1、CMC泓域咨詢 /大同氫燃料加氫站設備項目專項資金申請報告大同氫燃料加氫站設備項目專項資金申請報告xx集團有限公司目錄第一章 項目背景、必要性11一、 發展氫能是大同市打贏藍天保衛戰的重要舉措11二、 加快構建一流創新生態，孕育轉型發展新動能13三、 中國氫能源產業發展的現狀15四、 大同市政策現狀及優勢18五、 項目實施的必要性19六、 試點建設20七、 健全創新體系21第二章 市場分析23一、 全球氫能產業發展現狀23二、 發展目標24第三章 項目概況31一、 項目名稱及投資人31二、 編制原則31三、 編制依據32四、 編制范圍及內容32五、 項目建設背景32六、 聚焦新興產業和“六新”

2、突破，努力構建現代產業體系33七、 結論分析38主要經濟指標一覽表40第四章 項目承辦單位基本情況42一、 公司基本信息42二、 公司簡介42三、 公司競爭優勢43四、 公司主要財務數據46公司合并資產負債表主要數據46公司合并利潤表主要數據46五、 核心人員介紹46六、 經營宗旨48七、 公司發展規劃48第五章 選址方案50一、 項目選址原則50二、 建設區基本情況50三、 以京同合作帶動融入京津冀協同發展55四、 加大與東部地區產業轉移承接合作56五、 全面對接京津冀協同發展，融入雙循環發展新格局56第六章 建筑工程可行性分析57一、 項目工程設計總體要求57二、 建設方案58三、 建筑工

3、程建設指標58建筑工程投資一覽表59第七章 SWOT分析60一、 優勢分析（S）60二、 劣勢分析（W）62三、 機會分析（O）62四、 威脅分析（T）63第八章 發展規劃分析71一、 公司發展規劃71二、 思路及措施72第九章 項目環境保護74一、 編制依據74二、 環境影響合理性分析75三、 建設期大氣環境影響分析75四、 建設期水環境影響分析76五、 建設期固體廢棄物環境影響分析76六、 建設期聲環境影響分析77七、 建設期生態環境影響分析78八、 清潔生產78九、 環境管理分析80十、 環境影響結論84十一、 環境影響建議84第十章 組織機構及人力資源配置85一、 人力資源配置85勞動

4、定員一覽表85二、 員工技能培訓85第十一章 項目節能分析87一、 項目節能概述87二、 能源消費種類和數量分析88能耗分析一覽表89三、 項目節能措施89四、 節能綜合評價90第十二章 勞動安全評價91一、 編制依據91二、 防范措施92三、 預期效果評價95第十三章 原輔材料分析96一、 項目建設期原輔材料供應情況96二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理96第十四章 投資估算98一、 投資估算的編制說明98二、 建設投資估算98建設投資估算表100三、 建設期利息100建設期利息估算表100四、 流動資金101流動資金估算表102五、 項目總投資103總投資及構成一覽表103六、 資金籌

5、措與投資計劃104項目投資計劃與資金籌措一覽表104第十五章 項目經濟效益評價106一、 基本假設及基礎參數選取106二、 經濟評價財務測算106營業收入、稅金及附加和增值稅估算表106綜合總成本費用估算表108利潤及利潤分配表110三、 項目盈利能力分析110項目投資現金流量表112四、 財務生存能力分析113五、 償債能力分析113借款還本付息計劃表115六、 經濟評價結論115第十六章 項目風險評估116一、 項目風險分析116二、 項目風險對策118第十七章 招標方案121一、 項目招標依據121二、 項目招標范圍121三、 招標要求121四、 招標組織方式122五、 招標信息發布12

6、5第十八章 總結分析126第十九章 附表附件128主要經濟指標一覽表128建設投資估算表129建設期利息估算表130固定資產投資估算表131流動資金估算表131總投資及構成一覽表132項目投資計劃與資金籌措一覽表133營業收入、稅金及附加和增值稅估算表134綜合總成本費用估算表135固定資產折舊費估算表136無形資產和其他資產攤銷估算表136利潤及利潤分配表137項目投資現金流量表138借款還本付息計劃表139建筑工程投資一覽表140項目實施進度計劃一覽表141主要設備購置一覽表142能耗分析一覽表142報告說明隨著我國氫能產業發展迅速，民營企業與大型制造業積極布局氫能產業。截止2018年底，

7、國內氫能及燃料電池產業鏈涉及規模以上企業約309家，從地域分布來看，東部地區企業數量多，發展快。據2017-2022年中國氫燃料電池行業深度調查分析及發展潛力預測報告數據顯示，至2022年，我國氫燃料電池市場規模將達84.69億元。根據謹慎財務估算，項目總投資40140.34萬元，其中：建設投資31285.59萬元，占項目總投資的77.94%；建設期利息312.41萬元，占項目總投資的0.78%；流動資金8542.34萬元，占項目總投資的21.28%。項目正常運營每年營業收入80800.00萬元，綜合總成本費用63563.99萬元，凈利潤12625.21萬元，財務內部收益率24.78%，財務凈

