1、國省干線S201 （聯七線）公路霞浦東沖至火車站段工程施工方案報審表承包單位：江蘇燕寧建設工程有限公司合同號：A6監理單位：山東格瑞特監理咨詢有限公司編號：致山東格瑞特監理咨詢有限公司霞浦東沖至火車站公路J2總監理工程師辦公室：現上報橋梁下部結構專項施工方案，詳見附表，請予以審查和批準。附件：橋梁下部結構專項施工方案。日承包人（簽章）：日期：年月項目技術負責人簽字：日日期：年月專業監理工程師意見：日日期：年月總監理工程師意見:簽字：日期：年 月日注：本表用于單位工程時應由總監審批。國省干線S201（聯七線）公路 霞浦東沖至火車站段A6標 橋梁下部結構專項施工方案編制：審核：審批：江蘇燕寧建設工

2、程有限公司霞浦東沖至火車站段A6標段項目經理部2017年9月25日目 錄第一章編制依據 11.2 設計技術標準 1第二章 工程概況 22.1 沿線橋梁分布情況 22.2 橋梁一覽表 22.3 工期及質量要求 42.3.1 工期要求 42.3.2 質量要求 4第三章 施工總體安排 43.1 工期安排 43.2 設備安排 43.3 材料組織 53.4 人員組織 5第四章 主要施工方法 64.1 概況 64.2 施工工藝流程 104.3 施工方法 104.3.1 承臺施工 11 錯誤! 未定義書簽。 錯誤! 未定義書簽。第五章 措施計劃 215.1 質量保證措施 215.1.1 質量控制機構 215

3、.1.2 質量保證體系 215.1.3 工程質量保證措施 215.2 工期保證措施 215.2.1 縮短施工準備期 215.2.2 確保工期的組織措施 225.3 安全生產保證措施 225.3.1 安全目標 235.3.2 安全生產方針 235.3.3 施工安全保障體系 235.4 環境保護措施 235.5 文明施工措施 245.1.1 文明施工方案 245.1.2 文明施工措施 24第一章 編制依據1.1 技術標準和規范(1)福建省普通公路施工標準化指南。(2)國省干線(聯七線)公路霞浦東沖至火車站段工程 A6標段兩階段施工圖設計。( 3)公路橋涵施工技術規范( JTG/T F50-2011

4、 )。( 4)公路工程技術標準( JTG B01-2003)。( 5)公路工程質量檢驗評定標準( JTG F80/1-2004 )。(6) A6標總體施工組織設計。1.2 設計技術標準( 1)公路等級：一級公路(2)設計速度： 60公里/ 小時( 3)汽車荷載等級：公路 -I 級( 4)設計洪水頻率：大中橋 1/100 ；小橋涵洞 1/100 ；( 5)地震：地震動峰值加速 0.05g ，反應譜特征周期 0.35s ，抗震設防烈度為 6度，抗震設防類別為B類，抗震設防措施等級為7級；(6)橋梁寬度：本段路基寬度為 24.5m,橋梁寬度為2X 12m(7) 橋面鋪裝：12cm厚c50防水混凝土(

5、8) 橋梁設計基準期：100年(9) 橋梁結構的安全等級：二級(10) 環境類別：橋梁上部結構按濱海II類環境，樁基，承臺及墩臺身按海水III類環境進行耐久性設計。(11 )本段設計水位：4.4m第二章工程概況2.1沿線橋梁分布情況本合同段共設中橋201.24m/3座。圖2-1橋梁典型斷面圖2.2橋梁一覽表表2-1橋梁一覽表序號中心樁號橋梁名稱斜交 角度()孔數徑橋梁全長(m結構類型上部構造下部構造墩臺1K53+854.1沙塘溪中橋1003X 2069.08預應力砼T梁柱式墩扶壁臺2K57+168.349大沙溪中橋903X 2066.08預應力砼T梁柱式墩肋板臺3K58+567.562小沙溪中

