1、信號(hào)段地面信號(hào)工2016年第三季度業(yè)務(wù)素質(zhì)提升復(fù)習(xí)題答案1、 填空題（每空1分，共20分）1、隔開(kāi)設(shè)備是指有聯(lián)鎖條件的安全線、避難線、 有聯(lián)鎖裝置的平行進(jìn)路 及隔開(kāi)道岔。2、進(jìn)路預(yù)先鎖閉是指 進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后 且接近區(qū)段還沒(méi)有車(chē)占用時(shí)的鎖閉。3、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在第一對(duì)向道岔岔尖前不少于50m處，原則上不大于 400 m。4、防護(hù)道岔不在 防護(hù)位置 時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。5、64D 半自動(dòng)閉塞與6502結(jié)合電路中，開(kāi)放出站信號(hào)檢查64D控制電路中 XZJ 繼電器后接點(diǎn)。6、信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為信號(hào)機(jī)的 內(nèi)方 。7、 信號(hào) 是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。8、發(fā)車(chē)指示信號(hào)或發(fā)

2、車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車(chē)站，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè) 發(fā)車(chē)表示器 。9、電路端電壓U=45V，電阻R=10，若要流經(jīng)該電阻的電流為3A，應(yīng)串聯(lián)一個(gè)阻值是 5 的電阻。10、進(jìn)路解鎖采用 逐段解鎖 方式，列車(chē)或車(chē)列出清該軌道區(qū)段后延時(shí)3s該區(qū)段解鎖。11、64D型繼電半自動(dòng)閉塞中的軌道繼電器GDJ的作用是用以監(jiān)督列車(chē)的 出發(fā)和到達(dá) 。12、使用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量電阻時(shí)不能 帶電 測(cè)量。13、在辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí)，正線出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段是由同方向的 進(jìn)站信號(hào)機(jī) 起至該出站信號(hào)機(jī)止。14、6502電氣集中在進(jìn)路鎖閉前，由XJJ檢查開(kāi)放信號(hào)三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件，道岔位置正確，進(jìn)路空閑，

3、敵對(duì)進(jìn)路未建立 。15、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和 特別用途線 。16、在雙線區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng) 迎列車(chē)運(yùn)行方向 行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車(chē)。17、 違章作業(yè) 是造成電務(wù)重大、大事故及險(xiǎn)性事故的主要原因。必須提高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí)，加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，落實(shí)安全卡控措施，杜絕之。18、基本軌頭部有飛邊是造成尖軌 不密貼 的原因之一。19、重復(fù)開(kāi)放信號(hào)時(shí)，被按壓的始端按鈕繼電器不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有 FKJ 繼電器的后接點(diǎn)。20、信號(hào)工作人員檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴(yán)禁甩開(kāi) 聯(lián)鎖條件 ，借用電源動(dòng)作設(shè)備。二、選擇題（每題2分，共20分）1、直流串

4、聯(lián)電路中，流過(guò)各電阻的電流（ ）。A、處處相等 B、與各電阻比值有關(guān) C、與外加電壓成正比 D、電壓確定時(shí)，與等效電阻無(wú)關(guān)2、在站內(nèi)作業(yè)，需通過(guò)停留列車(chē)，在車(chē)輛前或后部通過(guò)，應(yīng)與其保持（ ）距離。A、2M以上 B、3M以上 C、4M以上 D、5M以上3、電纜埋設(shè)深度，一般不少于（ ）mm。A、400 B、500 C、600 D、7004、在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(xiě)的(5/7)表示（ ）。A、5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 B、5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位 C、5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位 D、5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位5、6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是（ ）。A、進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后 B、進(jìn)路鎖閉后 C、信號(hào)開(kāi)放后

5、D、進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后6、當(dāng)?shù)啦碚＾D(zhuǎn)換后，是（ ）切斷了啟動(dòng)電路。A、2DQJ打落 B、DCJ落下 C、轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)接點(diǎn)的斷開(kāi) D、上述原因都不對(duì)7、使用500V兆歐表，搖把轉(zhuǎn)速為（ ）轉(zhuǎn)/min。A、60 B、80 C、100 D、1208、站線發(fā)車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)間為( )。A、3s B、30s C、13s D、3min9、在一條鐵路線路上，同方向有兩列車(chē)以上的列車(chē)，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)稱(chēng)為（ ）。A，間隔運(yùn)行 B，追蹤運(yùn)行 C，相對(duì)運(yùn)行 D，自動(dòng)運(yùn)行10、在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)應(yīng)把檢查條件加在（ ）。A、QJJ電路，由9線檢查 B、XJ電路，由11線檢查 C