8、現值25517.55萬元，全部投資回收期5.21年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。在全球應對氣候變化和清潔能源轉型的大背景下，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，成為全球最具發展潛力的清潔能源。截止至2018年，全球氫氣總產量達到6500萬噸，其中，天然氣制氫目前是氫氣的主要來源，占比達75%左右，煤炭制氫占到15%；氫能應用領域也主要集中在合成氨、合成甲醇、煉油和煉鋼等，其中石油煉化占48%，合成氨占43%。隨著氫燃料電池技術的進步，氫能的應用將會在交通、固定電源和熱電聯產等領域將會形成新的增長點，全球對氫能的需求量也將會不斷增長。本項目符合國家產業發

9、展政策和行業技術進步要求，符合市場要求，受到國家技術經濟政策的保護和扶持，適應本地區及臨近地區的相關產品日益發展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應均有充分保證，有優越的建設條件。，企業經濟和社會效益較好，能實現技術進步，產業結構調整，提高經濟效益的目的。項目建設所采用的技術裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產品的質量要求。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目背景、必要性一、 發展氫能是大同市打贏藍天保衛戰的重要舉措由煤炭生產和利用過程所造成的環境問題，已經越來越引起人們關注。面對這一

10、環境問題，大同市瞄準資源型經濟困局，扎實推進供給側結構性改革，從產業結構、能源結構、運輸結構及用地結構對癥下藥，強力破題。近年來，大同市持續加大對重點領域大氣污染的治理力度，制定了一系列的整治措施。一是推進重點行業落后產能淘汰和過剩產能壓減；二是持續開展“散亂污”企業的整治；三是實施工業企業深度治理，全市范圍執行大氣污染物特別排放限值；四是強化散煤治理，推進“禁煤區”的建造，開展燃煤鍋爐淘汰、煤改電及煤改氣等冬季清潔取暖改造工程；五是持續淘汰老舊車輛，深入推進新能源車推廣應用。至2019年，全市退出煤炭落后產能135萬噸，煤炭先進產能比重占71.5%；生態環境部門依法取締“散亂污”企業74家；

11、57家無組織排放企業完成治理，20家企業完成超低排放以及特別排放限值改造；全市累計拆除燃煤供熱鍋爐948臺、煙囪738座，建成區集中供熱面積9631萬m2，集中供熱覆蓋率達到99.8%；全市共推廣各類電動汽車1268輛，推廣各類天燃氣汽車6116輛，50輛氫燃料公交車正在試運營。隨著工業整改政策的不斷推進以及污染治理力度的不斷加大，大同市的空氣質量有了很大的改善。大氣主要污染物二氧化硫排放量由2010年的15.6萬噸，降到2019年的9.13萬噸；氮氧化物排放量由2010年的15.53萬噸，降到2019年的7.19萬噸。2019年，全市空氣質量優良天數達318天，優良比例為87.1%，空氣質量

12、綜合指數（4.97）低于京津冀及周邊地區平均水平。在看到成績的同時，也必須清醒地看到：與同期相比，大同市空氣質量出現了嚴重的反彈，成為了山西省反彈幅度（7.1%）最高城市，環境改善仍然壓力巨大。氫能作為清潔、高效、無二次污染的能源載體，可廣泛應用于工業、建筑、交通、電力等行業。大同市通過建立氫能小區，進行氫氣與天然氣混燒、氫燃料電池固定電源和熱電聯產系統的推廣和應用，為居民建筑供熱、供電，降低小燃煤鍋爐和民用燃煤供熱帶來的污染；氫能在交通領域的應用已經趨于成熟，大同市應該充分發揮氫燃料汽車的環保優勢，在公交車、大巴車、物流車、專用車以及重卡車輛等進行推廣和階段性替換，降低交通運輸行業大氣污染物

13、的排放；充分利用富尾氣進行氫氣的制備，減少尾氣無組織排放和燃燒造成的環境污染及資源浪費；另外，推進氫能在煉鐵、煉鋼等領域的應用，減少大氣污染物二氧化碳的排放量。因此，充分發揮大同市的氫源優勢，推動氫能在大同的全面發展應用，是大同市打贏藍天保衛戰的重要舉措。二、 加快構建一流創新生態，孕育轉型發展新動能堅持創新在現代化建設全局中的核心地位，把創新驅動作為轉型發展的邏輯起點，深入實施創新驅動發展戰略，以構建一流創新生態為依托，以提升科技創新成果承接能力為抓手，全面激發大同創新創造創業潛力，積蓄轉型發展新動能。（一）搭建一流創新平臺。推動大同國際能源革命科技創新園融入山西“智創城”建設體系，集聚科研

14、、科創、科教、科貿、科技功能，推動科技成果向生產力轉化，搶占未來制高點。以補短板、建優勢、強能力為方向，積極爭取布局國家和省級重大基礎創新平臺、院校研究所、工程研究中心、重點實驗室、大型企業研發中心等科研載體；導入科創孵化資源、中試、小試基地，推進技術成果產品化，孵化新企業。圍繞新能源、新材料、生物醫藥等產業的前沿領域，與京津冀、長三角科研機構開展創新鏈對接。加快推進已建在建科技創新平臺實現有效運營，圍繞行業應用創新，組織實施一批重大創新工程。實施雙創升級行動，加快建設國家級星創天地、眾創空間、孵化器等雙創服務載體。探索在國內外先進地區發展飛地研發。（二）培育一流創新主體。實施“一鏈一院一聯盟