6、橋903X 2066.08預應力砼T梁柱式墩肋板臺2.3工期及質量要求工期要求根據招標文件有關總工期和階段性計劃的要求，橋梁確保在工期12個月內完成施工任務。質量要求確保全部工程達到國家、交通部現行工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率 100%第三章 施工總體安排3.1工期安排計劃2017年10月10日開工，2018年3月31日完工。3.2設備安排表3-1主要機械設備配置表序號名稱數量型號備注1吊車125T鋼筋籠、模板安裝等2龍門吊25T、 50T預制場3攪拌機11.5m3混凝土拌和4罐車49m3混凝土運輸5挖掘機1220基坑開挖6鋼筋加工設備2套鋼筋加工7其他小型機具若干混凝土澆筑、臺背回填

7、等3.3材料組織所有材料均通過陸運進入施工現場，試驗檢測合格后再投入使用。3.4人員組織項目部組織技術好、素質高、能力強、經驗豐富的管理人員和施工隊伍參加施工，對該工程全面的施工組織等各項具體工作全面負責，組織機構設置見下圖:表3-2主要人員配置表姓名本工程擬擔任職務職稱施工人員馬培松項目總工高級工程師工種數量李光選測量工程師工程師普工30李勇敢質檢工程師工程師技工30周加思橋梁工程師工程師設備操作工15單芬計量工程師工程師宋光遠試驗室主任工程師雷志剛安全工程師工程師第四章主要施工方法4.1概況本標段橋梁下部結構主要包括承臺（橋臺）、立柱、蓋梁、臺身、臺帽承臺數量表橋名墩臺號長（m寬（m高（m

8、備注沙塘溪中橋0左幅12.6325.4341.5扶壁式斜交右幅12.6325.4341.5扶壁式斜交3左幅12.6325.4341.5扶壁式斜交右幅12.6325.4341.5扶壁式斜交大沙溪中橋0左幅9.35.41.5肋板式正交右幅9.35.41.5肋板式正交3左幅9.35.41.5肋板式正交右幅9.35.41.5肋板式正交小沙溪中橋0左幅9.35.41.5肋板式正交右幅9.35.41.5肋板式正交3左幅9.35.41.5肋板式正交右幅9.35.41.5肋板式正交立柱數量表橋名墩臺號直徑（mh1 ( mh2( m備注沙塘溪中橋1左幅1.34.7494.56圓柱右幅1.34.254.439圓柱

9、2左幅1.34.5394.357圓柱右幅1.34.064.243圓柱大沙溪中橋1左幅1.33.8313.959圓柱右幅1.33.8313.959圓柱2左幅1.33.8313.959圓柱右幅1.33.8313.959圓柱小沙溪中橋1左幅1.33.4313.559圓柱右幅1.33.4313.559圓柱2左幅1.33.4313.559圓柱右幅1.33.4313.559圓柱蓋梁數量表橋名墩臺號長（m寬（m高（m備注沙塘溪中橋1左幅11.0481.8281.3斜交右幅11.0481.8281.3斜交2左幅11.0481.8281.3斜交右幅11.0481.8281.3斜交大沙溪中橋1左幅10.0841.

10、81.3正交右幅10.0841.81.3正交2左幅10.0841.81.3正交右幅10.0841.81.3正交小沙溪中橋1左幅10.0841.81.3正交右幅10.0841.81.3正交2左幅10.0841.81.3正交右幅10.0841.81.3正交4.2施工工藝流程承臺施工流程圖立柱施工流程橋臺施工流程蓋梁施工流程圖4.3施工方法4.3.1 承臺施工（1）基坑開挖 按圖紙要求測放基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線控制樁，控制樁盡可能 布置在不受基坑開挖影響的位置， 并設置各自相應的攀線樁， 以用作以后檢查復 核的依據。 基坑開挖要特別注意地下管線的分布， 承臺邊如有公用管線， 須進行搬遷， 對

