1、 淘寶大物流分析 摘要：本文闡述了淘寶大物流的現(xiàn)狀，分析了淘寶大物流產(chǎn)生的動(dòng)機(jī)，通過對(duì)淘寶物流和京東物流進(jìn)行比較分析提出了淘寶自建物流系統(tǒng)的體系規(guī)劃，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行了展望。1背景從20世紀(jì)90年代中期開始蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)浪潮為人類提供一個(gè)全新的管理商業(yè)交易方法，它作為一種潛在的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力，必將推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，全球性的電子商務(wù)正逐漸滲透到每個(gè)人的生存空間。在高頻率的電子商務(wù)交易中，電子商務(wù)企業(yè)需要一套完整的、高效率的物流系統(tǒng)保證實(shí)物遞送的暢通，但是相反物流已成為當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙。“絕對(duì)不會(huì)做物流”，是淘寶網(wǎng)過去對(duì)是否進(jìn)入物流領(lǐng)域一直持有的態(tài)度。“2010年6月11日下

2、午，淘寶網(wǎng)宣布正式推出淘寶大物流計(jì)劃”。此次推出的淘寶大物流計(jì)劃，共包括了三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家erp系統(tǒng)全面打通淘寶物流寶平臺(tái)，以及淘寶物流合作伙伴。這意味著此前承諾不做物流的淘寶網(wǎng)作為一個(gè)平臺(tái)的角色開始涉足物流。這也是全國(guó)c2c電子商務(wù)物流的首創(chuàng)。馬云也揚(yáng)言要實(shí)現(xiàn)：若干年后，用戶從下訂單到收貨付款用時(shí)“最多八個(gè)小時(shí)”。不可否認(rèn)，阿里巴巴通過加入物流公司和服務(wù)后，使其日交易規(guī)模達(dá)日益擴(kuò)大，物流配送是否得到購(gòu)買者的滿意已經(jīng)成為制約淘寶網(wǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。淘寶網(wǎng)在一些城市建立大倉(cāng)，在杭州做淘寶的實(shí)店，和一些和物流公司進(jìn)行配送的合作，雖然在表面上看起來(lái)淘寶并沒有直接去參與

3、到物流實(shí)際運(yùn)作中去；實(shí)際上做的就是倉(cāng)配一體化的概念。淘寶網(wǎng)做的倉(cāng)配一體化，實(shí)際上我們應(yīng)該很容易理解：淘寶這樣的舉動(dòng)，實(shí)際上是四方受益，并有效的將前期的成本中心，直接轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)中心；并且得到了更高的客戶體驗(yàn)，培養(yǎng)了更多的商戶的對(duì)淘寶網(wǎng)的依賴性，淘寶操作越簡(jiǎn)單，商家很容易產(chǎn)生依賴心理，一心想著，我負(fù)責(zé)貨源和放在平臺(tái)上賣了數(shù)錢就行了，其他全交給淘寶。淘寶自營(yíng)物流的直接目的在于解決目前國(guó)內(nèi)物流瓶頸，提高消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物體驗(yàn)，營(yíng)造更為系統(tǒng)化專業(yè)化現(xiàn)代化的淘寶購(gòu)物平臺(tái)，將信息流、資金流、物流等資源有效整合，拓展市場(chǎng)占有率以及盈利點(diǎn)。2淘寶大物流動(dòng)機(jī)分析淘寶有著阿里巴巴集團(tuán)的強(qiáng)大支撐，淘寶自建物流其實(shí)是阿里巴

