1、1 1 / 5/ 5 B2CB2C 電子商務(wù)物流配送模式研究 摘要：隨著電子商務(wù)的發(fā)展， 物流問題逐步成為制約 B2CB2C 電子商務(wù)進一步發(fā)展的瓶頸。 選擇適合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客戶服務(wù)水平。將 B2CB2C 物流配送模式分 為四類并給出了對這幾種配送模式選擇的依據(jù)和建議。 電子商務(wù)的發(fā)展，讓人們擺脫了時空的限制， 擴大了企業(yè)的營業(yè)范圍， 同時也從根本上 改變了人們傳統(tǒng)的銷售方式和購物方式， 使送貨上門等物流服務(wù)成為其發(fā)展的必然基礎(chǔ)， 極 大的促進了物流行業(yè)的發(fā)展。然而，與發(fā)達國家相比 （他們的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代 物流的基礎(chǔ)上），我國物流的發(fā)展速度遠低于電子商務(wù)的發(fā)

2、展速度，很大程度上是由電子商 務(wù)帶動其發(fā)展，但物流作為電子商務(wù)中唯一的實物流， 直接影響電子商務(wù)運作的效率。 目前， 我國電子商務(wù)可以說是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開的。 也正是因為如此，我國 相對落后的物流配送體系極大的限制了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢的發(fā)揮， 成為了電子商務(wù)發(fā) 展的瓶頸。 而在各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是 B2CB2C（Busi ness to CustomerBusi ness to Customer 企業(yè)對最終客戶）電子商務(wù)模式。因為 B2CB2C 的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶， 往往每次購買量少， 且為低價產(chǎn)品，對配送質(zhì)量要求很高，反之對此類用戶的

3、物流成本卻居高不下， 配送效率低。 這種物流配送產(chǎn)生的落差顯然無法滿足我國 B2CB2C 電子商務(wù)的高速發(fā)展。這也就使得我國 B2CB2C 的物流配送運作比起 B2BB2B，C2CC2C 等電子商務(wù)模式的物流配送運作困難很多。 1 1、B2CB2C 電子商務(wù)的主要物流配送模式 如今，如何改進我國 B2CB2C 電子商務(wù)的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已 成為 B2CB2C 電子商務(wù)經(jīng)營商的關(guān)注點和重視點。下面筆者先簡單介紹一下目前幾種典型的電 子商務(wù)配送模式： 1.11.1 國內(nèi)郵政體系配送模式 指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其營業(yè)地點建立產(chǎn)品倉庫， 根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭 地址信息

4、，通過郵局辦理郵政遞送手續(xù)將貨物送到消費者手中。中國郵政具有方便，快捷， 點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞 速度慢，而 EMSEMS 服務(wù)收費偏高，且郵政體系服務(wù)水平偏低， 容易造成包裝破損、 貨物損壞， 從而導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降而造成顧客的不滿。 1.21.2 共同配送模式2 2 / 5/ 5 指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時， 多個配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的 統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這是一種企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化， 降低物流成 本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式， 其核心在于充實 和強

5、化配送的功能。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置， 彌補配送企業(yè)功 能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大， 更好地滿足客戶需求， 提高配送效 率，降低配送成本。缺點是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同，相互 的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。 1.31.3 第三方物流企業(yè)配送模式 指企業(yè)或廠商網(wǎng)站根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，委托 第三方物流 企業(yè)（非交易兩方）”的交通、運輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，把商品送達消費者實現(xiàn)配送服務(wù)的 模式。采用這種模式可以充分利用第三方物流企業(yè)的先進物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗進行規(guī)模性操 作， 帶來經(jīng)濟利益， 降低物流成本

6、，合理利用社會資源。 1.41.4 企業(yè)自營配送模式 指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其目標(biāo)市場上設(shè)置的物流送貨點。 即在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設(shè)置 倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨并送貨上門。 物流配送各 環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)， 系統(tǒng)化程度相對較高， 物流配送效率很高， 可以克服前一種模式不夠快的問題， 但配送中心 和配送點建設(shè)需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。 2 2、B2CB2C 電子商務(wù)配送模式的探討與選擇 2.12.1 國外 B2CB2C 電子商務(wù)配送模式的選擇狀況 在歐美，大多數(shù) B2CB2C 電子商務(wù)經(jīng)營商

