1、沈陽歐盟經濟開發區零部件園 - 沈北路市政 道路工程施工組織設計東北金城建設股份有限公司第一章編制依據及說明一、編制依據一、根據沈陽市歐盟東盛工程投資招標文件。二、根據沈陽市了鋁美設計研究院提供的施工圖。二、國家、行業及地方有關政策、法律、法令、法規。四、根據建設工程項目管理規范、國家強制性及推薦性技術質量標準、施工質量驗收規范。五、工藝標準及操作規程。六、公司質量體系文件及管理規章制度。七、本公司類似工程成功施工方法及經驗。二、編制原則一、滿足業主對工程質量、工期、 安全、環保等各方面的要求 為原則。二、充分響應招標文件各項條款要求，認真貫徹業主及其授權 人士或代表的指示和要求。三、嚴格遵守

2、招標文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。四、自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、科學管理的原則第二章 工程概述一、 工程概況1、工程名稱：沈陽市歐盟經濟開發區零部件園 - 沈北路市政道路工程2、建設地點：沈陽市歐盟經濟開發區。3、工程規模：11 條路+ 匝道共計 7823.2 米,寬 712 米，40965.543 平方米。4 、質量要求： 符合國家有關施工質量驗收規范要求 .達到合格5 、工期要求：施工絕對日歷工期 235 天。6、招標范圍： 沈陽市歐盟經濟開發區零部件園工程內的道路工程第 三 章 施 工 準 備1 、 施 工 前 建 設 單 位 和 施 工

3、 單 位 會 同 有 關 地 下 管 線 單 位 摸清地下管線情況，對重要管線采取安全防護措施。2、項 目部組 織有 關技 術人員 熟悉 圖紙 ，進行 有關的 技 術交底。3 、 檢 查 維 修 施 工 機 械 ，做 到 性 能 良 好 ，操 作 運 轉 正 常 。4 、 進 行 市 場 材 料 調 查 ， 組 織 貨 源 ， 做 好 進 場 準 工 作 。第四章 道路基層和面層施工施工測量一、施工準備1、測量人員及儀器的配備(1) 人員配備： 項目部設立專人測量， 由技術負責人直接領導， 對全項目測量工作負全責。(2) 測量儀器配備：全站儀 1 臺，水準儀 2 臺， 50m 鋼卷尺 2 把，

4、鋁合金塔尺 2 把， 5m 鋼卷尺 5 把。所使用測量儀器均需 經過專業檢測部門檢定，且在標定的有效期內，檢定合格證的復 印件交監理單位一份， 現場自存一份， 使用的儀器設立計量臺帳。2、平面控制網(1) 依據中華人民共和國國家標準工程測量規范( GB 50026-93 )、招標文件中對測量精度要求， 建立場區平面控制網， 目的主要是加密各高級導線點，以滿足施工測量的平面控制的需 要。(2) 控制導線網測設所用儀器為愽飛 FTS512 型全站儀，其精 度為測角精度土 2，測距精度：棱鏡( 2mm+2ppm XD)，反射 片 (4mm+3ppm XD )。(3) 施工前由測量人員對業主、測繪院提

5、供的平面坐標點、高 程點進行復測，并對場區內的現況地面標高統一復測。(4) 在道路起點 0+000 沿道路方向左側紅線外利用全站儀布 設一閉合導線，作為以后施工的首級控制點。施工測量平面控制 網，導線技術指標按一級導線要求執行(即：導線邊長w300m ,方位角閉合差為10n1及2,相對閉合差w 1及15000 )。(5) 控制點的選擇考慮便于長期保存，即要滿足精度要求、分 布均勻方便施工，還要考慮加密控制點的布設，對于重點平面控 制點及高程控制點采用澆筑混凝土墩進行加固保護(混凝土墩深 1m，長和寬各0.6m )，并設立警示牌。控制點每月進行復測一 次，遇有特殊天氣，大風、雨過后加測一次，檢查

