1、南京地鐵二號線一期工程d2-ta12標明故宮站圍護結構（人工挖孔樁）施工方案 南京地鐵二號線一期工程明故宮站圍護結構（人工挖孔樁）施工方案一、工程概況南京地鐵二號線一期工程d2-ta12標土建工程(明故宮站)位于中山東路與御道街交叉口的東側，車站與六號線的換乘節(jié)點位于交叉口下，車站沿中山東路東西向布置，埋置于中山東路路面以下。車站北側為江蘇省南京警備區(qū)，車站南側和東南側為南京航空航天大學，車站西北側和西南側均為明故宮遺址，車站東北側為南京軍區(qū)。車站設計起點里程為k16+990.100，站臺中心線里程為k17+072.000，終點里程為k17+179.500，總長189.4m，標準段寬度23.6

2、m，車站底板埋深約17.06m，車站與六號線換乘段埋深約25.04m。車站圍護結構為人工挖孔樁。西端換乘段采用挖孔樁樁長29米（部分14米），標準段采用挖孔樁長25.2米。挖孔樁樁徑1200mm，間距1100mm。圍護結構詳見明故宮站圍護結構平面布置圖。二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況1、地形、地貌情況明故宮站場地地貌隸屬古秦淮河河漫灘地貌單元，地貌形態(tài)較簡單。歷經(jīng)長期的人類活動，現(xiàn)為繁華市區(qū)東西向交通主要干道，地面標高9.5010.30m，相對高差0.80m，人工堆填土約1.50m，地勢平坦。2、水文情況根據(jù)明故宮站的地質(zhì)勘探資料，結合區(qū)域地質(zhì)條件，地下水類型主要有孔隙潛水和承壓水，上部場地地下水

3、類型屬孔隙水，承壓水賦存于4e12混粉質(zhì)粘土卵礫石層，該層局部卵礫石為中粗砂充填，賦水性較好，為承壓水。地下水主要補給來源為大氣降水及人工用水的補給。由于沿線多為城市道路路面，潛水主要接受沿線排水管線和臨近地表河水的補給，徑流滯緩；承壓水主要為側向補排，相對較穩(wěn)定。潛水位埋深介于0.91.9m，穩(wěn)定水位埋深1.002.00m，相應高程約9.00m；承壓水位埋深介于0.108.40m，平均埋深3.5m，相應高程約7.77m。觀測結果表明：潛水位和承壓水存在約1.23m的水位差，說明深部地下水具有一定的承壓性。地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。3、地基土的分

4、析和評價-1 雜填土 雜色，松散，表層0.5m左右為瀝青路面和塊石墊層，下部以粘性土夾碎石、磚等，層底埋深0.72.50m，層厚0.72.5m。-2b2-3 素填土 灰黃灰色，稍密中密，以可軟塑狀粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎、瓦片等，層底埋深1.83.8m，層厚0.52.4m。-1b2-3 粉質(zhì)粘土 黃灰色，可軟塑，夾粉土薄層，水平層理，無搖振反應，韌性中等，干強度中等，層底埋深3.06.5m，層厚0.43.5m。-1c2-3 粉土 黃灰色，稍密中密，夾粉質(zhì)粘土薄層，水平層理，中等搖振反應，韌性低，干強度低，層底埋深4.38.5m，層厚0.74.5m。-2b4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色，流塑，含腐植質(zhì)，

5、夾粉土薄層，韌性中等，干強度中等，壓縮性高，層底埋深11.019.0m，層厚5.814.4m。-2d2-3 混泥質(zhì)中粗砂 灰色，稍中密，粉質(zhì)粘土與中粗砂混雜，交錯層或團塊狀，非均質(zhì)，層底埋深13.516.0m，層厚2.02.8m。-3b2-3 粉質(zhì)粘土 灰色，軟可塑，夾粉土薄層，切面光滑，干強度中等，韌性較高，中高壓縮性，層底埋深13.516.0m，層厚2.02.8m。-1b1-2 粉質(zhì)粘土 灰黃色，硬塑可塑，含少量鐵錳質(zhì)結核，刀切面光滑，干強度高，韌性較高，中等壓縮性，層底埋深15.519.3m，層厚0.86.1m。-4e1-2 混粉質(zhì)粘土夾礫石 灰黃色，中密密實，粉質(zhì)粘土、卵礫石混雜，卵礫

