1、生產實習報告書題目：密煉機的加料裝置裝配實習學院機械與汽車工程學院專業 學生姓名學生學號指導教師 起始日期教 師 評 語教師簽名： 日期：成績 評 疋備注一、實習目的與意義：在 2012年到 2015 年的學習中，我接觸了本專業的相關內容，學習了學科前 沿的相關知識， 這使得我對本專業有了進一步的了解。 而實習作為一個重要的教 學環節，可以使我接觸到更多課本以外的東西， 并且使我將課堂上所學的理論知 識同生產實際結合起來。 因此，本次實習，可以讓我更好地理解和掌握理論知識， 為以后的工作、 學習都打下堅實的基礎。 由于本專業主要學習內容為高分子材料 加工的各種理論知識， 所以在這次實習中， 我

2、們參觀了大連橡膠塑煉機械股份有 限公司，學習與探討了大橡塑廠對各個橡膠塑料機械設備的制備工藝與方法。 這 次實習讓我受益匪淺，不僅讓我深刻了解了大型機械設備的實際生產工藝及過 程，還鞏固了所學理論知識， 為以后的研究生工作奠定了堅實的基礎， 還培養了 我們獨立思考、獨立工作和獨立解決問題的能力。二、實習經過與內容1、安全教育2015年7月 13日，上午我們在培訓教室里跟著 + 和+ 老師學習了安 全教育、廠紀廠規。在學習過程中，我們了解到在上班的過程中一定要注意 人身安全， 尤其是在車間里工作時要特別注意旋轉的機械， 其次要注意高空中的 吊車。這就要求我們平時要養成良好的習慣， 形成強烈的安全

3、意識， 才能盡量避 免安全事故的發生。 當看到老師播放的一幕幕觸目驚心的圖片， 我感到很恐怖也 很同情，同時也深深意識到安全的重要性。除了人身安全，當然在公司里也要學會維護自己的合法權益。 + 老師告訴 我們去到任何一家新單位， 首先要了解到該公司所規定的權利和義務， 當遇到有 損自己權利的事情時，我們可以參照勞動法 勞動合同法來維護自己的正 當權益。下午，我們全班人在班主任 + 老師的帶領下參觀了大橡塑的兩個大車間， 大家都很激動。 在此過程中， 同學們終于親眼見到課本中所學到的機械， 積極的 與老師們探討交流。2、開煉機與密煉機2015年7月 14日，我們在培訓教室里學習了開煉機與密煉機的

4、相關知識， 老師們主要分機械和電氣兩方面講述。 開煉機顧名思義就是開放式煉膠機， 它用 于橡膠的熱煉、壓片、破膠、塑煉，也可用于再生膠的粉碎、精煉；而密煉機主 要用于混煉。 這一節中我突然想起了曾經學過的壓延機， 它的工作原理看起來和 開煉機相似，于是我就想著是否壓延機和開煉機在某種條件許可互相換用？只是 壓延機主要是為了定型， 而開煉機主要是塑煉， 并且壓延機成本比開煉機高， 所 以也沒有換用的必要了。3、電池膜機組2015年7月 15日，我們了解了一個新的陌生的知識就是電池膜機組。其實 目前為止我也知識對電池隔膜有些許了解： 電池隔膜是一種聚烯烴微多孔膜， 生 產工藝可分為濕法（即相分離法

5、）和干法（即拉伸致孔法） ，其生產出來的產品 存在厚度上差異，因此也應用在不同類型的鋰離子電池中。干法單向拉伸工藝是通過生產硬彈性纖維的方法， 制備出低結晶度的高取向 聚丙烯或聚乙烯薄膜， 在高溫退火獲得高結晶度的取向薄膜。 這種薄膜先在低溫 下進行拉伸形成微缺陷，然后高溫下使缺陷拉開，形成微孔。濕法又稱相分離法或熱致相分離法， 將高沸點的烴類液體或低分子量的物質 與聚烯烴樹脂混合，加熱溶化混合物并把熔體鋪在薄片上， 然后降溫發生相分離， 再以縱向或雙軸向對薄片做取向處理， 最后用易揮發的溶劑提取液體。 可制備出 相互貫通的微孔膜材料， 適用的材料廣。 采用該法的具有代表性的公司有日本旭 化成

6、、東燃及美國 Entek 等，用濕法雙向拉伸方法生產的隔膜由于經過了雙向拉 伸具有較高的縱向和橫向強度。目前主要用于單層的 PE 隔膜。4、車間實習2015年7月 20日 23日，這段時間全班被分為三組，分別去了機加車間、 裝配車間和開發部。 由于我自己比較好奇這么龐大的 “東西” 裝配起來該是多么 的辛苦，尤其是某些地方要保證很高的裝配精度， 這更是比較困難的事情了。 所 以我自愿選擇來到裝配車間，跟著一位 + 師傅實習關于密煉機上頂栓的裝配過 程。這個+師傅名叫+ ，是一個有著 30多年工齡的老師傅，他有著東北人的 幽默、有著老人般的和藹。 + 師傅對我很是關心，看著我穿著勞保鞋走路不方

7、便，就給我找來兩塊干凈的棉布讓我包裹著腳； 看著我滿頭大汗的樣子， 他就把 風扇專門調過來對著我的方向吹；另一個 + 師傅看到我背著書包，就直接把他 自己的柜子門鑰匙給我， 方便我取放書包，；還給我講了很多廠里邊的安全知識 聽說我是來實習的， 就直接豪爽地說 “小姑娘過來， 我現在就跟你說說我是怎么 裝配起來的 ”在兩位師傅的講解下，我對密煉機上頂栓有了比較直觀的理解，并且掌握了該機構的裝配流程，以及其中各零件的用途和要求。三、實習結果這里我主要講述自己在裝配車間的實習結果和收獲， 這是一個關于 270 升密 煉機的加料裝置。101、上頂栓結構1. 橫梁2. 油缸活塞3. 導向桿4連桿5. 限

