1、汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料一、填空題凝點(diǎn) 來劃分的， 0 號(hào)柴油即表示其凝點(diǎn) 低于 0 度。 1 、柴油牌號(hào)是按其2、汽車制動(dòng)的基本形式有行車制動(dòng) ( 腳剎 ) 和 駐車制動(dòng) ( 手剎 ) 。 3 、 ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車輪既有滾動(dòng)又有滑動(dòng)，以滾動(dòng)為主，滑移率應(yīng)控制在10,至 20,范圍以內(nèi)。4、汽油牌號(hào) (90# 、 93#) 是按其辛烷值 來劃分的，它決定汽油的抗爆 性能，潤(rùn)滑油的牌號(hào)是按其滴點(diǎn)來劃分的。5、汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為 : 低壓線路和高壓線路兩部分，其中高壓線路部分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。6、帶有 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)

2、是曲軸們置傳感器和 節(jié)氣門位置傳感器。7、汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有最高車速、最大爬坡度和加速時(shí)間。8、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、互鎖裝置和 倒檔鎖裝置。9 、發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、 配氣機(jī)構(gòu)和啟動(dòng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、供給系、點(diǎn)火系。10、按照我國(guó)法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特 ，用符號(hào) W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力( 用符號(hào) ps 表示 ) ，1ps= 735 W。二、選擇題 ( 每小題 0.5 分，滿分 40 分 )1、汽油機(jī)負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)( B )保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得的。 (A) 噴油提前角

3、 (B) 點(diǎn)火提前角 (C) 進(jìn)氣提前角 (D) 排氣提前角 2 、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率pe( A )Me每小時(shí)燃油消耗量Gt 和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。(A) 有效轉(zhuǎn)矩 (B) 有效彎矩 (C) 有效偶矩 (D) 有效力矩 3 、柴油機(jī)負(fù)荷特性指在 ( C ) 一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油耗油量 Gt 和燃油消耗率 Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置( 負(fù)荷 ) 變化的規(guī)律。(A) 負(fù)荷 (B) 載荷 (C) 轉(zhuǎn)速 (D) 轉(zhuǎn)矩4、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，( B )和最大爬坡度。(A) 經(jīng)濟(jì)車速 (B) 最高車速 (C) 最低車速 (D) 平均車速 5 、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件

4、是附著力大于或等于驅(qū)動(dòng)力 ; 驅(qū)動(dòng)力 ( B ) 行駛總阻力。 (A) 小于或大于(B) 大于或等于 (C) 小于或等于 (D) 大于或小于 6 、汽車通過性 : 是指汽車在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，通過各種 ( B ) ，無路地帶和障礙物的能力。(A) 公路 (B) 道路 (C) 山路 (D) 平路 7 、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、 ( B ) 、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。(A) 工作系統(tǒng) (B) 管路系統(tǒng) (C) 液壓系統(tǒng) (D) 氣壓系統(tǒng) 8 、液力變矩器工作原理 : 是在泵輪液體循環(huán)流動(dòng)過程中，固定的導(dǎo)輪給 ( B ) 一個(gè)反作用力矩

5、，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。(A) 泵輪 (B) 渦輪 (C) 導(dǎo)輪 (D) 葉輪9、一般來說駕駛員特性實(shí)際上是( C )。(A) 人機(jī)系統(tǒng) (B) 人機(jī)控制系統(tǒng)(C) 駕駛員操縱特性 (D) 人機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)10、經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為( A )。(A) 反應(yīng)時(shí)間 (B) 簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間 (C) 選擇反應(yīng)時(shí)間 (D) 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間 11 、特殊情況下動(dòng)視力比靜視力低 ( D ) 。(A)510% (B)1020% (C)2030% (D)3040% 12 、一般中等寬度的道路，若接近車輛的時(shí)間間隙為 ( B )s以上