6、石含量3060，石英質(zhì)為主，次圓狀，粒徑一般37cm，局部有粗砂充填，夾粉質(zhì)粘土透鏡狀，層底埋深19.025.8m，層厚0.18.4m。-4b2 粉質(zhì)粘土 灰黃色，可塑，夾粉土，切面光滑，干強度高，韌性高，層底埋深19.721.4m，層厚1.21.9m。k1g-1a 泥質(zhì)粉砂巖（強風化） 紫紅色，密實，泥質(zhì)粉砂巖強烈風化，呈砂土夾泥狀，遇水極易軟化崩解，夾碎石狀巖屑，層底埋深23.227.3m，層厚1.25.0m。k1g-2a 泥質(zhì)粉砂巖（中風化）紫紅色，極軟巖，中等風化，呈碎塊短柱狀，層狀構造，泥質(zhì)膠結，軟化巖石，裂隙較發(fā)育，完整性差，層底埋深未揭穿。三、編制依據(jù)1）、業(yè)主對本項目的工期要求

7、；2）、地鐵施工現(xiàn)行設計、施工及驗收規(guī)范；3）、多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗和成熟的施工工藝；4）、我公司現(xiàn)有的施工機械設備及施工技術力量；四、挖孔樁工程概況及實施方案 明故宮站標準段外包尺寸結構外緣為22m（寬）16.97m（高），基坑長190.5m，標準段寬22m，標準斷面處基坑深約為16.97m，豎向設置四道支撐加一道倒換支撐保持穩(wěn)定；底板下設有風道處基坑深約為19.85m，豎向設置五道支撐加一道倒換支撐保持穩(wěn)定；與六號線換乘節(jié)點處基坑深約為25.04m，基坑豎向設置六道支撐加一道倒換支撐保持穩(wěn)定。基坑采用人工挖孔咬合樁，樁徑1200mm，咬合100mm；換乘節(jié)點處及端頭井處樁長29

8、.2m，其它區(qū)段樁長25.2m，樁總數(shù)量為516根，總長約為13117m，樁身砼采用c30砼，砼總方量約為14890m3。挖孔樁須采用降水管井將地下水降至開挖設計要求后，方可進行其開挖，并隨開挖進度進行降水。1 管井降水施工方法及技術措施根據(jù)設計要求，挖孔樁采用深管降水管井進行降水，管井由加網(wǎng)焊接鋼筋籠管和高揚程潛水泵組成，共設管井30個，井深22.0m，以確保孔樁施工安全。其降水管井布置詳見明故宮站基坑降水井點平面布置圖。1.1 管井降水施工方法及工藝流程 管井采用旋轉鉆機成孔，下放鋼筋籠井管，高揚程潛水泵抽水，施工工藝流程詳見下圖所示。井點測量定位鉆 機 定 位鉆 孔清 孔吊放鋼筋籠井管回

9、填砂礫過濾層封 口洗 井安裝水泵及控制電路試 抽 水降水井正常工作降水完畢撥井管封 井制作鋼筋籠井管原 土 造 漿泥 漿 池沉 淀 池泥 漿 排 放管井降水施工工藝流程圖 降水管井及降水施工技術方法為： a. 測量放線定位：根據(jù)降水平面布置圖，測量定出每個管井準確位置，鉆機按井點位置就位。 b. 鉆孔：采用gzq-700型回轉鉆機正循環(huán)鉆進成孔，成孔垂直偏差控制在1之內(nèi)，成孔深度應比設計深度深0.5m以上。孔口設長1.5m、900鋼護筒，鋼護筒埋設高出地面0.30.4m，外圍封填堵塞，設溢漿孔和進漿管，并保證孔內(nèi)液面高出地下水位，護筒周圍設置排漿溝、泥漿池、沉淀池。采用原土造漿護壁，泥漿沉淀凈