15、”行動，聚焦新能源、先進裝備制造、新材料、現代醫藥和大健康、大數據、通用航空等重點細分產業鏈，建設一批產業技術創新聯盟，建設一批“三無”“四不像”的產業技術研究院，打造一批融合重點企業、研究機構、金融機構、中介機構多方參與的創新主體。實施企業創新主體地位提升行動，加強企業技術中心、工程中心、重點實驗室建設，培育一批科技型中小企業、專精特新企業、高新技術企業、瞪羚企業、獨角獸企業、小巨人企業。支持晉能控股集團產業技術研究院（中心）建設發展。鼓勵有條件的市屬企業與高校、科研院所聯合設立科技型企業。發展科技中介組織。（三）構建一流創新機制。深化地方科技管理體制改革，加快構建面向未來、面向企業、面向市

16、場的服務型科技創新機制，加大科技投入。制定大同市一流創新生態云圖，優化重大科技任務組織實施機制，構建“戰略研究規劃部署任務布局組織實施”的項目精準實施機制。實施一批重大技術轉移轉化示范項目，推進重大科技攻關“揭榜掛帥”管理機制，積極探索“懸賞制”“賽馬制”等任務管理創新機制。加快推進科技項目經費使用“包干制”試點，開展基于信任的領軍人才負責制試點。推動科研評價制度改革，推動建立以創新績效為導向的科研考核機制。建立創新創業服務體系，形成有利于青年科技人才脫穎而出的機制。加強科技創新誠信和監管機制建設，優化創新環境。（四）集聚一流創新要素。強化資金、人才、數據等要素資源配置能力，助力一流創新生態建

17、設。推動覆蓋科技型企業全生命周期的信貸產品創新，搭建多層次資本市場推動科技型企業直接融資。創新人才資源共享機制，建立院士（專家）工作站、博士后流動站，提升轉型匯智創新城功能作用，積極探索與京津冀人才共享機制創新，破解區域人才流動障礙。加強知識產權交易和運營服務，推動技術成果轉移轉化，促進創新信息流動。三、 中國氫能源產業發展的現狀氫能作為應對全球氣候變化、保障國家能源供應安全和實現可持續發展的重要產業，是構建“清潔低碳、安全高效”能源體系、推動能源供給側結構性改革的重要舉措。目前，我國在氫能及燃料電池領域，已經初步形成從基礎研究、應用研究到應用示范的全方位格局，在完整的氫能產業鏈中均有布局，涵

18、蓋制氫、儲運、加注、應用等環節。制氫方面經過多年的工業積累，中國已是世界上最大的制氫國，截至2018年，國內現有工業制氫產能約為2500萬噸/年，氫氣產量約為2100萬噸，占全球總產量的比例超過30%，其中約62%的氫氣來源于煤制氫，天然氣制氫占19%，電解水制氫只占氫氣來源的1%。氫作為儲能介質，未來結合光伏、風電將有望重塑能源格局。因其具備可大規模、遠距離輸送，終端應用靈活多樣，可長期儲存等優點，是大規模消納棄風、棄光、棄風電、棄光電等新能源，實現電網和氣網互聯互通的重要手段，也會是制氫技術發展的一個重要方向。儲運方面我國現階段氫能儲運的主要方式為高壓氣態儲運技術，該技術適用于氫能的短距離

19、、小規模運送。目前，該技術的關鍵設備高壓儲罐已實現國產化，儲罐最高耐壓為45MPa。開發70MPa及以上高壓氫氣儲罐及相關設備、液態氫儲罐及相關裝備，發展以甲基環己烷等有機液體儲運技術和裝備，攻關固態儲氫材料、儲氫技術和設備，實現我國氫能大規模、遠距離輸送，這對我國氫能產業未來發展意義重大。加氫站方面截至2019年底，國內共建成加氫站66座，其中投入運營46座，根據中國氫能源及燃料電池產業白皮書，到2030年，預計建站1000座。目前我國加氫站基礎設施建設處于導入階段，壓縮機、加氫槍、站控系統等關鍵設備和零部件均采用國外進口，且加氫站建設數量、速度及運行參數未達預期。未來，實現加氫站關鍵設備的

20、國產化，打造70MPa高壓加氫站，大力推進液氫加氫站的建設，開展加氫站現場制氫、儲氫、加注一體化模式的示范應用，是我國加氫站產業的未來發展方向。下游應用方面氫能的下游應用主要集中在氫燃料電池轉化應用領域，包括便攜式、固定式、交通運輸等幾個方面的應用，其中氫燃料電池在交通運輸方面的應用已占到全部氫燃料電池的70%以上，這對于我國氫能產業的快速發展具有不可替代的拉動作用。隨著我國氫能產業發展迅速，民營企業與大型制造業積極布局氫能產業。截止2018年底，國內氫能及燃料電池產業鏈涉及規模以上企業約309家，從地域分布來看，東部地區企業數量多，發展快。據2017-2022年中國氫燃料電池行業深度調查分析