6、控制點的變化 情況，如有異常及時予以調整或平差。(6) 隨著工程各項工作的進一步展開，為了更好的控制各構筑 物的平面位置， 在首級控制點的基礎上， 進行加密控制點的布設。 加密點布設成閉合導線和附合導線，并且加密點要隨時與首級控 制點進行校核。(7) 所有內業成果報監理工程師審批后方可投入工程使用。3、高程控制網(1) 高程控制與平面控制同步進行，待復測測繪院提供的高程 控制點經監理工程師審批后，按二等水準技術要求將高程傳至各 個平面坐標點上。(2) 結合本工程的實際情況，在施工過程中可建立臨時水準 點。臨時水準點選在牢固且不易破壞的地方，當施工過程中水準 點不得不被破壞時，及時將其引測至穩固

7、的地方，保證精度與原 有水準點等級相同。（3）施工過程中，在使用任何水準點前必須進行復測，檢查水 準點是否可靠。二、施工前的測量（一）導線、中線復測和固定1、目的：是為了判斷控制點坐標成果的可靠性。2、方法：用全站儀對施工作業段內第一個導線點測得其坐標 資料，計算偏差值成果，如果符合規范要求便可以作為坐標控制 點使用，同時將成果報送監理。3、過程：（1）導線復測是把控制路線中線的各導線點在地上重新釘 出。（2）中線復測是把標定路線平面位置的各點在地面上重新釘 出，在平曲線上、地形有變化處加釘樁，并復核路線長度。（3）位于路基范圍內的樁因施工無法保留時，應另用樁志移 釘于路基范圍之外，在移釘的樁

8、上和記錄中應注明樁號及移釘距 離。（4）在所需固定的樁點附近設置保護樁。（二）水準點的校核1、目的：是為了判斷水準點高程成果的可靠性。2、方法：用水準儀對作業段內第一個水準點進行高程復測， 得到各個點的偏差值，如果符合規范要求便可以作為高程控制點 使用，同時將成果報送監理。3、過程：中線恢復后， 對沿線的水準點作復核性水準測量， 以復核水準 點一覽表中各點的水準基點高程和中樁的地面高程，并加設臨時 水準點。三、施工中的測量1 、道路控制1 ）、 采用高程控制點直接對道路進行控制， 如較遠可適當加 密，加密水準點時采用附合導線，用水準儀往返觀測各一次，往 返誤差不得大于 12L1 及 2mm （

9、 L 為路線長，以 km 計）。精 度合格后，作為線路高程控制點。2）、路基施工時，用線路高程控制點在路基外側實測高程控 制木樁，每 20m 設置一樁， 路基的填、挖及各層結構施工時，以 高程控制木樁為依據，復雜地段進行加密。高程控制木樁定時復 測。2 、 道路中線控制1）、道路中線控制點，從平面控制點直接放樣。如平面控制 點間距較長時，在中間適當位置加放支點，加放支點時應用雙極 坐標串測。所加支點，每站測角時應采用全圓觀測法，內外角各 觀測兩測回，結果取中數，距離在同一站上觀測四次取平均數。2 ）、道路中線控制點一般控制線路的整樁號，樁號間距直線 上不大于 10m 。中線控制點采用極坐標法放

10、樣，測設完畢后，將 其中聯成附合導線形式的線路中線，并進行線路中線測量。線路 中線用全站儀施測，左右角各觀測兩測回，左、右角平均之和與 360 較差應小于 5，在不具備通視的地段， 按上述辦法分段測設， 但在恢復通視后，按上述操作過程將分段線路聯測，以確保全線 貫通的準確性。 線路中線聯測完畢后對中線控制點采用嚴密平差， 各相鄰點間縱橫向中點差不超過：直線：縱向為 10mm ，橫向為 5mm 。曲線：縱向為 5mm ，曲線段小于 10m 時橫向為 3mm ，大 于 10m 時橫向 5mm 。道路施工時，測設出中線樁，根據路床坡度定出路床高程樁， 高程樁間距為 10m 一對。在路基及路面施工時亦

