1、?；饭捃嚪啦ò宓钠桨操|量保證 本文依據國家相關現行法規標準和罐車設計理論并結合高原地區的檢驗工作實踐，爭辯分析危急化學品罐車防波板平安質量問題的現狀和緣由，同時提出改進的方法和建議。 眾所周知，危急化學品罐車是物流行業危急性最大的長途運輸設備之一，它擔當著大量承壓、有毒、易燃、易爆或有腐蝕的危急化工產品液體的運輸任務。隨著科技的不斷進步，其設計、制造和使用管理水平已經有了較大的提高。然而，筆者檢驗工作中發覺，在高原地區罐車防波板的平安質量仍存在不少問題，現依據國家相關現行法規標準和罐車設計理論并結合檢驗工作實踐，爭辯分析危急化學品罐車防波板平安質量問題的現狀和緣由，同時提出改進的方法和建議供

2、參考。防波板的作用及結構特點依據移動式罐車的運行理論，它在行駛過程中由于緊急制動、道路顛簸和彎道爬坡，尤其是高原地區在慣性力的作用下，罐車內液體將對罐壁產生附加沖擊載荷使得罐壁產生總體一次薄膜應力，它將與壓力載荷、重力載荷、裝卸載荷、震驚載荷產生的應力疊加嚴峻影響罐體的強度、剛度和穩定性。防波板是一個比較重要的平安部件，它的平安防護作用是能減緩容器內危急液體的波動，改善汽車行駛的平穩性，平安防護的工作原理是在罐體中均勻布置幾塊金屬隔板，用于防止液體危急貨物在罐體內部由于車體的猛烈波動造成對設備的損傷。在防波板的設計中，防波段的大小與罐體直徑、防波板的具體結構、材料、厚度、罐體所裝介質的黏度、密

3、度等有關。依據液化氣體汽車罐車平安監察規程和gb18564.1-2021道路運輸液體危急貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求標準以及有關設計文件的規定，罐內應設置防波板，每個防波板的有效面積應大于罐體橫斷面積的40%，防波板的安裝位置，應使上部弓形面積小于罐體橫斷面積的20%。防波板與罐體的聯接接受牢固的結構，防止產生裂紋和脫落。每個防波板段容積一般不大于3m3。另外防波板設置要求還要依據adr國際危急貨物大路運輸的歐洲協議規范規定，當作為加強件時依據adr規范的要求等同于封頭、隔倉板，非加強件防波板要求依據相關國家技術標準的規定執行。目前，國內常見的防波板結構有整體式、水平分塊式、垂直

4、分塊式和交叉分塊式等，一般狀況下危急化學品常壓罐車接受整體式較多。從防波板與罐體連結結構特點可分為螺栓連結和焊接連結兩大類。螺栓連結結構是用角鋼和罐體焊接并用螺栓將防波板與角鋼相連。通常螺栓連牢固行的防松措施是雙螺母自鎖，同時將螺栓點焊并將防松螺栓加開口銷等。焊接連結結構則是用角鋼或扁鋼加強筋與罐體焊接然后將防波板與角鋼焊接，也有的是將防波板直接與罐體焊接。高原地區防波板質量問題現狀云貴高原地區地勢險要，多數是盤山大路，彎多坡陡，這就對罐車防波板的平安質量提出了更高的要求，筆者在多年的檢驗工作實踐中發覺，罐車罐內防波板因選材不當或與罐體連結構設計不合理以及制造質量問題，造成防波板開裂甚至完全脫

5、落，嚴峻影響了罐車的平安和正常使用，云貴高原地區海拔均在2000m以上，危急液體化工產品的運輸穿插在崇山峻嶺之中，使得危急化學品罐車的運行工況比起平原地區較為簡潔，道路顛簸彎多坡陡造成罐車防波板開裂甚至脫落，從而失去了它減緩容器內液體波動的平安防護作用，斷裂的部件在罐體內和易燃易爆危急液體貨物一起與金屬罐壁磨擦將會產生靜電火花引起爆炸，同時也會造成罐壁局部磨損導致鋼板厚度減薄，最終導致通洞泄漏和罐體整體變形。依據國家平安生產監督管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局、公安部和交通部的有關文件要求，各地方質量監督檢驗機構對危急化學品汽車常壓罐車實行每年一次的定期質量檢驗，對于承壓罐車還要求每5年進行