21、及發展潛力預測報告數據顯示，至2022年，我國氫燃料電池市場規模將達84.69億元。產業政策方面中國緊跟全球氫能產業發展的步伐，近年來相關部委密集出臺政策，大力支持氫能產業的發展。節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）國家創新驅動發展戰略綱要、“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃、汽車產業中長期發展規劃等都將發展氫能和燃料電池產業列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支持領域，氫能產業正在被納入中國國家能源戰略體系。同時，我國積極推進各項國家和行業標準，使氫能及氫燃料電池的發展有“標”可依。綜上，中國氫產業化進程在加快，但產業鏈主要分布在氫燃料電池零部件及氫燃料電池汽車領域，氫能制備

22、、儲運、加注及氫燃料電池基礎設施發展薄弱，與國際先進水平差距較大，關鍵材料、零部件依賴進口，相關關鍵技術仍有待突破。當下，各地方政府正在加速布局氫能產業鏈，逐步完善基礎配套設施。大同市作為能源革命“尖兵”，應盡快搶占能源變革發展先機、把握先發優勢的戰略機遇期，對氫能全產業鏈進行布局，將大同市打造為東方“氫都”。四、 大同市政策現狀及優勢山西省在2017年發布了山西省招商引資重點產業指導目 錄，列出了當前山西省重點培育和引進的產業發展方向，其中目 錄第一項即為“戰略性新興產業培育工程”；關于氫能產業，指導目 錄將山西省重點培育的技術進行了分類和布局。2019年4月30日，山西省工信廳對外發布了山

23、西省新能源汽車產業2019年行動計劃，指出依托太原市、大同市、長治市等城市現有氫燃料電池汽車相關產業開展試點示范。為加快促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，2018年2月27日，大同市財政局發布關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，要求不斷提高燃料電池汽車技術門檻，新能源汽車產品納入新能源汽車推廣應用推薦車型目 錄后銷售推廣才可以申請補貼，同時提出要進一步加強推廣應用監督管理，進一步優化推廣應用環境。2018年12月9日，大同市舉行了2018“氫都”大同氫能產業發展高峰論壇，大同市委副書記、市政府市長提出，大同市將發展氫能與燃料電

24、池先導、儲能蓄能、新能源汽車裝備制造、光伏全產業鏈和煤炭清潔高效利用五大產業集群，全力建成大同市國際能源革命科技創新園、“氫都”新能源產業城。可見，在大同市進行氫能源的規劃和發展，可以推進本市資源的清潔化利用，邁向高端制造的進程；非常符合國家和山西省對大同市轉型發展的要求，符合大同市調整優化能源消費結構、促進新能源產業提質的發展需求。山西省和大同市良好的政策環境，能夠為氫能源及氫燃料汽車產業提供良好的發展環境，二者相互促進，相互保障。五、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100

25、%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領

26、域的國內領先地位。六、 試點建設將氫能產業的可持續發展與經濟社會發展深度融合，通過示范應用，加速全市氫能產業化、規模化、商業化的進程。推進氫能基礎設施建設，形成完善的配套基礎設施，近期通過打造試點城市進行模式探索和示范，成熟后逐漸形成覆蓋全市的制氫、儲氫、運氫和加氫配套基礎設施網絡。近期，主要進行制氫、氫燃料電池及氫燃料電池汽車的示范。啟動同煤氫氣規模化制取、提純、運輸工程，開展可再生能源發電-電解水制氫以及分布式甲醇制氫示范。建成新研氫能氫燃料電池項目，加快雄韜氫雄氫燃料發動機動力總成項目，啟動中車集團氫燃料電池動力機車等氫能動力系統及整車示范項目。推進氫燃料電池汽車發展試點示范，打造氫燃料

27、電池公交示范線路，進行城市間的中短途大巴的示范，推廣氫燃料中巴車作為政府用車的示范應用；在城區內物流密集區域，推廣氫燃料電池物流車的應用；打造垃圾清運、灑水車等氫燃料市政車輛的示范城市；鼓勵大同市結合自身旅游資源，在內外知名旅游景點內開展綠色氫燃料旅游用車、擺渡車等示范標桿項目；打造煤炭運輸氫燃料重卡的示范線，加快陜汽重載汽車“柴轉氫”試點。遠期，進一步拓展氫能應用范圍，推進氫能社區示范工程，在學校、商場及居民小區等區域發展燃料電池基站備電、熱電聯供、分布式發電/儲能及應急救災等；鼓勵氫燃料電池發電系統在消費電子、無人機、工業場景、家用電器等領域的示范應用；與鐵塔公司、電網公司在備用電源、特別

28、是通信設備備用電源環節開展燃料電池備用電源示范項目。七、 健全創新體系建立氫能產業研發平臺依托“氫都”大同新能源產業城和大同市能源改革科技創新產業園的技術研發資源優勢，聯合國內外重點高校，積極引入美國AP、法液空、德國Linde等國際公司的先進技術和資金，建立大同市氫能產業研發平臺，著重進行氫能基礎技術研發、氫能企業孵化、氫能科技成果轉化以及氫能制造業。依托同煤集團、雄韜氫雄、新研氫能和首航節能等企業，進行制氫、加氫、儲運技術、氫燃料電池技術的集成開發、工程創新平臺建設；依托中車集團、中植一客、陜汽等車企在汽車裝備及新能源汽車的基礎優勢，打造氫燃料汽車開發平臺，進行汽車動力系統、控制系統和整車

