1、安徽大學凌云創業社目 錄一、 活動背景 1二、 活動的目的及意義11三、 活動方案13四、 活動流程16五、 可行性分析.23六、 團隊介紹及紀律組織24七、 活動經費預算28八、 活動中安全措施與責任要求30九、 附件33一、活動背景（一）合肥市交通發展狀況概述改革開放以來,由于城市經濟的迅速發展和城市化進程的加快,城市交通需求量急劇上升, 城市人口和機動車輛快速增加，大、中城市的道路交通擁堵問題日益突出，給廣大人民群眾的出行和工作生活帶來很大的困難和不便。為了適應城市經濟發展的需要,城市建設部門投入了大量的建設資金進行城市交通系統的規劃建設,經過二十多年的建設,我國大多數城市都基本上建成了

2、初具規模的城市道路網及相應的交通配套設施.但是,由于傳統的城市交通建設與管理是單一面向交通的建設與管理,沒有考慮交通發展對資源的要求和對環境的影響因此,我國大多數城市的交通建設與管理過程不符合可持續發展戰略的要求,城市交通結構很不合理,交通擁擠問題仍然存在,資源得不到充分利用,環境質量日趨惡化,城市交通仍然是影啊城市經濟發展及人民生活水平提高的制約因素由圖可見,這種發展模式難于從根本上擺脫擁擠、緩和、再擁擠的惡性循環城市道路基礎設施的增加雖然有助于在一定時期內緩解交通緊張狀況,但卻占用了更多的城市土地;同時,機動車輛的無節制增長引起的噪聲和大氣污染也將隨之增長,西方發達工業化國家城市交通的這種

3、發展模式已暴露出其弊端,我國雖然現階段人均擁有汽車量還很低,但在一些大中城市,已經感受到比較嚴重的資源環境壓力,為避免過去的失誤,有必要重新認識城市交通發展的深層次特點和規律隨著合肥市國民經濟和社會持續發展,城市現代化建設，交通機動進程加快,城幣交通設施水平不斷提高,城市交通得到較大發展。2012年合肥市常住人口為757.2萬人，比2011年增加5.1萬人，增長0.7%。2013年2月8日，合肥市機動車保有量突破100萬輛大關，這一數據還在以每天約400輛的速度增長。其中，私家車接近60萬輛。數據顯示，合肥每百人擁有私家車約為13輛。有專家認為，合肥市已邁入“汽車時代”。近十年來,政府提高了交

4、通基礎設施的投資力度,交通設施規模不斷擴充,客貨運輸能力明顯增強,交通管理水平不斷提高,較好地支持了城市社會經濟的持續高速發展。特別是大建設以來，按照“兩年基本適應，五年適度超前”的思路，實施道路建設大會戰，改造老城區路網，構建城市快速通道，打造城市近郊區“一刻鐘快速交通網”，形成 “141”城市戰略新思路中的“環形+放射+方格網”的總體路網結構。合肥5年間建成道路1035公里、橋梁134座。軌道交通一號線全面建設、二號線正式開工，機場高速、南淝河大橋等建成通車；阜陽北路、銅陵路等高架橋建設進展順利。新橋國際機場全面建成，合蚌高鐵開通運營，高速公路形成“一環六射”格局，航運通江達海能力得到提升

5、，合肥區域性綜合交通樞紐地位凸顯。（二）合肥市交通發展存在的問題雖然合肥市交通建設取得了很大成績,但與人們日益增長的交通需求以及合肥的省會地位要求相比,還存在相當大的差距動態來看,城市還要不斷發展和進步,客觀上對交通的需求越來越多,要求越來越高當前合肥市城市交通存在以下主要問題1.步行和自行車交通環境惡化在道路使用方面,路邊違章停車現象比較嚴重,過度擠占步行和自行車的交通空間,造成步行和自行車的交通環境惡化人行步道的破損和老化嚴重,無障礙化的改造進展緩慢,道路交通管理存在以車為重的傾向,對弱勢交通群體路權優先和重視的程度不夠道路交通管理存在以車為本傾向,沒有充分體現以人為本的理念2.道路交通管

6、理設施不完善道路交通標志標線不夠清晰,部分交通信號設置不合理,交通誘導系統缺乏,智能化交通管理水平較低,對交通流量空間分布進行實時調節功能有限,使得道路設施沒有充分發揮作用道路交通管理不到位,交通法規的可操作性不強、執法不嚴、執法透明度不高,造成交通違章的習慣化和普遍化,道路交通秩序混亂,道路通行能力下降,交通安全問題突出3.老城區路網布置不合理由于護城河把老城區緊緊包圍起來,造成老城區人口過度密集,作為安徽政治文化、經濟中心,幾乎大部分的黨政機關、教育、商業都集中在環城區內部,交通需求和吸引都很大,主要表現為交通擁堵交通秩序混亂;然而環城區的路網大多數為支路或生活性道路,路網容量有限,即使實

7、行一定的交通組織和控制方案,效果不是很明顯,如廬州路和紅星路實行單向行駛后,附近區域的交通并沒有較大改善4.停車設施供需矛盾激化根據合肥市交管部門提供的數據,合肥機動車保有量超過100萬輛，這一數據還在以每天約400輛的速度增長。隨之帶來的市區停車問題也日益嚴重主要原因是合肥市區特別是中心區的停車位嚴重缺乏,引起大量汽車沒有停車位,從而帶來道路上交通紊亂按國家暢通工程的相關要求,社會停車泊位要達到機動車擁有量的20%左右才能滿足基本需求,由此推算合肥現狀需要約20萬個停車泊位,而合肥市現有停車位卻遠遠少于應有值,現有的停車位不能滿足需求車輛增幅明顯高于停車位增幅,這是停車難產生的直接原因 5.

