1、 國際貿易術語（trade terms） 也稱為價格術語、 價格條件，它是指用短語或英文縮寫來說明商品的價 格構成及買賣雙方在貨物的交接過程中有關的風險、 責任和費用劃分問題的專門用語。 包含兩層意思：一、貿易術語說明了商品的價格構 成，二、國際貿易術語是買賣雙方在貨物交接過程中， 關于交貨地點，風險、責任、費用如何劃分的專門用 語。 第一節貿易術語與國際貿易慣例第一節貿易術語與國際貿易慣例 一、一、貿易術語的概念及作用貿易術語的概念及作用 國際貿易術語的作用國際貿易術語的作用 確定交貨條件 交貨地點？交貨 方式？ 風險轉移界限？ 雙方需交接哪些 單據？ 采用何種運輸方 式？ o表示價格構成

2、n 誰負責辦理貨物的 運輸、保險手續， 并負擔費用？ n 誰負責辦理通關過 境手續，并負擔相 關費用？ 二、有關貿易術語的國際貿易慣例二、有關貿易術語的國際貿易慣例 （一）國際貿易慣例的概念（一）國際貿易慣例的概念 國際貿易慣例是在國際貿易的長期實踐 中逐步發展、形成的具有普遍意義的一些習 慣做法和解釋，經過有關國際組織的編纂與 解釋成為規則、條文，并為較多的國家或貿 易團體所熟悉、承認和采用。 1、它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律， 不具有法律的強制性， 2、當買賣雙方在合同中援引某項慣例時，則該慣例 即具有法律效力，對雙方均有約束力。有法律強 制性。 3、如合同中未引入某項慣例的情

3、況，慣例仍有約束 4、如果合同的條款與慣例有沖突，將遵循合同優先 慣例的原則 5、遵循契約至上、契約自由的原則，合同雙方當事 人在簽訂合同時也可以作出與慣例不同的規定。 在出口國裝運港完成 交貨的三種術語 FOB指定裝運港 CIF 指定目的港 CFR 指定目的港 o向承運人交貨的三種 術語 nFCA指定地點 nCIP指定目的地 nCPT 指定目的地 我們把我們把FOB,CFR,CIF作為一個章節來論述，是作為一個章節來論述，是 因為這三個貿易術語在性質上是一樣的，有著它們共因為這三個貿易術語在性質上是一樣的，有著它們共 同的規律，可以從以下六個方面來看：同的規律，可以從以下六個方面來看： 第一

4、，這三個貿易術語都是適用于港到港的海洋運輸。第一，這三個貿易術語都是適用于港到港的海洋運輸。 第二，賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。第二，賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。 第三，風險的劃分都是在出口國裝運港以貨物裝上船第三，風險的劃分都是在出口國裝運港以貨物裝上船 為界。為界。 第四，都是象征性交貨的貿易術語，也就是說是以單第四，都是象征性交貨的貿易術語，也就是說是以單 據的買賣為核心，以交單代替了交貨。據的買賣為核心，以交單代替了交貨。 第五，都是屬于裝運港交貨條件的術語，也就是說賣第五，都是屬于裝運港交貨條件的術語，也就是說賣 方只要在裝運港把貨物裝上船就完成了交貨義務，風

5、方只要在裝運港把貨物裝上船就完成了交貨義務，風 險就轉移給了買方。險就轉移給了買方。 第六，以這三個貿易術語簽訂的買賣合同都是屬于裝第六，以這三個貿易術語簽訂的買賣合同都是屬于裝 運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。 全稱：Free on Board 中譯名：“裝運港船上交貨”“離岸價”“船 上交貨” 采用此術語時后面一定要加注裝運港名稱，如 FOB FUZHOU 該術語僅用于海運或內河水運。該術語僅用于海運或內河水運。 也有人稱為也有人稱為“離岸價離岸價” （一）定義（一）定義 賣方在合同規定的裝運港和期限內把 合同規定的貨物裝到買方指

