1、運輸與保險1、國際貨物運輸的性質和特點：國際貨物運輸的性質：國際貨物運輸是一種無形的服務貿易國際貨物運輸的特點：1、國際貨物運輸涉及國際關系問題2、國際貨物運輸是中間環節很多的長途運輸3、國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜多樣4、國際貨物運輸的時間性強5、國際貨物運輸的風險較大2、 國際貨物運輸的合理化的衡量標準：根據貨物的特點、流向、運輸條件等，制定合理的運輸方案，以最經濟的方式將貨物運到目的地。綜合考慮速度、價格、質量等因素3、 國際貨物運輸的組織體系（哪些相關人） ：1、承運人2、貨主（有哪些？）3、貨運代理人（可有可無，規模經濟，合作渠道便利，信息更加對稱）4、貨物積載因素的計算：5、班輪

2、運輸的特點和作用：特點：四固定、運價構成、責任范圍、法律依據作用：小件貨物運輸、相對穩定、服務優質、減小交易成本、手續簡6、班輪公會限制內部競爭和應對外部競爭的主要措施：（ 1）限制內部競爭的措施：制定協定費率、統一安排營運、統籌分配收入（ 2）應對外部競爭的措施：延期回扣制、合同費率制、安排戰斗船7、班輪運輸中的直接裝卸船中，為什么要采取“直接裝卸船”這個措施:8、班輪運輸中裝船和卸船環節承運人與托運人責任的劃分：班輪承運人是指班輪運輸合同中承擔提供船舶并負責運輸的當事人。（ 1 ）班輪作業承運人與托運人的責任劃分：班輪承運人是指班輪運輸合同中承擔提供船舶并負責運輸的當事人。托運人是在班輪運

3、輸合同中委托承運人運輸貨物的當事人。（ 2 ）承運人同托運人責任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能達到的吊鉤底下， 換言之， 托運人將貨物送達吊鉤底下后就算完成交貨任務，然后由承運人負責裝船。（ 3 ）風險的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運港越過船舷以前發生的風險由托運人負責，越過船舷以后的風險由承運人負責。（ 4 ）義務的劃分：承運人最基本的義務是按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人。托運人的基本義務是按約定的時間，品質和數量準備好托運的貨物，保證船舶能夠連續作業，并及時支付有關費用。9、班輪運輸在卸船環節如發生溢卸或短卸時承運人與貨方的責任劃分：10、租船運輸的特點和作用

4、： （選擇、判斷）特點： 不定航線和船期、 適宜大宗貨物運輸、 雙方關系由租船合同維系、 租金率由市場行情決定、 運營產生的費用雙方共同承擔、 以租船經紀人為中介、標準合同格式。租船運輸的作用1、滿足各方需要，為貿易提供便利條件2、規模經濟、降低單位成本3、競爭性價格，價格相對低廉4、限制較少，方便貨主需求5、彌補船只不足，充分利用倉容11、國際上主要的租船市場有哪些：1、倫敦租船市場“波羅的海海運交易所” ，世界最大的散雜貨租船市場，成交量占世界 30% 以上，是其他租船市場的 “晴雨表 ”2、紐約租船市場第二大租船市場，沒有固定場所，主要經營油輪和干散貨租船，由于時差， 較少受到倫敦租船市

5、場的競爭影響， 成交量接近世界30%3、奧、斯、鹿、漢租船市場主要經營特殊的、 高質量的船舶租賃， 以長期租船為主， 第三國運輸，對租船市場依賴性很大4、東京租船市場 5、香港租船市場6、上海租船市場12、程租船費用和風險的劃分：航次租船 =定程租船(1)特點指派船員、提供運力而不提供經營權、出租整船或部分艙位、按貨物數量計費(2)費用租船人：運費、裝卸費用(視合同而定)船舶所有人：資本費用、固定營運費用、航次費用(3)風險劃分A、預備航次階段：船舶所有人B、裝貨階段：責任方(多為租船人)C、航行階段：船舶所有人D、卸貨階段：責任方(多為租船人)總體而言，船舶所有人風險大于租船人(4)分類單航

6、次、來回航次、連續航次(連續單、連續來回)13、包運租船和連續程租船兩者的區別：14、通過租船經紀人來洽談租船業務由哪些方式？租船經紀人傭金支付方式？兩種洽談方式：(1)分別委托：由船舶所有人和承租人分別指定的租船經紀人進行洽談。(2)共同委托：由船舶所有人和承租人共同指定同一租船經紀人進行洽談。(兩種租船經紀人：出租人的租船經紀人、承租人的租船經紀人)傭金支付方式：(1)如果合同規定“傭金在簽訂合同時支付，那么租船經紀人無論合同的執行 情況如何，均可以獲得傭金。(2)如果合同規定“傭金在貨物裝運時支付”，那么當合同在貨物裝卸前被解除時，租船經紀人不能獲得傭金。(3)如果合同規定“傭金在賺取運