8、交通擁堵“高架容易下高架難，進一環容易出一環難”。說起合肥的交通現狀，上班族們苦不堪言。早晚高峰期特別容易堵在路上；尤其是遇上陰雨天等惡劣天氣，交通擁堵情況更是令人堪憂。五里墩西高架出口、宿州路、一環、金寨路高架、張洼路南段、全椒北路、績溪路與金寨路附近、臨泉路與站塘路交口、永紅路實驗學校門口、馬鞍山路高架橋下 被評為合肥最擁堵的十大路段（1）公交客流量過于集中，客運量最大（超過2萬人次）的9條公交線路客運量之和占了全市總流量的24.85；（2）公交線路布局不合理，老城區公交線路達到59條，占了總公交線路數的58.42%，造成老城區交通容易擁堵，重要站點公交車排隊接龍較長，而外圍城區公交線路較

9、稀，不利于外圍城市土地開發和發展；（3）道路上部分公交站點設置不合理,造成道路擁堵城市中心區的公交線路高度集中在幾條干道上(金寨路三孝口站有12條線路,長江中路三孝口站有14條線路),高峰時期擁擠不堪部分公交站臺采用對稱式布置，使得公交車進站后雙向僅2機動車道可供通行,擁堵十分嚴重（4）公交服務水平偏低，市民普遍反映高峰時公交車擁擠不堪，滿載率高，準點率低，換乘不方便，出行速度慢，出行耗時長；公交出行比例目前為19.9%，公交吸引力偏低。 （5）目前，合肥市僅有公交車4000多輛，每萬人擁有量不到12臺。合肥市公交線路平均承擔公交客運量為1.48萬人次/日，普通公交車的運送能力已基本達到飽和，

10、需要大容量公交車來替代；（6）社會車輛與公交車基本都是混行，嚴重影響公交車的運行速度，也影響了整個城市交通效率，同時也容易引起交通事故；7.出租車難打，黑車長存合肥打車難問題一直存在，尤其是上下班時間，出租車格外難打；出租車紛紛拒載前往市內擁擠路段的旅客,不打表，黑頭車乘機載客,起步價至少20元等問題。因道路通行不暢，不少從合肥客車站前往合肥火車站轉乘的旅客或返回市內的旅客只得乘坐黑頭車，任憑被宰。2012年，合肥市交管部門已經查扣非法營運車輛2091臺，公開銷毀克隆出租車252臺。但是，合肥的公交車、出租車等公交運力還不足，人們出行有極大的需求，所以，給了“黑頭車”生存的市場。黑頭車是“車子

11、破、牌子舊、不走直線”，特點很明顯，給群眾日常生活帶來不便。（三）合肥市交通發展規劃 新一輪合肥市城市總體規劃（20062020）提出中心城區與周邊城鎮一體化的發展策略，規劃構建“141”的多中心城市空間體系，在更大的空間范圍內統籌協調城鎮空間布局，高效合理地配置空間資源。規劃期內，城市重點發展方向和空間布局結構將發生戰略性轉移，城市各項規劃建設，特別是關系到城市總體發展目標實現的交通基礎設施建設亟待必要的調整和完善。同時，面對日益嚴峻的城市交通擁堵以及機動化的迅猛發展，為適應城市社會經濟的發展，急需構建合肥市整體交通發展框架，制定可持續交通發展戰略，并對城市交通進行全面的分析和論證，提出相應

12、的規劃方案和實施計劃。1快速公交系統（brt）發展目標近期，在合肥市現有公交客運走廊上，建設快速公交系統，在與公交客運走廊連接的支路上，用普通公交完成客流的集散功能，在主要的公交客運走廊連接處設置換乘樞紐，實現快速公交與普通公交相配合。在市中心區和重要公交干道上設置公交專用道，完成快速公交在市中心區和重要公交干道上的快速集散。遠期，在客運量和其他條件允許下，在主要的客運走廊上建立軌道交通，在城市發展過程中形成以軌道交通和快速公交為主體，用普通公交聯系軌道交通和快速公交并作為集散客流方式的城市公交系統模式。3.加快建設區市出租車調度指揮中心建設十二五期間，將加強出租車行業管理信息化建設，加快建設

13、區市出租車調度指揮中心建設。建立健全汽車租賃業備案管理制度，加強汽車租賃市場管理，引導租賃企業規模化、專業化經營。方便市民出行。將大力推進交通運輸綠色、低碳發展。依靠理念、體制機制和科技創新，以節約資源、能源為重點，加快建立以低碳為特征的交通運輸體系，在方便市民出行的同時，減少交通運輸對環境的負面影響。4.地鐵十字骨架2016年建成“要想緩解交通擁堵，合肥要趕建地鐵，沒有地鐵肯定不行！ ”李克平十二五時期，合肥將構建軌道交通系統。第一階段：2009年2016年，建設合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，形成“十”字形的基本骨架；第二階段：2016年2018年，建設合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線，與合

14、肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網絡，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2018年2020年，在骨架網絡基礎上，建設合肥地鐵5號線、合肥地鐵6號線和合肥地鐵7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2020年后，建設合肥地鐵8號線-合肥地鐵12號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。另外，未來幾年，合肥市將擴建、新建10個客運站場，其中包括：汽車客運東站，占地120畝；南門換乘中心，占地90畝；綜合客運樞紐站，位于徽州大道與廬州大道之間，南鄰繁華大道，占地150畝；汽車客運西站，位于長江西路與合阜高速交口西北角，占地15