11、無法搬遷的管線進行保護。 普通路段基坑全斷面放坡開挖，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基 底。對基底進行夯實，鋪設砂礫墊層。若基坑有水，則在基坑周邊設排水溝，在 坑底較低一角設積水坑， 采用抽水機集中排水。 為保證承臺模板有足夠的支撐空 間，每側按設計尺寸各增加50 cm作為工作面，基坑底面在四周挖溝槽及設置集 水井，隨時將基坑內積水抽出， 防止基坑被水浸泡。 基坑開挖的同時進行樁頭破 除，用空壓機將樁頭混凝土破除，保證樁頂嵌入承臺內高度控制在10-15 cm,并 用鋼絲刷等工具把樁頭鋼筋的混凝土殘渣清理干凈。 當挖機挖至接近標高還差20cm左右時停止挖土，待基礎層施工準備工作就 緒后以人工

12、突擊挖除，然后經檢驗合格后，隨即澆注 C20砼墊層。 當開挖基坑樁暴露后，立即測量各樁基樁的平面位置、標高，并做好隱蔽 工程記錄。（2）鋼筋施工 為了保證承臺面層鋼筋位置正確不干擾，在承臺面層鋼筋和下層鋼筋之間 設置適當地架立鋼筋。考慮砼入模的沖擊力，在模板上鋪設橫梁，用 8鐵絲吊 住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下擾為目的。 綁扎承臺預埋鋼筋時，其伸入承臺內的長度按設計規定的長度。外露承臺 的鋼筋用箍筋（同墩柱的箍筋）綁扎固定，并與承臺的頂面用點焊牢固，以確保 墩柱主筋位置的準確。（3）模板施工 承臺模板全部采用新制式大面積竹膠板，立于已澆好的砼墊層上。外側樁 柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時

13、合攏，圓模開口側折線延伸。中心樁柱 圓模分為兩片， 可直接與邊模相接。 圓模、邊模上下通過穿螺桿、 卡桿橫向固定， 確保樁柱平順連接及幾何尺寸。立模前將樁頂雜物清除干凈。 安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置（軸線）及 幾何尺寸是否符合圖紙要求。 模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時打支撐樁或將底部模板 綁扎在砼樁的鋼筋上，以防模板走樣。 澆注砼時安排專人看模，及時糾正模板變形和阻止漏漿。（ 4）砼施工 砼采用吊車和滑槽入模方法。 砼到達現場后要隨時抽樣， 測定砼坍落度并制作試塊， 現場不得任意加水。 澆注砼采用插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏

14、振與過振 采用水平分層進行澆注，每層厚度不大于 30cm上下兩層間隙時間應盡量 縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振搗棒稍伸入到下層砼。 振搗時振動棒應盡量避免碰到預埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不 要搖動鋼筋。 承臺頂面要做好抹面工作，收面到符合要求，使之表面平整光潔，尤其是 立柱立模位置處更應平整，以方便模板安裝。 當砼澆注完畢后，要及時做好養護工作，防止砼表面產生收縮裂縫。（5）基坑填土 基坑填土前必須將積水及淤泥清除。填土要分層夯實或壓實，每層厚度一 般不超過 30cm。 填土必須待砼強度達到設計標號的 70%后方可進行，并對稱進行回填。設 有支撐的基坑，在回填時，隨土方填筑高度，分

15、批自下往上拆除，嚴禁采用一次 拆除后填土。（1）鋼筋施工施工時墩柱豎向鋼筋一次到位，豎向鋼筋用搭設腳手架來固定。同時為了確 保立柱保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置鉛絲砼墊塊，并互相錯開。（2）墩柱模板施工立柱模板采用裝配式鋼模板以確保立柱砼表面平整、光潔。鋼模板到達現 場后檢查其尺寸、結構缺陷、連接件，并及時進行試拼裝，發現問題及時整改。 立柱直線段模板在地面拼裝成型后用汽吊從鋼筋頂部套下，四周用纜風拉 緊固定。 鋼模板采用雙拼16及雙拼12作為圍檀，間距50cm,采用20螺栓作 為拉桿，模板之間用20螺栓連接，以保證模板具有足夠的剛度與強度。 模板的制作及驗收嚴格遵守招標文件規定的國家和地方