6、定的船上，并 負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險。 到目的港的運輸和投保由買方自行安排， 承擔運費和保費。風險劃分是在貨物在裝 船時，風險即由賣方轉移至買方。 裝船后及時通知買方，是因為FOB貿易 術語是由買方自己投保的，如果賣方裝船 后沒有及時通知買方，致使買方沒有投保， 一旦發生風險或事故，由賣方承擔責任事 故。 FOB可能不適合于貨物在裝上船前已經 交給承運人情況，例如用集裝箱運輸的貨 物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類情況 下，應當使用FCA術語。 如適用時，FOB要求賣方出口清關。但 賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口 稅或辦理任何進口海關手續。 A A、提供符合合同規定的貨物、提供

7、符合合同規定的貨物 B B、辦理出口手、辦理出口手 續續C C、按照合同規定的時間和地點，將貨物裝到、按照合同規定的時間和地點，將貨物裝到 買方派來的船上買方派來的船上 D D、迅速發出裝船通知、迅速發出裝船通知 E E、移交有關的貨運單據或電子數據、移交有關的貨運單據或電子數據 1 1、賣方義務、賣方義務 1 1）賣方的責任）賣方的責任 貨物裝船前的一切費用貨物裝船前的一切費用 3 3）賣方的風險）賣方的風險 貨物在裝運港裝上船前的一切風貨物在裝運港裝上船前的一切風 險（實際業務中以取得清潔提單為險（實際業務中以取得清潔提單為 界）界） 1 1）買方的責任）買方的責任 A、租船訂艙，并及時通

8、知賣方、租船訂艙，并及時通知賣方 B、辦理保險、辦理保險 C、接受貨運單據，支付貨款、接受貨運單據，支付貨款 D、辦理進口手續，收取貨物、辦理進口手續，收取貨物 2 2、買方的義務、買方的義務 貨物裝船以后的一切費用貨物裝船以后的一切費用 3）買方的風險）買方的風險 裝運港裝運港裝上船裝上船以后的一切風險以后的一切風險 2）買方的費用）買方的費用 1、“船舷為界”概念的取消 以船舷作為劃分風險的界限是2010通則 以前長期沿用的一種慣例，但是在實際應 用中有很多缺陷，不是很確切。1941年 美國對外貿易定義是以貨物裝上船作為 風險劃分的界限，有它的科學性。 Incoterms 2010在關于F

9、OB風險劃 分時就做了重新規定：取消了以船舷為界 劃分風險的概念，明確規定以貨物裝上船 作為風險劃分的界限。 按照INCOTERMS2010的解釋賣方義 務的第六條規定：“賣方必須支付與貨物 有關的一切費用，直至貨物在指定裝運港 以越過船舷時為止。”這就說明了，在一 般情況下，賣方要承擔裝船的費用，而不 包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。 FOB 由賣方裝船，而由買方租船、訂艙， 所以很容易發生脫節，因而雙方必須保持 聯系。 賣 貨妥通知 買 派船通知 方 裝船通知 方 3 3、關于船貨的銜接、關于船貨的銜接 CIF全稱： Cost Insurance and Freight (.Named

10、port of Destination) 中譯名：成本、保險費加運費 （指定目的 港）。 這個貿易術語在后面要加注目的港名稱：如 CIF London 該術語僅用于海運或內河水運。 賣方負責租船訂艙，并按照合同規定的裝 運期或期限內將合同規定的貨物裝上運往 約定目的港的船上，辦理保險手續，負責 支付運費和保險費并負擔貨物在裝運港裝 上船前的一切費用和風險。（風險在裝運 港裝上船時） 需要注意的是：FOB 、CIF、 CFR、三個 貿易術語風險轉移的界線是一樣的。 CIF可能不適合于貨物在裝上船前已經 交給承運人的情況，例如用集裝箱運輸的 貨物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類情 況下，應當使用CI