15、0畝；汽車客運北站，位于茂林路與合水路交口東南側，占地100畝；濱湖汽車客運站，位于嘉陵江路和徽州大道交口東南側，占地100畝；汽車客運總站，占地90畝；汽車運輸綜合服務場站，位于合裕路以北、振興路以東，占地100畝；肥東汽車客運站、肥西上派汽車客運站等。 與此同時，合肥將對合店路、合六路、合淮路、合水路、合白路等出城口道路進行改、擴建，并計劃對南崗公路、西大路等高速連接線進行建設。為了提升農村道路標準，還將25個縣鄉道路改造項目和334個村級道路改造項目也納入爭取項目庫。 合肥新橋機場項目已建，為方便今后旅客快速抵達機場，合肥計劃建設新橋機場專用高速公路，估算投資1151億元。此外，首批項目

16、還包括已經開工建設的合肥港綜合碼頭一期工程，還有派河碼頭，裕溪復線船閘工程、巢湖復線船閘工程，正在進行項目可行性研究的合裕航道疏浚工程和派河中下游綜合治理工程也都將爭取列入國家及省預算資金。二、活動的目的及意義 城市交通調查是全面掌握城市交通發展狀況、合理配置交通資源、創造便捷舒適安全的城市交通體系而開展的一項重要基礎性工作，并為城市交通設施的合理布局提出建設性意見。為分析交通擁堵原因、制定交通管控措施、優化交通組織方案，加快實現我市軌道交通建設提供依據。 大學生調查城市交通問題可以更詳細地了解我市的交通問題,掌握居民的出行規律和交通結構,總結出交通供求矛盾的原因,為交通需求管理提供理論依據,

17、為城市進行科學的交通規劃服務提供理論依據。 城市交通問題是目前中國乃至世界各國國民經濟!社會發展和生態環境面臨的重要戰略性問題。解決好城市交通,既是城市經濟社會發展的需要,也是人民群眾生產、生活需要，更是城市可持續發展需要。通過調查能更全面的掌握交通發展的狀況,合理配置交通資源, 為創造便捷舒適安全的城市交通體系提供理論基礎.。為分析交通擁堵原因、制定交通管控措施、優化交通組織方案，加快實現我市軌道交通建設提供依據。了解城市交通狀況可以為居民的出行提供最便捷的方式,方便我們的生活。另外，通過調查我們可以發現現在合肥市交通存在的一些問題,更加了解合肥居民的出行規律和當地的交通結構,同時我們可以向

18、有關部門提供我們的調查結果，提出建議,為城市發展建設更和諧的社會做出了貢獻。 對于個人進行社會實踐活動能使合肥市的居民進一步了解安徽大學,同時為學校進行宣傳,提高了學校的知名度；開展實踐活動發揮了廣大同學的知識和才智,更好地鍛煉了大家的社會服務能力,豐富暑期生活,積累社會經驗,磨練自身意志,提高自身素質和完善自我；社會實踐團隊由來自不同年級不同專業的同學組成,各個同學分工明確又相互幫助,共同努力完成,不僅能夠提高我們的團隊意識,也能相互學習增加凝聚力和向心力；實踐中與同伴和其他人的溝通更提高了我們的交流溝通能力,社會交際能力,為以后走入社會更好的適應社會這個大環境奠定了實踐基礎。三、活動方案(

19、一)活動內容： 該次“城市交通的現狀及發展方向的調查”社會實踐，主要針對合肥市的交通概況為例來開展工作。交通調查涵蓋了交通工具、公共交通、交通規則、行人、車輛停駛、區域環境布局、交通設備設施（包括：公路網、交通控制設施、道路條件）等方面，內容廣而不及。著眼于實際情況，面向城市交通的調查主要內容如下：1.城市居民及流動人口出行調查：（主要抽樣調查：市區，城鎮，學校，各大車站等地）（1）主要出行路線（2）出行人量、出行次數、出行方式2.城市公共交通車輛運行調查：（主要：隨機選擇大小區域的公交站點，出租車站點（保證可行性）（1） 日發行次數，發行輛數（2） 平均載客情況（3） 平均單位里程行駛速度（

20、4） 晚點、交通堵塞等頻發事故情況統計（5） 公交車輛調度情況3. 城市交通道路建設區域布局調查：（借助網絡等媒體）（1） 常用公交、出租 交通路線構局網及相通（可調劑路線）（2） 交通控制設施及道路條件（3） 征集對道路規劃方向的意見和建議4.了解城市在人口壓力以及經濟發展背景下在交通方面做出的對策（其中包括一些規劃、方案等）(二)前期準備：1. 確認實踐課題及其具體調查方向： 團隊內部開會討論本次工作的走向，主要調查對象2. 相關材料的收集： 通過網絡媒介搜尋城市（合肥市）公共交通情況，篩選出：城市居民分布圖、交通工具使用統計的資料、交通布局圖例及文字描述、道路基礎設施概況等材料，了解合肥