4、巴集團(tuán)戰(zhàn)略的一部分。中國(guó)物流企業(yè)絕大多數(shù)規(guī)模較小，資金薄弱，物流是個(gè)燒錢的行業(yè)，所以這些物流企業(yè)即使有心擴(kuò)大業(yè)務(wù)和規(guī)模，但也不得不因資金問題而望而卻步。而目前中國(guó)物流業(yè)正處于告訴發(fā)展的階段，客戶需求與日俱增，且發(fā)展空間巨大。阿里巴巴集團(tuán)擁有雄厚的資金，而其旗下的支付寶也于今年五月正式領(lǐng)取營(yíng)業(yè)牌照。現(xiàn)在的阿里巴巴集團(tuán)完全有能力投資自建物流且可以趁著現(xiàn)在中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的契機(jī)進(jìn)軍物流業(yè)，做中國(guó)的ups。阿里巴巴集團(tuán)在電商業(yè)界具有不可置否的話語(yǔ)權(quán)，其可以在物流方面制定規(guī)則。而規(guī)則一旦形成，便會(huì)成為一種常態(tài)。對(duì)于淘寶賣家來(lái)說(shuō)，淘寶自建物流之后，賣家便可專注于做市場(chǎng)推廣和產(chǎn)品研發(fā)，省掉了物流成本且物流配送

5、更高效，同時(shí)又不會(huì)因?yàn)閷?duì)物流公司議價(jià)能力過低而煩惱；低成本所帶來(lái)的低價(jià)格也能使淘寶賣家降低價(jià)格，搶占市場(chǎng)。而對(duì)于淘寶買家來(lái)看，賣家受惠所帶來(lái)的低價(jià)格能更多的使消費(fèi)者收益，從而引來(lái)更多的顧客；高效的配送速度和個(gè)性化服務(wù)也將為顧客帶來(lái)更好的顧客體驗(yàn)。通過自建物流，淘寶上的賣家和買家都會(huì)養(yǎng)成對(duì)淘寶的依賴及忠誠(chéng)，而這種依賴所帶來(lái)的效果則是會(huì)吸引來(lái)更多的賣家和更多的顧客。蛋糕做大了，來(lái)分蛋糕的人變多了，但是作為蛋糕的所有者，不管平臺(tái)上的誰(shuí)交易增加，最終收益的終將都是淘寶。相對(duì)于第三方物流公司的低效率，自建物流可以代收賬款。利用終端pos機(jī)的方式做到貨到付款，不僅增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，更能再在更短的時(shí)間內(nèi)回收資金

6、。淘寶賣家減少了資金周轉(zhuǎn)周期，可以利用資金做更多的投資，獲得更多的利益。同時(shí)也會(huì)縮短與淘寶的分成時(shí)間，最終便是增加了淘寶的現(xiàn)金流。阿里巴巴承諾和其金融合作伙伴一期投資200至300億人民幣,其中包括阿里巴巴集團(tuán)自己拿出的100億元,在全國(guó)建立一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。按照目前的計(jì)劃,阿里倉(cāng)儲(chǔ)未來(lái)將針對(duì)東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域選擇中心位置進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資,其中華北的京津地區(qū)、華東的長(zhǎng)三角地區(qū)和華南的深廣珠地區(qū)將是優(yōu)先考慮的區(qū)域。這三個(gè)區(qū)域的開發(fā)體量設(shè)定在100萬(wàn)平方米。阿里巴巴希望將其主導(dǎo)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)開放給淘寶賣家和物流企業(yè)使用,通過租金的方式收取回報(bào)。3淘寶自建物流系

7、統(tǒng)規(guī)劃目前，電子商務(wù)企業(yè)所擁有的普遍的物流模式大致可以分為三種：“自營(yíng)物流模式”，“自建結(jié)合第三方物流”模式，“外包給第三方物流”模式。“自建結(jié)合第三方物流”模式也是現(xiàn)在b2c賣家所采用的最多的模式。這些電商企業(yè)大多具有一定資本能力，但是又不能完全支撐自己自建物流，同時(shí)又缺乏專業(yè)的物流管理人才，便選取了與第三方物流企業(yè)合作的方式。新蛋網(wǎng)就是典型的采用這種模式的電商企業(yè)，以此來(lái)在一定程度上提高配送效率和客戶體驗(yàn)，又能分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而第三種物流模式則是現(xiàn)在很多中小型c2c電商企業(yè)所采用的物流模式。這些電商企業(yè)大多缺乏流動(dòng)資金，資金來(lái)源主要是網(wǎng)店的銷售，而物流也屬于盈利的一部分。很多電商企業(yè)通過向買家推