10、化后再利用，泥漿比重控制在1.11.2g/cm，含砂率不大于5，下設井管前，采用正循環(huán)清孔，讓泥漿翻清，清除孔內(nèi)沉碴。 c.管井下設：管井采用焊接鋼筋籠制作，鋼筋籠采用1218鋼筋作主筋，外設8150箍筋，內(nèi)部設161900加強箍，主筋與箍筋、加強箍之間點焊連接形成骨架，鋼筋籠由外向內(nèi)依次包尼龍網(wǎng)、11鍍鋅鉛絲網(wǎng)和55鐵絲網(wǎng)，鋼筋籠內(nèi)徑為400。將制作好的鋼筋籠管井，用汽車吊吊放入井內(nèi)，管井安放應力求垂直并位于井孔中間，管頂部比地面高出20cm左右，并有加固措施。 d. 填濾料：管井放入井內(nèi)后，及時在井管與孔壁間填充粒徑為315mm細礫石濾料。濾料必須符合級配要求，將設計砂礫規(guī)格上、下限以外的

11、顆粒篩除，合格率要大于90，雜質(zhì)含量不大于3，用鐵鍬下料，以防止分層不均勻和沖擊井管，填濾料要一次連續(xù)完成，從底填到井口下1.5m左右，上部采用不含砂石的粘土分層回填并夯壓封口。 e. 洗井：采用壓力為0.8mpa，排氣量為9m/min空壓機及潛水泵聯(lián)合洗井，直至抽出清水為止。洗井應在下完井管，填好濾料，封口后8小時內(nèi)進行，一氣呵成，避免時間過長，護壁泥皮逐漸老化，難以破壞，影響滲水效果。 f. 下放水泵：采用jqb1.5-6型潛水泵抽水，在安裝前應對水泵本身和控制系統(tǒng)作一次全面細致的檢查。檢驗電動機的旋轉方向，各部位的螺栓是否擰緊，潤滑油是否加足，電纜接頭的封口有無松動，電纜線有無破壞折斷等

12、情況，然后在地面運轉35min，如無問題，始可放入井中使用。用繩索將潛水泵吊入濾水層下部，并固定牢固。潛水泵電動機、電纜及接頭應有可靠絕緣，每臺泵應配置一個控制開關，主電源線路沿深井排水管路設置，安裝完畢應進行試抽水，滿足要求方可投入使用。1.2 管井降水控制措施 a管井降水施工前，先根據(jù)設計參數(shù)進行試驗管井施工，以進一步驗證涌水量和地質(zhì)情況，調(diào)整管井布置及施工參數(shù)。 b. 管井使用時，應對稱同時抽水，使水位差控制在要求限度內(nèi)。并派專人值班，負責抽水，采取分級降水，一次降低水位5m以內(nèi)，穩(wěn)定24小時后再進行下次降水，直到水位降到所需深度。 c. 管井降水時要進行水位觀測，當水位差超過警戒要求時

13、，應立即采取減少部分管井抽水或回灌水等補救措施。 d. 井點供電系統(tǒng)應采用雙線路，防止中途停電或發(fā)生其他故障影響排水。 e. 潛水泵在運行時應經(jīng)常觀測水位變化情況，檢查電纜線是否和井壁相碰，以防磨損后水沿電纜芯滲入電動機內(nèi)。同時，還須定期檢查密封的可靠性，以保證正常運轉。f. 井管使用完畢，用汽車吊將井管管口套緊，徐徐撥出，井管撥出洗凈以備后用，殘余孔洞用砂礫填充、搗實。2、人工挖孔樁施工方法及技術措施 2.1人工挖孔樁施工方法 根據(jù)設計要求及工期安排，挖孔樁采用“跳三挖一”的順序施工，共分3個循環(huán)完成。挖孔樁施工順序工藝流程見下圖所示。人工挖孔樁成孔順序圖根據(jù)車站總體施工布置安排，人工挖孔樁