29、裝備的關鍵技術開發。完善創新激勵制度與人才引進制度改革人才引進、使用、管理體制機制，加大對氫能產業發展專項基金支持力度，賦予氫能領域域領軍人才技術路線決策權、項目經費調劑權、創新團隊組建權、薪酬分配自主權。不斷吸引國內外知名研究機構在大同市設立分支機構、氫能應用重點示范工程，著力支持氫能產業領域重大科技成果產業化、重大應用示范、創新能力建設、公共技術服務平臺建設等。全力打造大同市“技術+人才+資本+服務”四位一體科技成果產業化模式。第二章 市場分析一、 全球氫能產業發展現狀氫能被認為是推動傳統化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介，也是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模

30、深度脫碳的最佳選擇，將會逐漸成為全球能源技術革命的重要方向。在全球應對氣候變化和清潔能源轉型的大背景下，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，成為全球最具發展潛力的清潔能源。截止至2018年，全球氫氣總產量達到6500萬噸，其中，天然氣制氫目前是氫氣的主要來源，占比達75%左右，煤炭制氫占到15%；氫能應用領域也主要集中在合成氨、合成甲醇、煉油和煉鋼等，其中石油煉化占48%，合成氨占43%。隨著氫燃料電池技術的進步，氫能的應用將會在交通、固定電源和熱電聯產等領域將會形成新的增長點，全球對氫能的需求量也將會不斷增長。氫氣的儲運、加注方面，目前，美國、日本、德國等國家已掌握70 MPa氫氣壓縮、

31、儲存、加注及關鍵零部件等先進技術。從具體設備來看，美國PDC等公司已掌握具有三層金屬隔膜結構的氫氣壓縮機制造技術，輸出壓力上限超過85 MPa；美國、加拿大、日本等國均可自主生產耐壓超過70 MPa的高壓儲氫容器；德國林德、美國空氣產品公司等企業生產的70 MPa氫氣加注機安全性與智能化較高，并實現量產。據H2 stations公布，在過去5年中，全球加氫站保有量增加了135%，2019年全球加氫站總數達到了493個，主要分布在亞洲和歐洲；全球加氫站中1/3是液氫加氫站，大部分在歐美和日本。在液氫方面，目前全球總產能為470t/d，北美占85%以上。日本、美國、德國等國家已經擁有了液氫的大規模

32、制備、儲運、加注技術；美國肯尼迪航天中心擁有世界上最大的低溫液化儲氫罐，容積高達1120 m3。氫燃料電池方面，目前燃料電池電堆功率密度、壽命、冷啟動等關鍵技術與成本瓶頸已逐步取得突破。國際先進水平電堆功率密度已達到3.12kW/L，乘用車系統使用壽命普遍達到5000 h，其中商用車達到20000 h。根據 2019年燃料電池行業評論，2019年全球燃料電池出貨量約為1.1GW，同比增長40%，預測2020-2030年將會是燃料電池崛起的十年。根據國際氫能委員會的預測，到2050 年全球氫能源消費將占總能源需求的18%，氫能源及應用年均市場規模將超2.5萬億美元，氫能市場前景巨大。二、 發展目

33、標大同市氫能產業發展目標分為近期（20202023年）、中期（20232025 年）和遠期（20262030年）三個階段，具體目標如下：（一）近期發展目標（2020年-2023年）近期發展目標：到2023年，全市氫能產業規模持續增長，氫能產業體系、產業技術支撐平臺與配套設施不斷完善，產業空間布局進一步優化，氫能示范項目有序推進，氫能產業集聚發展格局基本形成。產業規模到2023年，形成以可再生能源制氫發電-煤制氫為主體的氫能能源供應體系，構建制氫-運氫-加氫-用氫的完整產業鏈，完善氫燃料汽車核心裝備研發、制造、產業化及應用各環節上的產業鏈，形成氫能產業的閉環、循環、健康發展形式，值此，全市氫能產

34、業鏈工業年產值達到100億元。其中：制氫產業規模約為10億元，氫能儲運裝備產業規模約為20億元，氫燃料電池及關鍵零部件產業約為25億元，氫燃料電池汽車整車產業約為25億元，其他氫能制造產業產值約20億。龍頭企業到2023年，全市氫能龍頭企業示范作用增強，引進或培育一批產業鏈核心企業，形成具有較強競爭力的產業集群。培育氫能相關企業40家以上，產業鏈核心企業4-7家，其中氫能制備企業1-2家，氫能核心裝備制造企業2-3家，氫能應用企業1-2家，投資總規模達到50億元。創新能力到2023年，重點攻克以煤制氫、工業副產制氫、CCUS等技術，實現氫氣的低成本與清潔制備，同步開展氫氣液化、壓縮環節技術、氫

35、氣儲運設備的研發攻關和行業標準制定，支持發展儲氫設備質量檢測中心。在應用環節著重通過產業引進、自主創新，實現燃料電池重型卡車、燃料機車、市政環保專用車的本地化制造生產。推動燃料電池發動機相關核心技術研究，建設市級氫能創新孵化平臺。示范試點到2023年，在交通運輸領域擴大氫燃料汽車示范線路數量和加氫站示范建設，氫燃料汽車示范投放數量達到1000輛以上，加氫能力不低于500kg/天的示范性加氫站數量達到17座，氫燃料公交路線基本覆蓋主城區主要交通路線。結合能源革命“十大農村、十大社區、十大校園” 工程，開展氫能燃料電池聯供技術應用示范、混氫天然氣小區應用示范；與鐵塔公司、電網公司合作開展氫燃料電池