11、P術語。 如適用時，CIF要求賣方辦理出口清關。 但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進 口稅或辦理任何進口海關手續。 1 1、賣方義務、賣方義務 （1）負責租船訂艙，簽訂從指定裝運港承運貨物的合同。 在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支 付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。 （2）負擔貨物在裝運港裝上船前的一切費用和風險 。 （3）按照買賣合同的規定，負責辦理運輸保險，支付保費。 （4）負責辦理出口報關手續，并自負風險和費用，取得出 口許可證或其它官方批準文件，負責辦理貨物出口所需的 一切海關手續。 （5）提供有關貨運單據，商業發票，或相等的電子信息， 電子單據。 （1）負擔

12、貨物裝上船后的一切費用和風險； （2）接受賣方提供的有關單據，受領貨物， 并按合同規定支付貨物。 （3）辦理在目的港收貨物進口報關手續。 （incoterms由買方辦）自負風險和費用， 取得進口許可證或其它官方證件， 所需報 關手續。 1 1、保險問題、保險問題 保險險別：保險險別： 如合同中未明確規定，賣方只可投保 協會貨物條款（ICC）C或類似條款中 最低的保險險別 保險金額保險金額 如合同中未明確規定，保險金額最少 應按貨價另加10% 如果買賣雙方沒有就賣方的上述責任加以明 確，根據2010年通則，賣方的責任是： 賣方有權使用通常在此路線上裝運的類似 船只來裝運，除非依照行業慣例有相反的

13、 規定。 在實際業務中，買方經常會提出限制船籍、 船型、船齡、船級、某班輪工會的船只等 要求。賣方可以拒絕，但在不增加費用的 情況下，可以接受。 風險劃分 仍在裝運港越過船舷。切不可誤 為目的港。這也是為什么人們認為不該稱其為 “到岸價”的主要原因。 象征性交貨是指賣方只要按照合同規定的 時間在裝運港把貨物裝上船并向買方提交 了合同規定的代表貨物所有權憑證的有關 單據，就算完成了交貨義務。 CFR 全稱： Cost and Freight （.Named Port of Destination） 中譯名：成本加運費（指定目的港）以前C&F“運 費在內價”。 采用這術語后加注目的港：如CIF L

14、ONDON. 該術語僅用于海運或內河水運。 CFR可能不適合于貨物在裝上船前已經交給承 運人的情況，例如用集裝箱運輸的貨物通常是 在集裝箱碼頭交貨。在此類情況下，應當使用 CPT術語。 定義定義 賣方負責租船訂艙，在合同規定的裝 運港和期限內，將合同規定的貨物裝上 運往指定目的港的船只，支付運費并負 擔風險。（貨物在裝運港裝上船風險即 由賣方轉移至買方） 如適用時，CFR要求賣方辦理出口清 關。 FOB CFR +F（國外運費） CIF +I（國外保險費） 第一，這三個貿易術語都是適合于包括海洋運輸在內第一，這三個貿易術語都是適合于包括海洋運輸在內 的任何一種運輸方式。的任何一種運輸方式。 第

15、二，這三個貿易術語賣方交貨的地點都是在出口國第二，這三個貿易術語賣方交貨的地點都是在出口國 裝運地貨交承運人。裝運地貨交承運人。 第三，這三個貿易術語風險劃分都是以出口國裝運地第三，這三個貿易術語風險劃分都是以出口國裝運地 貨交承運人。貨交承運人。 第四，這三個貿易術語都是出口國裝運地交貨條件。第四，這三個貿易術語都是出口國裝運地交貨條件。 第五，以這三個貿易術語的簽訂的買賣合同都是裝運第五，以這三個貿易術語的簽訂的買賣合同都是裝運 合同。合同。 這三個貿易術語與這三個貿易術語與FOB、CFR、CIF在性質上是相近在性質上是相近 的，只不過適用的運輸方式上有所不同。的，只不過適用的運輸方式上有