7、采用的都是第三方物流配送服務(wù)， 如 AmazonAmazon。這 是因為，國外成熟的第三方物流企業(yè)能夠以先進的物流信息系統(tǒng)， 高效的配送服務(wù)以及低廉 的物流成本滿足各終端用戶和電子商務(wù)經(jīng)營商的需求，使得 B2CB2C 電子商務(wù)經(jīng)營商能沒有物 流配送方面的后顧之憂，全力將重心放在其核心業(yè)務(wù) （產(chǎn)品更新?lián)Q代，促銷廣告等 ）上，省心 省力，還能達到其經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。 在日本，共同配送模式比較盛行。 如一個地區(qū)的許多雜貨鋪和便利店， 往往形成一個聯(lián) 盟實施共同配送，達到物流配送的規(guī)模經(jīng)濟，為多方降低物流成本，實現(xiàn)互惠互利。3 3 / 5/ 5 那么我國的 B2CB2C 電子商務(wù)配送是否應(yīng)該全盤學(xué)習(xí)發(fā)達國

8、家呢 ？筆者根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)物流配 送業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在下文對各種模式進行了逐一探討： 22我國 B2CB2C 電子商務(wù)配送模式的探討與選擇 2.2.12.2.1 國內(nèi)郵政體系配送模式 必不可少，非主流選擇 當(dāng)前的國內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國內(nèi)物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位，但是單就 B2CB2C 電子商務(wù)的物流配送而言，僅較偏遠地區(qū)的客戶，如其他民營快遞公司的超區(qū)客戶， 會普遍選擇中國郵政。另外，中國郵政普通郵遞的配送速度太慢， EMSEMS 價格太高，國內(nèi)郵 政總體服務(wù)態(tài)度一般，而幾乎所有的 B2CB2C 電子商務(wù)企業(yè)或廠商都有其他的中小型快遞公司 或者自營配送中心負責(zé)的配送選擇。 因此絕大多數(shù)一

9、線二線城市的客戶都不會使用國內(nèi)郵政 體系進行電子商務(wù)的購買。由此可見， B2CB2C 電子商務(wù)的各配送模式中，國內(nèi)郵政體系配送 模式從國內(nèi)地理配送覆蓋面上必不可少， 各電子商務(wù)網(wǎng)站也不會因此放棄它， 但從國內(nèi)電子 商務(wù)整體發(fā)展走向上看是并不是網(wǎng)站企業(yè)或廠商最主要的發(fā)展改進或者選擇對象。 2.2.22.2.2 共同配送模式 一一迫在眉睫，短期極難實現(xiàn)，長期異常重要 當(dāng)前在國內(nèi) B2CB2C 電子商務(wù)行業(yè)，共同配送尚未成型。原因非常簡單，各種民營的中小 型配送企業(yè)間呈現(xiàn)一種你死我活般白熱化的競爭， 為了一點點訂單斗得頭破血流， 有的企業(yè) 甚至不惜虧本配送。對于網(wǎng)絡(luò)商家來說，表面上成本固然低了， 但

10、相對的風(fēng)險卻大了。 試想, 虧本或幾近虧本的企業(yè)會注重好的服務(wù)質(zhì)量嗎 ？同時，從國家社會宏觀角度來看，各物流配 送企業(yè)各自為政實屬一種資源的浪費， 共同配送，或者我們說物流配送的社會一體化的確迫 在眉睫。最簡單的例子就是日本，這個國家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運力資源利用到極致。 但是，國 內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀很難在短期實現(xiàn)共同配送模式。 企業(yè)間的互相猜忌，意識的差距以及管理 模式的不同是最大的阻礙。不過隨著資源的逐步緊缺，該種配送模式在將來一定會成為一種 重要趨勢。 2.2.32.2.3 第三方物流企業(yè)配送模式一一業(yè)務(wù)少適合，業(yè)務(wù)大可部分采用 在歐美盛行的第三方物流配送模式是否適合國內(nèi)呢 ? ?筆者經(jīng)過調(diào)查