11、采用同樣的方 法。在水泥穩定層施工完畢后，測設出路緣石的位置線和高程， 隨后根據路緣石及各層油面的高程確定出攤鋪機的準繩或高程杠 的參照數據。路面施工測量是路面質量保證的關鍵，尤其是路口的施工測 量。施測前一定要熟悉圖紙，推算好各斷面、結構層的標高。3 、保證施工測量精度的技術措施及資料管理 為了確保工程順利進行， 確保道路順利貫通， 堅持測量復核制 度。測量放線、驗線按照貫標的相關文件做好相應的資料，同時， 保存好測量原始資料，以保證工程竣工時測量資料齊全。二、路基土石方施工一、施工依據：CJJ 44-91 城市道路路基工程施工及驗收規范；CJJ 1-90 城市道路工程質量檢驗評定標準；GB

12、50026-93 工程測量規范。二、施工方案 由于本工程工期緊，施工時按分段施工方法組織同時進行 施工，為了加快施工進度，擬采用多工作面、多工種，立體交叉 循環的施工方法。1. 根據現場情況土石方擬采用機械化施工，邊坡采用人工 配合機械施工。2. 施工機械的選擇 根據施工現場土石方調配情況，按照經濟合理、可行的原 則，運距在 70m 以內的土石方量， 采用推土機直接施工， 運距在 70m 以上的土石方采用挖土機配自卸汽車運輸；壓實采用 YZ18 振動碾壓機。三、施工方法1.土石方施工工藝流程：測量放線T清除草皮、樹根T土石方開挖及運輸T分層回填 T碾壓成型T壓實度檢測T第二層回填T路基成型至設

13、計標高。2.路基土石方施工方法：A. 施工測量H開工前對業主所提供的坐標控制樁點進行現場測量復核 （其內容包括導線點坐標、標高的復測， 水準點的復測與增設）， 無誤后才能進行施工放線。2施工放線：根據業主所提供的坐標控制樁點準確放出線 路的中線和邊線。3施工測量的精度應符合 GB50026-93工程測量規范B. 挖方路基施工13路基開挖按設計斷面自上而下進行開挖，土路基開挖至 路基頂面時按設計預留碾壓沉落高度。23石方路基開挖的炮機施工作業 ,從而使路基保持穩定和整 齊以滿足設計要求。C. 填方路基施工13施工前應對路基回填施工進行現場試驗，試驗結果應進 行到能有效地使所用的填料達到規定的壓實

14、度為止。試驗時應記 錄以下數據：壓實設備的類型、最佳組合方式、每層材料的松鋪 厚度、材料的含水量、碾壓遍數及碾壓速度、施工順序等；試驗 結果達到設計的質量標準后，報監理工程師批準后，即可作為該 種填料施工控制的依據。23路基填料選擇路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、不能含雜 草、樹根，填料優先選用級配較好的粗粒土、礫類土、砂類土。當路基填方為土石混和料，石塊的最大粒徑不得大于壓實 層厚度的 2/3 ，在料時，應盡量挖裝粒徑小的爆破石碴，如填料 粒徑不能滿足要求時，則用人工改小或用二次爆破方法進行改炮 處理。選擇填33填方路基基底處理方法在路堤修筑范圍內原地面如有坑、洞、墓穴等，用符合填

15、 筑要求的土或砂性土回填，并進行壓實；路堤基底為耕植土或松 土時，用機械配合人工先清除腐植土、樹根、雜草后壓實；當路 基穿過水塘或水田時，排出積水，清除淤泥、腐植土，換填透水 性較好的填料進行回填；當路基位于零開挖斷面時，先清除表面 的耕植土、雜草、樹根等再進行壓實；如路基壓實度達不到要求 時，則須進行換土或拋石等措施進行處理，具體采用什么措施， 視現場情況并報經監理工程師同意后而定；當填方路段的地面自 然橫坡大于1:5時，應在斜坡上將原地面挖成寬不小于1米，并 向內傾斜的臺階，用小型夯實機或人工夯實后進行分層搭接回填 碾壓。4路基填筑路基填筑工藝流程：填方區基底處理T填方材料的現場壓實試驗T