21、市交通潛在問題及民意反應度。3.獲得與交通有關的部門單位的支持 在準備好策劃書之后，聯系合肥市交通運輸局、合肥公交集團有限公司、合肥火車站、合肥市公路管理局、合肥市規劃局交通規劃處、合肥市交通運輸管理處出租車公司等部門單位，獲得社會實踐認可，使之熟知本次暑期實踐活動內容及目標，并確立合作意向。4.活動資金籌備 可以傾向拉贊助商，或是由社團，政府，團隊成員共同提供。5. 獲得宣傳媒體 安徽大學傳媒中心，合肥市媒體（記者，報刊版面），保證活動的時效性，新聞性。廣而告之，獲得市內大眾的關注，推進實踐工作的開展。6. 制作活動輔助材料 活動宣傳單及宣傳海報的設計；三方面交通調查的調查問卷、本次活動效果

22、反饋問卷的制備；7. 分工合作（領隊）隊長；組長；秘書組；后勤組；聯絡組；活動組；宣傳組。8.團員實踐能力培訓 在安徽大學大學生暑期社會實踐全面開展前，各個學院會展開暑期實踐培訓大會，各大社團也會組織宣傳?？梢葬槍Ω鱾€課題選擇性的聽取實踐方法，培養實踐能力；每個團隊的組織者大都是高年級學生，所以具備一定的經驗能力，可以教授給團員；團員內部的小組可以對自己組的任務進行專項訓練。四、活動流程（一）準備及動員（2013-7-7）時間地點活動步驟8:00-11:00安大新區召開全體成員動員大會；準備實踐期間的必備物品；為下午的工作分配任務；與各單位建立聯系。11:00-14:00休息14:00-17:

23、00準備好采訪稿件，調查問卷；各小組就各方面問題查閱資料，并且打印存檔。20:30-21:30召開例行會議，安排第二天的工作任務備注我們將重點查閱政府有關城市交通的政策法規以及規劃并且與暑期社會實踐相關單位的負責人做好溝通聯系，以確保后期的工作順利進行；查閱以往有關這方面調查的研究成果并適當借鑒；把調查目的地的地址聯系方式以及怎樣到達編輯出來（見附件），以便節省時間。（二）合肥市交通運輸局實踐調查（2013-7-8）時間地點活動步驟8:00-9:00安大新區市交通局在學校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的時候發放并回收調查問卷；觀察公交運行的時候發生的與調查有關的事情并記錄。9:30-11:30

24、市交通局了解交通局的主要職能和機構構成，方便后續調查；采訪交通局的相關工作人員和負責人，詢問調查中一些有關交通的問題；與負責人建立好聯系以便在調查結束后將調查結果反饋給相關工作人員。11:30-15:00市交通局團隊稍作休整，整理上午采訪所得資料信息15:00-17:00市交通局查閱與調查有關的資料文件以及一些規劃，必要時可以申請復印。17:00-18:00返校途中集合清點人數坐公交返校；在乘坐公交的時候發放調查問卷；采訪乘客對于公共交通的意見及建議。20:30-21:30安大新區召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務。備注由于團隊在乘坐公交的時候均為上下班高峰時段，所以可

25、以分開乘坐不同輛公交；詢問brt的發展；問卷分發時要注意對象的均衡；注意溝通已得到最好的接待。（三）合肥火車站及汽車站附近交通實踐調查（2013-7-9）時間地點活動步驟8:00-9:30安大新區火車站在學校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的時候發放并回收調查問卷。10:00-11:30火車站及附近調查火車站出口（人口）的人員流通對周邊交通的影響；調查出租車的運營情況和黑車問題；調查中綠廣場作為人員集散中心和公交樞紐站在交通方面的問題。11:30-13:00火車站團隊稍作休整，了解車站發送旅客情況，知道交通暢通的重要性。13:30-15:00站前路附近調查一些交通設施的使用與布置情況發放并回收調

26、查問卷。15:00-16:00火車站附近觀察步行和自行車的交通環境以及空氣質量和噪音污染情況。16:30-18:30返校途中整理相關資料，休息。20:30-21:30安大新區召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務。備注今天任務比較繁重，天氣悶熱，注意避暑；必要時可以采取錄音的方式記錄采訪內容和自己的觀察記錄。（四）合肥市公交運營實踐調查（2013-7-10）時間地點活動步驟8:00-9:00安大新區公交集團在學校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的時候發放調查問卷；觀察公交運行的時候發生的與調查有關的事情并記錄；體驗乘坐公交的感覺，并作下記錄。 9:30-11:30公交集團了解

27、公交線路的劃分和公交的調度；采訪交通局的相關工作人員和負責人；與負責人建立好聯系以便在調查結束后將調查結果反饋給相關工作人員；觀摩調度模擬中心，了解緊急情況下的預警系統和預警機制。11:30-14:00公交集團休整；采訪公交司機；14:00-17:00明珠廣場調查公交站臺的設置是否合理以及道路擁堵情況和停車場相關情況；調查公交運營情況和人們乘坐公交的過程是否文明17:30-18:30返校途中休息；20:00-21:30安大新區召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務。備注由于活動范圍較大，組員務必遵守紀律，組長要及時清點人數。（五）合肥市出租車運營情況實踐調查（2013-7-

28、11）時間地點活動步驟8:00-9:00路途中安大新區前往新亞出租車公司9:30-11:30新亞出租公司采訪有關負責人關于出租車的運營情況；并且洽談希望獲得此次獲活動的贊助。11:30-13:30新亞出租公司休整13:30-14:30路途中新亞出租車公司前往合肥交管處14:30-16:30合肥交通運輸管理處采訪有關負責人如何管理出租車運營，如何解決出租車存在的問題；查閱搜集相關文件資料；與負責人建立好聯系以便在調查結束后將調查結果反饋給相關工作人員。17:00-18:00返校途中一兩個組可以打的回校；采訪駕駛員；20:00-21:30安大新區召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工