14、全面展開分段開挖。人工挖孔樁施工工藝流程詳見挖孔樁施工工藝流程圖所示。施 工 準 備放 線、定 樁 位挖第一節(jié)樁孔土方綁扎孔口護壁鋼筋及支模灌注第一節(jié)護壁混凝土測 量 放 線安裝防護照明起吊等設施挖孔樁土方開挖綁 扎 護 壁 鋼 筋灌注護壁混凝土成孔及終孔確認制作護壁鋼筋制作護壁模型拌制護壁混凝土成 樁制 作護 壁 鋼 筋校核樁孔垂直度和直徑拌 制 護 壁 混 凝 土放線檢測樁身截面凈空吊 放 鋼 筋 籠灌 注 樁 身 混 凝 土鋼 筋 檢 測制 作 鋼 筋 籠安 裝 護 壁 模 型挖孔樁施工工藝流程圖挖孔樁采用人工開挖，小型卷揚機起吊土石方，分節(jié)開挖及灌護壁混凝土成孔，分節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況

15、采用0.51.0m，護壁混凝土采用現(xiàn)場自拌。孔樁鋼筋籠在加工房加工成型，用兩臺qy-16型汽車吊整體起吊放入孔內(nèi)。人工挖孔樁樁芯混凝土全部采用商品混凝土，串筒法灌注。2.2 人工挖孔樁技術措施 挖孔樁采用人工開挖，小型卷揚機起吊，分節(jié)開挖及灌注鋼筋混凝土護壁成孔。施工中根據(jù)地質(zhì)情況按0.51.0m循環(huán)進尺進行施工，護壁混凝土采用現(xiàn)場自拌。樁身鋼筋籠在加工房加工成型，用兩臺qy-16型汽車吊分段起吊放入孔內(nèi)。挖孔樁樁芯混凝土全部采用商品混凝土，串筒法灌注，挖孔樁施工技術措施如下： a. 平整挖孔樁施工場地，布設挖孔樁樁位測量控制點，并編制樁位編號及坐標表，經(jīng)復核無誤后現(xiàn)場測放樁中心點，在樁位四周

16、引測樁中心控制護樁。施工前先由技術人員和施工人員逐孔全面檢查各項施工準備工作，逐級進行技術和安全交底，使各項安全、技術措施在思想上、組織上、操作上得到落實。b. 由人工逐層用鎬、鍬進行開挖。挖土順序為先中間，后周邊，第一節(jié)樁孔開挖完成后，進行護壁鋼筋混凝土施工。護壁模型采用組合式鋼模板，模板用u型卡連接，上、下由兩半園組成的鋼圈頂緊，并用樁心點校正模板位置。護壁混凝土采用c20早強混凝土，現(xiàn)場自行拌制，用機動翻斗車運至現(xiàn)場灌注，插入式搗固器振搗密實。其中孔口護壁混凝土應比其它護壁厚15cm，護壁頂面高出現(xiàn)場地面20cm，以防雜物掉入傷人及地表水流入孔樁內(nèi)。待第一節(jié)孔圈護壁完成以后，重新布設樁心

17、控制點，將孔樁中心點用十字線布設于護壁頂面，標高基點布設于護壁上，并檢查復測其準確性和精度。在挖孔樁成孔過程中，以此為標準來檢查其垂直度和幾何尺寸。 c. 于孔口安裝半園形防護罩，安設垂直提升架、起重卷揚機、活底吊土桶及排水、通風、照明等設施，并檢查其安全性能。在使用過程中，施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具、配件以及個人勞保用品等必須經(jīng)常進行檢查，確保完好和使用安全。 d. 開挖土石方由小型卷揚機配吊土桶起吊出孔外。采用分節(jié)開挖及灌注護壁混凝土成孔，護壁豎筋用10150沿周邊布置，10200沿環(huán)向布置。護壁混凝土需振搗密實，防止?jié)B漏水，樁孔分段開挖完成后應盡快灌注護壁混凝土，且同段必須一