36、備用電源的示范應用。產業布局到2023年，初步形成氫氣制備、儲運、燃料電池及應用等上下游企業結合緊密的產業鏈體系，技術研發、裝備制造、服務功能健全的價值鏈體系。（二）中期發展目標（2024年-2025年）中期發展目標：到2025年，全市氫能產業規模實現跨越式增長，氫能產業體系、配套基礎設施相對完善，氫能產業關鍵核心技術實現重大突破，氫能產業鏈布局趨于完善，氫能產業集群形成規模。產業規模到2025年，本階段氫能源供應基地已具備規模化效應，煤制氫低碳制氫成本繼續降低。繼續大力發展可再生能源制氫產業，逐步深入開展生物質制氫、煤制氫等多途徑制氫技術研發；重點充實氫能技術轉化共享研發基地功能，實現對企業

37、技術轉化的多層次、全方位服務；統籌考慮市場需求與技術成熟度條件，提速發展氫能裝備制造基地，擴充基地產品線。全市氫能產業鏈工業年產值達到450億元。其中：制氫產業約為80億元，氫能儲運裝備產業約為120億元，氫燃料電池及關鍵零部件產業約為100億元，氫燃料電池汽車整車產業約為100億元，其他氫能制造產業產值約50億。龍頭企業到2025年，培育氫能相關企業達到100家，產業鏈核心企業10-14家，其中氫能制備企業3-4家，儲運氫企業3-4家，氫能核心裝備制造企業3-4家，氫能應用企業1-2家，投資總規模超過100億元。創新能力到2025年，借助產業集群優勢，依托氫能技術轉化共享研發基地，形成一批具

38、備氫能制備、儲運核心技術專利與研發能力的團隊，尤其在氫氣的低碳制備、液氫儲運環節形成自主知識產權的產品，并制定相關行業規范。在燃料電池發動機、燃料電池電堆、燃料電池關鍵裝備以及部分關鍵零部件等方面要實現一定程度的自主創新，以實現大同市的氫能全產業鏈自主創新企業布局。示范試點到2025年，氫燃料汽車投放數量達到6300輛，配套建設加氫能力不低500kg/天的示范性加氫站數量超過50座，氫燃料公交路線實現主城區主要交通路線全覆蓋，在物流車、環保清潔車等專用車領域推廣氫燃料專用車示范。結合大同市旅游景點，打造2條氫能旅游專線，開展氫燃料旅游大巴示范項目、配套高速示范加氫站、氫燃料供能示范景區建設。產

39、業布局到2025年，氫能產業聚集能力顯著提高，產業集群形成規模，形成大中小企業緊密配合、專業分工與協作完善的產業體系。（三）長期發展目標與未來展望（2026年-2030年）遠期發展目標：到2030年，大同市氫能產業在國內居于領先地位，氫能產業由示范帶動轉向市場拉動，氫能產業鏈產值規模突破1600億元，氫能裝備制造邁向高端，產業領軍企業自主創新實力雄厚，氫氣儲運、氫燃料電池技術和制造達到國際先進水平；氫能交通體系和氫能物流運輸體系基本完善，氫能社區建設取得較大進展。產業規模到2030年，制氫技術更為豐富，大規模煤制氫技術發展成熟，大同市作為氫能源供應基地穩定向本省及京津冀地區乃至東南沿海供應優質

40、、低價氫能；氫能技術轉化共享研發基地成為全國氫能技術產業孵化領跑者，多層次、全方位服務水平進一步提升，吸引更多新型氫能技術向大同市聚集；依托成熟的氫能源供應基地、先進的氫能技術轉化共享研發基地，重點發展氫能裝備制造基地，成為大同市“氫都”可持續發展的接力棒。全市氫能產業鏈工業年產值達到1600億元。其中：制氫產業約為400億元，氫能儲運裝備產業約為500億元，氫燃料電池及關鍵零部件產業約為300億元，氫燃料電池汽車整車產業約為250億元，其他氫能制造產業產值約150億。龍頭企業到2030年，培育氫能相關企業超過150家，產業鏈核心企業30家左右，其中氫能制備企業3-5家，儲運氫企業6-8家，氫

41、能核心裝備制造企業5-6家，氫能應用企業5-7家。企業間形成良好的產業互動，投資總規模超過200億元。氫能相關裝備制造企業成為行業內又一主力。創新能力到2030年，依托氫能技術轉化共享研發基地的先行優勢，在煤制氫技術、儲運技術成熟基礎上加大可再生能源制氫、氫能應用、氫能裝備環節的科研投入，形成一批具有國內領先的技術優勢的企業。示范試點到2030年，氫燃料汽車投放量超過57000輛，配套加氫站數量達到100座，覆蓋大同市主城區，配套投放一定比例的政府氫燃料乘用車示范，引導市民購買。產業布局到2030年，大同市氫能產業格局全部構建完成，并形成覆蓋京津冀、晉陜蒙、東南沿海的氫氣貿易的銷售網絡和輸送網