6、一次全面的技術檢驗鑒定。據我院的檢驗工作統計，2021年1500臺罐車中防波板質量問題占送檢問題總數的 18.6%，主要表現在大多數防波板存在整體脆斷和嚴峻變形現象，由于實行了罐車年度檢驗制度，能夠準時開罐檢驗發覺防波板存在的質量問題，并修復消退了平安隱患，目前尚未發覺由于防波板質量問題引發的重大人身傷亡事故。平安質量問題的緣由分析罐車防波板平安質量問題主要包括：一是選材不當，罐車運行僅一年，有的防波板就已開裂成為碎片，散落在罐體底部。經檢驗鑒定制造商接受的是冷軋鋼板制作，其他沒有脆斷的防波板上多數存在貫穿性裂紋。選用的材料強度低、韌性和焊接性能差而造成防波板自身開裂和連接焊縫開裂等現象。二是

7、加工和裝配質量差，表現在鋼板下料、開孔(包括螺栓連接孔)接受氧切割或電焊條直接開孔且不清除毛刺，由于開孔太大且不規章導致整個螺栓孔穿過，或使墊片被拉變形而使整塊防波板脫落。三是焊接質量差，主要是焊縫成型質量差又不按設計要求進行滿焊，而是接受間斷焊或點焊，特殊是在轉角處不連續焊，造成裂紋產生。由于防波板直接與罐體焊接，且與罐體接觸面少(點接觸)、焊縫連接強度不夠，而導致整塊防波板脫落。四是結構不合理，筆者在檢驗中發覺：接受垂直分塊式結構的局部變形要比水平分塊式和交叉分塊式的大得多，從罐車運行載荷受力分析垂直分塊式結構承受力氣較差，加之不考慮特殊加強固定和高原道路因素，就很簡潔造成防波板從中間大幅

8、度變形甚至裂斷。在檢驗中還發覺螺栓連結結構接受長圓孔比圓孔的防波板變形要小甚至沒有變形，這就使得防波板與罐體的連接存在確定的活動余量延緩了沖擊變形。防波板質量的改進方法和建議通過以上分析，我們可以看到危急化學品罐車的防波板平安質量問題在高原地區較為突出，由于地理緣由和產品質量問題將對危急化學品罐車的平安使用帶來較大的影響，筆者結合檢驗工作實踐，提出一些防波板平安質量改進的方法和建議。首先是合理選用材料。選擇綜合性能和焊接性能良好的材料作為防波板，尤其是韌性要高，杜絕使用脆性冷軋鋼板，應盡量接受壓力容器專用鋼板。具體可選用q235a、q235b等，由于防波板在罐體內起著減緩容器內液體波動的作用，

9、它必定受到流體的猛烈沖擊，選用韌性好的罐體材料可以防止脆性裂斷和局部變形，對于保證防波板的平安防護作用是特殊重要的。其次是改進結構設計。高原地區不要接受垂直分塊式結構，由于路況緣由液體危急貨物的沖擊能量比較平原要大得多，所以要求在防波板的結構設計上應強調整體強度和剛度的牢靠性，檢驗工作實踐證明接受整體式、水平分塊式和交叉分塊式結構對于防止防波板拉裂和變形效果顯著，另外對防波板結構突變處要用圓弧過渡，削減應力集中，如接受板與罐體連接的部分做折邊處理再進行焊接，將大大改善防波板的牢靠性，同時改進螺栓孔結構為長園孔，可以緩解應力集中防止防波板變形過大。第三是提高制造質量。建議對于防波板與罐體的焊接接

10、受滿焊并保證焊縫成型質量，制造中嚴格執行jb4708-2000鋼制壓力容器焊接工藝評定和jb/t4709-2000鋼制壓力容器焊接規程的有關要求，焊接頭表面不得有裂紋、氣孔、弧坑、夾渣和飛濺物等缺陷。就制造而言，應當嚴格依據壓力容器非承壓件的相關技術標準要求進行制作，對于接受螺栓連結結構的要提高與罐體連結螺栓的抗拉強度，防止螺栓滑牙和墊片被拉變形，螺栓連接應實行防松措施?？傊畬嵭猩鲜龃胧┚褪菫榱朔乐构捃嚪啦ò宓膰谰冃魏兔撀湓斐芍卮笃桨搽[患。盡管危急化學品罐車防波板只是罐車上的一個部件，但是它的平安防護作用是很重要的，尤其在高原地區路況簡潔，對于平安要求更高的狀況下，一旦由于其設計制造質量問題引起嚴峻變形和脫落，將危及整個罐車的平安運行。除了在生產環節嚴格執行液化氣體汽