29、作任務。備注贊助可以提前商談（贊助策劃書以及合同書見附件）；在采訪問題時注意措辭得當；（六）合肥市道路管理及規劃的調查（2013-7-12）時間地點活動步驟8:00-9:00安大新區市公路管理局在學校集合坐公交到目的；準備好介紹信及采訪稿9:15-10:30市公路管理局采訪有關負責人交通設施及公路建設等相關問題；查閱搜集有關調查的資料文件；就一些專業性較強的問題提問。11:00-12:30路途中休整；前往合肥市規劃局。13:00-17:00合肥市規劃局參觀合肥市規劃展廳，了解合肥的發展歷程；采訪規劃局交通規劃處有關負責人，了解合肥交通的未來發展；詢問城市軌道交通的建設與發展。17:30-18:

30、30返校途中休息；20:00-21:30安大新區召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務。備注 以上幾天的采訪稿在動員那天準備好；由于信息量過大，可以采取打印，錄音，視頻的方式獲取資料（七）收尾（2013-7-13）時間地點活動步驟8:00-11:30,圖書館整理調查問卷，并進行統計分析：總結天來的工作成果；撰寫調查報告14:00-18:00圖書館整理調查問卷，并進行統計分析：總結天來的工作成果；撰寫調查報告。20:00-22:00安大新區全體成員舉行慶功會，歡慶本次暑期社會實踐圓滿完成。五、可行性分析(swot)活動可行性swot分析優勢s1:本課題比較貼近生活，調查方便；

31、2：團體成員均為普通學生，對于城市公交和出租車有切身體會；3：調查地點廣泛，易于取；4：隊員樂觀進取、責任心強劣勢w1:成員均為大一新生，經驗與知識積累問題；2:知識不全面、系統3:成員大多為非合肥居民，對合肥地形不熟；4：城市交通比較繁雜，不利于調查；機會o1：市民的素質越來越高，對于生活小事越來越關注；2：國家對于民生的事情越來越關心，有關部門越來越完善；so戰略1：根據隊員的性格特點及特長分工協作；2：利用市民越來越高的素質和對交通的關心得以調查；wo戰略1:并利用大學老師同學資源，為調查獲得第一手資料；2:充分了解政府，公司相關條例，以便調查順利進行威脅t1：聯系還不夠實踐準備仍需加強

32、；2：經驗不足；wt戰略提高資源使用效率六、團隊介紹及紀律組織（一）指導老師（二）隊員基本資料吳楨女，11級財務管理專業學生，曾經做過安徽大學騰訊微博的校園主管；參加過全國大學生網絡創新大賽，管理決策大賽，物流設計大賽；現任凌云創業社秘書部部長。2011年度參加了安徽大學校學生會宣傳部，凌云創業社秘書部部長，去芙蓉社會做過志愿者，負責過院系、社團等各種活動的微博直播十幾次。2012年，作為大學生創業環境分析暑期社會實踐校重點團隊負責人，帶領組員實踐，拿到了優秀調研報告 劉靜女，12級化院學生，凌創組織部成員。是個細心謹慎、理性思考的人。善于觀察細節之處，不論對待學習還是工作都認真負責。獨立又不

33、失團隊合作能力，愛好交友，與人為善。會盡力把自己的事、集體的事做好，不推脫。積極向上，有很強的實踐能力，善于在活動中鍛煉自己，提升自己。周霞女，12級商學院工商管理類學生。青協和羽協會員，校排球隊隊員。性格開朗、熱愛生活；做事認真負責，充滿熱情，曾積極地參于校排球比賽；為人努力，刻苦，有較高的集體榮譽感，并且獲得過軍訓優秀學員稱號；具有較強的領導與溝通能力，責任心強，愿意為集體活動出謀劃策。張俊女，12級化學化工學院化學類學生。性格活潑熱情，開朗大方，喜歡結交朋友；擁有廣泛的興趣愛好，是一個優秀的運動健兒，積極地參與了院級以及校級等各種運動比賽，而且取得了多項獎項；能很快地融入新的環境，發揮積

34、極的力量；對待自己喜歡的東西總能投入全部的熱情和精力；有時有些粗心，大大咧咧，但是對于某些事情卻能很細心；凡事總喜歡先想好所有的細節，并且預測可能發生的意外，當事情出現偏差時，能夠冷靜分析。宮震女， 12級生命科學學院生物科學類學生，院學生會文藝部干事。為人真誠富有愛心；做事耐心，負責，可以認真地完成自己的工作；在中學時期就積極地參加各種比賽活動，并獲得優異的成績；在大學里組織并參與了院迎新晚會、元旦晚會，舞蹈大賽等一系列活動，個人能力得到了極大的鍛煉和顯著的提高；為人樂觀，與人交往融洽，并且積極參與社會服務，報名成為了中國扶貧基金會志愿者。黃居艷女，12級生命科學學院生物科學類學生，凌創干事

35、。為人坦率真誠，樂于交友，富有責任感，對自己力所能及之事認真對待；在凌創工作期間，積極參與社團活動，積極配合各位干事工作。通過以往鍛煉，具備一定的組織與宣傳能力。潘健飛男，12級商學院工商管理類學生，凌創干事，排球協會會員，院排球隊隊員。性格開朗外向，善于交流；喜歡各種運動，有激情；激情做事認真負責，持之以恒，不因困難而輕易放棄。在凌創工作期間，積極參與社團活動，積極配合各位干事工作，通過以往鍛煉，具備一定的組織與協調能力。劉愛慧 女，12級漢語言文學專業，擅長文字編輯，關注細節，為人正派、親和，誠懇、正熱情，待人真誠，善于觀察，做事堅持不懈，愿意為團體奉獻。積極主動參與社團組織的各種活動，樂