16、所不同。FCA、CPT、 CIP適用于包括海洋運輸在內的任何一種運輸方式。適用于包括海洋運輸在內的任何一種運輸方式。 FCA Free Carrier (.named place of delivery)貨交承運人（指定貨交承運人（指定 交貨地點）交貨地點） 該術語可適用于任何運輸方式，也可適用 于國際多式聯運。 出口國裝運地，為什么是place而不是port： FCA貿易術語不限于碼頭，船上交貨。可 以在出口國任何地點交貨，但性質上相似 于FOB。 “如果雙方希望在賣方所在地交貨，則 應當將賣方所在地址明確為指定交貨 地。如果雙方希望在其他地點交貨， 則必須確定不同的特定交貨點。” 另一個要

17、注意的是貨交承運人所指的 是在出口國貨交承運人，而不是在進 口國貨交承運人。 定義定義 買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸合 同，并及時通知賣方。賣方在規定的時間、 地點把貨物交給買方指定的承運人，并辦 理出口手續后就完成了交貨。 該術語的特點：該術語的特點：適用于包括海洋運輸在內 的各種運輸方式。 （1）交貨地點：出口國內地或港口貨交承 運人。 （2）風險轉移：貨交承運人時賣方轉移至 買方。 （3）承運人指兩種人：a.實際履行運輸義 務承運 b.運輸代理人。 交貨地點在賣方所在地與在其他地點的 區別 風險界限前移問題 不論交貨地點在哪里，賣方均負責出口 手續 與FOB異同 CARRIAGE

18、PAID TO （named place of destination） 運費付至（指定目的地） CPT=FCA+F(國外運費) 定義：定義： 賣方要自負費用訂立貨物運往目的地指定 地點的運輸契約，并負責按合同規定的 時間將貨物交給承運人（在多式聯運的 情況下，交給第一承運人）處置之下， 即完成交貨。交貨后及時通知買方。 風險轉移的地點：風險轉移的地點： 貨交承運人處置后風險轉移至買方。 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TOCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( named place of destination)( named place

19、of destination) 運費、保險費付至 （指定目的地） CIP=CPT+I（國外保險費）（國外保險費） 定義：定義： 賣方要負責訂立運輸契約并支付將貨物運 達指定目的地的運費。還要辦理貨運保險、 支付保險費。賣方在合同規定的裝運期內 將貨物交給承運人，在第一承運人的處置 之下即完成交貨義務。交貨后及時通知買 方，風險于交貨時轉移給買方。 一、 EXW Ex Works （Named Place）工廠交貨 （指定地點） 全稱：Ex Works（. named place of delivery） 中譯名：工廠交貨（指定交貨地點） 這一術語是11個貿易術語中賣方義務最小 的一個，在我國沿

20、海開放地區和靠近港澳 的地區經常使用這一術語。 定義定義 INCOTERMS2010規定：“工廠交貨 是指當賣方在其所在地或其他指定地點 （如工廠、車間、或倉庫等）將貨物交給 買方處置時，即完成交貨。賣方不需要將 貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具， 需要清關時，賣方也無需辦理出口清關手 續”。 二、FAS 全稱：Free Alongside Ship (. named port of shipment) 中譯名：裝運港船邊交貨（要指定裝運 港） 定義定義 “船邊交貨”是當賣方在指定的裝運港 將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于 碼頭或駁船上）時即為交貨。貨物滅失或 損壞的風險在貨物交到船邊時

21、發生轉移， 同時買方承擔自那時起的一切費用。 D組貿易術語共組貿易術語共3個：個：DAT、DAP、DDP。 這三個貿易術語的共同點：這三個貿易術語的共同點： 1.三個貿易術語都是在進口國目的地交貨的貿 易術語，賣方的交貨地點都是要把貨物運到進 口國實際交到買方手上。 2.相對于象征性交貨，這三個貿易術語都是實 際交貨的貿易術語。 3.這三個貿易術語風險劃分的地點都是在進口 國貨物處于買方處置之下時轉移。 4.以這三個貿易術語簽訂的買賣合同都是到達 合同。 5.這三個貿易術語運輸和保險都由賣方來承擔， 在價格構成中都包含了運費和保費。 一、一、DAT Delivered at Terminal