6、則 100%的行人可以安全通過馬路。(A)5 (B)10 (C)15 (D)20 13、年平均日交通量大于2500 輛的道路是屬(C)。(A) 一級(jí)道路 (B) 二級(jí)道路 (C) 三級(jí)道路 (D) 四級(jí)道路 14 、以一定車速，設(shè)有中央分隔帶將往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是(D) 。 (A) 一級(jí)公路(B) 二級(jí)公路 (C) 國(guó)道 (D) 高速公路 15 、行駛速度可用于 (A) 。(A) 評(píng)價(jià)路段通行能力、計(jì)算費(fèi)用效益 (B) 對(duì)道路使用者起重要作用 (C) 能否保持最大安全車速 (D) 選擇道路等級(jí)起重要作用 16 、交通密度還可以用 (A) 來表示。(A) 車道占有率 (B)

7、 交通流 (C) 交通量 (D) 行駛速度17、交叉路口之間的距離以及橫過道路的行人數(shù)而影響道路通行能力的因素是(A) 。 (A) 交通條件 (B) 交通管制 (C) 道路條件 (D) 環(huán)境18、一次交通事故造成死亡 12 人或輕傷或輕傷 310 人以上的定性為 (C) 。(A) 輕微事故 (B) 一般事故 (C) 重大事故 (D) 特大事故 19 、交通防范應(yīng)從交通安全教育，立法管理和 (D) 三個(gè)方面著手。(A) 車輛管理 (B) 駕駛員管理 (C) 環(huán)境管理 (D) 工程管理 20 、液壓傳動(dòng)常用術(shù)語(yǔ) : 壓力、流量、排量、 (C) 、粘性和粘度、功率和效率、液體流動(dòng)中的能量損失、液壓沖

8、擊、氣蝕和噪聲。(A) 強(qiáng)度 (B) 溫度 (C) 密度 (D) 速度21、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是與 (C) 相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，何積小、重量輕。(A) 氣壓傳動(dòng) (B) 電力傳動(dòng) (C) 機(jī)械傳動(dòng) (D) 液力傳動(dòng) 22 、液壓泵的分類 : 一般常用的液壓油泵分為 (A) 、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。(A) 齒輪泵 (B) 渦輪泵 (C)活塞泵 (D) 膜片泵23、汽車用交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn) : 體積小，重量輕 ; 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，維修方便，使用壽命長(zhǎng) ;(C) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電性能好 ; 配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ; 產(chǎn)生干擾電波小。 (A) 發(fā)電機(jī)低速 (B) 發(fā)電機(jī)高速 (C) 發(fā)

9、動(dòng)機(jī)低速 (D) 發(fā)動(dòng)機(jī)高速 24 、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場(chǎng)的，定子是用來產(chǎn)生 (C) 的。(A) 單相交流電 (B) 單相直流電 (C) 三相交流電 (D) 三相直流電 25 、晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu) : 一般都是由二三個(gè) (B) ，一個(gè)穩(wěn)壓管和一些電阻、電容、二極管等電子元件組成。(A) 功率管 (B) 三極管 (C) 晶閘管 (D) 復(fù)合管 26 、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu) : 多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng)電動(dòng)機(jī)和 (B) 以及限壓閥、出油單向閥組成。(A) 轉(zhuǎn)子泵 (B) 滾子泵 (C) 旋轉(zhuǎn)泵 (D) 液壓泵27、汽油機(jī)的適應(yīng)系數(shù)K 值較大，一般為 (B) 所以汽油機(jī)操縱方便省

10、力。(A)1.051.25 (B)1.251.45 (C)1.451.65 (D)1.651.85 28、柴油機(jī)的負(fù)荷是通過改變調(diào)節(jié)拉桿的位置，改變氣缸內(nèi)(D) 來調(diào)節(jié)的。 (A) 新鮮空氣量 (B) 可燃混合氣量 (C) 新鮮空氣成分 (D) 可燃混合氣成分 29 、評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo) :(A) 、最高車速、加速性能和最大爬坡度。 (A) 動(dòng)力因素 (B) 阻力因素 (C) 牽引因素 (D) 附著因素30、汽車驅(qū)動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動(dòng)力 (A) 附著力。(A) 小于或等于 (B) 大于或等于 (C) 大于或小于 (D) 大于等于 31 、制動(dòng)的全過程包括駕駛員見到信號(hào)作出行動(dòng)的反映、