18、次灌注完畢。 挖孔所出土石方用機械翻斗車轉運至臨時棄土場，再利用自卸汽車外運至指定棄土場。 挖孔樁通過淤泥、流砂層時，采用0.3m0.5m短進尺、加厚護壁、增加護壁鋼筋、護壁主筋超前或采用插打鋼護筒等措施通過。孔內(nèi)滲水用污水泵抽排，排出泥水經(jīng)沉淀池沉淀后再排放至城市下水道。 e. 為保證護壁穩(wěn)定性及整體性，護壁分節(jié)灌注成形時節(jié)與節(jié)之間要保證5cm搭接長度并預留連接鋼筋，鋼筋通過綁扎連接。護壁施工圖如下所示。接頭搭接時先進行鑿毛處理，下節(jié)護壁灌注時，在接頭處加強振搗，以確保接頭連接質(zhì)量，增強整體性和封水性能。護壁施工圖f. 咬合挖孔樁施工，為了圍護結構的整體性，在灌注第一批挖孔樁時，采用在咬合部

19、位預埋聚乙烯泡沫板，以減少后期樁施工時咬合部的鑿除量。當開挖第二批、第三批挖孔樁時，須將相鄰樁的護壁及泡沫板鑿除至設計要求，以保證咬合寬度。護壁分節(jié)處應與先行樁節(jié)間交錯布置，護壁鋼筋同先行樁護壁鋼筋相連接，護壁處理見下圖所示。咬合挖孔樁護壁接頭方案圖 若護壁漏水則采用速凝水泥砂漿封堵，并輔以小導管導流，待封堵砂漿凝固后，再堵塞小導管。防止孔外水通過護壁流入樁孔內(nèi)，影響樁身混凝土的成樁質(zhì)量。g. 鋼筋籠用兩臺qy-16型汽車吊分段起吊放入孔內(nèi)。吊放鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁。鋼筋籠加工時將鋼支撐腰梁預埋連接筋準確定位，安裝牢固，并要設防止鋼筋籠上浮的防爬鋼筋。鋼筋籠吊放時采用臨空吊放，并應固定角

20、度以確保預埋件標高和方向準確。 h. 挖孔樁樁身混凝土澆灌時選用坍落度為48cm的商品混凝土，用串筒法，連續(xù)分層灌注，分層厚度不超過0.5m，采用插入式搗固器和人工插實相結合的方法振搗，以保證混凝土的密實性。澆注時，在孔底段應迅速灌注，以防孔底滲水量增多影響樁芯砼的質(zhì)量。第二批挖孔樁混凝土灌注前，將先行樁咬合部進行鑿毛處理，并涂刷yj-302環(huán)氧混凝土界面處理劑，提高樁間接縫混凝土的封水抗?jié)B能力。樁身混凝土灌注時盡量避免用水下混凝土灌注，以免出現(xiàn)樁間滲漏，影響圍護咬合樁的整體性。2.3人工挖孔樁技術難點保證措施本工程場內(nèi)存在砂卵石層及淤泥質(zhì)土層，加之地下水位較高，水量豐富，容易形成流砂、流泥，

21、給施工增加極大難度，根據(jù)我公司多年的樁基施工經(jīng)驗，只要做好以下幾方面的工作，保質(zhì)、保量、安全地完成此工程是有把握的： 思想重視、管理到位、精選勞動力仔細研究工程勘察資料，仔細調(diào)查了解場地周圍水文、地質(zhì)情況，詳實掌握第一手資料，不打無準備之戰(zhàn)。組織具強有力的施工管理機構，層層將管理職責落實到位，將技術和方法貫徹落實到每一個施工人員的具體行動中，做好后勤保障指導工作。勞動力是生產(chǎn)力的第一要素，一支技術好、能吃苦、經(jīng)驗豐富、服從指揮的工人隊伍是本工程順利完工的重要保障。 充足的施工機具、物資準備針對流沙、流泥層需配備5t高頻振動器，用于在流砂層中振沉鋼筒。工地上將預備足夠半模板、鋼板、鋼筋、水泵、稻