16、填料攤鋪整平T預壓T振動碾壓T現場壓實度試驗T辦理隱蔽資料T第二層回填T路基成型T設計標咼。路基回填方法：分層回填碾壓的最大松鋪厚度根據設計規范 要求，土方填筑路堤不得大于 40cm ，土石填筑路堤不大于 30cm ， 填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 8cm ；不同種類 的土進行分段分層填筑，松鋪厚度控制由現場測量人員事先在填 方區范圍內的周邊位置用竹桿或花桿作出每層松鋪厚度的明顯標 記，使施工作業人員能準確掌握每層松鋪的厚度；路基碾壓采用 振動壓路機進行碾壓， 回填料的含水量控制在最佳含水量 2左碾壓施工：碾壓時，應遵循先輕后重、先靜后振、先慢后快以及輪跡重疊的原則，碾壓遍數由現

17、場試驗確定四、施工要點1. 測量放線時，高程系統應與設計的高程系統一致。2. 施工時，路基應保持干燥中濕狀態，嚴格控制填料的 含水量。3. 施工前，應將雜草、樹根及腐殖土清除干凈，禁止將雜 草、樹根及腐植土混入填料中使用。4. 路基回填施工要點：O各堤填筑前應清除地表耕植土、淤泥、植物根莖等雜物， 將積水排干晾曬，并在四周布置好排水系統將積水排干，待含水 量適度，經碾壓密實后方可進行填筑。O各堤應分層填筑、分層壓實，分層厚度根據現場試驗確定。O填料的選擇，嚴格控制填料粒徑，填料的最大粒徑不能大于層厚的 2/3 ，對于大粒徑的填料采用人工二次破碎改小，以達 到設計及規范要求。O含水量的控制，對于

18、部分含水量小于壓實最佳含水量的 填料，采用水車均勻灑水或采取集料灑水、悶料，將土攤晾干后 用于回填；對于含水量高于最佳含水量的填料采用晾曬方法，達 到最佳含水量2%以內后進行回填。O空制松鋪厚度，松鋪厚度嚴格控制在40cm左右，大型推土機攤鋪平整，個別不平處，用人工配合以細石屑找平。0碾壓遍數，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水 量進行檢查；碾壓時輪跡必須重疊，前后相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m，碾壓時做到無漏壓，無死角，碾壓均勻。根據經驗 碾壓遍數在 68 遍時， 可達到設計及規范要求， 故碾壓遍數一般 控制在 68 遍，亦可根據現場試驗結果確定碾壓遍數。72填挖交界處的填土處理，填挖

19、交界處應按規定挖好橫向 臺階，在填方時，應嚴格按照規范的規定分層碾壓密實，其密實 度達到規范規定的要求， 并作好施工記錄， 防止交界處出現沉降、 錯臺和開裂等病害。82填方路基在每層回填壓實后要進行壓實度檢測，其壓實 度符合設計和規范要求并報監理工程師驗收后才能進行下一層回 填。92路基在填筑施工中其工作面應作成雙面橫坡以利排水， 路基成型后應平整、密實，具有規定的路拱。五、施工排水1.為防止雨水和滲透水浸泡路堤，在路堤外設排水溝讓其 改道或設置截水溝、集水坑，充分利用已有和新建的永久性排水 設施將水排走。2. 施工作業面要保持一定的坡度，尤其在雨季施工時，應 根據土的透水性能將施工面做成 2

20、-4% 的橫坡度，注意縱向排水， 盡量將水排入排水溝道中；經常平整現場，清理散落的土，以利 于路基表面排水。六、土石方路基施工質量檢驗1 .基本要求：路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現象， 具備鋪砌要求：臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方 按指定的地點整齊堆放。石方邊坡平順穩定、無懸石、險石。2.檢查項目及標準土石方路基檢查項目項次檢杳項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求監理工程師旁站2中線高程(mm )+20,-20水準儀：每200m測4斷面3平整度(mm)203m直尺：每200m測4處X3m4寬度(