36、于與他人合作，有較強的合作、溝通能力，為團隊活動的開展發揮應有作用。朱林兵男，11級自動化專業學生。為人勤肯能干,熱情開朗，認真負責；曾積極參與了校級，省級飛思卡爾志愿者活動，積累了豐富的活動經驗；為人冷靜細心，做事踏實穩重，有較強的團隊合作意識和團隊精神。（三）團隊形成隊長 組長秘書組 宣傳組 聯絡組組織組 后勤組姓名具體分工吳楨領隊兼隊長：負責團隊的整體行動和工作安排潘健飛組長：負責傳達并執行隊長的命令，組織各個組完成各自的工作，并時刻向隊長匯報工作進展狀況。張俊朱林兵聯絡組：負責實踐期間團隊的活動總體組織工作，包括團隊的管理，人員安排等系列的活動的組織工作；負責內部協調和后勤服務等內部事

37、務。劉靜秘書組：負責整理每天隊員寫的暑期實踐日志，對隊內會議，做會議記錄；整理活動過程中的一些材料并妥善保管，以便寫工作總結；負責活動期間的多項財務的進入與支出，做好明細賬目。財務管理：負責管理記錄隊伍的財務收支，并保管好收據憑證周霞黃居艷宣傳組：負責本次實踐活動的宣傳工作，負責在安青網站宣傳、人人網在線宣傳、社團之家論壇、中關村在線等網絡媒體宣傳。負責活動期間的攝影和攝像工作。以及最后活動成果的宣傳與展示。劉愛慧組織組：主管外部聯系等組織活動，負責實踐期間的媒體聯系，確定活動贊助等工作。宮震后勤組：負責相關物品的采購與提供，資料文件的復印等，確保各項工作順利進行。后勤保障：負責活動物品的準備

38、和食宿安排負責相關物品的采購與提供，確保各項工作順利進行前期物料采購，主要包括所需藥品，所需筆紙，等；管理我們的暑期社會實踐qq群，并整理個人日志和團隊日志。（四）團隊優勢1、團隊合作：本團隊的成員均來自安徽大學凌云創業社的骨干，不僅責任心強，同時工作務實，長期一起工作的很默契。2、成員優勢：本團隊的成員來自院系各個專業，有工管、化工、生科、自動化、等。人員搭配合理，文理互補，能力突出，分工合理、細致。團隊成員中有很多人參加過各種活動，組織能力強。3、強有力老師支持：本次活動我們在暑期社會實踐上得到經驗豐富的老師的指導開展我們的活動。七、活動經費預算（一）經費來源及說明1.贊助經費說明：與合肥

39、當地企業合作，他們可以提供一些贊助2.當地政府支持說明：合肥市政府對我們的暑期實踐活動可以提供支持具體內容待定。 3其他經費來源說明：我們也在通過其他的各種途徑來設法解決我們的活動經費問題，同時我們希望團委可以考慮提供xxx元左右的資金支持以更好地開展我們的暑期社會調研。（二）詳細預算項目預算備注汽車及公交費用7*6*10=420當地公交、打的費用飲用水7*6*5=210食宿費用7*6*15=630伙食費 宣傳單，調查問卷，策劃書，調查報告500*0.1=50復印費用隊旗，橫幅120隊服，隊帽20*7=140保險100常見藥品100見藥品清單贊助合計1870藥品清單：云南白藥1瓶，花露水1瓶，

40、創可貼1盒，十滴水1瓶，感冒藥2盒，發燒藥2盒，醫用酒精1瓶，醫用紗布、膠布以及棉簽若干，蚊香1盒，暈車藥1瓶說明：本經費預算參考當地數據，具體以實踐時為準。（三）活動開展所需物品：學生證、身份證、團委老師相關介紹證明，合肥市地圖、團員聯系方式簡表、當地相關部門通訊錄每人一份，數碼相機2至3部，筆記本電腦一臺，活動所需旗幟、橫幅、隊帽袖章，展板，海報紙，團員日記本，會議記錄本，活動備忘錄等。八、活動中安全措施與責任要求（一）安全措施為了規范隊員的行為，維護學校良好的形象，使這次的實踐活動得到有序地開展，特列出以下注意事項和責任要求：1.安全問題（1）注意交通安全，暑假正值返程高峰，要提前買好火

41、車票。（2）每天定時向老師匯報活動情況，并請老師指導。（3）盡量避免單獨行動。如果必須要單獨行動，注意保持通訊暢通。（4）手機隨身攜帶至少可以保持和家人及隊友之間的聯系，保證功能正常，電池滿電，帶好備用電池。即使是去沒有信號的地方也要關機隨身攜帶。出現意外，盡量走到高處，或許可以發現信號。（5）隊員要留有足夠的其他隊員的聯系方式。（6）出門要帶好雨傘，以防天氣突變。（7）不管是否抽煙隨身攜帶打火機一個,避免遇到緊急情況.（8）每天向家人匯報自己的情況，避免家人擔心。（9）帶好自己的相關證件，往返之前都必須統一確定證件的存在。（10）帶有足夠的活動經費，并且保護好隨身攜帶的財產安全。（11）隊員