22、草等施工用具，以保障工程順利進行。 切實可行的技術措施所謂流砂、流泥是粉土、粉細砂、淤泥質(zhì)土，甚至粗砂為主的地質(zhì)體在動水壓力作用下經(jīng)擾動而產(chǎn)生的現(xiàn)象，動水壓力和擾動是土、砂體發(fā)生移動的作用力，所以要防止出現(xiàn)大量流砂、流泥現(xiàn)象，一是要減小動水壓力，二是要減少對土體的擾動。減小動水壓力減小動水壓力就本工程而言切合實際的方法有兩種：一為降水井降水，二為群井施工分流。降水井降水是用機械方法成井，分布在場地四周，預先抽排形成降水漏斗，截斷場地外圍的地下水補給，同時降低場地內(nèi)地下水位，詳見降水施工方案。群井施工分流是指在成孔階段分片集中施工，保持各相鄰孔掘進深度大致相當，群井抽水，減少單樁井的涌水量，從而

23、減小動水壓力，實踐證明這是簡單易行而又效果顯著的施工方法。減小對砂體的擾動減小對砂體的擾動關鍵要做好兩項工作：一是正確的護壁方法，二是“快”字。正常地層下施工，每次可掘進一米，然后裝模護壁，用鋼筋砼護壁即可，而在流砂層中，則每次只能掘進半模或1/3模深度，防止大面積砂體位移。而且因流體能產(chǎn)生較大的側壓力，應加大護壁厚度，護壁視具體情況留泄水孔，砼攪拌時可加入適量的速凝劑以加快砼的早期強度，由于基底對護壁無支撐，為防垮模、掉模和變形，還需加大護壁配筋，以12-14鋼筋為宜。在特別困難地段，可在護壁外側打入l1.2米，14-20100-150mm的鋼筋或鋼板，下半部分用稻草或其它物品編織于鋼筋、鋼

24、板外側形成阻砂過水層，減少對護壁外砂體的擾動，再按上面所述方案護壁（見下圖），或者用常用的鋼筒護壁方法，根據(jù)地質(zhì)資料流砂層的厚度，制作長度相當、壁厚68mm的鋼護筒垂直放入井內(nèi)，邊挖邊沉或使用高頻振動器將鋼筒直接沉入砂體中，或用洛陽錘打至砂體中，爾后在筒體內(nèi)掏砂，不對外圍砂體產(chǎn)生擾動（見下圖）。在“快”字上下功夫，要想快，則要求工人經(jīng)驗豐富、動作熟練、準確，護壁材料事先準備充分，在最短的時間內(nèi)完成0.3米-0.5米的掘進、護壁工作，然后停止抽水，盡量減少對砂體的擾動，流砂層內(nèi)施工必須一鼓作氣，快速突破，最忌打打停停和返工。只要做好上述兩方面的工作，流砂層內(nèi)的成孔也并不是那么令人生畏的。五、施工

25、組織1、人員組織組長：張克平副組長：林強技術負責人：肖志云技術員杜海龍、潭建華降水作業(yè)隊質(zhì)檢員姚衛(wèi)剛安全員馮營發(fā)為了能優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程，本著精干、專業(yè)、高效的原則，項目部成立挖孔樁施工管理小組，由張克平擔任組長。各崗位及作業(yè)隊管理人員均由責任心強、經(jīng)驗豐富、技術精湛的專業(yè)人才擔任。管理小組機構詳見下圖：為滿足施工進度需要，需投入勞動力計劃見下表所示：分工種勞動力投入表序號工種人 數(shù)1掘井工2602鋼筋工303機電工54砼工305雜工15合計340說明：1、本勞動力投入量根據(jù)施組設計之進度計算；2、施工過程中根據(jù)實際情況隨時進行調(diào)整。2、機械設備組織挖孔樁施工準備投入如下設備：投入設備狀況表

