方游玩就動身驅車前往，根本還沒有完全 考慮到途中會出現的情況，結果出現了許多問題。因此在進行自駕游岀游之前應該充分做好準備, 更多地去了解旅游信息。當旅游信息與實際不對稱時，旅游者往往是無可奈何。旅游信息不對稱 表現在兩個方而。一是旅游信息不完善。由于旅游地圖、旅游手冊、旅游地的住宿和餐飲等多方 面旅

16、游信息不詳細或者不具備使得自駕車旅游者不知所措，有可能會使一個原本美好的旅行變成 遺憾：二是旅游信息不實用。陳舊失真的旅游信息的實用性不髙或者沒有，與自駕游游客的期望 值有一定的差距。3.3過路費、停車費等其他費用過大我市現有的公路收費狀況還好，不像其他的一些城市每走幾公里就要停下來交費。但是路費 積少成多，一路上下來還是花費不小的。加上居髙不下的汽油費、沒有折扣的門票費、沒完沒了 的停車費始終是自駕游旅游者的“心中之痛"。如果你的車是租來的，加上這幾百元一天的租金, 對于很多消費者來說，這恐怕是負擔不起的。3.4平安設施保障缺乏平安救援組織與能力還缺乏，行業效勞與管理還相當薄弱.通

17、往一些景點、景區的公路兩側鮮有 車輛維修中心，還完全無法適應自駕車旅游的需要。一旦自駕車散客遇到異常天氣、突發疾病、交 通事故等意外事件時，將難以得到及時快速的救援和維修支持。此外，鄉村通往鄉鎮一級道路沒有路 燈,晚上行車困難，路況復雜。3.5來自自駕游旅游者或者是旅游組織者的問題一是如上而說的在沒有充分了解旅游信息的情況下，匆匆地開車出游，沒有考慮到路線、路 面情況，沒有考慮到沿途休息、住宿、吃飯等情況，結果往往是會留下一點遺憾。二是出發前沒 有檢査車輛的平安性能，不做過多的保養。這是新手駕車最容易發生的事情，也是最危險的事情。 在告訴公路或者是在婉蜒盤旋的山路行駛的時候，即使是一點點的機械

18、小故障也可能造成悲劇。 三是駕駛者經驗缺乏，對路況不熟悉，不攜應急修車工具、易損零配件，不具備根本的維修車輛 的能力。自駕車旅游者僅憑手中的一張旅游地圖就去出游，在路上假設是汽車出現了狀況，自己 又不具備根本維修技能或者是沒有簡易的維修工具，那么這次美好的旅行將會留下一個遺憾。4對策建議針對上述的問題，提出一些相關的對策建議，從本質上解決泉州在開展自駕游方而的缺乏。 每一時期有每一時期的對策，這一階段的對策主要有以下幾點：4創新經營，樹立"海上絲綢之路"新形象泉州是中國的歷史古城，是“海上絲綢之路"的起點，是刺桐花開的圣地。就地理位置而言, 泉州東臨臺灣海峽，與臺

19、灣隔海相望，具有相當的客源市場。泉州人文環境以''山海一體、閩臺 同根、民俗奇異、宗教多元"為特色。要開展泉州自駕游，就必須先把泉州打造成一個有知名度 的旅游目的地，讓更多的游客愿意開著自己的車在其間徜徉，追求著自然與人文環境的快感。因 此，應廣泛征集旅游主題口號，著力提升泉州在國內外的知劃度和影響力，著力擴展國內外客源 市場。充分利用電視媒體、新聞播送等資源，營造濃厚的旅游氣氛，樹立“海上絲綢之路"的新 形象，把泉州變成一個游客喜歡的旅游目的地。4.2完善網絡旅游信息，增加對自駕游游客旅游信息的傳播一是在國家“金旅工程"的框架下，建立起覆蓋全市旅

20、行社、星級飯店、主要景區的行業管理 與效勞的信息網絡體系，完善旅游信息適時采集、查詢機制。充分運用網絡等現代化促銷手段，建立 和完善散客效勞網，向散客提供代訂住房、機車票、安排餐飲、游覽及接送效勞等詳盡，迅捷的信息 效勞;二是盡快在各個地區火車站、汽車站、主要酒店、主要景區（點）等旅游者集散地建設和完善 旅游信息咨詢中心;三是盡快建立自駕車旅游信息統汁制度和預報制度。將自駕游納入全市旅游信 息統汁預報范弗I,充分利用互聯網、播送、電視、報紙、雜志等公眾媒介向全市公布主要景區景點 和其他旅游目的地的出游人數、交通、天氣、價格等各方而詳細信息。4.3改善根底設施建設根底設施的不完善是制約泉州自駕游