42、應向隊長坦白自己是否有突發病史，避免讓有突發病史的同學參與辛苦和緊張的任務，每位隊員都要備有一些簡單的應急藥品。（12）要注意保管好個人財務，如遇偷盜搶劫行為應及時與公安局聯系。（13）每位成員都應了解一些急救知識，確保如有意外發生能第一時間實施救援。（14）由于城市交通這個課題調查要求在市內進行，有時可能會涉及到市中心的交通，所以應重視自身安全，遵守交通規則。2.團隊合作問題（1）組織人員各負其責。各活動明確分工，活動以后要開展宣傳，對表現好的隊友進行表彰 。（2）隊員應該積極配合團隊工作，堅決服從團隊命令，認真做好非配的任務，杜絕單獨行事和個人主義。（3）財務費用公開透明。列出活動經費的賬

43、單，并且公布于眾，結余必須全部用于集體，并且堅持勤儉節約的精神，不鋪張浪費。（4）要求團隊中每個成員都能認真對待自己的工作，對自己的工作負責，能吃苦，肯付出。（5）要有團隊榮譽感，作為一支安徽大學的實踐隊伍，應該時刻堅持一個優秀安大學生的做事標準，禮貌和諧，注重團隊形象，集體榮譽高于一切。（6）相互尊重,保持團隊的友好和諧。不得在團隊中相互辱罵吵架及攻擊他(她)人。對任何事或人有建議或意見,要公開提出來,要給別人解釋和解決矛盾的機會,不可私下抵毀,避免產生誤會及矛盾。3.應急預案（1）由于暑期天氣炎熱，要預防各種夏日疾病，如中暑、熱傷風等，因此出發前要準備必要的防暑降溫藥品，如藿香正氣丸、清涼

44、油、感冒發燒藥等?；顒又谐塑囖D車不可避免，因此暈車藥也是必不可少。（2）如遇重大突發事件，領隊要及時向指導老師匯報，和當地校方負責人等聯系。（3）遇到困難及時向當地教育局、學校反映情況，請求支持。（二）實踐中責任要求：1、每個隊員都要明確樹立安全第一的意識，以團隊的利益為重，個人服從集體。2、以社會主義榮辱觀要求自己，真誠為同學服務。3、在調查中與人相處時，發揚“至誠至堅，博學篤行”的校訓精神，展現我們安大學子奮發有為的精神風貌。4、由于暑假調查較辛苦，因此希望隊員發揚能吃苦，肯付出，勤儉節約得好傳統。5、隊員之間要坦誠以待，互幫互助，建立和諧團隊。5、隊員對待自己的分工要持以細心耐心的態度，

45、認真完成自己所屬工作，不得消極怠工。6、隊員在因工作相互交流時要做到謙遜有禮，不得因小事影響隊員之間的感情。7、暑假調查正值酷暑時期，因此每位隊員都要做好自身防暑工作，當隊友有中暑征兆時，要及時救助。九、附件附件一、共交通調查問卷合肥公共交通調查問卷1您日常出行的主要交通方式是（ ）a.公交 b.步行 c.自行車或電動自行車 d.自駕車或出租車2.您選擇公交車出行的原因（ ）a. 費用少 b.出行時間有保障 c.換乘較方便 d.乘坐舒適 e.方便集體出行3您一個月乘坐公交車的次數（ ）a. 1-10 b.11-30 c.31次以上 d.不坐公交4合肥公交車速如何（ ）a. 太慢 b.適當 c.

46、太快5您乘坐公交時，遇上過交通堵塞的現象么（ ）a. 從未 b.10-30分鐘 c.30-60分鐘 d.1小時以上6您認為公交車超載現象嚴重嗎（ ）a. 從未超載 b.上下班高峰期時嚴重 c.總是很嚴重7您認為合肥公交線路分布是否有盲區（ ）a. 布局合理沒有盲區 b.有盲區但無關大局 c.我所上班（上學）的地方離車站很遠 d.就算有站點，但公交車班次太少8您認為公交車的收發班次設定是否合理（ ）（可選一到二項）a. 首班太早 b.首班太晚 c.末班太早 d.末班太晚 e.首末班合理9您平均一周打車頻率多少（ ）a.從不打車 b.偶爾一兩次 c.經常三五次 d.頻繁每天至少一次10您認為打不到

47、車的原因是什么（ ）a. 打車人多 b.交通堵塞 c.空車少 d.其他11您認為合肥的出租車數量是否合理（ ）a. 明顯不足 b.基本能保證出行 c.部分時段出租車略顯不足 d.能保證正常出行12您認為能緩解出租車打車難的有效辦法（ ）（多選）a. 投放新出租車增加動力b. 投放高峰時段運營的出租車c. 建立統一的出租車交接班站d. 提高出租車運價e. 提高高峰時段的出租車運價附件二、大城市公共交通案例評析-以倫敦市為例大城市公共交通案例評析以倫敦為例（一）城市概況倫敦市英國的政治、經濟、文化中心和交通樞紐，也是世界金融中心之一。倫敦的行政區劃分為倫敦城和32個自治市，倫敦城外的12個自治市成