16、現行有關標準、規范、規定。 模板待砼強度達到 75%以后方可拆除，并及時清理灰漿，修整。（3）立柱砼施工 采用吊車式方法入模。 每組立柱砼材料，必須選用同產地的砂石料和同規格的水泥，以保證每一 組立柱的顏色一致。本標段的立柱必須用同一級砼級配。 砼澆筑時，對需要多層澆注時，其間隙時間最長不應超過砼初凝時間，一 般不得超過 2 小時。 砼坍落度一般控制在1418cm左右，砼振搗器米用咼頻插入式振搗器。 砼澆注時，其卸落高度不應超過 2m若超過2m應采用導筒式串筒。 每次澆注時以30cm為一層往上澆注，嚴禁過振或漏振 立柱砼養護采用塑料薄膜包裹起來進行養護。立柱施工示意圖1、施工工藝蓋梁采用剪力鋼

17、棒無支架法施工。為避免模板移位，保證施工質量，穿心鋼棒法施工，鋼棒直徑10cm橫橋向擱設I 45a工字鋼作為主縱梁。橫梁采用間距60cm的16#槽鋼，沿橋梁縱向與45a工字鋼主縱梁焊接，形成型鋼網格。在 16 #槽鋼上分別按橫橋向30c m鋪設10X 10c m木隔柵，然后鋪設12mn厚鋼底模。蓋梁施工示意圖2. 鋼筋骨架制作 鋼筋進場后必須檢驗合格后方可使用。 蓋梁中鋼筋骨架的起彎鋼筋嚴格控制起彎點的準確和電焊焊接質量。 按圖紙精確放出鋼筋大樣，按翻樣單進行斷料彎配，鋼筋根數要準確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置。 梁的底部、兩側都要確保保護層厚度。3. 模板施工鋼筋骨架施工完成后，安裝側模及端

18、模，模板采用鋼模板，側模用間距50cm的16鋼筋拉桿相連。4. 砼施工砼采用拌合站集中拌和，砼罐車運輸。嚴禁從蓋梁兩端向中心澆注，而應從 蓋梁中心往兩端澆注。澆筑時分層下料，每層厚度不大于30cm振搗采用插入式振搗棒，分層振搗，振搗上層時，須插入下層砼510 cm，確保砼密實和均勻。蓋梁、臺帽高度較高，為防止砼出現“松頂”，采用“二次振搗，二次抹面” 工藝。砼養護采用土工布覆蓋灑水進行潮濕養護。鋼筋加工及安裝實測項目項檢查項目規定值 檢查方法和頻率或允許次偏差1受力鋼筋間距（mrh兩排以上排距5每構件檢杳2個斷面，同排梁板、拱肋 10基礎、錨碇、墩臺、柱 20用尺量灌柱樁 202箍筋、橫向水平

19、鋼筋、螺旋筋間距（mm+10每構件檢杳510個間距3鋼筋骨架尺寸（mm長 10按骨架總數抽查30%寬、咼或直徑54彎起鋼筋位置（mm 20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm柱、梁、拱肋5每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺、柱 10第五章措施計劃5.1質量保證措施質量控制機構按由上到下順序進行工程質量管理，建立完善的質量管理機構，貫徹執行IS09000質量管理體系。項目經理部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，成員由項目經理部總工程師、質檢工程師、試驗工程師、作業隊隊長、主管工程師、質檢員、試驗 員等組成。質量管理領導小組的主要職責：按照公司質量要求，組織實施，監督 檢查和處理施工中存