8、薦物流或快遞公司，而與物流或快遞公司在每筆運(yùn)費(fèi)里面進(jìn)行提成來(lái)獲得收益。這種方式雖然便利，且物流成本低，但是不利于管理物流，物流風(fēng)險(xiǎn)較高。很多第三方物流公司缺乏服務(wù)意識(shí)而引起顧客強(qiáng)烈不滿，顧客在投訴物流無(wú)門的情況下又將怨氣轉(zhuǎn)到電商企業(yè)上。更有甚者，物流公司竟將客戶包裹卷走，給電商企業(yè)帶來(lái)了重大損失。此模式綜合解決了b2c及c2c的物流配送問題。此模式通過淘寶的倉(cāng)儲(chǔ)體系和配送體系，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游高度的信息共享。通過信息傳遞，淘寶的b2c和c2c賣家可以公用一個(gè)配送體系，完成多個(gè)賣家對(duì)一個(gè)買家的一次配送，做到真正降低成本，提高客戶體驗(yàn)。由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成的淘

9、寶物流寶平臺(tái)，能提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺(tái)。平臺(tái)通過api接口的全面開放，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身erp系統(tǒng)的全面信息打通，提高信息化水平，也便于統(tǒng)一管理。由淘寶自行提供的物流寶服務(wù)，目前主要涉及到的是物流前端環(huán)節(jié)，為商家解決的是倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)貨的問題。通過此計(jì)劃將物流產(chǎn)業(yè)鏈化零為整，推進(jìn)我們整體的物流水平的同時(shí)減少成本。這樣，電子商務(wù)企業(yè)在只需要根據(jù)業(yè)務(wù)使用量支付實(shí)際使用成本。同時(shí)不必請(qǐng)一群專業(yè)人員設(shè)計(jì)物流流程就能擁有專業(yè)物流能

10、力。這樣既有輕資產(chǎn)的靈活，又有重資產(chǎn)的能量，促使企業(yè)組織更具彈性，能適應(yīng)行業(yè)訊速變化。此外，長(zhǎng)途配送將變?yōu)槎掏九渌停档涂蛰d率，達(dá)到運(yùn)輸成本下降，服務(wù)質(zhì)量提升的目標(biāo)。此外，這套物流體系能過更加靈活的應(yīng)用。賣家的貨物存放到淘寶全國(guó)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)，賣家就近入庫(kù)，買家就近發(fā)貨。如果客人下單的時(shí)候，將貨物由離商家最近的地方發(fā)出，這樣將幫助網(wǎng)店商家極大程度的降低物流投入及運(yùn)營(yíng)成本，提升業(yè)務(wù)效率，為消費(fèi)者創(chuàng)造更便宜、更快捷、更安全的物流服務(wù)體驗(yàn)。為了匹配電子商務(wù)物流，并建立一個(gè)新的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，淘寶物流計(jì)劃還特別推出了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，統(tǒng)一的流程，統(tǒng)一合作伙伴和買家購(gòu)買體驗(yàn)。其目的是通過建立標(biāo)

11、準(zhǔn)體系，提高服務(wù)質(zhì)量和物流服務(wù)供應(yīng)商的能力，為企業(yè)和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)消費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)化程度高能夠減少成本，提高效率。整條物流產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化不僅僅能能提高工作效率的實(shí)體物品（包括裝卸搬運(yùn)工具、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、包裝材料等等），它還包括規(guī)章制度的標(biāo)準(zhǔn)化。例如最讓頭疼的投訴問題，投訴的內(nèi)容包括錯(cuò)發(fā)貨，少發(fā)貨、延遲發(fā)貨、破損，損毀、包裹丟失、丟件、快遞服務(wù)差及其它，如果能制定一套完整的統(tǒng)一制度來(lái)處理這類問題，對(duì)買方賣房以及淘寶這個(gè)中間商都是有好處的。對(duì)于消費(fèi)者，首先價(jià)格上的需求，商家成本降低，商品出售價(jià)格也會(huì)相應(yīng)下降，消費(fèi)者能夠享受更多優(yōu)惠，尤其是郵費(fèi)。其次，網(wǎng)購(gòu)的一弊端就是客戶體驗(yàn)問題，高效的