42、絡，將大同市打造成東方“氫都”。第三章 項目概況一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱大同氫燃料加氫站設備項目（二）項目投資人xx集團有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx。二、 編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩定、長周期、連續運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環境保護、勞動安全和工業衛生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環境保護、勞動安全的法規和要求，符合行業相關標準。6、所選擇的

43、產品方案和技術方案應是優化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力。科學論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。三、 編制依據1、國家建設方針，政策和長遠規劃；2、項目建議書或項目建設單位規劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。四、 編制范圍及內容按照項目建設公司的發展規劃，依據有關規定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。五、 項目建設背景氫能被認為是推動傳統化石能源清潔高效利用

44、和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介，也是實現交通運輸、工業和建筑等領域大規模深度脫碳的最佳選擇，將會逐漸成為全球能源技術革命的重要方向。建設獨立加氫站、加氫加油混合站、加氫加氣混合站和加氫加油加氣混合站網絡，構建制氫-儲運-加氫-應用的氫能源生態網絡，預計2023年建成加氫站17座，其中獨立加氫站15座，混合加氫站2座，總加氫能力達到；預計2025年建成加氫站64座，其中獨立加氫站50座，混合加氫站14座；隨著氫能產業的發展，加氫站的技術水平和加氫能力將實現飛躍式發展，預計2030年加氫站數量約100座。六、 聚焦新興產業和“六新”突破，努力構建現代產業體系堅持轉型為綱，聚焦戰略性新興產

45、業和未來產業，全面提高產業鏈供應鏈現代化水平，加快推動“一煤獨大”向“多業鼎立”轉變，提高經濟質量效益和核心競爭力，努力構建支撐高質量高速度發展的現代產業體系。（一）構建“1+4+6”現代產業體系。做優能源“壓艙石”產業。推動煤炭集中清潔高產高效發展，推動燃煤熱電多聯供，持續發揮火電基礎安全保障作用，確保大容量、高參數、低能耗先進煤電機組長期作為基荷電源。做強四大支柱產業。大力發展先進裝備制造，聚焦煤礦機械制造、新能源裝備制造、汽車制造、有色金屬鍛鑄造、軌道交通裝備制造、通用航空裝備等細分領域，激活本地企業投資與吸引外埠企業相結合，壯大先進裝備制造規模。大力發展現代醫藥和大健康，以開發區醫藥工

46、業園區為依托，搶抓藥品上市許可持有人制度（MAH）機遇，以支持存量企業擴大產能、研發新品和發展合同加工外包為主要路徑，壯大發展化學藥，加緊布局生物藥，特色發展黃芪、黨參等現代中藥和大健康產業，打造山西省現代醫藥和大健康產業排頭兵。大力發展新能源，把太陽能、煤炭資源富集優勢轉化為綠色產業優勢，大力發展光伏產業、氫能產業、儲能產業、新能源汽車等細分領域，構建新能源生產-儲能-應用示范的產業鏈條。大力發展文化旅游，圍繞云岡、古城、恒山、長城四大核心板塊，堅持以文塑旅、以旅彰文，推動文化和旅游各領域、多方位、全鏈條深度融合，全面融入“游山西、讀歷史”省域旅游大格局，把文旅產業培育成支柱產業、富民產業。

47、做精六大支撐產業。圍繞通用航空、大數據、新材料、節能環保、現代紡織、農產品精深加工，著力延鏈補鏈強鏈，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化發展。積極發展通用航空，繼續鞏固發展通航產業，全力提速布局發展無人機通航，以完善通用航空機場群和低空飛行服務保障網為基礎，以強化科教人才培養和營造良好產業環境為保障，發展以測試為核心的研發服務、以集成組裝為重點的整機制造和全領域運營服務。積極發展大數據，繼續引進夯實綠色數據中心，瞄準硬件制造、融合發展、產業應用，積極引進數據清洗、標注、脫敏、預處理等數據支撐與測試、運維等服務企業，配套發展信創設備加工制造，支持大數據賦能傳統行業轉型。積極發展新材料，聚焦石墨、鎂

48、、玄武巖等資源，依托本地企業強化技術投入，壯大發展非金屬礦物功能材料，提速發展先進金屬材料，創新發展碳基新材料，突破發展前沿新材料，爭取在一兩個產品領域打造隱形冠軍，成為新材料領域特色發展的新高地。積極發展節能環保，著力構建煤炭固廢綜合循環利用和裝配式建筑全產業鏈。積極發展現代紡織，以中銀紡織城項目為基礎，強化原料與產能優勢，以規模化、資本化、綠色化、智能化、園區化經營，塑造產業競爭新優勢，承接東部產業轉移，打造毛紡全產業鏈。積極發展農產品精深加工，推動農產品加工精細化、特色化、功能化發展，構建優化布局奶業、肉業、杏果、沙棘、蔬菜、優質雜糧、黃花、中藥材（藥茶）、薯業、食用菌十大農產品精深加工