6、、XJJ電路，由8線檢查 D、KJ電路，由7線檢查三、判斷題，正確的打“”，錯(cuò)誤的打“”（每題1分，共20分）1、LED信號(hào)機(jī)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到20時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離，并及時(shí)報(bào)警。 （ ）2、向咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段排列兩條相對(duì)的調(diào)車(chē)進(jìn)路，不是敵對(duì)進(jìn)路。 （ ）3、采用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，值班員只要按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，就可以開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。 （ ）4、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)藍(lán)燈斷絲，復(fù)示器閃光，會(huì)影響排列以其作為始端的調(diào)車(chē)進(jìn)路。 （ ）5、6502電氣集中10線斷線時(shí)不影響信號(hào)開(kāi)放。 （ ）6、經(jīng)過(guò)方向繼電器前接點(diǎn)送出的電源叫方向電源。 （ ）7、較大車(chē)站電氣集中聯(lián)鎖表中，敵對(duì)信號(hào)欄填寫(xiě)的D1

7、01，表示當(dāng)101道岔在定位時(shí)，D101信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。 （ ）8、在道岔表示電路發(fā)生故障時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車(chē)。 （ ）9、道岔編號(hào)的順序?yàn)樯闲醒屎淼啦碛脝螖?shù)，由外向里編號(hào),下行咽喉道岔用雙數(shù)，由外向里編號(hào)。 （ ）10、向咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段調(diào)車(chē)不需檢查無(wú)岔區(qū)段空閑。 （ ）11、6502電氣集中電路中在選變通進(jìn)路時(shí)，因故選不出，應(yīng)能自動(dòng)選出基本進(jìn)路。 （ ）12、進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放綠燈信號(hào)。 （ ）13、 正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的通過(guò)信號(hào)不允許開(kāi)放。 （ ） 14、道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。 （ ）15、

8、用電橋?qū)须娙莸脑O(shè)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)，不必將電容放電可立即測(cè)量。 （ ）16、 接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí)JYJ繼電器總是處于釋放狀態(tài)。 （ ）17、信號(hào)因故關(guān)閉，當(dāng)故障恢復(fù)時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕，即可重新開(kāi)放信號(hào)。 （ ）18、正常排列由右到左的進(jìn)路時(shí)，若方向繼電器不能自閉，進(jìn)路照樣可以正常選出。 （ ） 19、進(jìn)路的選出是指進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并給出相應(yīng)表示。 （ ） 20、64D型半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)站的開(kāi)通繼電器KTJ吸起后,在出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放前,發(fā)車(chē)站可以利用正線進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。 （ ） 四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭或接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)如何處理？2、信號(hào)維修人員上道進(jìn)行施

9、工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)應(yīng)注意什么？答：上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服（飾），并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實(shí)行專(zhuān)人防護(hù)。3、當(dāng)外線任何一處發(fā)生斷線或混線時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證做到什么？4、信號(hào)防護(hù)人員防護(hù)時(shí)應(yīng)注意什么？ 五、綜合題（每題10分，共20分）1、防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意什么？2、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證什么？一、填空題（每空1分）二、選擇題（每題1分）1、A 2、D 3、D 4、B 5、A 6、C 7、D 8、B 9、B 10、C三、判斷題（每題1分）1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、2

10、0、 四、問(wèn)答題（每題5分）1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭或接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)如何處理？答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸，當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處10m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門(mén)處理。2、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示會(huì)發(fā)生什么變化？為什么？(參看進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路)答：在進(jìn)站信號(hào)面顯示兩個(gè)黃燈以后，第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)紅燈。因?yàn)?，在進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點(diǎn)，當(dāng)?shù)诙稽S燈滅燈時(shí)，由于2DJDJLXJ，使第一位黃燈也滅燈、信號(hào)關(guān)閉，改點(diǎn)禁止燈光紅燈。3、當(dāng)外線任何一處發(fā)生斷線或混線時(shí)，聯(lián)

11、鎖設(shè)備應(yīng)保證做到什么？答：當(dāng)外線任何一處發(fā)生斷線或混線時(shí)，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換以及信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開(kāi)放。4、信號(hào)防護(hù)人員防護(hù)時(shí)應(yīng)注意什么？ 答：防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。五、綜合題1、防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意什么？答：防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意：（1）防止聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底，造成的聯(lián)鎖失效。（2）防止尚未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備連接，造成的道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)、信號(hào)錯(cuò)誤開(kāi)放。（3）防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示。（4）防止擠切銷(xiāo)非正常折斷，造成道岔機(jī)械鎖閉失效。（5）防止信號(hào)電纜絕緣不良，造成接地、混線。（6）防止室內(nèi)外設(shè)備狀態(tài)、位置、表示不