21、的關鍵因素。因此。旅游當局或者政府在這一方而的主 要任務一是提髙路況質量，加強道路的綠化、美化：二是加強旅游主題線路旁邊的通訊、水電等 根底設施建設。4.4完善各項配套效勞泉州自駕車旅游目前還處于開展的初級階段，各項配套設施還不夠完善，為了適應自駕車旅 游的要求，促進并地自駕車旅游的開展，應該做好以下幾個方而:在各景區建設適當規模和數量的 停車場、汽車旅館；在并地通往景區的道路上，按照中、英對照進行設置，完善城市道路指示牌 和旅游景區標識牌；完善旅游通道兩側及市區旅游廁所、醫療急救點、汽車營地、汽車維修點、 汽車加油站等旅游要素配套設施建設。4.5強化游客平安保障體系隨著泉州自駕游的快速開展，

22、越來越多的有車族或者有本無車族也參加了其中的行列，越來 越多的私家車涌入了旅游風景區，容易引起塞車和交通事故等多種問題。如何扼制或者說是減小 事故的上升勢頭，就應該做到以下幾個方面：一是自駕車旅游者本人應該加強自身的保險意識， 在出游前對自己和自己的愛車投保是必要的：二是政府當局應該在積極開展自駕游的期間同時加 強交通法規的執法力度，嚴厲打擊通往旅游風景區的車費路霸，給自駕游創造一片良好的氣氛； 三是基于自駕游對道路和平安的需要，政府方而應該積極推廣汽車GPS導航系統的使用，增加自 駕游的平安系數。4.6節假日期間，政府適當減少某些通往道路對自駕游游客征收的路費，景區停車費要設立一沱標 準節假

23、日必左會是旅游的頂峰期，越來越多的自駕車駛入了風景區的道路。但是，某些道路的 過路費較為繁雜，這會增加旅游者的經濟負擔甚至是心理負擔，更深一點說有可能會影響到游客 對景區的回頭率。因此，在節假日期間，應當適當減少某些道路的過路費。沒完沒了的停車費永 遠是自駕游游客心中的痛。本著誠信與可持續的原那么，景區應該在停車費方而設立一左的標準, 這樣就可能會有更多的游客前來觀光游玩。4.7車主在自駕游前對汽車的檢查和保養，配備應急修車工具在自駕游之前給自己的愛車進行充分的檢查和保養，才能讓它在旅游過程中保持最正確的狀 態。很多車主在遇到車倆有點故障或需要保養時，都是找專業的技術人員去維修，這樣不緊需要

24、花費一立的金錢，又造成車主對車輛性能和根本保養方法不熟悉。英實只要掌握一立的技巧，車 主自己就可以動手。通過動手實踐，掌握車輛相關的根本保養知識，這樣不但有利于自己有出行, 對于平時的養車用車也是大有益處。當然，必須帶好應急修車工具，以便于在出現故障時大顯身 手。5結語自駕車旅游在泉州甚至整個中國都是出于起步開展階段，但是它的開展潛力巨大，開展迅速, 蘊藏著龐大的市場價值，將會給泉州帶來巨大的經濟效益。從近年的泉州的自駕游旅游情況來看, 自駕車旅游已經成為了人們最喜歡的新型旅游方式之一。伴隨著泉州經濟的飛速開展，泉州市的 私人汽車也不斷地增多，自駕游這支“軍隊"的人數將會更加龐大，泉

25、州自駕車旅游今后必將會 有更大的開展。但是目前泉州自駕車旅游的開展還是會受到各個方面的制約，例如交通道路方而 的朿縛、開發資金的緊缺、各項收費過多、平安保障體系不完善等，同時也會帶來一些負而的影 響，例如汽車尾氣對環境的污染、過多的車輛導致路面擁擠塞車、旅游者人數超過了熱點景區的 承載力而對景區造成的壓力等問題。這些問題和負面影響都需要各個利益者去努力改善，例如： 政府方而公布的一些針對自駕游的政策、專家學者致力于自駕游的深度研究、自駕車旅游者提高 自身的修養保護環境等。總之，推動泉州自駕車旅游的不斷健康開展是每個泉州市民的義務，也 是我們的努力方向。參考文獻：1宋偉，鄭向敏自駕車旅游研究J.云南地理環境研究，2005. (9)2張范福建省自駕牟旅游市場現狀及對策J長江大學學報(社會科學版)，2021. (4)3祁永卓中小型旅行社將自駕游產品化的可行性分析J經濟述評(中外企業家2021. (2) 張波.國內“自駕牟旅游"的開展現狀與問題分析卩|渝西學院學報(自然科學版),2004. (6) 5許輝自駕午旅游視角下旅游產品的深度開發J|重慶科技學院學報(社會科學