21、mm )不小于設計值米尺：每200m測4處.5橫坡()0.5%水準儀：每200m測4斷面6邊坡不陡于設計值每200m抽杳4處3.外觀鑒定路基表面平整、密實、曲線圓滑、邊線順直。邊坡坡面平 順穩定。三、水泥穩定碎石基層施工一、路面基層施工1.施工工藝流程路基整平基層施工工藝流程圖2.對原材料的一般要求水泥穩定級配碎石的無側限抗壓強度控制在3.04.0MPa ,對原材料的要求如下：水泥：采用普通硅酸鹽水泥。禁用快凝、早強水泥，高溫天氣采取緩凝措施。碎石：級配要求從 1031.5 mm連續級配，并具有一定抗壓強度，其中軟弱顆粒的總重和扁平細長顆粒含量嚴格控制在允 許范圍內。石屑：水泥穩定級配碎石基層

22、中采用的石屑，是提高整體 板結性和早期強度的必要材料， 細度控制在 0.53 m ，且含泥量 小。水：采用自來水。3. 拌制和攤鋪 將原材料按配合比換算成施工配合比，計算出每盤用量。裝入攪拌機中加水拌合均勻，含水量控制在最佳值。運到現場人工 攤鋪，松鋪系數為 1.3。4. 碾壓O昆合料從拌合到碾壓之間延遲時間宜控制在3h以內，不得超過水泥終凝時間。O用 18t振動壓路機進行碾壓，其操作順序為先靜壓，后強 振，轉微振，再收光。速度控制為低速靜壓，中速振壓和收光。 直線段從兩側路肩開始縱向碾壓， 即先邊后中。 平曲線時先內側 后外側縱向碾壓， 碾時后輪應重疊 1/2 輪寬， 后輪必須超過兩段 的接

23、縫，碾壓要求無明顯輪跡，一般壓6 8 遍，路面兩側多壓2 3 遍，壓實度達 98% 以上。嚴禁壓路機在已完成或正在輾壓 的路面上“調頭”和“緊急剎車”，以保證表面不受損壞?，F壓過程中要始終保持濕潤，如濕度不夠時要及時噴灑補釵壓過程中，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現象， 應及時挖掉重新攤鋪碾壓，以保證質量。議壓過程中測量工作要同時跟上，嚴格按規范要求控制高 程和平整度。對于壓路機壓不到的邊角，采用人工夯實。5. 接縫處理施工縫留碾壓密實的斜槎，接縫時垂直鑿打12 cm厚，其余斜口鑿毛灑水后再攤鋪，要求縱向順適平整。6. 縱縫處理水泥穩定級配碎石基層應盡量避免縱向接縫，在必須發生時，垂直鑿打

24、透底，保證縱向順直，灑水后再攤鋪，要求橫向順適平 整。7.養生水泥穩定級配碎石基層攤鋪、碾壓、復測結束后，即開始保 濕養生，養生期一般不少于7d。四、瀝青混凝土路面施工平整度、厚度控制、施工工藝流程基層清理及修整澆瀝青稀漿圭寸層1澆瀝青粘層1r-攤鋪料拌和、運輸松料攤鋪靜壓滾動壓實二、施工準備及試驗路要求1、本工程改性瀝青路面生產、運輸、攤鋪和壓實，均采用 機械攤鋪。施工前應準備符合要求的材料，同時提供正式材料質 量檢驗報告。所有路用材料必須經批準方可使用。2、 路面正式開工前，必須鋪筑100米試驗路段，進行改性 瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據此指定正式的施工程序。試驗路段要求：（1

