1、土石混填施工技術及安全交底工程名稱：312國道鎮江城區改線段工程b段施工單位江蘇省鎮江市路橋工程總公司建設單位鎮江市312國道城區改線段現場指揮部分項工程名稱路基工程作業內容土石混填交底部門交底人施工期限2014年6月15-接受交底班組或員工簽名：交底內容：本項目在k19+520k22+300段穿越山丘，有較大石質挖方，為充分利用該部分挖方，根據設計圖紙要求，該區域及鄰近段落路床以下采用土石混填或，不進行摻灰處理。該段落做實驗段，確定相關施工工藝。本次土石混填首件工程技術方案和施工要點如下：一、 土石混合料填料要求殘坡積土、開山石渣均為土石混合填料，可按路基設計規范（jtgd-2004）中的填

2、筑要求，分層填筑。石料最大粒徑不超過15cm，且不超高層厚的2/3，石料含量不超過60%，最大松鋪厚度不超過40cm。二、 施工工藝與方法 1、恢復中樁和邊樁在進行每一層次的路基填筑施工前，均需進行中樁的恢復，并根據所測標高計算出具體的填筑寬度，并打出施工邊樁。橫向每邊緣放寬0.3-0.5m，超寬碾壓，以保證設計路基邊緣的壓實度。2、上土石混合料采用挖掘機配合自卸車運輸，根據所打出的施工邊線全寬式均勻上土石混合料，并對土石混合料的數量進行準確的估算，以基本滿足壓實厚度的要求。為了控制自卸車對原地面壓實層的碾壓破壞，混合料卸料從一端往另一端推，禁止大型運輸車在路基上倒車卸料，尤其是前1-2層和雨

3、后填筑層，自卸汽車卸料后用推土機推平。3、土石混合料的攤鋪用推土機進行土方的攤鋪作業，在攤鋪的過程中要注意橫坡的控制。壓實層厚度的控制：每層的松鋪厚度為35cm.，對應壓實厚度為30cm。分層或分段攤鋪：（1）、壓實后滲水性差異大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。（2）、當填料的巖性或土石比例相差較大時，尤其是石料的含量較少時，應采用摻3%的石灰拌合進行分層填筑壓實；反之石料較多，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，上面再鋪嵌隙料，然后整平碾壓。當石塊級配較差、粒徑較大或石塊間空隙較大時，應輔以人工鋪填：（1）

4、、應先鋪填大塊石料，且大面朝下，再鋪小塊石料、石渣嵌縫找平；（2）、對于機械攤鋪后集中缺少細料處，應挖開后人工混拌或換填粗細搭配均勻的料；（3）、大塊石料上面不能少于5cm的細料覆蓋層；（4）、所有石塊空隙都必須用細料填實，不平處也應人工補料找平。4、土石混合料的整平與碾壓 推土機粗平后，應先采用18t以上的羊角碾1/2錯輪振動碾壓一遍，然后人工配合平地機精平，之后采用18t以上振動光輪壓路機1/2錯輪靜壓一遍，然后先慢后快、由弱振到強振振壓兩遍，最后用18-24t三輪壓路機1/2錯輪碾壓兩遍，壓路機行走速度1.5km/h，密實度增大后，可適當加大速度2.0km/h。直到無明顯輪跡，表面平整均

5、勻，無浮石，沙窩及梅花現象。碾壓的同時，注意外觀質量，并檢測壓實遍數和碾壓輪跡，以確定碾壓的各項技術參數。以24t三輪壓路機碾壓無明顯輪跡為驗收標準，每一層都要得到現場監理工程師的簽認。 碾壓工藝：碾壓時直線段由邊到中進行，曲線段由內側向外側，行駛速度由慢到快，最大時速不超過4km/h，橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01.5m。局部邊角部位采用人工夯實，做到無漏壓，無死角，直至壓路機碾壓無明顯輪跡。同時在試驗段用水準儀對作業面中的幾個控制點進行全程觀測，記錄每一遍壓路機振實的高程變化。三、施工控制要點 1、土石混合料

6、的土石重量比例為40：60，碎石的含量不小于60%，所含石料強度大于20mpa時，最大粒徑不超過層厚的2/3，超過的石料人工清除；當所含石料為軟質石（強度小于15mpa）時，石料最大粒徑不超過壓實厚度，超過的要打碎。 2、過濕及地下水位高的路段，或土石含量土含量高的山皮土采用摻3-5%石灰處理，石灰在后場消解，根據計量進行摻拌，以達到石灰劑量的相應要求，尤其要注意石灰的摻拌時間須做好詳細的記錄，以利于石灰劑量的確定。 3、土石混合料填筑寬度每側應在設計寬度值的基礎上寬出填筑層設計寬度3050cm，壓實寬度不小于設計寬度，全范圍內平整碾壓。 4、路基填筑為縱向水平式分層施工，施工時為做好調坡工作

7、，要優先填筑以下兩個部位：一為與相鄰部位相對低洼的路段；二為高填方路段。正常施工段落長度最好控制在100-150m左右。 5、羊角碾與振動光輪進行碾壓時，重疊1/21/3輪寬，前后區段應重疊并超過兩段接縫處。 6、碾壓速度的控制：羊角碾行進速度小于2.5km/h，振動光輪壓路機速度小于4km/h。 7、碾壓時需注意以下先后原則：先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間；曲線段由內側向外側。 8、路基填筑必須保證平整，確保全面壓實。防止凹凸不平，形成積水，影響路基。 9、分段施工，在兩段交接處，若填筑時間不同，先填筑路段應按1:1的坡度分層留臺階，若兩個地段同時填筑，應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小

8、于1.21.5米。 10、路基施工中加強對沉降及位移的觀測，本標段軟基路段較長，點位多，施工中加強沉降及位移觀測，以控制填筑速率。便道側為了防止車輛擠壓位移樁，對位移觀測樁要做好保護或警示標志，確保觀測數據準確，以指導施工。沉降觀測采用專門水準點，雙面直尺觀測，沉降桿采用絲口套接，接桿長度控制在25-30cm左右。四、安全文明措施（一）安全保證體系項目部設立安全管理機構，由項目經理任組長；項目總工為副組長，工地設專職安全員，負責安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理工作。（二）安全保證措施1、對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。2、對工地

9、上設置的消防器材要定期維護，嚴禁挪作他用。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加防范。3、場內施工機械嚴格按照操作規程操作，時刻注意機械旁邊的施工管理人員和操作工的人身安全。4、運輸車輛的運行過程中不得疲勞駕駛，夜間運輸車輛保證燈光的可視度，確保行車安全。5、指揮碾壓的人員注意碾壓設備的動向，避免人身傷害。（三）、文明施工措施為了加強工程施工現場的管理，提高文明施工水平，創造文明工地，根據市政府的有關規定，結合本工程的特點，本工程將嚴格按照鎮江市施工文明施工標準及管理規定執行。1、 組織管理措施（1）建立健全管理組織機構。施工現場應成立以項目經理為組長，生產、技術、質量、安全、材料、后勤衛生等管理人員為成員的文明施工管理組織。（2）健全管理制度。包括：個人崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、獎懲制度、各項專業管理制度等。（3）健全管理資料。（4）積極推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。2、 現場管理措施（1）、開展“5s”活動。“5s”活動是指對施工現場生產要素（主要是物的要素）的所處狀態不斷的進行整理、整頓、清掃、清潔以及對員工的培養。（2）、設