1、物流行業發展的困境與方向物流行業發展的困境與方向首先，物流行業己進入了一個不掙錢的時代，就連現在風頭正勁 的快遞業也很不容易，可能現在能掙錢的只有房地產開發了，但是 大家還是會替他擔心。因此，這也屬于一個全行業在找痛點的時代。日子畢竟要過，接下來還需找一些機會，尋求可努力的方面。面 對痛點，大家目前會感覺很不舒服，但從辯證的角度來看不完全是 壞事，因為痛點有多少機會就有多少，痛點有多大利益就有多大?，F在的物流行業大家日子過的都不好，原因在哪里?現在去梳理, 太多，講不完。簡單拎一拎主要的方面，一個是行業內部，一個是 行業外部。行業內部，我覺得主要原因在于行業內部自身的低端過剩和結構 失衡。物流

2、行業跟客運不一樣，客運屬于國家管控，雖然大家怨聲 載道，但是總體還在可控的情況下。但是物流行業，一個企業稍微 有點積累都可以建立一個庫?，F實時，左手大量的需求不能滿足， 而右手，一些大量存量資源沒有得到很好的利用。比如說，如果統 計一些社會上的運輸車輛，統計一下有效的庫存，無論哪方面現在 的量都相當之大。從需求角度來說，可能也會反映所需要的運配能 力不能得到很好的解決。從行業外部來說，“互聯網+”給我們帶來的沖擊和變化，改變 了我們內部的管理方式，傳統的經營方式在現在經營中可運用的方 而越來越少?！盎ヂ摼W+”也影響了我們對市場和合作合辦的工作機 制。在這個問題上面削平了以前發展基點。如果這個方

3、面對接不好, 也沒有未來。實體經濟不振很好理解，就像剛才幾位講的貨源減少, 物流本身就是第二產業的第三產業化，實體經濟不振必然會影響到。止痛邏輯，一是如何解決現在的結構失衡;二是如何擁抱“互聯 網+” O特別是在當下基于互聯網基礎和互聯網思維的情況下，這兩 個問題有時很難劃分清楚，有時候更多地體現在互聯網思維和互聯 網技術下解決這樣的問題。解決這樣結構性失衡，我提出了三個合 概念，“整合、化合、混合”。整合?！按笏芎托∷堋钡母拍?，由于過去處于這樣分散孤立野蠻生 長的狀態，導致了社會上一方而有大量存量的物流服務功能，另一 而在零散的狀態下存在。我們的物流需求方隨著時代的發展越來越 呈現出規模

4、化、體系化、柔性化的需求。這就相當于一個大水管， 也想擺脫一對多的局而，希望有一個水管能夠把體系化的需求解決 掉。傳統經營下的物流同行，很難一下子匹配這樣的要求，比如說做 運輸的建倉，或者其中帶有一些倉儲性的。如果放到規模化、系統 化的層面上，這個問題怎么解決。邏輯上空降一個大鱷，要不然就 把小水管捆在一起解決。我們的需求呈現出規?；?，但我們的服務 能力往往達不到。這時候就如缺少一根橡皮筋，而誰能充當橡皮筋？ 我認為物流的龍頭企業可以，如果面向這個方向，適當的規劃路徑 是可以的。另外信息平臺方也可以，其中與很多信息化有關。路歌 將來成為無車承運人的平臺，就可以把平臺去掉，成為中國的魯濱 遜公司

5、。另外像電商平臺，憑借龐大的信息，和它對下端物流的整 合能力，也有可能當好橡皮筋，這種方式的好處，是不增加在現有 己經過剩存量的基礎上，能夠對接新物流時代的需求?；?。比如肥皂和火藥的產生，油脂和草木灰混在一起有可能不是垃圾, 有可能就是肥皂。物流的基本要素和元素，如果跳出這個圈子，與 貿易、金融、信息化結合起來，都可能會產生新的業態形式。比如 說大家熟悉的供應鏈管理、物流金融，大致就能體現。這里面是兩 種業態的融合，而且這種融合很難在內在做上下游的切分。在這種 模式當中物流往往扮演起風險控制和整個流程控制的角色，是不可 或缺的。這樣一種方式未來可能會更多，只不過現在我們的想象空 間還不夠，這

6、種方式的好處是基于內在的結合來實現一些跨界的融 合。混合。我們身邊己經有雛形存在了，比如說奧來模式和麥德龍模式。奧 萊模式以前是供應商，為了解決存貨，干脆破墻開店。我們思考的 是，原來他作為生產車間，現在他是商店。比如說麥德龍，像這種 倉儲式的銷售大家己經不奇怪了。這些東西的物流行業一直都非常 獨特，是實踐走在理論之前，實踐走在政策之前。比如說混業經營, 有屬于制造業加工的成分，也有物流、倉儲的功能在里面，甚至有 商業的體驗、展銷在里而。相應的，如果這樣的東西越來越多的成 為一種常態，作為一個項目來說，在土地上如何認定性質，在規劃 上如何去做特殊的標準和要求。在稅收方面如何對待，這都可以成 為發展中存在的問題。物流行業當下很難，但這是值得我們一直深根的領域。干物流就 對了，未來有四個人在一起打牌時，可能有一個人就是物流行業的。 一類人做研發，一類人做制造，下面