25、）確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；（2）確定攤鋪溫度、攤鋪速度；（3）確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數；（4 ）檢測試驗路段施工質量，不符合要求時應找出原因， 采取糾正措施，重新鋪筑，直至滿足要求。三、改性瀝青混合料的拌制選擇一家廠家集中進行拌制。由于瀝青混合料是一種難拌、 難壓的材料，對溫度變化比較敏感，應嚴格檢查和控制成品料的溫度變化，拌制溫度170C-180 C。并且應控制拌合時間，干拌時間不宜低于8S，濕拌不宜低于45S改性瀝青技術要求技術指標改性瀝青針入度（25C, 1g，5s）0.1mm50針入度指數PI0.4延度5C 5cm及min實測記錄軟化點(R&

26、B）C70粘充 135 OC Pa.s230離析，軟化點差C無改性劑析出、凝聚溶解度 %99旋轉薄膜洪箱試驗(163 CX75min )質量損失1.025C針入度比655C延度cm實測記錄四、瀝青混合料的運輸和攤鋪1、瀝青混合料不應在氣候寒冷、陰雨的季節施工，施工最佳 溫度在20C以上，一般不低于 15C，最低不得小于 10C。當 外界溫度較低時可適當提高混合料的攪拌和攤鋪溫度。2、瀝青混合料的運輸采用 20t的大型自卸運輸車，且覆蓋棚布保溫，運至攤鋪現場的混合料應保持在165 C以上，溫度過低，將會直接影響路面的密實度和平整度。在混合料裝卸時應盡量避免離析。3、施工便道要保持暢通、平整，以保

27、證瀝青混合料的到場溫 度。運料車在運輸過程中，不得隨意停歇。4、瀝青混合料的攤鋪（1 ）攤鋪溫度宜控制在 150-160 0C 范圍內，在不發生離析 的前提下采用全幅一次攤鋪，以避免縱接縫的處理。（ 2 ）攤鋪的速度應根據混合料的供應和壓路機生產能力確 定。攤鋪速度在攤鋪過程中應嚴格保持不變。 攤鋪速度為 1.5-2m 及 min 。（3）在攤鋪混合料的工程中應保持連續攤鋪作業，停機時間 不應超過 10min 。（ 4 ）攤鋪機螺旋布料器應均勻供料，供料高度一定要控制在 螺旋布料器縱向 2 及 3 高度的位置。5、瀝青混合料的壓實和成型改性瀝青混合料必須在攤鋪后立即進行碾壓（采用振動壓路 機）

28、，不得等候，不得在低溫狀態下反復碾壓，以免造成既壓不 實，又磨損石料棱角，甚至壓碎石料，破壞集料嵌擠。宜采取連 續碾壓而不應采用分段碾壓，并保證不出現漏壓上午現象。碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。（1 ）初壓：初壓應用 10-12t 剛性碾或振動壓路機碾壓，初 壓 1-2 遍，本工程選擇振動壓路機，應遵循“緊跟、慢壓、高頻、 低幅”的方針。如發現有明顯推捅，應檢查混合料的礦料級配及 油灰比是否合適。（2 ）復壓：用振動壓路機振動碾壓 2-3 遍。振動壓路機按高 頻率、低振幅方式碾壓，折返時要關閉振動。（3）終壓：用關閉的振動壓路機，保證路面有良好的平整度 和粗糙度。壓實注意事項： 在初壓

29、和復壓過程中， 宜采用同類壓路機并列 成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式；振動壓路機輪跡的 重疊寬度不應超過 20cm ，壓路機的振動頻率、振幅大小應與路 面鋪筑厚度協調；在有超高的路段施工時，應從低的一邊開始碾 壓，逐步向高的一邊碾壓。6、改性瀝青混合料的接縫處理（1）縱縫施工要求： 當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊進行攤鋪作業時， 縱向接縫應采 用熱接縫，兩臺攤鋪機相距 15-30m ，整平板設置在同一水平。當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可采用自然縫。 平接縫：施工時采用擋板或施工后用切割機切齊可形成平接 縫。 自然縫： 在施工中自然形成的縫， 若具有較整齊的邊時可以 不切割直接采用，但