12、物流會(huì)增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，買來(lái)的商品可以在當(dāng)天接貨、體驗(yàn)、退貨，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一種誘惑。4淘寶物流與京東物流對(duì)比分析京東商城從2007年便開始了自營(yíng)物流體系的建設(shè)，經(jīng)過五年的發(fā)展，京東商城的物流體系已在一二線甚者一些三線城市實(shí)現(xiàn)了終端配送，并開始接手支干線運(yùn)輸。雖然京東商城自營(yíng)物流已發(fā)展到如此規(guī)模，但其背后的辛酸也是旁人所不能體會(huì)。物流是個(gè)燒錢的行業(yè)，而電商物流更是具有種種局限性。從2007年開始，京東商城以對(duì)物流陸續(xù)注入了三輪投資，共計(jì)1.8億之多。可見京東自營(yíng)物流模式雖然提高了客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，也為顧客提供了很多的個(gè)性化服務(wù)，但這巨額的投資也并不是所有電商企業(yè)都能接受的。就自營(yíng)物流模式與一

13、般的傳統(tǒng)物流之間的對(duì)比，便可看出淘寶自建物流的優(yōu)劣勢(shì)。自09年建立自營(yíng)物流模式以來(lái)，京東已經(jīng)形成了穩(wěn)定物流的運(yùn)營(yíng)流程。京東商城擁有自己的制造工廠，可自行組織生產(chǎn)。然后再將貨物運(yùn)送到各大物流中心，在各城市間進(jìn)行配送。京東最初做物流是為了解決物流“最后一公里”的問題，進(jìn)行終端配送，城市間的配送依然是交由第三方物流公司。但在今年，劉強(qiáng)東斥上億資金完善京東供應(yīng)鏈，表示因第三方物流公司無(wú)法滿足其配送需要，將逐漸插手做支干線運(yùn)輸，京東商城自營(yíng)物流具體運(yùn)營(yíng)模式。而淘寶自建物流模式雖然也能將b2c商家的貨物存放至淘寶倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，但淘寶與京東不同的是，京東擁有資金的生產(chǎn)車間，可以進(jìn)行貨物的統(tǒng)一分配和管理。

14、而淘寶的倉(cāng)儲(chǔ)則是來(lái)自各個(gè)商家。而這些商家貨物來(lái)源、種類、數(shù)量和包裝方式大不相同，也增加了淘寶對(duì)庫(kù)存的管理難度。而且京東商城賣的是貨物，而淘寶提供的則是平臺(tái)，面對(duì)的是終端顧客。但從廠家到淘寶大倉(cāng)，這個(gè)物流過程的實(shí)現(xiàn)卻存在層層障礙。總所周知，淘寶最初是以做c2c為主，雖然在大淘寶戰(zhàn)略之后馬云將淘寶的重心逐漸由c2c轉(zhuǎn)移到b2c與c2c共存的模式，但仍不能改變淘寶上的賣家大多為中小規(guī)模的事實(shí)。因?yàn)榫W(wǎng)上開店門檻較低，導(dǎo)致淘寶賣家在各個(gè)方面參差不齊，難以管理，這也是淘寶的硬傷。淘寶若想治愈這塊硬傷，便要付出大成本。通過對(duì)淘寶b2c和c2c業(yè)務(wù)的物流未來(lái)規(guī)劃，整合提供物流平臺(tái)，自建淘寶倉(cāng)庫(kù)，淘寶配送體系。可以很好的實(shí)現(xiàn)馬云的意圖。5總結(jié)淘寶自建物流在內(nèi)外環(huán)境的影響下，已經(jīng)成為大勢(shì)所趨的行動(dòng)。但過往淘寶的整體意圖卻在物流環(huán)節(jié)中屢屢受挫。本文通過條件分析，對(duì)比，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方式，對(duì)淘寶未來(lái)物流進(jìn)行規(guī)劃。使得淘寶物流成為電子商務(wù)的成功典范和生態(tài)圈，甚至實(shí)現(xiàn)馬云做中國(guó)ups的野心。參考文獻(xiàn)：1 鄒小梅；電子商務(wù)環(huán)境下湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建