22、(named terminal at port or place of destination) 中譯名：運輸終端交貨(指定港口 或目的地的運輸終端) 該術語可適用于任何運輸方式，也可 適用于多種運輸方式。 （一）定義：（一）定義： “運輸終端交貨”是指當賣方在指定 港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵 達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置 時，即為交貨。“運輸終端”意味著任何 地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼 頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、 空運貨站。賣方承擔將貨物送至指定港口 或目的地運輸終端并將其卸下期間的一切 風險。 （二）要注意的問題（二）要注意的問題 1 1、關于約定運輸

23、終端、關于約定運輸終端 由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險，雙 方盡可能確切地約定運輸終端，或如果可能的話， 在約定港口或目的地的運輸終端內的特定的點。 賣方取得的運輸合同應能與所做選擇確切吻合。 2 2、DATDAT與原與原DEQDEQ相似相似 使用DAT時賣方要負責把貨物從運輸工具上 卸下，由買方處置，而DAP則不同，在目的地由買 方自行卸貨。因此，DAT可以適用原DEQ的場合。 DAP可以適用原來DES的場合。 二、二、DAP Delivered at Place (insert named place of destination) 全譯：目的地交貨（插入指定目的地） 該術語可適用于任

24、何運輸方式，也可 適用于多種運輸方式。 （一）定義：（一）定義： “目的地交貨”是指當賣方在指定目的 地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物 交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將 貨物運送到指定地點的一切風險。 三、三、DDP Delivered Duty Paid (insert named place of destination) 中譯名：完稅后交貨（插入指定目的地） DDP后加注指定目的地 該術語可適用于 任何運輸方式，也可 適用于多種運輸方式。 （一）定義：（一）定義： “完稅后交貨”是指當賣方在指定目的 地將仍處于抵達的運輸工具上，但已完成 進口清關，且可供卸載的貨物交由買方處 置時

25、，即為交貨。賣方承擔將貨物運至目 的地的一切風險和費用，并且有義務完成 貨物出口和進口清關，支付所有出口和進 口的關稅和辦理所有海關手續。 1、賣方承擔目的地的卸貨費用、賣方承擔目的地的卸貨費用 由于賣方承擔在特定地點交貨前的 風險和費用，特別建議雙方盡可能清楚地 訂明在指定目的地內的交貨點。建議賣方 訂立的運輸合同應能與所做選擇確切吻合。 如果按照運輸合同賣方在目的地發生了卸 貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向 買方索要。 2、賣方承擔進口報關手續和關稅、賣方承擔進口報關手續和關稅 如賣方不能直接或間接地完成出口清 關，則特別建議雙方不使用DDP。如雙方希 望買方承擔所有進口清關的風險和費

26、用， 則應使用DAP術語。除非買賣合同中另行明 確規定，任何增值稅或其他應付的進口稅 款又賣方承擔。 海運時FOB、CFR、CIF最常用 出口：CFR、CIF 進口:FOB 其他運輸方式多用FCA、CPT、CIP 內陸省市進出口要注意使用FCA、CPT、 CIP 無論采用何種術語，均需根據不同情況加 注裝運港/地或目的港/地。 1 1、什么是貿易術語？什么是國際貿易慣例？、什么是貿易術語？什么是國際貿易慣例？ 2 2、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF貿易術語，它們的共同點和不同點是貿易術語，它們的共同點和不同點是 什么？什么？ 3 3、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF貿易術語為

27、什么產生變形？變形有哪貿易術語為什么產生變形？變形有哪 些？些？ 4 4、FOBFOB與與FCAFCA的區別？的區別？ 5 5、CIPCIP與與CIFCIF的區別？的區別？ 6 6、DAPDAP與與DATDAT的區別？的區別？ 7 7、什么是象征性交貨？、什么是象征性交貨？ 8 8、F F組貿易術語有哪些特點？組貿易術語有哪些特點？ 9 9、C C組貿易術語有哪些特點？組貿易術語有哪些特點？ 1010、我北京某外貿公司與英商簽定一批出口合同。我外、我北京某外貿公司與英商簽定一批出口合同。我外 貿公司堅持用貿公司堅持用FCAFCA北京，英商堅持用北京，英商堅持用FOBFOB天津，請問原天津，請問

