1、讀懂裝配圖一個箱子，大小不一定箱子外面兩個軸，輸入軸和輸出軸箱子里面是兩個齒輪，一個大一些，一個小一些。明確其的工作原理明確其的工作原理一級圓柱齒輪減速器是通過裝在箱體內的一對嚙合齒輪的轉動，動力從一軸傳至另一軸實現減速的。如齒輪減速器裝配圖結構所示，動力由電動機通過皮帶輪傳遞到齒輪軸，然后通過兩個嚙合齒輪，小齒輪帶動大齒輪傳送到軸從而實現減速的目的。由于傳送比i=n1/n2,則從動軸的轉速n2=z1/z2*n1。減速器有兩條軸系，兩軸分別由滾動軸承支撐在箱體上，采用過度配合有過好的同軸度，從而保證齒輪嚙合的穩定性。端蓋嵌入箱體內從而確定了軸與軸上零件的確定位置。裝配時只要修正調整環的厚度，就

2、可使軸向間距達到設計要求。作用是減速增扭。就是降低速度，增加力量。箱體采用分離式，沿兩軸線平面分為箱體與箱蓋，兩者采用螺栓連接這樣便于裝修。為了保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的正確形狀，兩零件上的孔是合在一起加工的。裝配時，他們之間采用兩錐銷定位，銷孔鉆成通孔便于拔銷。箱體下部為油池，內裝機油，供齒輪潤滑。 箱體前后對稱，兩嚙合齒輪安裝在該對稱平面上，軸承和端蓋對稱分布在齒輪的兩側。箱體的左右兩邊有四個成勾狀的加強肋板作用為起吊運輸。精度設計精度設計項目項目軸和孔尺寸精度控制1.減速器中軸和孔結合精度設計；2.軸和孔的尺寸公差3.零件圖和裝配圖尺寸公差與配合標注與識讀；形位公差1.減速器中應該標

3、注的形位公差（軸，機體）2.裝配體中形位公差要求及識讀（明確處理/軸承與支持）3.軸以及軸承和軸承座怎樣固定和中配）表面粗糙度減速器個部件表面加工質量要求，表面粗糙度的標注/識讀（明確不同的表面為什么不一樣，目的是什么）標準件常用件互換性1.軸承的互換性2.螺紋的互換性3.齒輪的互換性4.鍵的互換性齒輪的公差減速器中齒輪的標注加工機體機蓋主動軸 1. 尺寸公差： 主動軸與主動軸軸承處的配合： 40js6 es=IT6/2=0.16/2m=0.08m ei=-IT6/2=-0.16/2m=-0.08m 公差帶圖如下： 機體機蓋與主動軸軸承處的配合： 94J7 查孔的基本偏差數值表得: ES=+0

4、.022m EI=ES-IT7=(+0.022-0.035)m=-0.013m 公差帶圖如下： 從動軸 從動軸與從動軸軸承處的配合：60js6 es=IT6/2=0.19/2m=0.095m ei=-IT6/2=-0.19/2m=-0.095m 公差帶圖如下：機體機蓋與從動軸軸承處的配合：124J7 查孔的基本偏差數值表得: ES=+0.026m EI=ES-IT7=(+0.026-0.040)m=-0.014m 公差帶圖如下： 形位公差1.主動軸與軸承和鍵處的形位公差： 圓柱度：0.004 軸肩圓跳動：0.012鍵對稱度：0.12.從動軸與軸承和鍵處的形位公差： 圓柱度：0.005 軸肩圓跳

5、動：0.015鍵對稱度：0.13.機體機蓋與主動軸軸承處的形位公差： 圓柱度：0.01 軸肩圓跳動： 0.025鍵對稱度：0.14.機體機蓋與從動軸軸承處的形位公差： 圓柱度：0.012 軸肩圓跳動；0.03 鍵對稱度：0.1表面粗糙度1.主動軸與軸承粗糙度：MRR Ra1.62.從動軸與軸承粗糙度；MRR Ra1.63.機體機蓋與主動軸軸承處的粗糙度：MRR Ra6.34.機體機蓋與從動軸軸承處的粗糙度: MRR Ra6.3齒輪精度控制模數m=4 壓力角：=20 從動齒輪齒數：55主動軸齒數: 15 零件圖減速器零件24個非標件，其中包括機體、機蓋、墊片、反光片、油面指示片、小蓋、通氣塞、擋油環、支撐環、調整環、齒輪、大小端不通端蓋（嵌入端蓋）、大小端可通端蓋(嵌入端蓋)、螺塞12個標準件。其中包括螺絲釘、螺母、螺栓、墊圈、軸承、鍵、銷大軸端通蓋，不通蓋小軸端通蓋，不通蓋端蓋的一般作用是：軸承外圈的軸向定位；軸承工作過程的防塵和密封（除本身可以防塵和密封外，也常和密封件配合以達到密封的作用）。調整環，也叫軸套，隔環，在裝配過程中通過磨削端面，以便調整裝配間隙。擋油環，安裝在齒輪軸上，且軸承是脂