7、費時支付，那么租船經紀人只能在租船合同得以履行，且船舶所有人獲得運費后，方可獲得傭金。15、船舶名稱的確定方式：(注：替代船條款應用原則)(1)指定船舶(可訂立 替代船條款”)(2)船舶待指定(無需訂立 替代船條款”)替代船條款(1)內容：指的是租船合同中關于出租人有權選擇替代船舶履行合同的規定。(2)應用原則：在程租船合同中，船名一經指定，船東即無權以其他船舶代替 指定船舶。16、關于許可裝卸時間、滯期時間的計算：許可裝卸時間：分開確定裝卸時間、確定總的裝卸時間(1)許可裝卸時間的規定方法連續日、工作日、累計8小時工作日、累計24小時工作日、好天氣工作日、連續24小時好天氣工作日(3)許可裝

8、卸時間計算中需要注意的問題計算方法：工作日通常訂明“星期日、假日”除外要注意裝卸時間是分別計算還是合并計算對許可裝卸時間的起算和止算要作出規定(如：船長交遞裝、卸準備就緒通知書上午送達則從下午2點算起；如在下午辦公時間2-6點送達則從次日上午8點起算。終止時間則以最后一件貨物裝上或卸下船為準)滯期與速遣J旦滯期，始終滯期”滯期時間連續計算”、滯期時間非連續計算”速遣時間的計算方式同上17、程租船的運費有哪些支付方式？不同的支付方式對哪方有利、對哪方不利？18、在定期租船中當發生了交船、還船、延誤、三者責任的劃分交船是指船東按租船合同規定的期限、 地點和條件把船舶交由租船人 調度營運 。交船之時

9、就是租期和租金起算之時。還船是指在租期屆滿后， 租船人按合同規定的時間、 地點和條件把船舶還給所有人。還船之時就是租金停止支付之時。19、定期租船中反技巧條款的內容：20、最大誠信原則的主要內容：1、告知投保人：無限告知、有限告知保險人：明確列示、明確說明2、保證明示保證（承諾保證、確認保證）默示保證（無需在合同中文字表述）3、棄權與禁止反言21、保險利益構成的條件：（ 1）利益合法（ 2）利益客觀存在現有利益（已發生的） ；預期利益（將要發生的）（ 3）經濟上可計算的利益案例分析：1、 多種原因同時、連續、間斷發生，導致損失時，近因應如何確定？近因原則的應用（ 1）單一原因致損該單一原因就是

10、近因（ 2）多種原因同時發生致損按多種原因進行分攤，不屬于承保責任的不賠（ 3）多種原因連續發生致損最先發生的并且是事故源頭的為近因（ 4）多種原因間斷發生致損新介入的獨立原因為近因2、 代位追償權產生條件和在代位追償權下各方的權益范圍？3、 物上代位中的委托是什么意思？4、 實際全損和推定全損的構成條件？1、實際全損（ 1）被保險貨物完全滅失（ 2）被保險貨物嚴重損壞，喪失原有用途（ 3）被保險貨物所有權被剝奪且無法挽回（ 4）載貨船舶失蹤2、推定全損（ 1）施救費用估計超過貨物殘值（ 2）維修費用估計超過貨物價值（ 3）整理和續運費用高于貨物殘值（ 4）收回貨物所有權代價高于貨物價值5、

11、構成共同海損的條件有哪些？A、危險真實存在，危及船貨共同安全B、以解除危險為目標、有意合理的措施C、特殊性質的犧牲、額外支付的費用D 、措施與損失之間直接、合理的因果關系E 、措施是最終有效的共同海損的內容共同海損犧牲、共同海損費用、共同海損分攤人生最大的幸福，莫過于連一分鐘都無法休息零碎的時間實在可以成就大事業 珍惜時間可以使生命變的更有價值 時間象奔騰澎湃的急湍，它一去無返，毫不流連 一個人越知道時間的價值，就越感到失時的痛苦 得到時間，就是得到一切用經濟學的眼光來看，時間就是一種財富 時間一點一滴凋謝，猶如蠟燭漫漫燃盡 我總是感覺到時間的巨輪在我背后奔馳，日益迫近 夜晚給老人帶來平靜，給年輕人帶來希望 不浪費時間，每時每刻都做些有用的事，戒掉一切不必要的行為 時間乃是萬物中最寶貴的東西，但如果浪費了，那就是最大的浪費我的產業多么美，多么廣，多么寬，時間是我的財產，我的田地是時間 時間就是性命，無端的空耗別人的時間，知識是取之不盡，用之不竭的。只有最大限度地挖掘它，才能體會到學習的樂趣。 新想法常常瞬息即逝，必須集中精力，牢記在心，及時捕獲。 每天早晨睜開眼睛，深吸一口氣，給自己一個微笑，然后說： “在這美妙的一天，我又要獲得多少知識??！ ” 不要為這個世界而驚嘆，要讓這個世界為你而驚嘆！ 如果說學習有捷徑可走，那也一定是勤奮。 學習猶如農