48、為內倫敦，其他的20個自治市成為外倫敦。倫敦城、內倫敦、外倫敦構成了大倫敦市，整個大倫敦市面積為1580平方公里，人口700多玩，道路總長13580公里。倫敦大都市區則是包括大倫敦在內的東南地區，面積10385平方公里，人口1195萬。 （二）城市交通發展概況倫敦擁有世界上先進的自成體系的地鐵網絡、龐大的郊區鐵路忘記公共汽車線路網。這一公共交通系統是經歷了一個多世紀的能力才逐漸形成。時間 交通的現狀及問題 措施 19世紀30年代 倫敦的城市半徑小于5公里，城市道路狹窄，貨運、客運混合 1、修建新的過境道路；2、對外道路提供客運服務，服務范圍擴展到20公里處； 1850年 倫敦中心城出現了交通危

49、機，城市交通流量不斷增加 1、修建環形鐵路附線；2、建設長途通勤 客運鐵路線；3、建設4條跨泰晤士河的鐵路線；4、完成地鐵內環線的建設 19世紀后半期 由于 經濟的發展和倫敦的不斷外擴，倫敦又出現了第二次交通危機 1、修建地鐵；2、將地鐵系統與公共汽車客運系統連為整體 小結：從倫敦城市交通發展的幾次危機可以看出，城市公共交通隊城市發展的這種促進與制約作用是 不容忽視的，與城市發展密切相關。 （三）城市交通系統1、道路系統倫敦道路系統的主要特點是放射狀道路加同心圓環路直交的道路網，圍繞市中心將有一環路，主要任務是改善內倫敦地區的交通，一部分是路墊式，一部分是高架式 ，圍繞外倫敦修建了二環路。 放

50、射狀道路主要分為三類：干線道路（高速公路）、a級道路及地方代管道路。市中心的道路面積率為24.8%，內倫敦的道路面積率為16.6%，大倫敦范圍內的道路面積率為11.5%（1982年統計數字）。2、城市交通系統（四）公共交通現狀1、軌道交通倫敦軌道交通采用多層次、多類型的交通模式，分為地鐵、快速輕軌（以地面或高架形式為主）以及高架獨規等類型，形成了一個綜合的軌道交通系統。 地鐵與城郊鐵路共軌在倫敦也非常常見。 地鐵是倫敦公共交通的核心，1863年倫敦第一條城市地鐵投入運營，至今已擁有完善的地鐵網絡。倫敦地鐵公司是唯一一家地鐵運營商，共運營12條線路、275個車站，地鐵總長416公里。 承擔著倫敦

51、大都市區公共交通客運量的26.3%；地面軌道交通（包括火車和輕軌）集中在泰晤士河南岸地區，其客運量占倫敦大都市區公共交通客運總量的23.7%。 在中心地區高峰時間為2.5分鐘一次，市郊區2-8分鐘一次。 每逢工作日輸送乘客人數約為190萬人次，年客運量約在4.9-6.5億人次。 2、輕軌1984年在倫敦東部的碼頭地區興建第一條12公里長的雙線輕軌鐵路。沿途設16個車站，平均7.5分鐘發一次車。 目前正在考慮在倫敦市內及其周圍的許多線路建造輕軌系統的可能性。 3、市郊鐵路線路網十分稠密，呈放射狀，總長650公里，有550個車站，市中心有15個終點站 。1986年，共有車輛5896輛，日均運量為1

52、40萬人。 5:0023:00點運行，非高峰時間30分鐘發車后一次，高峰有時候幾分鐘一次 4、公共汽車倫敦公共汽車電車作為地鐵、輕軌系統的補充，定位于服務中短距離的出行，共有線路700多條，車輛6500多輛，日均客流量540萬人次，運營企業38家，其客運量占倫敦大都市區公共交通客運總量的50%。5、私人小汽車與自行車20世紀50年代到60年代，私人小汽車發展最快；70年代中期，有42%的家庭擁有私人小汽車；80年代，三分之二的家庭擁有私人小汽車。70年代，倫敦當局開始限制小汽車的發展，允許自由選擇交通工具，但在倫敦市中心和內倫敦采取某些限制措施19世紀后半葉是自行車的興盛時期，之后使用人數逐漸

53、下降。國家還是采取一些措施鼓勵市民多使用自行車（五）公共交通管理機構與運營機制公共交通經營主體的發展一覽表時間 經營管理的主體 備注 1930年 政府全面管理 20世紀60年代 國家或地方政府、 國營的大公司 20世紀70年代初 客運交通的行政管理部門，政府外部補貼 票價上升、客流下降、政府補貼直線上升 1984年 倫敦地區交通公司（國有），其他地區自由競爭 1985年 企業 頒布交通法，公共汽車公司私有化，公共交通市場自由競爭 20世紀90年代 企業 繼續推行公共交通市場只有競爭；公共交通占客運市場比例下降 2000年企業、市政府 倫敦市市長提倡發展大運量交通的公共交通系統 2004年至今

54、企業、政府 出臺政策鼓勵居民出行選擇公共交通工具 管理機構發展一覽表時間 管理機構 職務 1933年以前 倫敦客運局 負責協調各種線路，統一調度管理各種交通工具的營運工作 1933年 乘客交通委員會 1969年 倫敦運輸執行委員會 負責整個倫敦地區的公共交通運輸 1970年 隸屬市政府的“倫敦交通署” 1984年 倫敦區域交通局 全面負責倫敦區域交通局： 2000年 交通服務顧客委員會 監督倫敦公共交通服務，成員由倫敦市議會任命 1984年之后成立的區域交通局的主要任務：決定公共汽電車的運營線路及停靠站設置、輕軌交通的發車間隔和地鐵的服務標準、安全應急及運營時間，負責安裝路面標志和規定運營公司為乘客提供實時交通信息，負責制定票價