11、發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的第三方 物流企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，且提供的服務(wù)基本上都是物流服務(wù)里面的較低端的，如運輸，配 進，倉儲等，能提供較為高端的服務(wù)如信息系統(tǒng)維護改進， 物流戰(zhàn)略管理制定等的物流公司 鳳毛麟角。另外，國內(nèi)的第三方物流公司往往配送效率不高， 成本也很難降低，很多時候沒 有達到歐美那種低廉的物流成本和規(guī)模效應(yīng)。 再者，我國絕大多數(shù)的第三方物流公司都僅僅 是過去傳統(tǒng)的運輸公司改名而成， 其內(nèi)在運營模式和管理手段與過去并無改進， 無法適應(yīng)當(dāng) 今社會高質(zhì)量服務(wù)的要求。4 4 / 5/ 5 眾多國內(nèi) B2CB2C 電子商務(wù)運營商在選擇了第三方物流企業(yè)配送模式后都不得不忍受不盡 人意的配送效率，不低廉的物

12、流成本，以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流 失。最典型的例子是京東商城。 京東是一家以電子產(chǎn)品， 家電產(chǎn)品為主打的網(wǎng)上商店。 隨著 客戶量的激增，電子商務(wù)信息平臺的穩(wěn)步完善，京東有了近 300%300%的平均增長率，但現(xiàn)有的 第三方物流企業(yè)根本無法滿足其業(yè)務(wù)需求，服務(wù)質(zhì)量低端，配送效率低下，因為京東屬于 B2CB2C 類電子商務(wù)，其客戶為終端客戶，往往都是單件，幾件貨物下單，規(guī)模經(jīng)濟困難重重， 物流成本居高不下，且顧客不斷的提出物流配送服務(wù)態(tài)度差的投訴。 京東除了要面臨顧客的 質(zhì)疑，還要面對貨物丟失，錯發(fā)等所造成的損失和風(fēng)險。面對 300%300%的平均增長率和不斷拖 后腿的第三方

13、物流配送，京東毅然于 20102010 年投巨資籌建自己的配遺中心，以滿足其電子商 務(wù)的增長需求，解決了危機。 因此，我們可以看出，盡管第三方物流在國外或者說在物流業(yè)種是一種大勢所歸的 B2CB2C 電子商務(wù)配送模式，但由于我國的特殊國情而不能被照搬套用。 作為企業(yè)，首先應(yīng)該估量自 己當(dāng)前的資金業(yè)務(wù)能力，慎重出牌。筆者認為，在業(yè)務(wù)發(fā)展初期，可廣泛采用，既節(jié)約了成 本，又能集中精力與核心業(yè)務(wù)，何樂而不為 ? ?但當(dāng)企業(yè)實力發(fā)展雄厚了，業(yè)務(wù)量猛增了，得 根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)的第三方物流發(fā)展?fàn)顩r出牌， 如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業(yè) 的全部需要，則毫不猶豫的繼續(xù)選擇第三方物流， 如果沒有，可以考

14、慮部分第三方物流，部 分自建，或者全部自建物流。 2.2.42.2.4 企業(yè)自營物流配送模式 一一資金雄厚者適合 那么最后一種企業(yè)自營物流配送如何呢 ？盡管從前面的例子能看出自營物流好處多多， 企業(yè)能夠自己掌控物流配送， 大大提高配送效率， 但高昂的成本也讓很多企業(yè)不堪重負。 尤 其是 B2CB2C 電子商務(wù)，因為其主要是針對最終用戶，而且產(chǎn)品多為薄利多銷的快銷品，在市 場競爭激烈的今天， 很難做到既兼顧價格， 又能支撐大規(guī)模的配送。 例如 e e 國購物網(wǎng)就是因 為無法承受高昂的自營物流配送成本而曇花一現(xiàn)的消失了。 但仍然有不少成功的自營物流案例， 如國內(nèi)較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實現(xiàn)了 較為成功的自營物流配送模式。 雖然自營物流配送模式從短期來看物流成本不小， 但是從長 遠角度來看，物流成本還是存在很大的下降空間。 首先通過規(guī)模經(jīng)濟效益，企業(yè)逐步掌握住 自己的各物流配送業(yè)務(wù)狀況和未來發(fā)展趨勢， 可以有更快的反應(yīng)速度以提高配送效率從而降 低單位物流成本。同時由于在我國自營物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度， 顧客 的出單量自然大大提高，那么從長遠角度來