11、 (A) 起作用、持續(xù)制動(dòng)和制動(dòng)釋放四個(gè)階段。(A) 制動(dòng)器 (B) 制動(dòng)力 (C) 制動(dòng)液 (D) 制動(dòng)性32、汽車制動(dòng)跑偏的主要原因是由于(D) 的制動(dòng)器制動(dòng)力不等造成的。(A) 上下車身 (B) 前后車架 (C) 前后車橋 (D) 左右車輪33、影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素有前后輪距、驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目、(C) 、液力傳動(dòng)等。 (A) 變速器 (B) 分動(dòng)器 (C) 差速器 (D) 減速器34、避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為 : 汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之比值 (B) 道路附著系數(shù)。(A) 小于 (B) 大于 (C) 等于 (D) 小于或大于35、影響汽車行駛平順性的因

12、素: 主要是路面的不平度和汽車(A) 、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。(A) 懸架 (B) 彈簧 (C) 減振器 (D) 導(dǎo)向桿36、駕駛員安全教育原基本內(nèi)容:(A) 知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、針對(duì)性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。(A) 技術(shù)安全 (B) 行車安全 (C) 駕駛安全 (D) 重視安全37、駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容: 車輛結(jié)構(gòu)與性能知識(shí)、車輛安全行駛知識(shí)、車輛維護(hù)、 (A) 知識(shí)、安全新技術(shù)知識(shí)。(A) 交通事故 (B) 交通法規(guī) (C) 交通安全 (D) 交通特性38、現(xiàn)代汽車采用 (B) ，可消除氣門間隙，同時(shí)又保證氣門與氣門座之間可靠的密封性。 (A) 電動(dòng)挺柱

13、 (B) 液力挺柱 (C) 機(jī)械挺柱 (D) 彈性挺柱39、根據(jù)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管處絕對(duì)壓力，水溫等傳感器輸送來的信號(hào)，決定最佳點(diǎn)火提前角的是 (C) 。(A) 燃油系統(tǒng) (B) 進(jìn)氣系統(tǒng) (C) 電子控制系統(tǒng) (D) 分電器40、(B) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時(shí)，可能影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向正常的工作。(A) 液力式 (B) 氣力式 (C) 齒輪式 (D) 蝸輪蝸桿式41、液壓式雙管路制動(dòng)系的總泵都是把兩個(gè)液壓缸(B) 安置在一個(gè)缸體內(nèi)。(A)并聯(lián)(B)串聯(lián)(C)分開(D)單獨(dú)42、一條管路除與前輪制動(dòng)器中輪缸連接外還與后輪制動(dòng)器中的一個(gè)輪缸相連，另一條管路則只與

14、后輪制動(dòng)器的另一輪缸相連的是(C) 雙管路系統(tǒng)。(A) 一軸對(duì)一軸 (B) 半軸對(duì)半軸(C) 一軸半對(duì)半軸 (D) 半軸一輪對(duì)半軸一輪43、ABS制動(dòng)由 (B) 電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。(A) 制動(dòng)踏板 (B) 傳感器 (C) 總泵 (D) 真空增壓泵44、ABS的工作原理是利用電子電路對(duì)汽車制動(dòng)力的自動(dòng)調(diào)節(jié)，來保持車輪與路面之間的 (B) 。(A) 最小摩擦系數(shù) (B) 最大摩擦系數(shù) (C) 最大行駛阻力 (D) 最小行駛阻力 45 、小客車空調(diào)主要由 (D) 蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。(A) 發(fā)動(dòng)機(jī) (B) 空氣壓縮機(jī) (C) 存氣筒 (D) 壓縮機(jī)4