28、原 因是什么？因是什么？ 一、正確貫徹作價原則一、正確貫徹作價原則 1、按照國際市場價格水平作價、按照國際市場價格水平作價 2、結合國別（地區）政策作價、結合國別（地區）政策作價 3、結合購銷意圖作價、結合購銷意圖作價 價格的掌握價格的掌握 國際貿易中的商品的價格是由單價和總值構成的， 單價包括四個部分：計量單位、單位價格金額、 計價貨幣和貿易術語。總值是單價和數量的乘積。 例：350 PER M/T CIF LONDON。 每公噸 350 英鎊 CIF倫敦 二、出口商品價格構成二、出口商品價格構成 （一）單價的四個部分（一）單價的四個部分 成本（成本（costcost） 出口商品的成本包括生

29、產成本、加工成本和進貨成本三出口商品的成本包括生產成本、加工成本和進貨成本三 種類型。種類型。 費用（費用（expenses/chargesexpenses/charges） 出口商品的費用包括國內費用和國外費用出口商品的費用包括國內費用和國外費用 兩部分。兩部分。 預期利潤（預期利潤（expected profitexpected profit） 在出口交易中，利潤對于出口商是極在出口交易中，利潤對于出口商是極 為重要的，因此，它是價格構成中必不可少的。為重要的，因此，它是價格構成中必不可少的。 FOB價價= = 進貨成本價進貨成本價+ +國內費用國內費用+ +凈利潤凈利潤 CFR價價= =

30、進貨成本價進貨成本價+國內費用國內費用+凈利潤凈利潤 + +國外運費（國外運費（F）= = FOB價價 + F+ F CIF價價= =進貨成本價進貨成本價+國內費用國內費用+凈利潤凈利潤 + +國外運費（國外運費（F）+ +國外保險費（國外保險費（I） = = FOB價價 + + F + + I = = CFR價價 + + I （二）（二）FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF三種貿易術語的構三種貿易術語的構 成成 F0B CFR F CIF I CFR=FOB+運費 FOB = CFR -運費 CIF=CFR+CIF （1投保加成率）保險費率 =CFR 1（1投保加成率）保險費率 CFR=

31、 CIF 1（1投保加成率）保險費率 FOB= CIF-保險費-運費 = CIF- CIF （1投保加成率）保險費率 運費 我 方 對 外 報 價 商 品 每 公 噸 USD1200.00 CFR SINGAPORE， 外商要求改報CIF SINGAPORE， 加一成投保一切險和戰爭險， 保險費率分別為0.66%與0.34%， 問我方應報多少？ CIF= CFR 1（1投保加成率）保 險費率 = 1 2 0 0 1 （ 1 1 0 % ） （0.66%+0.34%） =USD1213.35 （1）要考慮商品的質量和檔次 （2）要考慮交貨地點和交貨條件 （3）要考慮運輸距離 （4）要考慮季節性需

32、求的變化 （5）要考慮成交數量 （6）要考慮支付條件和匯率變動的風險。 運輸距離遠近影響運費、保險費、開支， 是商品價格的組成部分。 退稅收入退稅收入 = 出口商品購進價（出口商品購進價（含增值稅含增值稅）（1+增值稅率）增值稅率） 退稅率退稅率 四、出口換匯成本四、出口換匯成本 出口銷售外匯凈收入（美元）出口銷售外匯凈收入（美元） 出口總成本（人民幣）出口總成本（人民幣） 出口商品換匯成本出口商品換匯成本= 出口總成本出口總成本= 出口商品購進價（含增值稅）出口商品購進價（含增值稅）+定額費用定額費用 出口總成本出口總成本（退稅后）（退稅后）= 出口商品購進價（含增值稅）出口商品購進價（含增