26、序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量功率用途備注1卷揚機bs-655臺1305kw提升土方2提升架臺1303潛水泵qy12臺304降水井抽水揚程30m4攪拌機10001012臺1攪拌護壁砼5吊車25t臺36空壓機3m3臺657電焊機臺58氧氣焊套19鋼筋切割機臺410鋼筋彎曲機臺211對焊機臺112插入式振動器臺20設備進場前要進行全面檢修，對某些部件予以更換，同時購置易損配件備用，保證設備正常運轉，在出現(xiàn)問題時也能立即修復。2.1 對設備實行人機固定、機械使用、保養(yǎng)責任制。要求操作人員必須遵守安全操作規(guī)程，愛護機械設備，執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程；認真執(zhí)行交接班制度，填好運轉記錄。2.2實行操作證制度。對操作人員

27、，進行培訓、考試，確認合格者發(fā)給操作證。施工機械操作人員及特種作業(yè)人員必須持證上崗。3、材料組織在施工前進場所需要的各種材料，并報監(jiān)理驗收合格才能開始施工。4、施工進度安排 樁型號1200，深度25.2m和29m；在雜填土，素填土、粉質(zhì)粘土中每天2個循環(huán)，每循環(huán)1m每天共進尺2m；在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中，每天進2個循環(huán)，每循環(huán)0.5m每天共進尺1m；在混粉質(zhì)粘土卵礫石層中，每天進2個循環(huán)，每循環(huán)0.5m每天共進尺1m；在強風化泥質(zhì)粉砂巖層，每天進尺1個循環(huán)，每循環(huán)1m每天共進尺1m；在中風化泥質(zhì)粉砂巖中，一天半1個循環(huán)，每循環(huán)進尺1m每天共進尺0.67m。 挖孔樁施工時間分析，本車站圍護結構范圍深

28、度為25.2m挖孔樁平均穿過雜填土、素填土、粘土層12.1m，開挖需要6天；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層6m，開挖需要6天；砂礫石層3.1m，開挖需要3天；強風化泥質(zhì)砂巖層2.0m，開挖需要2天；中風化泥質(zhì)砂巖層2.0m，開挖需要3天；則單根樁開挖施工完成需要20天，吊放鋼筋籠（鋼筋籠制作與樁開挖施工平行作業(yè)），灌注砼1天，完成一根樁共需21天；本車站樁計劃分成3批施工，則共需要63天可以完成全部圍護結構施工。5、施工質(zhì)量控制5.1按iso9002質(zhì)量體系和質(zhì)量手冊要求，組織好體系在本項目的運行，制定管理層各崗位的職責范圍，各部門的管理標準；制定試驗、檢測、監(jiān)測、例檢、抽檢、隱檢、工序檢、分項、分部檢和內(nèi)

29、部驗收工作程序；建立文件資料控制程序和原材料、半成品、成品及工藝不合格控制程序，建立定期內(nèi)審制度。5.2建立和完善質(zhì)量專職檢查和群眾性“互檢”、“三檢”制度和質(zhì)量評比制度，簽訂各級質(zhì)量責任書，并嚴格考核，兌現(xiàn)獎懲罰。5.3建立質(zhì)量領導小組工作計劃，并把落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標作為小組的主要工作內(nèi)容和最終目標，要定期分析活動情況，布置下階段任務，作到有布置有檢查。6、安全生產(chǎn)與文明施工6.1 挖孔樁施工安全技術措施a、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立安全保障體系，工地設專職安全員執(zhí)行安全操作規(guī)程和制度。工人上崗前要進行三級安全教育，要定期召開安全工作會議。嚴禁違章操作，杜絕各類事故發(fā)生。b、 為防止地面