15、6、干荷蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)(A) 充電電流。(A) 減小 (B) 增加 (C) 先減小后增加 (D) 先增加后減小47、因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤(rùn)滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是 (D) 。(A) 走合磨損 (B) 自然磨損 (C) 一般磨損 (D) 極限磨損48、若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng) (B) 。 (A) 繼續(xù)使用 (B) 立即停機(jī) (C) 到目的地后停機(jī) (D) 維護(hù)時(shí)診斷 49 、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注 (D) 易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高。(A) 標(biāo)準(zhǔn) (B) 過多 (C) 稍多 (D) 不足50、只有正確的調(diào)

16、整 (C) 才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省滑稽，怠速均勻，加速圓滑的良好技術(shù)狀況。(A) 冷卻溫度 (B) 白金間隙 (C) 配氣相位 (D) 裝配間隙 51 、調(diào)速器高速試驗(yàn) :當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速，調(diào)速飛塊在離心力(B) 彈簧的壓力時(shí)，推桿自動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿向減少供油方向移動(dòng)。(A) 小于 (B) 大于 (C) 先小于后大于 (D) 先大于后小于 52 、大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)必須安裝 (B) 。(A) 化油器 (B) 限速器 (C) 噴油器 (D) 調(diào)整器53、為了使汽車方向盤穩(wěn)定，必須加強(qiáng)對(duì)(B) 的修理。(A) 前輪轂軸承過緊 (B) 前輪轂軸承過松(C) 轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良 (D) 主銷與襯套的配合

17、過緊 54 、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是 (B) 。(A) 前輪定位不足 (B) 輪胎氣壓過高 (C) 輪胎氣壓不足 (D) 車架變形 55 、走合期車輛起動(dòng)時(shí)，預(yù)熱溫度不應(yīng)低于 (B) 。(A)40? (B)50? (C)60? (D)70?56、汽車性能檢測(cè)站應(yīng)配備有(C) 設(shè)備。(A) 行車 (B) 升降臺(tái) (C) 地溝 (D) 騎馬凳 57 、先將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開到最大位置的測(cè)功方法是(C) 。(A)起動(dòng)法(B)怠速法(C)加速法(D)減速法58 、由汽車制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及(D) 所組成的是安全環(huán)保檢測(cè)線。(A) 輪胎動(dòng)平衡機(jī) (B) 大梁

18、校正器 (C) 氣缸檢測(cè)儀 (D) 前輪定位儀 59 、汽油車的排污應(yīng)在 (A) 工況下測(cè)定。(A) 怠速 (B) 中速 (C) 急加速 (D) 高速60、汽車運(yùn)輸成本 : 是指完成每 (B) 工作量所需的費(fèi)用。(A) 單位時(shí)間 (B) 單位運(yùn)輸 (C) 單位生產(chǎn) (D) 單位裝卸 61 、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是(D) 。(A) 中間大兩頭小 (B) 中間小兩頭大 (C) 上小下大 (D) 上大下小 62 、為解決修車過程中的制動(dòng)不足，須注意對(duì) (A) 的修理。(A) 摩擦片貼合面積 (B) 拉簧拉力 (C) 制動(dòng)鼓尺寸大小 (D) 蹄與鼓的間隙大小63、(D) 調(diào)整不當(dāng)，會(huì)

19、使汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏故障。(A) 方向器自由行程過大 (B) 制動(dòng)踏板自由行程過小(C) 前軸軸承間隙過松 (D) 左右制動(dòng)蹄與鼓間隙大小 64 、胎冠是波浪狀和碟形磨損的原因之一是 (A) 。(A) 輪胎平衡不良 (B) 方向盤自由行程過大(C) 超載 (D) 車架變形65、汽油機(jī)用低壓波形檢測(cè)點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由(D)引起。 (A) 斷電器常閉 (B) 斷電器常開 (C) 斷電器間隙大 (D) 斷電器間隙小 66 、汽車行駛一段路程后，用手觸摸后橋時(shí)，有燙手感覺，其原因可能是(C) 。 (A) 軸承裝配過松 (B) 齒輪嚙合間隙過大(C) 齒輪嚙合間隙過小 (D) 齒輪油