49、產業鏈。（二）培育發展現代服務業。大力發展高端化、專業化的生產性服務業，提升科技服務、現代物流、金融服務、創意設計、法律服務、中介、會展等服務業競爭力。發展高品質、多樣化的生活性服務業，提升健康養老、現代商貿、教育和人力資源培訓、體育休閑、育幼、家政、物業等服務業質量。推進服務業數字化，推動智慧物流、智慧金融、智慧教育等在線服務新經濟加快發展。加快先進制造業與現代服務業融合發展，發展與通用航空、能源、生物醫藥等跨界融合業態，完善產業生態。推動現代服務業與農業深度融合，大力發展農業觀光、鄉村旅游等產業，提升現代農業發展水平。改造提升物流基礎設施，建設“通道+樞紐+網絡”現代物流體系，建設晉北和晉

50、冀蒙交界區域商貿中心城市。（三）聚焦推動“六新”突破。把“六新”突破作為“蹚新路”的方向目標、路徑要求和戰略舉措，先行布局發展未來產業，打造轉型發展競爭新優勢。圍繞新基建，加快建設5G基站、數據中心信息基礎設施，應用工業互聯網、大數據、人工智能等技術推動傳統基礎設施智能化升級，加快布局一批前沿領域的新型研發機構、國家重點實驗室等創新基礎設施。圍繞新技術，重點突破光伏、氫能、儲能、材料精深加工以及綠色制造、智能制造等關鍵性技術。圍繞新材料，重點發展碳纖維、石墨烯、玄武巖纖維等關鍵材料，打造晉北碳基新材料集聚區。圍繞新裝備，重點發展輕型航空發動機、新能源電池、新型煤機、軌道交通等裝備制造領域的技術

51、研發及成果轉化。圍繞新產品，立足傳統產業升級，實施“互聯網+”行動，重點培育一批科技含量高、品牌附加值高、產業關聯度高、市場占有率高的“四高”新產品。圍繞新業態，大力發展電商、文化創意、消費及跨界融合新業態，推進網絡化協同、個性化定制、柔性化生產、共享制造等智能制造和服務型制造。（四）加強產業承載平臺建設。圍繞打造經濟發展高地，創新園區管理運營、政策設計、土地要素、投資模式、招商引資、人才引進等體制機制，構建園區主導產業鏈條，營造園區產業發展生態。推動大同經濟技術開發區高質量發展，繼續深化開發區管理體制改革，核定開發邊界，爭取創建國家級高新區與國家雙創示范基地，打造全市創新驅動、產業提振、集群

52、發展的重要陣地。將“氫都”新能源產業城建設成為能源先進制造產業創新集聚區。提升左云經濟技術開發區、新榮經濟技術開發區、云岡經濟技術開發區、平城現代農業產業示范區、云州現代農業產業示范區、廣靈經濟技術開發區6個省級開發區發展水平。借鑒省綜改示范區經驗，探索發展飛地經濟、區中園模式，推動天鎮、陽高、渾源、靈丘產業集聚，實現產業政策全覆蓋。聚焦盤活存量土地空間，瞄準供應鏈和產業鏈短板，建設一批主導產業特色鮮明、集群競爭優勢突出、示范帶動能力較強的特色產業園區。（五）激發市場主體活力。充分發揮晉能控股集團等大型企業資金和技術優勢，建立地企聯席會議制度，爭取更多項目布局大同。健全市屬國企內部運行機制和市

53、場化經營機制，不斷完善國資監管制度，加強數智化管理，最大限度優化資源配置、降低生產管理成本，提高市國有資本運營效率。打通支持民營企業發展政策落實的“最先一公里”和“最后一公里”，配套完善政策清單和落實導圖，完善政企溝通渠道，營造公平公正的市場環境。全面落實中小微企業減稅降費政策，持續推動“創新企、小升規、規改股、股上市”，強化市場主體增量總量雙考核，著力培育壯大各類市場主體。七、 結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx，占地面積約91.00畝。（二）建設規模與產品方案項目正常運營后，可形成年產xx臺氫燃料加氫站設備的生產能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規劃12個月。（四）投資估算

54、本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資40140.34萬元，其中：建設投資31285.59萬元，占項目總投資的77.94%；建設期利息312.41萬元，占項目總投資的0.78%；流動資金8542.34萬元，占項目總投資的21.28%。（五）資金籌措項目總投資40140.34萬元，根據資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）27388.74萬元。根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額12751.60萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業收入（SP）：80800.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：63563.99萬元。3、項目達

55、產年凈利潤（NP）：12625.21萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：24.78%。5、全部投資回收期（Pt）：5.21年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：26481.98萬元（產值）。（七）社會效益本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節能降耗、環境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多

56、的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積60667.00約91.00畝1.1總建筑面積111235.181.2基底面積39433.551.3投資強度萬元/畝320.562總投資萬元40140.342.1建設投資萬元31285.592.1.1工程費用萬元26345.812.1.2其他費用萬元4202.012.1.3預備費萬元737.772.2建設期利息萬元312.412.3流動資金萬元8542.343資金籌措萬元40140.343.1自籌資金萬元27388.743.2銀行貸款萬元12751.604營業收入萬元80800.00正常運營年份5總成本費用萬元63563.996利潤總額萬元16833.617凈利潤萬元12625.218所得稅萬元4208.409增值稅萬元3353.3110稅金及附加萬元402.4011納稅總額萬元7964.1112工業增加值