33、值稅）+定額定額 費用費用 出口退稅收入出口退稅收入 定額費用定額費用 = 出口商品購進價（出口商品購進價（含增值稅含增值稅）費用定額率費用定額率 分析：出口換匯成本分析：出口換匯成本 外匯牌價外匯牌價 說明說明盈利盈利 例：我某公司出口工藝品一批人民幣收購價例：我某公司出口工藝品一批人民幣收購價30 萬元，每件萬元，每件30元，共元，共10000件，國內其它費件，國內其它費 用：￥用：￥8000元。元。 預期利潤預期利潤10%。運費：。運費：10件件/CTN1000箱，箱， 箱規：箱規：255632，GW：32KG NW:30KG 到歐洲每運費噸到歐洲每運費噸120美元，按美元，按 W/M計

34、費。計費。40貨柜到歐洲價格貨柜到歐洲價格USD3500. 保費：按發票金額保費：按發票金額11%投保一切險，保費率在投保一切險，保費率在 0.8%，對外銷售價，對外銷售價USD4.95/PC CIF London。 試按集裝箱運輸和按件雜貨分別計算計算該筆試按集裝箱運輸和按件雜貨分別計算計算該筆 交易的出口換匯成本。交易的出口換匯成本。 五、出口商品盈虧率 出口盈虧額出口盈虧額：是指出口盈虧額與出口總成本的是指出口盈虧額與出口總成本的 比例，出口盈虧額是指出口銷售的人民幣與出比例，出口盈虧額是指出口銷售的人民幣與出 口總成本的差額，如果差額是正數，為盈余。口總成本的差額，如果差額是正數，為盈

35、余。 如果是負數，就是虧損如果是負數，就是虧損。 出口盈虧率出口盈虧率 =（出口銷售人民幣凈收入（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本）出口總成本） /出口總成本出口總成本*100% 某商品出口總成本為68000元人民幣，出 口后，外匯凈收入為8400美元，如果當時 中國銀行的外匯牌價為100美元合人民幣 650元，計算該筆出口的換匯成本和盈虧率。 出口創匯率的概念：出口成品外匯凈收入 減去原料外匯成本與原料外匯成本的比率。 用于進料加工，來料加工計算外匯增值率。 出口商品創匯率（外匯增值率） （出口商品外匯凈收入原料外匯成本） 原料外匯成本100% 成本核算 一般來說，我們掌握的成本是采購成本或

36、含 稅成本，即包含增殖稅。但很多國家為了降低出 口商品的成本，增強其商品在國際市場的競爭能 力，往往對出口商品采取增值稅全部或部分退往 的做法。在實施出口退稅制度的情況下，在核算 出口商品價格時，就應該將含稅的采購成本中的 稅收部分根據出口退稅比率予以扣除，從而得出 實際成本（或稱為實際進貨成本）。 1 1、實際成本、實際成本 = = 購貨成本出口退稅額購貨成本出口退稅額 2 2、購貨成本、購貨成本 = = 貨價貨價+ +增殖稅額增殖稅額 = = 貨價貨價+ +貨價貨價增值稅率增值稅率 = = 貨價貨價（1+1+增值稅率）增值稅率） 3 3、 出口退稅額出口退稅額 = = 貨價貨價出口退稅率出口退稅率 其中：購貨成本又稱為購貨成本又稱為進貨成本、含稅成本、含稅成本 貨價貨價 = = 購貨成本購貨成本/ /（1+1+增值稅率）增值稅率） 出口退稅額出口退稅額 = = 貨價貨價出口退稅率出口退稅率 = =購貨成本購貨成本/ /（1+1+增值稅率）增值稅率）出口退稅率出口退稅率 所以所以： 實際成本實際成本購貨成本購貨成本購貨成本購貨成本出口退稅率出口退稅率/ /（1+1+增增 值稅率）值稅率） 購貨成本購貨成本 出口退稅率出口退稅率/ /（1+1+增增 值稅率）值稅率） 我外貿公司出口一批運動鞋到美國，每雙 運動鞋向工廠的收購價50