20、粘度太大67、離合器分離不徹底，可能由(B) 引起。(A) 離合器踏板自由行程太小 (B) 離合器踏板自由行程過大 (C) 磨擦片摩損變薄 (D) 磨擦片沾有油污68、離合器從動(dòng)盤摩擦片的換鉚工藝要求新襯片的材質(zhì)厚度與直徑符合原廠規(guī)定，襯片厚度差不能超過(D) 。(A)4mm (B)2mm (C)1mm (D)0.5mm 69、齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有(B) 各齒輪。(A)1 (B)2 (C)3 (D)4 70 、汽車在行駛過程中，變速桿自動(dòng)跳回空檔是因?yàn)?(A) 造成的。 (A) 自鎖失效 (B) 互鎖失效 (C) 變速桿球頭定位銷松礦 (D) 球頭磨損過大71、離合器從動(dòng)盤在使用過程中，其運(yùn)

21、動(dòng)是(A) 。(A) 既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有平動(dòng) (B) 只有轉(zhuǎn)動(dòng) (C) 只有平動(dòng) (D) 勻速運(yùn)動(dòng) 72 、下列哪一個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空擋位置 (D) 。(A)D (B)L (C)R (D)N73、鋼中的主要化學(xué)元素為Fe 和 C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為 (A) 。(A)0 25% (B)0.25%-0.50%(C)0.25%-0.60 (D)0.25%-0.70% 74、關(guān)于改裝車輛參數(shù)，一般貨車長(zhǎng)度應(yīng)不大于(D) 。(A)15 米 (B)14米 (C)13 米 (D)12米75、汽油機(jī)在正常啟動(dòng)時(shí)，化油器不工作的裝置為(C) 。(A) 主供油 (B) 怠速系統(tǒng) (C)

22、 加速系統(tǒng) (D) 控制系統(tǒng) 76 、制動(dòng)片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的 (B) 。(A)1/3 (B)2/3 (C)1/2 (D)3/4 77、尺寸公差為 80?0.23 ，其最大尺寸為 (B) 。(A)80mm (B)80.23mm (C)79.77mm (D)80.46mm 78 、離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐 (A) 。(A) 變速器輸入軸 (B) 離合器分離套筒(C) 自動(dòng)定心式離合器分離軸承 (D) 變速器中間軸79、計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為(A) 。(A)DEXRON II E (B)DEXRON II D (C)DEXRON (D) 以上都正確

23、 80 、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在 (D) 中氣體變?yōu)橐后w。(A) 蒸發(fā)器 (B) 壓縮機(jī) (C) 膨脹閥 (D) 冷凝器三、判斷題 ( 正確的填“ ?”，錯(cuò)誤的填“”。每題1 分，滿分 35 分)本帖隱藏的內(nèi)容需要回復(fù)才可以瀏覽本帖隱藏的內(nèi)容需要回復(fù)才可以瀏覽( )1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功度pe 有效力矩 M e 和每小時(shí)耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速 n變化的規(guī)律。( )2.用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量(L/100t?km) 。( )3.汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)持續(xù)時(shí)間。 (?)4.汽車制動(dòng)側(cè)滑 : 指汽車上的某一根軸或兩根

24、軸上的車輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。( )5.汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有頻率、振幅、位移、線速度等振動(dòng)參數(shù)。 (?)6.道路通行能力是指在良好的道路和交通條件下，在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過的最大車輛數(shù)。( )7.車輛在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的事故屬交通事故。(?)8.交通事故發(fā)生有主觀原因和客觀原因兩大類。( )9.交通公害主要是指汽車排出的污染物。( )10.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 : 主要由液壓動(dòng)力元件、液壓傳動(dòng)元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。( )11.無觸點(diǎn)電感放電式晶體管點(diǎn)火系的組成: 微處理器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等。(?)12.提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。(?)13.汽車車輪制動(dòng)器靠輪胎與地面的作用使汽車制動(dòng)所以車