30、應清除松散的混合料。若混合料未受污染可 以不涂粘層油。自然縫宜通過試驗段試驗確定施工方法，并應嚴 格控制搭接材料的數量。 攤鋪前切縫應涂上粘層油；攤鋪時，搭接寬度不應大于10cm ；新鋪成的厚度應通過松散系數計算獲得。 當攤鋪搭接寬度合適時， 可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回 推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應直接用 平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應廢棄，不得拋撒于尚未 壓實的熱混合料上。（2）橫縫施工要點 改性瀝青混合料路面鋪筑期間， 當需要暫停施工時， 中、下 面層可采用平接或斜接縫；上面層應采用平接縫，宜在當天施工 結束后切割、清掃、成縫。 連續攤鋪前應先用直尺檢查接縫

31、處已壓實的路面， 如果不平 整、厚度不符合要求，應切除后再攤鋪新的混合料。 橫向縫連續施工前應涂刷沾油層并用燙平板預熱。 重新開始攤鋪前， 應在攤鋪機的整平板下放置起始墊板； 墊 板的厚度應等于混合料松鋪厚度與已壓實路面厚度之差，其長度 應超過整平板的前后邊距。 橫向接縫處攤鋪混合料時應先清縫， 然后檢查新攤鋪的混合 料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。 橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行， 并應在路面 縱向邊處放置支承木板，其長度應足夠壓路機駛離碾壓區。如果 因為施工現場限制或相臨車道不能中斷交通時， 也可沿縱向碾壓， 但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不得在接縫處

32、轉向。五、路緣石施工一、質量標準1 、直順度： 10mm2 、相鄰塊高差： 3mm3 、縫寬： 3mm4 、側石頂面高程； 10mm 。二、材質要求1、色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑 點、色差，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。2 、長度允許誤差在 20mm 范圍內，寬度、厚度、高度允許 誤差在 2mm 范圍內。三、施工操作1、必須掛通線進行施工 ,按側平面頂面示高標線繃緊， 按線碼 砌側平石，側平石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無 高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。2、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑。3、接縫處錯位不超過 1mm ；

33、側石和平石必須在中間均勻錯 縫。4、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。 外觀美觀， 對彎道 部分側石應按設計半徑專門加工彎道石， 砌筑時保證線形流暢、 圓順、 拼縫緊密?；⌒蝹仁仨毴斯ぞ徍髵伖馓幚?。5 、路緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm ，厚度不小于 15mm 。 f 勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔 除干凈，用水潤濕，然后用 1： 2.5 水泥砂漿灌縫填實勾干。6、側平石勾縫、安砌后適當澆水養護第四章 工程質量保證措施一、工程質量目標我公司將該工程列為 2007 年度重點工程，精心施工，狠抓工 程質量， 其質量目標為： 充分體現 ISO9002 標準所制訂的質量

34、宗 旨和質量方針，充分體現企業的經營目標和業主的質量要求，確 保我司建立的質量體系在本項目工程內持續有效地運行，以優良 的工作質量、工作程序以及資源的良好配置來具體抓好每一道工 序質量，確保每一個分部分項工程的質量。該工程按國家標準及 相關專業驗收規范進行驗收，一次性驗收為合格。對于本工程， 我們鄭重地承諾： 以我們高于國家規范的企業標 準來控制工程質量，并達到規范標準，以確保工程質量達到預定 目標。二、建立質量管理機構一、建立質量管理組織機構公司堅決貫徹 “百年大計、 質量第一” 的方針， 牢固樹立 “預 防為主”的思想。在施工過程中，通過各種形式，加強對參建職 工的教育，不斷提高工作責任心