8、位座6. 右腔板（對應有左 腔板）7. 上梁8. 加料門9. 油缸10. 連接座2、各個零件作用1. 橫梁：帶動連桿運 動，從而使壓坨實現壓 料作用；圖1上頂栓整體示意圖2. 油缸及活塞：此為外購，通過油壓使活塞上下運動，從而使橫梁動作；3. 導向桿：是焊接件，焊后退火處理，起導向作用，使連桿在固定方向 運動，使壓坨在內腔里不會嚴重摩擦內壁；4. 連桿：材料是40Cr,經過了調制處理，作用是連接壓坨；其中壓坨內 部中空，外表面鍍鉻；5. 限位座：45鋼，上表面裝有橡膠，防止橫梁直接撞擊限位座；另外限 位座必須高于油缸座；6. 左右腔板:是焊接件，外部焊后退火，內壁鍍鉻，用于形成腔體；7. 上梁

9、：用于形成腔體，中間的孔是在后期要裝上風罩，排出灰塵雜志；8. 加料門：可開合，形成腔體，也是加料入口；9. 連接座：四周有螺孔（對應于密煉室的連接座），用于連接上頂栓和密 煉室。3、裝配步驟上頂栓分為兩部分：加料裝置和壓料裝置。加料裝置由連接座、左右腔板、 后腔板、上梁、加料門所組成；壓料裝置由連桿、壓坨、蓋板、導向桿、油缸、 橫梁等組成，很明顯應該先裝配加料裝置，后裝壓料裝置。所以具體的裝配步驟如圖2所示:圖2上頂栓裝配步驟示意圖4、實習中思考的問題：在實際的裝配過程中，我跟著兩位師傅認真學習，當發現不懂的問題就及時提問，在兩位師傅的解答下，我更加清楚的明白了每一個小細節， 這使我意識到

10、一個合格完整的產品，需要考慮的東西非常非常多，所以在設計和生產的時候都 應該把裝配過程以及最后的客戶使用感受考慮在內。以下是我總結的一些問題（1）如圖3所示：上梁與左、右腔板連接的螺母位置不合理，所以沒有足夠的空間扭緊螺母，這是設計中的失誤，因為設計人員沒有考慮到裝配過程， 所 以才使得裝配過程變得比較繁瑣。 于是想到兩種解決方案：一是換成小一點的螺 母，但質檢部門不同意；二是在該螺母表面焊接一個內六角，扭緊之后再磨掉。另外，我觀察到這四個螺母之間是用鐵絲穿在一起的，主要是為了防止強烈的震 動使螺母掉入加料室使內壁損壞。圖3連接螺母圖4加料門（2）如圖4所示：加料門與左、右腔板留有空隙，這是為

11、了防止加料門與 腔體直接接觸，造成加料室內壁磨損。但是空隙的存在會使物料溢出，所以如圖 5所示，加入了鑲條，由于鑲條是用紫銅所做，紫銅質地較軟，所以不會影響加料室內壁。（3）該密煉機的橫梁最大行程為 1495mm,上限位用感應器，下限位用限 位座。另外，加料門的開關也是用感應器來控制，開關的動作是液壓動作，這里 裝感應器的孔是裝配時經過鉆和攻的加工方法而成的。圖5加鑲條圖6油缸連接處（4）如圖6所示：油缸連接處留有一定的間隙，這是考慮到整個設備的震 動，而給油缸留的余量，防止油缸活塞磨損。（5）在左右腔板上各有一個蓋，這個蓋可拆卸，主要用于維修檢測，也可 用于給壓砣更換耐磨條。壓砣中裝有 8塊

12、兒耐磨條，保護壓砣。另外，內壁各個 接觸面為了保證無縫隙，皆用密封條或者密封膠進行密封。（6）如圖7所示：我觀察到所有的上頂栓的兩個油缸都是對角放置。我猜 想主要是為了保證重心居中，使上頂栓保持穩定。圖 7 油缸放置四、實習體會為期兩周的實習，使我們受益匪淺。大連橡膠塑料機械股份有限公司是一 個國有企業，正如一位師傅所說： “國有企業的行為主要決定于國家政府的意志 和利益。”比如說，大橡塑生產的加工設備相對于德國 H-F 公司和日本神戶制鋼 生產的設備， 在技術上肯定會有些許欠缺， 但是價格卻是相對較低的。 可是我們 國內的其他國企寧愿花大價錢去購買國外產品， 也不會買大橡塑的設備。 因為那

13、些公司覺得既然不花自己的錢，當然就挑貴的買，這樣一來，即使出了問題，也 不會怪在他們頭上， 因為他們已經為公司買了最好的設備。 也可能是更多其他原 因導致現在的大橡塑不太景氣。 工人們每周上四天休三天， 工資也普遍較低。 不 過，在實習的過程中， 我發現其實每位工人都很愛大橡塑， 把大橡塑當作自己的 家一樣，他們將大橡塑親切地稱為“我們家” 。除了實習，我們也不忘去欣賞大連的風光。我們班級在 + 老師和 + 老師 的帶領下， 爬山越嶺來到大黑石， 欣賞了如血的殘陽和碧波蕩漾的大海， 我們在 山頭一起高歌，在微風中嬉笑一切都是那么和諧、那么美。我們也去過亞洲最大的廣場星海廣場， 沿著海邊行走， 時不時坐在堤岸上欣賞美麗的海景， 同學偶爾開個玩笑， 逗得大家一起歡笑， 笑聲、海浪聲夾雜著過往行人的東北口音， 聽起來卻是那樣美好。 我們還來到了游