20、在的質量方面的問題，定期組織檢查，決定獎罰，領導小組成員按質量計劃分擔具體工作，各司其職，并承擔責任。質量保證體系質量保證體系包括思想保證體系、組織保證、制度保證、施工技術保證。關 鍵是領導重視，責任落實。質量保證體系見圖質量保證體系圖。工程質量保證措施質量保證體系圖5.2工期保證措施縮短施工準備期開工后立即組織項目管理人員及其它有關人員進入現場，開展緊張而有序的工作，進行詳細的施工調查， 測量、復測、三通一平等臨時工程的規劃和設計。 人員、材料、機具設備迅速進場，施工圖紙和電力供應到位后，組織生產、生活 設施齊頭并進，盡早開工，盡量縮短施工準備期。進入工地后，在施工用網電未能及時接通，采用農

21、網電。組織施工機械、設 備和材料的調運，先期設備在一周之內進入施工現場以滿足施工需要。5.2.2 確保工期的組織措施1、抽調富有實踐經驗又年輕力強的干部，有施工經驗，戰斗力強，曾經參 與多條公路建設的施工隊伍， 迅速成立“江蘇燕寧建設工程有限公司霞浦東沖至 火車站段 A6 標段項目經理部”，配備充足、結構合理的施工人員和機械設備。2、加強現場施工組織指揮，做到指揮正確，指揮得力，效率高，應變能力 強，以項目經理和項目總工程師為首的管理體系決策重大施工問題， 確定重大施 工方案，確保施工進度。3、建立健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施， 嚴格施工紀律，按設計要求施工。4、完

22、善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險，承包任 務層層落實，把工期、效率和職工個人的經濟利益掛鉤，兌現獎懲，充分調動全 體職工的生產積極性。5、進度的安排在時間上符合合同中規定的工期要求；并為其它相關專業隊 伍施工預留足夠時間；6、提前做好材料與機械設備配件的購買合同的簽訂工作，保證施工期間材 料供應充足，機械設備及配件完好。5.3 安全生產保證措施5.3.1 安全目標1、杜絕因公死亡和重傷事故。2、無汽車、裝載機等行車事故。3、無機械設備大事故。4、無等級火警事故。5.3.2 安全生產方針1、認真貫徹執行黨和國家的安全生產方針、政策，嚴格執行部頒有關施工 規范和安全技術規則，

23、對施工人員進行崗前安全教育培訓， 牢固樹立“安全第一、 預防為主”和“管生產必須管安全”的思想意識。2、建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經 常化，并貫穿施工全過程。 該體系以項目經理為安全生產的第一責任人。 經理部 成立安全生產委員會，作業隊設專職安全員，工班設兼職安全員。3、制定實現安全目標和保障目標的規章制度。加強現場管理，搞好文明施 工，建立良好的安全施工環境。5.3.3 施工安全保障體系為了確保安全生產目標的實現， 必須建立健全安全保障體系， 制定完善的保 證措施。領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經常化，貫穿施工全過程。 項目經理為安全生產的第一責任人

24、， 安全工程師直接管安全。 經理部成立安全生 產委員會，施工隊設專門的安全員，工班設兼職安全員。施工安全保證體系見下圖：5.4 環境保護措施本工程所處為山區， 為了確保工程所在地區的環境得到有效的保護， 嚴格執 行國家和工程所在地的環保政策和法規， 以及施工所要求的綠化項目， 認真聽取 監理工程師、 業主的環保人員及地方政府人員的相關建議和意見， 并接受其檢查 和監督。環境保護體系圖5.5 文明施工措施5.1.1 文明施工方案1、在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育，作到管理 程序化，作業標準化。2、建立以項目經理為首的文明施工組織機構，健全各項文明施工的管理制 度。結合本工程實際情況， 在各級負責人中明確分工， 落實文明施工現場責任區， 制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。3、科學、合理地組織施工生產，保證現場施工緊張而有秩序地進行。4、加強各施工隊伍之間的密切配合，減小不協調和矛盾的產生。5、加強法律、法規和治安方面的宣傳教育，制定切實可行的預防措施，防 止員工發生違法、違規、違禁和妨礙治安的行為。5.1.2 文明施工措施1、在施工隊伍進場前，先派人前往當地對民眾的生活、生產習慣、禁忌、 宗教信仰等“社情”進行調查，并對職工進行宣傳、教育。確保做到全體施工人 員