35、和質量意識，對質量問題堅決執 行“三不放過”和一票否決制度精心組織、精心施工，確保工程 質量達到合格。建立以公司總工程師為領導，項目經理直接控制，項目技術 負責人為中間控制，質檢員為基層檢查的多級組織保證體系，形 成一個橫向從道路到排水，縱向從項目經理到生產班組的管理組 織網絡。挑選專業技術強的管理干部和作業班組，并縱橫向相互 簽訂創優承包合同，把各層管理組織的責、權、利落到實處。貫徹我公司質量保證體系，并保證持續有效運行。質量保證體系圖如下：項目經理項冃技術負責人推行全面質量管理，以項目經理部為核心成立全面質量管理 領導小組，負責領導該工程的全面質量管理工作。、制度保證措施 實行質量“否決權

36、”制度，嚴格質量檢查驗收。實行“掛牌制”開展“三工序”活動和“三檢制”，堅持上道工序不合格， 下道工序不施工的交接班制度，直到達到要求方可施工。支持質 檢人員在質量管理工作中行使質量否決權。三、技術管理措施1 加強技術基礎管理工作，認真執行圖紙會審、方案措施編 制、技術變更、技術處理、竣工資料、計量等技術基礎工作管理 制度。2 開工前，施工管理人員和質檢人員必須認真熟悉圖紙，領 會設計意圖，做好技術交底，施工中必須嚴格遵照設計、規范和 規程中的有關規定；各分部分項工程施工前，工程技術負責人或 施工員應向作業工人班組進行細致的技術交底。3 嚴格執行各級技術交底制度， 即總工程師向項目技術負責 人

37、交底，項目技術負責人向施工員交底，施工員向班組交底，并 有書面記錄。4 在澆筑混凝土前須由施工員、質檢員和業主、監理現場代 表共同對模板和鋼筋、預埋件進行認真檢查驗收，并作好記錄。5 認真加強計量管理工作，砂漿、砼必須經合格的試驗單位 試配并提出配合比報告，拌制時必須嚴格計量，試驗人員必須按 規定及時留取試件，計量器具必須按規定校核。6 加強材料管理，保證材料質量。材料部門應按設計要求供 應材料，不得供應不合格材料。各種原材料和成品、半成品均應 有合格的質量保證資料，進場原材料和成品應妥善保管。7 原材料、成品、半成品的驗收及檢查a .鋼材和水泥必須“三證”齊全，復檢合格方可使用。砼拌制過程中

38、派專人進行監督，嚴格按照施工配合比配料。b 及時做好施工時的試塊留設、養護。8 做好技術資料的收集、整理和存檔工作，資料填寫與工程 進度同步，真實記錄和反映工程實際情況。四、施工質量控制1 與監理工程師密切配合，搞好質量管理工作，施工中做好 各項質量記錄。2 正確選擇和合理調配施工機械設備，搞好維修保養工作， 保持機械設備的良好技術狀態。3 加強測量放線復核工作。 本工程導線點的復核采用 FTS512 全站儀進行，里程號的敷設也采用全站儀。五、雨季施工1 原則上應避開雨天施工。2 因工程需要時必須做好以下準備工作：a 準備充足的防雨設施，如雨蓬架、彩條布、雨衣等。b 雨天施工地材含水率增大，及

39、時調整施工配合比，以保證 砼質量。c 雨季排水是施工時的重要問題。根據工程的實際情況，在 基層施工時，應在兩邊設置排水溝，便于利水，防止雨水對路基 的影響，也防止對半成品的影響。在管網施工時，應盡可能的從 低處向高處開挖。開挖的坡度和防護措施應充分估計。溝內排水應考慮采用排水溝或者集水井等方式把溝內的水排除。d 避免在雨天回填，在雨天管網回填土含水率過高，不利于 夯填和壓實，因此必須避開。e 施工除防雨天外，晴天晚上還要防霜凍。凡是晴天，晚上 必須將當天澆筑的路面用彩條布覆蓋、保濕、保溫，以免造成路 面板脫皮。第五章 安全文明施工貫徹執行建設工程施工現場管理規定和環境噪聲污染防治辦法，按建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99 )的規定， 實行安全文明施工現場達標。 執行建設工地容貌管理暫行規定 為職工創造一個安全文明的施工環境。一、安全施工組織管理1